不做另一个“滴滴”，高德推出聚合叫车平台

自2014年网约车进入公众视野以来，在不到四年的时间里，网约车改变了很大一部分中国人的出行方式。2017年，滴滴出行共完成近100亿美元融资，估值超过500亿美元，成为网约车领域当之无愧的巨头。然而，这并没有阻止一些新玩家涌入这一领域，而且与前两年网上车平台之间的垂直竞争不同，今年是一场跨界混战。其中，既有共享出行平台的深度扩张，也有即将IPO的美国集团的高调入场，以及吉利、一汽等传统汽车制造商的大力参与。在众多跨界玩家中，阿里巴巴集团旗下的高德地图有些特殊，因为它不同于其他平台的自营网络汽车业务，而高德是一个网络汽车聚合平台。从今年7月开始，高德开始大力推广“一键全网打车服务”。联网的网络汽车平台包括滴滴出行、神州专车、首汽汽车、曹草专车等。8月6日，高德地图副总裁董振宁表示，说：“高德做叫车业务的初衷不是在网约车行业分一杯羹，绝不想再做一滴。‘一键叫车’功能为平台上的网约车伙伴带来了约200%的日订单增量，同时与行业平均水平相比，也为用户节省了10%的等待时间。”

不要成为另一个“滴滴”。事实上，之所以有这么多跨界玩家加入，是因为旅游行业仍有发展空间，仍有大量用户需求没有得到很好的满足；

另一方面，当前网上车市的竞争早已摆脱了单纯的创新与补贴之战，演变为横跨行业上下游的立体战争。据极光大数据统计，截至2017年底，在线汽车应用的市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。董振宁告诉记者，从目前的市场情况分析，单一的网约车平台很难实现覆盖所有地区，也无法完全满足用户的不同需求，而目前出租车难的现实问题凸显了这一不足。目前，旅游市场上最热门的话题是“打车难”。最近，多个城市的用户在网上反映，使用网约车平台的出租车经常会遇到无人接听或长时间排队的情况。“目前排名第123位，预计等待时间为2小时”。像这样的信息出现在用户的手机屏幕上，一方面是因为盛夏的炎热天气或大雨等自然因素的影响，另一方面是由于各地租车新政带来的管理升级。7月初，北京开始实施网约车管理新政《北京市查处非法客运若干规定》，进一步减少了服务车辆数量，加剧了网约车服务的短缺。在这种情况下，用户通常会选择下载各种不同的在线汽车应用程序，逐一尝试并碰碰运气。董振宁表示，高德打车服务的推出正是基于这一场景，用户可以一键同时呼叫滴滴、青草、首汽、神舟等网络汽车，并优先选择响应速度快的服务提供商。据记者了解，用户通过高德打车时，虽然所有流程都在高德app中完成，但实际上订单的支付金额以及司机、车辆、费用投诉等出行服务都是由网联汽车平台确定并提供的。滴滴出行相关负责人告诉《21世纪经济导报》，对于滴滴来说，接入高德这样的聚合平台，实际上相当于增加了一个渠道和客户入口。此外，地图应用程序和出租车服务本身具有高度的契合度。用户搜索路线后，直接呼叫汽车，这是一个离用户很近的生活场景。该负责人也向记者表达了自己的怀疑。“在某些特定情况下，网络租车市场供不应求。虽然聚合平台可以提高租车效率，但如果所有平台都买不到车，聚合平台实际上无能为力。”一家共享单车企业的产品经理在接受采访时承认，对于共享单车来说，聚合平台的作用确实有限，因为这是一个供不应求的市场。用户通常首先看到路边停着什么自行车，然后选择使用什么应用程序解锁。“网约车和共享单车的市场条件不同。聚合平台即使不能改变网约车的供应，也能提高用户的打车效率。”在从地图到平台的采访中，记者从董振宁的描述中感受到，高德地图的野心不仅仅是做一个地图工具产品。去年7月，高德推出了一站式公共出行服务平台轻松平台。近日，高德地图完成了平台升级：从“一站式公共出行服务平台”升级为“一站型全球出行服务平台。几个字之间的差异导致高德的定位发生了重大变化。董振宁告诉记者，升级后的easy平台不仅能解决用户“怎么走”的问题，还能进一步帮助用户决定“去哪里”。基于这一变化，高德地图的合作伙伴也开始变得更加多元化。据悉，除了此前的出行服务商，高德还新增了文化和旅游部、中国气象局、平安银行等信息合作伙伴，Atom智行、58速运、Hello Bicycle等出行合作伙伴，凯迪拉克、Xpeng Motors、千寻等商业合作伙伴。在董振宁看来，高德的业务实际上正朝着“立体信息服务+全球出行服务”的方向发展，从出租车、汽车到现在的旅游、气象、金融等领域。H……

认为“在现实世界中旅行绝不是简单的‘a到B’，但我们必须考虑各个方面的因素。因此，有必要与更多领域的合作伙伴跨境合作，整合更多的数据和信息。”2014年并入阿里巴巴集团后，高德地图立即提出了“专注和专业”的新口号，从而开始精简其核心业务并专注于地图导航服务。这也帮助高德近年来的市场份额持续增加。QuestMobile数据显示，截至2018年3月，高德地图的日活跃用户数达到6000万。如今，高德的全新战略似乎是从简单到复杂开始的。除了地图导航，它还包括几乎所有与旅行相关的信息服务。董振宁认为，这是高德顺应市场变化的发展，但业务的多元化往往伴随着更多的竞争和挑战。要真正实现一个综合性的出行服务平台，高德还有很长的路要走。自2014年网约车进入公众视野以来，在不到四年的时间里，网约车改变了很大一部分中国人的出行方式。2017年，滴滴出行共完成近100亿美元融资，估值超过500亿美元，成为网约车领域当之无愧的巨头。然而，这并没有阻止一些新玩家涌入这一领域，而且与前两年网上车平台之间的垂直竞争不同，今年是一场跨界混战。其中，既有共享出行平台的深度扩张，也有即将IPO的美国集团的高调入场，以及吉利、一汽等传统汽车制造商的大力参与。在众多跨界玩家中，阿里巴巴集团旗下的高德地图有些特殊，因为它不同于其他平台的自营网络汽车业务，而高德是一个网络汽车聚合平台。从今年7月开始，高德开始大力推广“一键全网打车服务”。联网的网络汽车平台包括滴滴出行、神州专车、首汽汽车、曹草专车等。8月6日，高德地图副总裁董振宁表示，说：“高德做叫车业务的初衷不是在网约车行业分一杯羹，绝不想再做一滴。‘一键叫车’功能为平台上的网约车伙伴带来了约200%的日订单增量，同时与行业平均水平相比，也为用户节省了10%的等待时间。”

不要成为另一个“滴滴”。事实上，之所以有这么多跨界玩家加入，是因为旅游行业仍有发展空间，仍有大量用户需求没有得到很好的满足；

另一方面，当前网上车市的竞争早已摆脱了单纯的创新与补贴之战，演变为横跨行业上下游的立体战争。据极光大数据统计，截至2017年底，在线汽车应用的市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。董振宁告诉记者，从目前的市场情况分析，单一的网约车平台很难实现覆盖所有地区，也无法完全满足用户的不同需求，而目前出租车难的现实问题凸显了这一不足。目前，旅游市场上最热门的话题是“打车难”。最近，多个城市的用户在网上反映，使用网约车平台的出租车经常会遇到无人接听或长时间排队的情况。“目前排名第123位，预计等待时间为2小时”。像这样的信息出现在用户的手机屏幕上，一方面是因为盛夏的炎热天气或大雨等自然因素的影响，另一方面是由于各地租车新政带来的管理升级。7月初，北京开始实施网约车管理新政《北京市查处非法客运若干规定》，进一步减少了服务车辆数量，加剧了网约车服务的短缺。在这种情况下，用户通常会选择下载各种不同的在线汽车应用程序，逐一尝试并碰碰运气。董振宁表示，高德打车服务的推出正是基于这一场景，用户可以一键同时呼叫滴滴、青草、首汽、神舟等网络汽车，并优先选择响应速度快的服务提供商。据记者了解，用户通过高德打车时，虽然所有流程都在高德app中完成，但实际上订单的支付金额以及司机、车辆、费用投诉等出行服务都是由网联汽车平台确定并提供的。滴滴出行相关负责人告诉《21世纪经济导报》，对于滴滴来说，接入高德这样的聚合平台，实际上相当于增加了一个渠道和客户入口。此外，地图应用程序和出租车服务本身具有高度的契合度。用户搜索路线后，直接呼叫汽车，这是一个离用户很近的生活场景。该负责人也向记者表达了自己的怀疑。“在某些特定情况下，网络租车市场供不应求。虽然聚合平台可以提高租车效率，但如果所有平台都买不到车，聚合平台实际上无能为力。”一家共享单车企业的产品经理在接受采访时承认，对于共享单车来说，聚合平台的作用确实有限，因为这是一个供不应求的市场。用户通常首先看到路边停着什么自行车，然后选择使用什么应用程序解锁。“网约车和共享单车的市场条件不同。聚合平台即使不能改变网约车的供应，也能提高用户的打车效率。”在从地图到平台的采访中，记者从董振宁的描述中感受到，高德地图的野心不仅仅是做一个地图工具产品。去年7月，高德推出了一站式公共出行服务平台轻松平台。近日，高德地图完成了平台升级：从“一站式公共出行服务平台”升级为“一站型全球出行服务平台。几个字之间的差异导致高德的定位发生了重大变化。董振宁告诉记者，升级后的easy平台不仅能解决用户“怎么走”的问题，还能进一步帮助用户决定“去哪里”。基于这一变化，高德地图的合作伙伴也开始变得更加多元化。据悉，除了此前的出行服务商，高德还新增了文化和旅游部、中国气象局、平安银行等信息合作伙伴，Atom智行、58速运、Hello Bicycle等出行合作伙伴，凯迪拉克、Xpeng Motors、千寻等商业合作伙伴。在董振宁看来，高德的业务实际上正朝着“立体信息服务+全球出行服务”的方向发展，从出租车、汽车到现在的旅游、气象、金融等领域。H……

认为“在现实世界中旅行绝不是简单的‘a到B’，但我们必须考虑各个方面的因素。因此，有必要与更多领域的合作伙伴跨境合作，整合更多的数据和信息。”2014年并入阿里巴巴集团后，高德地图立即提出了“专注和专业”的新口号，从而开始精简其核心业务并专注于地图导航服务。这也帮助高德近年来的市场份额持续增加。QuestMobile数据显示，截至2018年3月，高德地图的日活跃用户数达到6000万。如今，高德的全新战略似乎是从简单到复杂开始的。除了地图导航，它还包括几乎所有与旅行相关的信息服务。董振宁认为，这是高德顺应市场变化的发展，但业务的多元化往往伴随着更多的竞争和挑战。要真正实现一个综合性的出行服务平台，高德还有很长的路要走。

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