8月9日，根据该协会制造商的数据，7月新能源窄型乘用车批发销量为7.1万辆，比6月下降1.15%，同比增长70%。1-7月，新能源乘用车销量达到42万辆，同比翻了一番。补贴政策调整后，新能源发展平稳有力。2018年1月，新能源乘用车销量达到31638辆，同比增长483%。由于春节的原因，今年2月的规模为2.9万辆。3月政策明确后，销量飙升至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆，6月回落至7.17万辆。下调力度很大，7月份保持在7万辆，与17年7月持平。
7月，纯电动汽车中A00级电动汽车1.73万辆，同比下降20%，占纯电动乘用车的36%，与7月17日相比下降了30个百分点。A级电动汽车在7月份成为最大的纯电动市场，主要受北京市场的推动。因此，去年年初的销售量仍然很低。今年7月，A级电动汽车同比增长100%，反映出良好的增长趋势。
在企业方面，比亚迪秦继续领跑车企，与上汽乘用车并列第二，并以18352辆的销量稳坐冠军宝座，较上月增长12%；上汽乘用车本月仍排名第二，但销量较上月有所下降，得分为10430辆，较上月下降21%。北汽新能源7月销量6033辆，排名第三，较上月下降38%。从1-7月的累计销量来看，比亚迪以21.4%的市场份额绝对优势位居榜首，与北汽新能源的距离进一步拉大。
从具体车型来看，本月排名前三的分别是元EV、奇瑞eQ和江淮IEV6E。其中，比亚迪元电动汽车已于今年5月底上市。6月，它交出了2018辆的成绩单，在6月的纯电动乘用车销量中排名第九，并在7月以4174辆的成绩夺得冠军。不应低估其实力。微型电动汽车奇瑞eQ和江淮IEV6E本月表现强劲，分别增长12%和76%。在汽车销量榜单中，造车新势力于7月首次亮相，蔚来ES8以1331辆的成绩位列榜单第12位。
插电式混合动力汽车7月同比增长强劲，这也是新政下的良好表现。比亚迪继续保持着鱼龙混杂的强势地位，秦以4068辆的销量位居榜首，同比增长1118%，其次是荣威i6，销量3783辆，同比增长303%。今年5月底上市的吉利博越通用，6月销量942辆，7月销量57%，达到1483辆，表现强劲。
自今年6月12日新能源汽车补贴新政实施以来，A00级纯电动乘用车的销量较5月份下降了60%以上，占新能源乘用车的23.34%。自2018年1月以来，首次降至40%以下，这也是近四年来的最低值，其占比在本月略有回升，达到24.42%。
在新政对高电池能量密度和高续航里程的要求下，A0级和A级电动SUV车型的比例大幅提升；
在插电式方面，民营企业对新能源的竞争更加激烈和充分，未来插电式车型将增长良好。8月9日，根据该协会制造商的数据，7月新能源窄型乘用车批发销量为7.1万辆，比6月下降1.15%，同比增长70%。1-7月，新能源乘用车销量达到42万辆，同比翻了一番。补贴政策调整后，新能源发展平稳有力。2018年1月，新能源乘用车销量达到31638辆，同比增长483%。由于春节的原因，今年2月的规模为2.9万辆。3月政策明确后，销量飙升至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆，6月回落至7.17万辆。下调力度很大，7月份保持在7万辆，与17年7月持平。
7月，纯电动汽车中A00级电动汽车1.73万辆，同比下降20%，占纯电动乘用车的36%，与7月17日相比下降了30个百分点。A级电动汽车在7月份成为最大的纯电动市场，主要受北京市场的推动。因此，去年年初的销售量仍然很低。今年7月，A级电动汽车同比增长100%，反映出良好的增长趋势。
在企业方面，比亚迪秦继续领跑车企，与上汽乘用车并列第二，并以18352辆的销量稳坐冠军宝座，较上月增长12%；上汽乘用车本月仍排名第二，但销量较上月有所下降，得分为10430辆，较上月下降21%。北汽新能源7月销量6033辆，排名第三，较上月下降38%。从1-7月的累计销量来看，比亚迪以21.4%的市场份额绝对优势位居榜首，与北汽新能源的距离进一步拉大。
从具体车型来看，本月排名前三的分别是元EV、奇瑞eQ和江淮IEV6E。其中，比亚迪元电动汽车已于今年5月底上市。6月，它交出了2018辆的成绩单，在6月的纯电动乘用车销量中排名第九，并在7月以4174辆的成绩夺得冠军。不应低估其实力。微型电动汽车奇瑞eQ和江淮IEV6E本月表现强劲，分别增长12%和76%。在汽车销量榜单中，造车新势力于7月首次亮相，蔚来ES8以1331辆的成绩位列榜单第12位。
插电式混合动力汽车7月同比增长强劲，这也是新政下的良好表现。比亚迪继续保持着鱼龙混杂的强势地位，秦以4068辆的销量位居榜首，同比增长1118%，其次是荣威i6，销量3783辆，同比增长303%。今年5月底上市的吉利博越通用，6月销量942辆，7月销量57%，达到1483辆，表现强劲。
自今年6月12日新能源汽车补贴新政实施以来，A00级纯电动乘用车的销量较5月份下降了60%以上，占新能源乘用车的23.34%。自2018年1月以来，首次降至40%以下，这也是近四年来的最低值，其占比在本月略有回升，达到24.42%。
在新政对高电池能量密度和高续航里程的要求下，A0级和A级电动SUV车型的比例大幅提升；在插电式方面，民营企业对新能源的竞争更加激烈和充分，未来插电式车型将增长良好。
8月6日，吉利汽车公布了最新的销量数据，结果毫无意外，依然是较去年同期大幅度增长。说老实话，在销量增长已经成为了吉利常态化的日子里，这已经不算新闻了。
1900/1/1 0:00:007月底，红旗汽车迎来了自己60周岁的关键时刻。在之前的2013年，一汽集团也刚度过了自己60周岁的生日，进入“耳顺之年”。
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1900/1/1 0:00:00“有技术但市场规模尚未形成。”今天企业对于新能源汽车废旧动力电池回收再利用的回答与2015年几乎一致。
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