主机厂争抢布局出行赛道 共享租车掀热潮

站在当前的时间节点上，汽车行业的所有玩家都在思考一个重要的话题：未来的出行是什么样的？未来的旅行可能与今天的“有车”旅行模式完全不同。尽管目前的模式尚未确定，但“共享出行”肯定是其中一个方向。这一年，“共享出行”也成为互联网出行竞争最为集中的战场之一。与此同时，共享汽车租赁这一新生事物也开始越来越受到外界的关注。2018年2月，国家信息中心和中国共享经济工作委员会互联网学会联合发布了《2018中国共享经济发展报告》。数据显示，2017年中国共享经济市场规模约4925亿元，比上年增长47.2%；参与共享经济活动的人数超过7亿，比上年增加约1亿；

共享经济融资规模约2160亿元，比上年增长25.7%，交通领域融资规模居首位，为1072亿元，同比增长53.2%。未来五年，中国共享经济预计将保持30%以上的年均增长率。据统计，共享汽车已经取代了被誉为“中国四大新发明”的共享单车，成为共享经济的最大风口。根据2017年的数据，共享汽车已获得总计764.59亿元的融资。投资者中不乏蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼等明星投资机构。共享汽车已经成为共享经济中投资额最高的行业。除了这些机构投资者，原始设备制造商也瞄准了这一领域。从梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、通用、福特等跨国车企，到北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆等独立车企，都关注这一领域。2018年初，许多主机厂进入了共享出行领域。1月7日，一汽轿车宣布将与摩拜出行携手，共享出行领域。10天后的1月17日，吉利汽车成立的新能源汽车共享出行服务平台——曹专车获得多家金融机构投资，完成10亿元a轮融资。两天后，也就是1月19日至20日，在2018年100电动汽车委员会上，宝马宣布将继续在中国推广汽车共享业务，并在成都推出汽车共享服务。最新消息是，7月16日，一汽、长安和东风联合成立T3旅行社公司，打造共享出行领域的“国家队”。许多主机厂都参与了汽车共享，这显然背后有着巨大的驱动力。一方面，汽车行业的激烈竞争和新车的聚集给主机厂带来了巨大的压力，它们迫切需要新的突破来实现差异化发展。另一方面，主机厂通过卖车赚取的利润只有5%-10%左右，这迫使它们积极拓展“卖车”之外的盈利模式。蔚来资本首席执行官于凡曾预测，到2030年，消费者出行量将达到14350亿次，其中共享汽车的销量将超过非私家车的购买量，汽车总销量将开始下降。中国汽车共享市场的快速发展让主要原始设备制造商看到了其中蕴藏的巨大潜力。全球独立咨询公司罗兰贝格在2018年发布的《中国汽车共享出行市场分析与预测报告》指出，中国已形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行的规模将在两年内达到1.8万亿。罗兰贝格在报告中预测，2018年中国共享经济市场预计将达到2300亿美元，并将成为全球经济的主导力量，其份额将从33%增至44%。此外，汽车共享服务平台有直接的方式与消费者进行信息交流，可以深入了解消费者的用车行为，积累大量的用户数据。原始设备制造商通过与汽车共享服务提供商合作，可以获得大量真实有效的用户数据，这对他们研究用户习惯和确定研发方向有很大好处。共享汽车或乘风破浪，相比专车和顺风车的出行方式，共享汽车的模式出现较晚，没有滴滴这样的独角兽。同时，在共享出行领域，以凹凸租车为代表的共享租车模式将在未来出行中占有一席之地。共享汽车租赁是将闲置资源在人与人之间重新分配。它将车主闲置的私家车资源放在平台上，供有需要的租户下单，强调高效利用闲置资源，满足用户的自驾需求（不值得开车，跨街出行需求），实现闲置资源。从模式上看，共享汽车的出行模式更前沿、更环保，还能盘活社会闲置资源。根据美国共享经济协会的数据，每共享一辆汽车，将减少购买13辆汽车，二氧化碳排放量将减少75克。目前，中国的私家车数量为1.8亿辆，但持有机动车驾驶证的人数为h……

高达3.96亿，这意味着超过2亿驾照持有者需要开车但不开车。据中国汽车工业协会预测，十年后，中国驾照持有者将达到10亿人，而目前中国道路及相关基础设施的最大容量仅为3亿辆，无车车主将达到7亿。另一方面，可能出乎意料的是闲置汽车的问题，尤其是在北上广深等超一线城市。这已经是一个“国际问题”。美国共享汽车租赁公司Turo的加拿大负责人曾表示，加拿大的汽车闲置率高达90%。美国也面临着严重的汽车闲置问题。在美国，家庭拥有的汽车平均数量为2辆，但使用频率不超过6%。在中国，统计数据显示，每辆车平均每天闲置时间超过22小时。共享汽车租赁模式，在不增加城市基本运输能力负荷的情况下，通过提高闲置车辆的效率，大大提高汽车使用效率，是适应互联网时代需求的产品，也是解决日益尖锐的城市出行矛盾的重要方案之一。自2014年5月凹凸租车APP上线以来，已有四年稳步发展。目前，该平台已拥有1000多万注册用户、50万辆注册车辆和1万多款车型，实现了10万至500万的全价格覆盖，三年内新车占比68%，包括经济型紧凑型车、商用车、个性化车和豪华车。凹凸租车为车主（供给侧）和租户（需求侧）建立了一个安全的信息平台。私人车主通过共享闲置车辆每月可赚取3000多元，而租户可以以比传统租车低30%-50%的价格租用他们喜欢的车辆。同时，为了让双方都没有后顾之忧。太平洋保险独家为傲途提供承保金额为255万元的综合责任保险，创造了行业最高的承保范围，最大限度地降低了车主和租客的风险，保护了双方租客的利益。在凹凸租车平台上，只有20%-30%的需求与传统租车重叠，70%的新需求被创造出来，比如试驾、周末公路旅行、商务车、换车、自驾和车主约会。由于共享汽车租赁模式的诞生，该行业预计将刺激2-3倍于传统汽车租赁的市场需求。一个值得注意的现象是，在凹凸租车平台上，有10%的租户明确表示未来不会买车，有车需求时会使用平台共享的车辆。对社会而言，共享汽车租赁不仅是商业模式的创新，也是盘活闲置资源、缓解出行矛盾的解决方案；对消费者来说，用“租赁”代替“购买”是对生活方式和价值观的颠覆，让越来越多的人放下对外来事物的依恋，减少对环境的危害。正如《连线》杂志创始主编、被称为“硅谷精神教父”的凯文·凯利所说，“也许你有一辆车，它从来没有在你的车库里打开过，但有了电子钥匙，车旁边或停车场周围的人可以使用你的车，并在你不使用的时候通过租赁来赚钱。这是一种非常创新的思维和商业模式。”。“站在当前的时间节点上，汽车行业的所有玩家都在思考一个重要的话题：未来的出行是什么样的？未来的出行可能与今天的“有车”出行模式完全不同。尽管目前的模式尚未确定，但“共享出行”肯定是方向之一。今年，“共享出行”也成为互联网出行竞争最集中的战场之一。与此同时，共享汽车租赁这一新生事物开始越来越受到外界的关注。2018年2月，国家信息中心和中国共享经济工作委员会互联网学会联合发布了《中国共享经济发展》《2018年报告》。数据显示，2017年中国共享经济市场规模约4925亿元，比上年增长47.2%；

参与共享经济活动的人数超过7亿，比上年增加约1亿；

共享经济融资规模约2160亿元，比上年增长25.7%，交通领域融资规模居首位，为1072亿元，同比增长53.2%。未来五年，中国共享经济预计将保持30%以上的年均增长率。据统计，共享汽车已经取代了被誉为“中国四大新发明”的共享单车，成为共享经济的最大风口。根据2017年的数据，共享汽车已获得总计764.59亿元的融资。投资者中不乏蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼等明星投资机构。共享汽车已经成为共享经济中投资额最高的行业。除了这些机构投资者，原始设备制造商也瞄准了这一领域。从梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、通用、福特等跨国车企，到北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆等独立车企，都关注这一领域。2018年初，许多主机厂进入了共享出行领域。1月7日，一汽轿车宣布将与摩拜出行携手，共享出行领域。10天后的1月17日，吉利汽车成立的新能源汽车共享出行服务平台——曹专车获得多家金融机构投资，完成10亿元a轮融资。两天后，也就是1月19日至20日，在2018年100电动汽车委员会上，宝马宣布将继续在中国推广汽车共享业务，并在成都推出汽车共享服务。最新消息是，7月16日，一汽、长安和东风联合成立T3旅行社公司，打造共享出行领域的“国家队”。许多主机厂都参与了汽车共享，这显然背后有着巨大的驱动力。一方面，汽车行业的激烈竞争和新车的聚集给主机厂带来了巨大的压力，它们迫切需要新的突破来实现差异化发展。另一方面，主机厂通过卖车赚取的利润只有5%-10%左右，这迫使它们积极拓展“卖车”之外的盈利模式。蔚来资本首席执行官于凡曾预测，到2030年，消费者出行量将达到14350亿次，其中共享汽车的销量将超过非私家车的购买量，汽车总销量将开始下降。中国汽车共享市场的快速发展让主要原始设备制造商看到了其中蕴藏的巨大潜力。全球独立咨询公司罗兰贝格在2018年发布的《中国汽车共享出行市场分析与预测报告》指出，中国已形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行的规模将在两年内达到1.8万亿。罗兰贝格在报告中预测，2018年中国共享经济市场预计将达到2300亿美元，并将成为全球经济的主导力量，其份额将从33%增至44%。此外，汽车共享服务平台有直接的方式与消费者进行信息交流，可以深入了解消费者的用车行为，积累大量的用户数据。原始设备制造商通过与汽车共享服务提供商合作，可以获得大量真实有效的用户数据，这对他们研究用户习惯和确定研发方向有很大好处。共享汽车或乘风破浪，相比专车和顺风车的出行方式，共享汽车的模式出现较晚，没有滴滴这样的独角兽。同时，在共享出行领域，以凹凸租车为代表的共享租车模式将在未来出行中占有一席之地。共享汽车租赁是将闲置资源在人与人之间重新分配。它将车主闲置的私家车资源放在平台上，供有需要的租户下单，强调高效利用闲置资源，满足用户的自驾需求（不值得开车，跨街出行需求），实现闲置资源。从模式上看，共享汽车的出行模式更前沿、更环保，还能盘活社会闲置资源。根据美国共享经济协会的数据，每共享一辆汽车，将减少购买13辆汽车，二氧化碳排放量将减少75克。目前，中国的私家车数量为1.8亿辆，但持有机动车驾驶证的人数为h……

高达3.96亿，这意味着超过2亿驾照持有者需要开车但不开车。据中国汽车工业协会预测，十年后，中国驾照持有者将达到10亿人，而目前中国道路及相关基础设施的最大容量仅为3亿辆，无车车主将达到7亿。另一方面，可能出乎意料的是闲置汽车的问题，尤其是在北上广深等超一线城市。这已经是一个“国际问题”。美国共享汽车租赁公司Turo的加拿大负责人曾表示，加拿大的汽车闲置率高达90%。美国也面临着严重的汽车闲置问题。在美国，家庭拥有的汽车平均数量为2辆，但使用频率不超过6%。在中国，统计数据显示，每辆车平均每天闲置时间超过22小时。共享汽车租赁模式，在不增加城市基本运输能力负荷的情况下，通过提高闲置车辆的效率，大大提高汽车使用效率，是适应互联网时代需求的产品，也是解决日益尖锐的城市出行矛盾的重要方案之一。自2014年5月凹凸租车APP上线以来，已有四年稳步发展。目前，该平台已拥有1000多万注册用户、50万辆注册车辆和1万多款车型，实现了10万至500万的全价格覆盖，三年内新车占比68%，包括经济型紧凑型车、商用车、个性化车和豪华车。凹凸租车为车主（供给侧）和租户（需求侧）建立了一个安全的信息平台。私人车主通过共享闲置车辆每月可赚取3000多元，而租户可以以比传统租车低30%-50%的价格租用他们喜欢的车辆。同时，为了让双方都没有后顾之忧。太平洋保险独家为傲途提供承保金额为255万元的综合责任保险，创造了行业最高的承保范围，最大限度地降低了车主和租客的风险，保护了双方租客的利益。在凹凸租车平台上，只有20%-30%的需求与传统租车重叠，70%的新需求被创造出来，比如试驾、周末公路旅行、商务车、换车、自驾和车主约会。由于共享汽车租赁模式的诞生，该行业预计将刺激2-3倍于传统汽车租赁的市场需求。一个值得注意的现象是，在凹凸租车平台上，有10%的租户明确表示未来不会买车，有车需求时会使用平台共享的车辆。对社会而言，共享汽车租赁不仅是商业模式的创新，也是盘活闲置资源、缓解出行矛盾的解决方案；对消费者来说，用“租赁”代替“购买”是对生活方式和价值观的颠覆，让越来越多的人放下对外来事物的依恋，减少对环境的危害。正如《连线》杂志创始主编、被称为“硅谷精神教父”的凯文·凯利所说，“也许你有一辆车，它从来没有在你的车库里打开过，但有了电子钥匙，车旁边或停车场周围的人可以使用你的车，并在你不使用的时候通过租赁来赚钱。这是一种非常创新的思维和商业模式。”

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