领克品牌销量破万 吉利“双轮驱动”优势凸显

8月6日，吉利汽车发布了最新的销售数据，结果并不意外，与去年同期相比仍有大幅增长。老实说，在销量增长已经成为吉利常态的时代，这不是什么新闻。根据7月份的数据，即使是一年中最糟糕的淡季，吉利每月仍交付120277辆汽车，同比增长32%。如果你将市场与10%的负增长进行比较，这一成就显然更为耀眼。

与此同时，吉利2018年的累计销量也达到了88.69万辆，离其158万辆的年度目标越来越近。如果吉利能保证在剩下的五个月里，平均月销量不低于13.8万辆，那么大事就有望发生。从吉利前8个月的表现来看，年度目标非常具有挑战性，但也有很大的希望。毕竟，旺季即将到来，宾瑞、SX11等BMA架构的新车即将上市，领克03已经曝光，张家口工厂正在有序攀升产能，吉利4S店在全国98个城市共有169家。。。一切都按计划进行。

除了大趋势之外，在吉利7月的这个喜讯中，我们仍然看到了一些特别的事情，比如勒克特拉品牌的销量破万，例如博越同比下降，但博瑞同比大幅增长，例如汽车产品线全面增长。自LECK 01上市以来，业界一直在等待LECK 01破万的消息。果不其然，在4月以来连续月销量超过9000辆的状态下，雷克萨斯品牌终于在7月突破了万辆大关，达到了12300辆。虽然有些人会对这个品牌吹毛求疵，但它并不是雷克萨斯01车型。但事实上，领克01在7月传统淡季的销量也达到了9260辆，距离万辆大关只有一步之遥，这仍然是2.0T发动机供应不足造成的。然而，LEEK 01 PHEV已经上市。这款老百姓相当实惠的插电式混合动力SUV采用1.5T+7DCTH动力总成，将缓解目前LEEK 01燃油版车型因发动机容量不足而停产的现象，为LEEK 01销量破万提供新的支撑。

此外，领克02在市场上形成了新的热潮。我们可以发现，许多定位轿跑SUV或运动SUV的产品都与领克02捆绑在一起进行促销，这也证明了该产品上市后给竞争对手带来了不小的压力。随着张家口工厂产能的不断提升，勒克特拉02的销量值得期待。相信在消费年轻化的趋势下，它有望成为勒克特拉品牌的销售责任。

博越的同比下滑本月，博越的销量同比下滑11.2%，有些让人眼花缭乱。大众看车认为，作为SUV市场最受欢迎的明星之一，博越7月的销量下滑可以理解为中国汽车市场SUV红利结束的信号，另一方面，SUV市场的竞争进一步加剧，合资品牌开始降价，这给以博越为首的国产SUV带来了不小的压力。

例如，大众探歌的主要销售车型的价格已经与博越的主要销售型号相当。另一款颇受欢迎的合资SUV，丰田的CH-R/奕泽，也以同样的方式定价，并且已经与博越形成了区间重叠。这种现象无疑会影响许多客户的选择，因此吉利品牌提升之路任重道远。博瑞同比增长的坏消息必然伴随着好消息，比如博瑞。7月，同比增长32.7%，这在B级车市场低迷的情况下给了吉利很大的信心。当然，这与博鲁日的帮助是分不开的。自2017年以来，……的月销售额……

orui基本上保持在3000辆以上。自博瑞通用电气上市以来，水平线已提升至4000辆以上。并且从销售结构来看，博瑞通用作为一款新能源汽车，有意取代传统能源汽车博瑞，这也符合消费趋势。

此外，尽管B级车闻起来像日落，但它仍然代表着一家企业的技术实力。从博瑞通用的产品实力来看，它无疑是吉利的杰作，而且定价相当亲民，这不仅降低了PHEV的普及门槛，也为饱受牌照困扰的北方、广州和深圳用户提供了新的选择。随着消费者对新能源汽车接受度的提高，博瑞系列未来的销量很可能会进一步突破。突出了“两轮驱动”的优势。从文章开头的表格可以看出，7月份，吉利汽车产品全面增长，尤其是帝豪GL，增长率接近50%。另一方面，SUV产品线陷入停滞。博越不仅销量同比下滑，帝豪GS和远景SUV的增速也只有个位数。

事实上，这也是当前中国汽车市场SUV红利消失，汽车重获荣耀的写照。SUV增长的持续放缓将使许多押注SUV市场的中国车企面临巨大挑战。幸运的是，早在SUV红利时代，吉利就做好了准备。不仅凭借一批高品质SUV车型成功占领市场，以帝豪家族为首的汽车系列也没有落后，成为中国汽车市场上少有的真正两条腿走路的车企。

此外，吉利对汽车市场的判断也非常准确。现有的帝豪、帝豪GL和远景都指向了A级汽车的最大细分市场。同时，即将上市的A+级跑车宾瑞也将与他们组成“4A军团”，进一步开拓A级车市场，助力吉利冲刺年度目标。随着SUV和汽车两轮驱动战略的坚持，SUV奖金的消失对吉利没有太大影响。然而，随着其产品开始全面普及1.5TD发动机，吉利现在需要解决的问题是如何消除消费者长期以来对三缸发动机的偏见，从而避免通用汽车一开始的悲剧，为未来销量的快速增长保驾护航。8月6日，吉利汽车发布了最新的销售数据，结果并不意外，与去年同期相比仍有大幅增长。老实说，在销量增长已经成为吉利常态的时代，这不是什么新闻。根据7月份的数据，即使是一年中最糟糕的淡季，吉利每月仍交付120277辆汽车，同比增长32%。如果你将市场与10%的负增长进行比较，这一成就显然更为耀眼。

与此同时，吉利2018年的累计销量也达到了88.69万辆，离其158万辆的年度目标越来越近。如果吉利能保证在剩下的五个月里，平均月销量不低于13.8万辆，那么大事就有望发生。从吉利前8个月的表现来看，年度目标非常具有挑战性，但也有很大的希望。毕竟，旺季即将到来，宾瑞、SX11等BMA架构的新车即将上市，领克03已经曝光，张家口工厂正在有序攀升产能，吉利4S店在全国98个城市共有169家。。。一切都按计划进行。

除了大趋势之外，在吉利7月的这个喜讯中，我们仍然看到了一些特别的事情，比如勒克特拉品牌的销量破万，例如博越同比下降，但博瑞同比大幅增长，例如汽车产品线全面增长。自LECK 01发布以来，业界一直在等待消息……

LECK 01已突破10000。果不其然，在4月以来连续月销量超过9000辆的状态下，雷克萨斯品牌终于在7月突破了万辆大关，达到了12300辆。虽然有些人会对这个品牌吹毛求疵，但它并不是雷克萨斯01车型。但事实上，领克01在7月传统淡季的销量也达到了9260辆，距离万辆大关只有一步之遥，这仍然是2.0T发动机供应不足造成的。然而，LEEK 01 PHEV已经上市。这款老百姓相当实惠的插电式混合动力SUV采用1.5T+7DCTH动力总成，将缓解目前LEEK 01燃油版车型因发动机容量不足而停产的现象，为LEEK 01销量破万提供新的支撑。

此外，领克02在市场上形成了新的热潮。我们可以发现，许多定位轿跑SUV或运动SUV的产品都与领克02捆绑在一起进行促销，这也证明了该产品上市后给竞争对手带来了不小的压力。随着张家口工厂产能的不断提升，勒克特拉02的销量值得期待。相信在消费年轻化的趋势下，它有望成为勒克特拉品牌的销售责任。

博越的同比下滑本月，博越的销量同比下滑11.2%，有些让人眼花缭乱。大众看车认为，作为SUV市场最受欢迎的明星之一，博越7月的销量下滑可以理解为中国汽车市场SUV红利结束的信号，另一方面，SUV市场的竞争进一步加剧，合资品牌开始降价，这给以博越为首的国产SUV带来了不小的压力。

例如，大众探歌的主要销售车型的价格已经与博越的主要销售型号相当。另一款颇受欢迎的合资SUV，丰田的CH-R/奕泽，也以同样的方式定价，并且已经与博越形成了区间重叠。这种现象无疑会影响许多客户的选择，因此吉利品牌提升之路任重道远。博瑞同比增长的坏消息必然伴随着好消息，比如博瑞。7月，同比增长32.7%，这在B级车市场低迷的情况下给了吉利很大的信心。当然，这与博鲁日的帮助是分不开的。自2017年以来，博瑞的月销量基本保持在3000辆以上。自博瑞通用电气上市以来，水平线已提升至4000辆以上。并且从销售结构来看，博瑞通用作为一款新能源汽车，有意取代传统能源汽车博瑞，这也符合消费趋势。

此外，尽管B级车闻起来像日落，但它仍然代表着一家企业的技术实力。从博瑞通用的产品实力来看，它无疑是吉利的杰作，而且定价相当亲民，这不仅降低了PHEV的普及门槛，也为饱受牌照困扰的北方、广州和深圳用户提供了新的选择。随着消费者对新能源汽车接受度的提高，博瑞系列未来的销量很可能会进一步突破。突出了“两轮驱动”的优势。从文章开头的表格可以看出，7月份，吉利汽车产品全面增长，尤其是帝豪GL，增长率接近50%。另一方面，SUV产品线陷入停滞。博越不仅销量同比下滑，帝豪GS和远景SUV的增速也只有个位数。

事实上，这也是当前中国汽车市场SUV红利消失，汽车重获荣耀的写照。SUV增长的持续放缓将使许多押注SUV市场的中国车企面临巨大挑战。幸运的是，早在SUV红利时代，吉利就做好了准备。它不仅以一批高质量的产品成功占领了市场……

V车型，但以帝豪家族为首的汽车生产线并没有落后，成为中国汽车市场上罕见的真正两条腿走路的车企。

此外，吉利对汽车市场的判断也非常准确。现有的帝豪、帝豪GL和远景都指向了A级汽车的最大细分市场。同时，即将上市的A+级跑车宾瑞也将与他们组成“4A军团”，进一步开拓A级车市场，助力吉利冲刺年度目标。随着SUV和汽车两轮驱动战略的坚持，SUV奖金的消失对吉利没有太大影响。然而，随着其产品开始全面普及1.5TD发动机，吉利现在需要解决的问题是如何消除消费者长期以来对三缸发动机的偏见，从而避免通用汽车一开始的悲剧，为未来销量的快速增长保驾护航。

标签：领克博瑞博越领克01帝豪

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