长城MINI之后，北汽Smart也要来了？

尽管尚未得到官方证实，但北汽集团与戴姆勒旗下国产smart合资的消息已经广为流传，大家对此表现出了极大的热情。该消息来自彭博社。据其报道，戴姆勒正准备与北汽集团旗下的北汽新能源展开新的合作，并共同成立一家合资公司，生产电动版smart，以进一步提升其品牌销量。就上个月长城宝马的合作而言，北汽与戴姆勒合资的传闻被大多数人认为可能性很大。毕竟，国产MINI即将问世，国产Smart能远远落后吗？

戴姆勒的电动化转型随着全球电动化浪潮的到来，“汽车发明家”戴姆勒集团也加快了转型步伐。在去年的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁dieter zetsche博士，郑重承诺：“到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现其整体产品阵容的电动化。这意味着每个汽车系列将至少提供一辆电动汽车。整个产品规划涵盖了包括50多辆电动汽车在内的庞大产品阵容。”

在车展上，戴姆勒还展示了首款紧凑型纯电动汽车——EQA概念车，其全新的电动汽车专属子品牌EQ正式诞生。今年5月，北汽与戴姆勒签署协议，双方将共同投资119亿元，在原北京汽车顺义工厂的基础上建设北京奔驰新的生产基地，生产包括电动汽车在内的多种梅赛德斯-奔驰品牌车型。其中，基于MEA纯电动模块化平台的EQ家族车型将于2020年左右在中国制造。同月，dieter zetsche和法国总统马克龙讨论了法国电动汽车的生产问题。据报道，戴姆勒计划将其位于Umbach的Smart工厂改造为生产EQ系列的工厂，总投资为5亿欧元（约合37亿元人民币）。

今年3月，戴姆勒集团旗下的Car2Go与宝马旗下的DriveNow合并，双方将在共享出行和即时充电服务方面进行合作。在一系列举措中，戴姆勒的电动化战略逐渐清晰并得到实施。作为全球最大的新能源汽车市场，中国必将成为戴姆勒的主要目标之一。今年3月，戴姆勒投资北汽新能源，以6.3亿元的出资额，占股3.93%，成为北汽新能源的重要股东之一。此举不仅加强了与北汽的合作，也坚定地表明了戴姆勒发展电动出行的决心。

据了解，Smart作为戴姆勒旗下的小众品牌，自1998年推出以来一直处于亏损状态。一些专业组织预测，Smart品牌的累计亏损已达40亿欧元（约合316亿元人民币），每售出一辆Smart，将损失约6100美元（约合41728元人民币）。去年的法兰克福车展上，戴姆勒除了推出EQ电动汽车子品牌外，还宣布旗下Smart品牌将转型为专注于电动汽车的品牌，2020年所有车型都将实现电动化。

根据戴姆勒的计划，smart将在2020年率先在欧洲和北美实现所有车型的电动化，中国市场也将紧随其后。未来，法国Umbach工厂将负责生产纯电动版smart，同时生产EQ系列电动汽车。2018年上半年，全球75.8万辆新能源汽车总销量中，近一半来自中国市场。中国在新能源汽车产业和市场规模方面都处于世界前列。此外，中国的“双重积分”政策也是悬在传统汽车制造商头上的“达摩克利斯之剑”。在这种情况下，这是普遍的趋势……

加快新能源汽车的国产化布局。

目前，除了现有的合作伙伴，大众汽车还与江淮汽车成立了一家新的合资公司；

宝马（BMW）也在华晨之外，长城汽车（Great Wall）还成立了另一组Beam Automobile Co.，Ltd.，专门开发和生产电动汽车，并计划生产国产纯电动MINI车型。德国前三大公司中有两家都有切实可行的战略布局，戴姆勒自然不能落后。北汽新能源实力雄厚。2017年，北汽新能源实现销量103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动汽车企业。此外，截至2017年底，北汽新能源已将经销商规模扩大至约300家，建成了国内最大、独立的新能源汽车网络，参与建设了4.6万个公共电桩，建设了3.2万个私人桩。在产品层面，除了EC系列，北汽新能源还在2017年推出了首款人工智能纯电动汽车LITE，在电动出行、个性化定制和轻量化方面有着深厚的积累。

另一方面，在与北汽的多年合作中，梅赛德斯-奔驰在中国取得了一系列令人印象深刻的成就。今年上半年，梅赛德斯-奔驰和智能品牌累计销量达到34.8万辆，同比增长14%，成为BBA最耀眼的后起之秀。北汽新能源（尤其是新能源微型车）的制造和销售成就，以及北汽帮助戴姆勒实现中国本土化战略的成功经验，已成为戴姆勒在中国实施电动化战略的最佳合作伙伴。据了解，北汽新能源在全球设立了包括中国、北京、硅谷、亚琛、底特律和巴塞罗那在内的五个研发中心，涵盖了从基础研发到产品市场化的一系列环节。据悉，北汽新能源已于近日通过资产置换，即将成为国内首家在A股上市的新能源企业。一旦上市成功，北汽新能源将能够通过融资和入股的方式与上下游产业链绑定，建立更完整的体系能力。

如果说宝马和长城的合作是一个强大的联盟，那么戴姆勒和北汽的合作可以被比作是势均力敌。随着新能源浪潮的到来和BBA三巨头竞争的日益激烈，蔡澈目前不能错过任何机会。与其让smart继续做一个亏损的燃油车品牌，不如在未来彻底转型为一个共享出行的电动汽车品牌。在这方面，中国市场无疑是重中之重。尽管微型车在新能源市场的吸引力已经不复存在，但这并不意味着电动智能没有空间。就像所有人都认为MPV市场无关时，比亚迪宋MAX的出现让所有人眼前一亮。产品滞销并不意味着市场空间有限，而是是否有足够的产品力。在这方面，国产Smart具有先天优势。尽管尚未得到官方证实，但北汽集团与戴姆勒旗下国产smart合资的消息已经广为流传，大家对此表现出了极大的热情。该消息来自彭博社。据其报道，戴姆勒正准备与北汽集团旗下的北汽新能源展开新的合作，并共同成立一家合资公司，生产电动版smart，以进一步提升其品牌销量。就上个月长城宝马的合作而言，北汽与戴姆勒合资的传闻被大多数人认为可能性很大。毕竟，国产MINI即将问世，国产Smart能远远落后吗？

戴姆勒的电动化转型随着全球电动化浪潮的到来，“汽车发明家”戴姆勒集团也加快了转型步伐。在去年的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁dieter zetsche博士郑重承诺：“到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现其整体产品阵容的电动化。这意味着每个车系将至少提供一辆电动汽车。T……

整个产品规划涵盖了包括50多辆电动汽车在内的庞大产品阵容。"

在车展上，戴姆勒还展示了首款紧凑型纯电动汽车——EQA概念车，其全新的电动汽车专属子品牌EQ正式诞生。今年5月，北汽与戴姆勒签署协议，双方将共同投资119亿元，在原北京汽车顺义工厂的基础上建设北京奔驰新的生产基地，生产包括电动汽车在内的多种梅赛德斯-奔驰品牌车型。其中，基于MEA纯电动模块化平台的EQ家族车型将于2020年左右在中国制造。同月，dieter zetsche和法国总统马克龙讨论了法国电动汽车的生产问题。据报道，戴姆勒计划将其位于Umbach的Smart工厂改造为生产EQ系列的工厂，总投资为5亿欧元（约合37亿元人民币）。

今年3月，戴姆勒集团旗下的Car2Go与宝马旗下的DriveNow合并，双方将在共享出行和即时充电服务方面进行合作。在一系列举措中，戴姆勒的电动化战略逐渐清晰并得到实施。作为全球最大的新能源汽车市场，中国必将成为戴姆勒的主要目标之一。今年3月，戴姆勒投资北汽新能源，以6.3亿元的出资额，占股3.93%，成为北汽新能源的重要股东之一。此举不仅加强了与北汽的合作，也坚定地表明了戴姆勒发展电动出行的决心。

据了解，Smart作为戴姆勒旗下的小众品牌，自1998年推出以来一直处于亏损状态。一些专业组织预测，Smart品牌的累计亏损已达40亿欧元（约合316亿元人民币），每售出一辆Smart，将损失约6100美元（约合41728元人民币）。去年的法兰克福车展上，戴姆勒除了推出EQ电动汽车子品牌外，还宣布旗下Smart品牌将转型为专注于电动汽车的品牌，2020年所有车型都将实现电动化。

根据戴姆勒的计划，smart将在2020年率先在欧洲和北美实现所有车型的电动化，中国市场也将紧随其后。未来，法国Umbach工厂将负责生产纯电动版smart，同时生产EQ系列电动汽车。2018年上半年，全球75.8万辆新能源汽车总销量中，近一半来自中国市场。中国在新能源汽车产业和市场规模方面都处于世界前列。此外，中国的“双重积分”政策也是悬在传统汽车制造商头上的“达摩克利斯之剑”。在这种情况下，加快新能源汽车的国产化布局是大势所趋。

目前，除了现有的合作伙伴，大众汽车还与江淮汽车成立了一家新的合资公司；

宝马（BMW）也在华晨之外，长城汽车（Great Wall）还成立了另一组Beam Automobile Co.，Ltd.，专门开发和生产电动汽车，并计划生产国产纯电动MINI车型。德国前三大公司中有两家都有切实可行的战略布局，戴姆勒自然不能落后。北汽新能源实力雄厚。2017年，北汽新能源实现销量103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动汽车企业。此外，截至2017年底，北汽新能源已将经销商规模扩大至约300家，建成了国内最大、独立的新能源汽车网络，参与建设了4.6万个公共电桩，建设了3.2万个私人桩。在产品层面，除了EC系列，北汽新能源还在2017年推出了首款人工智能纯电动汽车LITE，在电动出行、个性化定制和轻量化方面有着深厚的积累。

另一方面，在与北汽的多年合作中，梅赛德斯-奔驰在中国取得了一系列令人印象深刻的成就。今年上半年，梅赛德斯-奔驰和智能品牌累计销量达到34.8万辆，同比增长14%，成为BBA最耀眼的后起之秀。北汽新能源（尤其是新能源微型车）的制造和销售成就，以及北汽帮助戴姆勒实现中国本土化战略的成功经验，已成为戴姆勒在中国实施电动化战略的最佳合作伙伴。据了解，北汽新能源在全球设立了包括中国、北京、硅谷、亚琛、底特律和巴塞罗那在内的五个研发中心，涵盖了从基础研发到产品市场化的一系列环节。据悉，北汽新能源已于近日通过资产置换，即将成为国内首家在A股上市的新能源企业。一旦上市成功，北汽新能源将能够通过融资和入股的方式与上下游产业链绑定，建立更完整的体系能力。

如果说宝马和长城的合作是一个强大的联盟，那么戴姆勒和北汽的合作可以被比作是势均力敌。随着新能源浪潮的到来和BBA三巨头竞争的日益激烈，蔡澈目前不能错过任何机会。与其让smart继续做一个亏损的燃油车品牌，不如在未来彻底转型为一个共享出行的电动汽车品牌。在这方面，中国市场无疑是重中之重。尽管微型车在新能源市场的吸引力已经不复存在，但这并不意味着电动智能没有空间。就像所有人都认为MPV市场无关时，比亚迪宋MAX的出现让所有人眼前一亮。产品滞销并不意味着市场空间有限，而是是否有足够的产品力。在这方面，国产Smart具有先天优势。

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