根据各大车企最近发布的7月销量数据，日系车在中国的销量进行了统计。刚刚过去的7月，丰田以12.74万辆的成绩夺得日系车在华销量冠军，结束了“陪跑”。日产汽车连续几个月夺得日本销量冠军，7月份排名第二，共售出10.69万辆新车。本田排名第三，7月份在中国的销量为105960辆。然而，尽管被丰田超越，1-7月在华累计销量最高的日系汽车品牌仍然是日产，总销量为82.73万辆，在2017年继续保持领先趋势。丰田位居第二，今年在中国的累计销量为80.74万辆。值得注意的是，2017年，丰田在日系前三名中的表现最不尽如人意，在华新车销量仅129万辆，与第二名本田相差15万辆。由于“油阀”事件的影响，本田毫无悬念地排名第三。今年，该公司在中国共售出71.5万辆新车。丰田：主要车型表现良好，并在几个月内赢得了冠军。据《日本经济新闻》报道，丰田7月在中国共售出12.74万辆新车，同比增长17%，创下月度销量历史新高。1-7月，丰田在华总销量达到80.74万辆，同比增长10.2%。与140万辆的年度销售目标相比，它已经实现了57.7%。
一汽丰田卡罗拉仍然是丰田在中国最畅销的车型之一。根据该协会的最新统计，该车7月累计零售销量达到34084辆，同比增长10.1%，成功超越大众的新款LaVida和Sylphy，荣登7月汽车销量榜首；1-7月，卡罗拉共售出223118辆汽车，同比增长13.7%，位居今年汽车累计销量第三位。RAV4表现也不错，7月共售出12329辆，同比增长28.5%，在当月SUV销量榜上排名第十；1-7月，RAV4共销售新车84354辆，同比增长12.9%。其他车型方面，皇冠作为一汽丰田旗下唯一的豪华高端品牌，在一汽丰田降价的刺激下，销量略有改善。此前，由于销售业绩不尽如人意，加上“亚洲龙”将进入中国的影响，皇冠陷入了“退市”的传闻。近日，一汽丰田相关负责人回应了这一传闻，明确表示“皇冠目前没有退出中国的计划”，还有其他退市产品卡罗拉、瑞兹、普拉多2700和陆地巡洋舰。此外，为了提振皇冠的销量，一汽丰田还将在下半年为该车型展开密集的营销活动。至于一汽丰田的新款小型SUV IZOA于6月底正式上市，填补了丰田在中国小型SUV市场的空白，有望进一步提振一汽丰田的销量。
在广汽丰田旗下，雷凌家族表现最好，7月共销售17528辆，同比增长7.0%，并继续保持良好的增长势头。凯美瑞是另一款主要车型，自年初升级以来一直供不应求。刚刚过去的7月，凯美瑞累计销量达到15458辆，同比增长106.5%，其中2.5L+HEV车型占比超过60%，待交付订单超过2.1万辆。新款汉兰达7月销量为9487辆，同比增长12.2%。雅力士L大放异彩，7月共售出8494辆。总体而言，广汽丰田7月共销售51118辆，同比增长23.2%；
今年前7个月，广汽丰田共售出306506辆新车，同比增长17.5%。8月，随着全新车型C-HR刚刚上市，广汽本田产品矩阵的进一步完善也有望提振广汽丰田的整体销量。另据了解，为了加快广汽丰田的发展，丰田正在考虑投资建设广汽丰田第四工厂，以便将广汽丰田作为出口亚洲的新能源汽车生产基地，在引进更多日本零部件公司的同时，加快新能源汽车的布局。同时，一汽丰田还表示，为了更好地适应新能源汽车的发展，将投资17.62亿元对天津泰达工厂进行技术改造。项目建成后，预计将增加12万辆新能源汽车的年产能。此前，丰田在宣布其在中国的电动汽车计划时透露，2020年底前将在中国推出10款新的电动汽车，包括2019年推出的插电式混合动力卡罗拉和雷凌，以及2020年基于C-HR/奕泽IZOA SUV的纯电动汽车。日产：三大产品阵营正在共同努力，使Sylphy成为最引人注目的性能。
2018年7月，日产在华共售出106859辆新车，同比增长2.0%。其中，东风日产7月销量80242辆，同比增长5.3%，创下7月最佳销量纪录；东风启辰7月销量为8018辆。今年前7个月，日产在华总销量达到827306辆，同比增长9.5%。其中，东风日产的销量为610977辆，与去年同期相比增长了10.3%。就117万辆的年度销售目标而言，已完成52.2%；东风启辰的销量为80250辆，同比增长13.2%。具体到东风日产，SUV、舒适、动感三大产品系列分别销售31596辆，同比增长10.4%；41736辆，同比增长9.6%；6508辆。其中，西尔菲无疑是日产在中国最畅销的车型。今年第二季度，它连续三个月获得全国乘用车销量冠军。7月，西尔菲继续保持热销态势，累计销售新车32576辆，同比增长14.8%，位居当月汽车销量榜第三位，仅次于卡罗拉和新拉威达；从1月到7月，Sylphy共售出241778辆汽车，在年度汽车销量榜上排名第二，新款LaVida排名第一。
作为今年上半年15万级合资SUV的销量冠军，黑客也有同样的人气。7月份，该公司共售出13148辆汽车，同比增长8.7%。1-7月，黑客累计销量达到83250辆，与去年同期相比略有下降1.9%。尽管奇骏上个月的销量同比下降3.5%，达到13528辆，但它仍然为日产在中国的销量做出了重要贡献。今年前7个月，奇骏共售出110114辆新车，同比增长16.8%。在7月份的SUV销量排行榜中，奇骏和哈客分别排名第八和第九。东风日产还生产其他几种产品。7月，楼兰销售1749辆，金科2107辆，天籁8770辆，蓝鸟2256辆，帝达4236辆。东风启辰方面，启辰D60车型7月销量为4002辆；SUV T70单月销量为2201辆；旗舰SUV T90单月销量为1406辆。今年第四季度，东风启辰将推出一款全新的小型SUV——T60。新车将搭载车联网系统和多项安全配置，动力将搭载1.6升自然吸气发动机。本田：“油阀”风波蔓延，许多车型一次又一次下跌。
刚刚过去的7月，本田在中国的终端销量为105960辆，与去年同期的114876辆相比下降了7.8%。其中，广汽本田7月终端销量为54605辆，同比小幅下降0.8%；
东风本田7月终端销量为51355辆，同比下降14.2%。1-7月，本田终端在中国的总销量为715060辆，同比下降6.6%。其中，广汽本田前7个月终端总销量为392233辆，与去年同期持平；
东风本田今年的终端总销量为322827辆，同比下降13.5%。就车型而言，广汽本田旗下的明星车型雅阁自4月起进行了升级。经过近两个月的产能攀升，它在6月再次突破了万辆大关，并在7月保持在1万辆的早期位置。预计随着产能的不断提升和优惠力度的加大，雅阁后期销量仍有望继续增长。与雅阁一样，另外两款主力车型飞度和宾智7月的销量也略有下降，分别为11029辆和11252辆。但与去年同期相比，飞度7月份的销售额增长了24.6%，增长趋势明显。而宾智则延续了前两个月的下滑趋势，降幅为2.9%。随着一汽丰田新款小型SUV IZOA和一汽大众紧凑型SUV T-ROC的上市，宾智的日子可能会更加难过。其他车型方面，锋范7月销量4642辆，同比下降0.9%，与前两个月相比有明显复苏迹象。另一方面，凌派在7月结束了前两个月的正增长，销量同比下降4.9%，至7516辆。
此外，特别值得一提的是，冠道的表现并不是很乐观。7月仅销售6592辆，同比下降9%，增速放缓至负增长。分析原因，“刹车门”和“机油门”是两个非常重要的方面。自今年2月以来，该车一直被曝出机油乳化、机油上升、刹车失灵等问题，等待官方处理结果已近半年。在这个过程中，其终端市场的销售将不可避免地受到影响。好消息是，广汽本田终于在几天前采取了行动，从2018年8月20日起，它召回了一些2017-2018冠道系列汽车，共计158050辆，其中一些是因为发动机设计缺陷导致机油增加而召回的，而另一些是因为制动器设计缺陷导致制动器故障。东风本田，主力车型CR-V正逐渐走出“油阀”风波，重回上升通道。该车重启销售并在终端大幅优惠后，7月销量迅速突破1万辆，达到10377辆，同比增长160.3%，完全避开了上半年的阴霾。按照这一趋势，CR-V的销量有望进一步提升，甚至重回“神坛”也不得而知。
思域也表现良好。尽管该车型在7月初受到机油增多的影响，宣布一次性召回近30万辆，但当月仍售出了17004辆，同比微增4.3%，着实令人惊叹。至于XR-V，尽管7月份销量达到12185辆，但与前两个月相比，降幅进一步扩大。随着合资小型SUV市场竞争的日益激烈，预计XR-V的处境将更加艰难。其他车型方面，捷德7月销量2794辆，同比大幅下降40.3%，业绩不容乐观。戈里和晶锐7月的终端销售额分别为723和655，降幅也非常严重。至于UR-V，7月销量为3193辆，同比下降27%，降幅也在扩大。据了解，本田目前正在研究机油的增加是否会影响Jade和UR-V跨界SUV车型。“如果确定这些车型也受到同样问题的影响，本田将宣布相关措施。”本田相关负责人表示。就在8月9日前一天，东风本田向国家市场管理局提交了召回计划，很明显，从2018年8月20日起，部分2017-2018 UR-V系列汽车被召回，共计69090辆，原因与冠道相同，部分是制动问题，部分是机油油位上升。随着CR-V、思域、冠道、UR-V等车型的相继召回，不知道谁将是下一个“赢家”车型？根据各大车企最近发布的7月销量数据，日系车在中国的销量进行了统计。刚刚过去的7月，丰田夺得了日本汽车在中国的销量冠军……
以127400个单位的成绩结束了“伴随跑”。日产汽车连续几个月夺得日本销量冠军，7月份排名第二，共售出10.69万辆新车。本田排名第三，7月份在中国的销量为105960辆。然而，尽管被丰田超越，1-7月在华累计销量最高的日系汽车品牌仍然是日产，总销量为82.73万辆，在2017年继续保持领先趋势。丰田位居第二，今年在中国的累计销量为80.74万辆。值得注意的是，2017年，丰田在日系前三名中的表现最不尽如人意，在华新车销量仅129万辆，与第二名本田相差15万辆。由于“油阀”事件的影响，本田毫无悬念地排名第三。今年，该公司在中国共售出71.5万辆新车。丰田：主要车型表现良好，并在几个月内赢得了冠军。据《日本经济新闻》报道，丰田7月在中国共售出12.74万辆新车，同比增长17%，创下月度销量历史新高。1-7月，丰田在华总销量达到80.74万辆，同比增长10.2%。与140万辆的年度销售目标相比，它已经实现了57.7%。
一汽丰田卡罗拉仍然是丰田在中国最畅销的车型之一。根据该协会的最新统计，该车7月累计零售销量达到34084辆，同比增长10.1%，成功超越大众的新款LaVida和Sylphy，荣登7月汽车销量榜首；1-7月，卡罗拉共售出223118辆汽车，同比增长13.7%，位居今年汽车累计销量第三位。RAV4表现也不错，7月共售出12329辆，同比增长28.5%，在当月SUV销量榜上排名第十；1-7月，RAV4共销售新车84354辆，同比增长12.9%。其他车型方面，皇冠作为一汽丰田旗下唯一的豪华高端品牌，在一汽丰田降价的刺激下，销量略有改善。此前，由于销售业绩不尽如人意，加上“亚洲龙”将进入中国的影响，皇冠陷入了“退市”的传闻。近日，一汽丰田相关负责人回应了这一传闻，明确表示“皇冠目前没有退出中国的计划”，还有其他退市产品卡罗拉、瑞兹、普拉多2700和陆地巡洋舰。此外，为了提振皇冠的销量，一汽丰田还将在下半年为该车型展开密集的营销活动。至于一汽丰田的新款小型SUV IZOA于6月底正式上市，填补了丰田在中国小型SUV市场的空白，有望进一步提振一汽丰田的销量。
在广汽丰田旗下，雷凌家族表现最好，7月共销售17528辆，同比增长7.0%，并继续保持良好的增长势头。凯美瑞是另一款主要车型，自年初升级以来一直供不应求。刚刚过去的7月，凯美瑞累计销量达到15458辆，同比增长106.5%，其中2.5L+HEV车型占比超过60%，待交付订单超过2.1万辆。新款汉兰达7月销量为9487辆，同比增长12.2%。雅力士L大放异彩，7月共售出8494辆。总体而言，广汽丰田7月共销售51118辆，同比增长23.2%；
今年前7个月，广汽丰田共售出306506辆新车，同比增长17.5%。8月，随着全新车型C-HR刚刚上市，广汽本田产品矩阵的进一步完善也有望提振广汽丰田的整体销量。另据了解，为了加快广汽丰田的发展，丰田正在考虑投资建设广汽丰田第四工厂，以便将广汽丰田作为出口亚洲的新能源汽车生产基地，在引进更多日本零部件公司的同时，加快新能源汽车的布局。同时，一汽丰田还表示，为了更好地适应新能源汽车的发展，将投资17.62亿元对天津泰达工厂进行技术改造。项目建成后，预计将增加12万辆新能源汽车的年产能。此前，丰田在宣布其在中国的电动汽车计划时透露，2020年底前将在中国推出10款新的电动汽车，包括2019年推出的插电式混合动力卡罗拉和雷凌，以及2020年基于C-HR/奕泽IZOA SUV的纯电动汽车。日产：三大产品阵营正在共同努力，使Sylphy成为最引人注目的性能。
2018年7月，日产在华共售出106859辆新车，同比增长2.0%。其中，东风日产7月销量80242辆，同比增长5.3%，创下7月最佳销量纪录；东风启辰7月销量为8018辆。今年前7个月，日产在华总销量达到827306辆，同比增长9.5%。其中，东风日产的销量为610977辆，与去年同期相比增长了10.3%。就117万辆的年度销售目标而言，已完成52.2%；东风启辰的销量为80250辆，同比增长13.2%。具体到东风日产，SUV、舒适、动感三大产品系列分别销售31596辆，同比增长10.4%；41736辆，同比增长9.6%；6508辆。其中，西尔菲无疑是日产在中国最畅销的车型。今年第二季度，它连续三个月获得全国乘用车销量冠军。7月，西尔菲继续保持热销态势，累计销售新车32576辆，同比增长14.8%，位居当月汽车销量榜第三位，仅次于卡罗拉和新拉威达；从1月到7月，Sylphy共售出241778辆汽车，在年度汽车销量榜上排名第二，新款LaVida排名第一。
作为今年上半年15万级合资SUV的销量冠军，黑客也有同样的人气。7月份，该公司共售出13148辆汽车，同比增长8.7%。1-7月，黑客累计销量达到83250辆，与去年同期相比略有下降1.9%。尽管奇骏上个月的销量同比下降3.5%，达到13528辆，但它仍然为日产在中国的销量做出了重要贡献。今年前7个月，奇骏共售出110114辆新车，同比增长16.8%。在7月份的SUV销量排行榜中，奇骏和哈客分别排名第八和第九。东风日产还生产其他几种产品。7月，楼兰销售1749辆，金科2107辆，天籁8770辆，蓝鸟2256辆，帝达4236辆。东风启辰方面，启辰D60车型7月销量为4002辆；SUV T70单月销量为2201辆；旗舰SUV T90单月销量为1406辆。今年第四季度，东风启辰将推出一款全新的小型SUV——T60。新车将搭载车联网系统和多项安全配置，动力将搭载1.6升自然吸气发动机。本田：“油阀”风波蔓延，许多车型一次又一次下跌。
刚刚过去的7月，本田在中国的终端销量为105960辆，与去年同期的114876辆相比下降了7.8%。其中，广汽本田7月终端销量为54605辆，同比小幅下降0.8%；
东风本田7月终端销量为51355辆，同比下降14.2%。1-7月，本田终端在中国的总销量为715060辆，同比下降6.6%。其中，广汽本田前7个月终端总销量为392233辆，与去年同期持平；
东风本田今年的终端总销量为322827辆，同比下降13.5%。就车型而言，广汽本田旗下的明星车型雅阁自4月起进行了升级。经过近两个月的产能攀升，它在6月再次突破了万辆大关，并在7月保持在1万辆的早期位置。预计随着产能的不断提升和优惠力度的加大，雅阁后期销量仍有望继续增长。与雅阁一样，另外两款主力车型飞度和宾智7月的销量也略有下降，分别为11029辆和11252辆。但与去年同期相比，飞度7月份的销售额增长了24.6%，增长趋势明显。而宾智则延续了前两个月的下滑趋势，降幅为2.9%。随着一汽丰田新款小型SUV IZOA和一汽大众紧凑型SUV T-ROC的上市，宾智的日子可能会更加难过。其他车型方面，锋范7月销量4642辆，同比下降0.9%，与前两个月相比有明显复苏迹象。另一方面，凌派在7月结束了前两个月的正增长，销量同比下降4.9%，至7516辆。
此外，特别值得一提的是，冠道的表现并不是很乐观。7月仅销售6592辆，同比下降9%，增速放缓至负增长。分析原因，“刹车门”和“机油门”是两个非常重要的方面。自今年2月以来，该车一直被曝出机油乳化、机油上升、刹车失灵等问题，等待官方处理结果已近半年。在这个过程中，其终端市场的销售将不可避免地受到影响。好消息是，广汽本田终于在几天前采取了行动，从2018年8月20日起，它召回了一些2017-2018冠道系列汽车，共计158050辆，其中一些是因为发动机设计缺陷导致机油增加而召回的，而另一些是因为制动器设计缺陷导致制动器故障。东风本田，主力车型CR-V正逐渐走出“油阀”风波，重回上升通道。该车重启销售并在终端大幅优惠后，7月销量迅速突破1万辆，达到10377辆，同比增长160.3%，完全避开了上半年的阴霾。按照这一趋势，CR-V的销量有望进一步提升，甚至重回“神坛”也不得而知。
思域也表现良好。尽管该车型在7月初受到机油增多的影响，宣布一次性召回近30万辆，但当月仍售出了17004辆，同比微增4.3%，着实令人惊叹。至于XR-V，尽管7月份销量达到12185辆，但与前两个月相比，降幅进一步扩大。随着合资小型SUV市场竞争的日益激烈，预计XR-V的处境将更加艰难。其他车型方面，捷德7月销量2794辆，同比大幅下降40.3%，业绩不容乐观。戈里和晶锐7月的终端销售额分别为723和655，降幅也非常严重。至于UR-V，7月销量为3193辆，同比下降27%，降幅也在扩大。据了解，本田目前正在研究机油的增加是否会影响Jade和UR-V跨界SUV车型。“如果确定这些车型也受到同样问题的影响，本田将宣布相关措施。”本田相关负责人表示。就在8月9日前一天，东风本田向国家市场管理局提交了召回计划，很明显，从2018年8月20日起，部分2017-2018 UR-V系列汽车被召回，共计69090辆，原因与冠道相同，部分是制动问题，部分是机油油位上升。随着CR-V、思域、冠道、UR-V等车型的相继召回，不知道谁将是下一个“赢家”车型？
近日，北京小客车指标调控管理信息系统网站发布信息称，截止到8月8日2400，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2964615个；
1900/1/1 0:00:00不到三个月，庞大集团601258SH再次出售旗下4S店，又一次把其推向了风口浪尖。
1900/1/1 0:00:008月4日，国网电动汽车公司与吉利新能源在北京签订了深度合作协议。双方将充分整合利用各自优势资源，积极探索商业模式创新，合力引领并推动新能源汽车行业的发展，建立深度合作关系。
1900/1/1 0:00:00暑期过半，家长陪同孩子们出游的激情仍然不减，面对酷暑和突如其来的暴雨，如何确保全家人安全、舒适、便捷地出行，想必每位家长都为此伤透了脑筋。
1900/1/1 0:00:008月8日，中国首款纯电城市跑车前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市，补贴后全国统一售价为6868万元。
1900/1/1 0:00:00昨晚，庞大集团发布公告称，天津五八汽车服务有限公司拟通过协议转让的方式受让公司约551股份，截至本公告日，上述股份尚未过户。
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