苹果造车再添证据 在特斯拉呆了五年的前高管回来了！

7月被特斯拉确认离职的首席工程师Doug Field回到了苹果公司，据信他已经加入了自动驾驶项目project Titan。知名科技博主John Gruber指出，基于菲尔德在特斯拉多年的经验，这证明苹果仍然有打造实体车的野心，而不仅仅是打造自动驾驶系统。据知名科技博主John Gruber透露，7月被特斯拉确认离职的首席工程师Doug Field回到了苹果。苹果公司发言人证实了这一消息，但他没有透露菲尔德回归后的新职位。随后，据路透社报道，Doug Field将与他的老同事Bob Mansfield合作，领导苹果公司自研的自动驾驶项目project Titan（可翻译为“巨人项目”）。他们是Mac电脑工程部的前同事。Doug Field曾担任苹果Mac电脑硬件工程部副总裁五年。他于2013年加入特斯拉，负责“民用汽车”Model 3的研发。4月，首席执行官马斯克收回了这一权力，5月，道格·菲尔德离开了公司。但特斯拉当时表示，菲尔德休假只是为了充电和陪伴家人，而不是为了离开特斯拉。鲍勃·曼斯菲尔德是苹果公司联合创始人、前首席执行官史蒂夫·乔布斯的亲密盟友，乔布斯于2011年去世。他的工作记录相对低调。2016年9月，有传言称他正在领导自动驾驶项目。苹果对这个项目讳莫如深，在去年承认“巨人计划”的存在后，它放松了一些语气。今年7月，一份法庭文件显示，该公司有5000人被授权访问项目信息。在苹果公司承认“巨人计划”存在之前，2016年10月有传言称，苹果公司放弃了自动驾驶汽车的自主研发和制造，转而与汽车制造商合作构建第三方系统。2017年，据报道，雷克萨斯的一辆SUV在苹果加州总部附近的屋顶上测试了12个苹果的激光雷达传感器。在2017年第二季度（苹果第三财季）的财报电话会议上，苹果首席执行官库克透露了两个月前首次公开确认的“巨人计划”的目标。他认为，自动驾驶是“所有人工智能项目之母”。苹果公司正从核心技术的角度关注自动驾驶系统，但这一系统的应用不仅仅是汽车。约翰·格鲁伯在文章开头提到，他经营着一个独立的科技博客Daring Fireball，名为“比苹果更了解苹果”。他认为道格·菲尔德回国后非常适合在“巨人项目”工作。特斯拉Model 3在一年多前投产，产量也在稳步上升。特斯拉即将推出的自动驾驶AI芯片比NVIDIA Drive PX 2快100倍。格鲁伯认为，道格·菲尔德重返苹果不应被过度解读，但基于菲尔德在全球顶级电动汽车制造商特斯拉多年的经验，这证明苹果仍有打造实体车的野心，而不仅仅是为其他车企打造自动驾驶系统。苹果的传统不是成为第三方零部件制造商，而是打造一个完整的产品：“我的理解是，在曼斯菲尔德的领导下，苹果的巨头计划将重获新生，这将加速其发展，远离不稳定的开局。”华尔街曾提到，特斯拉的重要高管今年已经离职。该公司首席信息官加里·克拉克在7月初道格·菲尔德离职的前一天辞职。年初刚被任命为首席财务官的Eric Branderiz于3月离职，该职位目前仍空缺。自动驾驶主管Jim Keller于4月离职。在凯勒之前，特斯拉在今年前四个月共有七名高管辞职，2017年约有20名高管离职。在过去的五六年里，特斯拉留下了大约50位副总裁或其他高管。特斯拉的股价在周五中午上涨了0.5%，交易价格约为354美元，但在本周初私有化意图公布后，基本上回吐了所有涨幅。苹果公司午盘后下跌近0.6%，交易价格为207美元，周一创下209.07美元的收盘新高，市值连续多日保持在1万亿美元以上。

7月被特斯拉确认离职的首席工程师Doug Field回到苹果，据信已加入……

自动驾驶项目“泰坦计划”。知名科技博主John Gruber指出，基于菲尔德在特斯拉多年的经验，这证明苹果仍然有打造实体车的野心，而不仅仅是打造自动驾驶系统。据知名科技博主John Gruber透露，7月被特斯拉确认离职的首席工程师Doug Field回到了苹果。苹果公司发言人证实了这一消息，但他没有透露菲尔德回归后的新职位。随后，据路透社报道，Doug Field将与他的老同事Bob Mansfield合作，领导苹果公司自研的自动驾驶项目project Titan（可翻译为“巨人项目”）。他们是Mac电脑工程部的前同事。Doug Field曾担任苹果Mac电脑硬件工程部副总裁五年。他于2013年加入特斯拉，负责“民用汽车”Model 3的研发。4月，首席执行官马斯克收回了这一权力，5月，道格·菲尔德离开了公司。但特斯拉当时表示，菲尔德休假只是为了充电和陪伴家人，而不是为了离开特斯拉。鲍勃·曼斯菲尔德是苹果公司联合创始人、前首席执行官史蒂夫·乔布斯的亲密盟友，乔布斯于2011年去世。他的工作记录相对低调。2016年9月，有传言称他正在领导自动驾驶项目。苹果对这个项目讳莫如深，在去年承认“巨人计划”的存在后，它放松了一些语气。今年7月，一份法庭文件显示，该公司有5000人被授权访问项目信息。在苹果公司承认“巨人计划”存在之前，2016年10月有传言称，苹果公司放弃了自动驾驶汽车的自主研发和制造，转而与汽车制造商合作构建第三方系统。2017年，据报道，雷克萨斯的一辆SUV在苹果加州总部附近的屋顶上测试了12个苹果的激光雷达传感器。在2017年第二季度（苹果第三财季）的财报电话会议上，苹果首席执行官库克透露了两个月前首次公开确认的“巨人计划”的目标。他认为，自动驾驶是“所有人工智能项目之母”。苹果公司正从核心技术的角度关注自动驾驶系统，但这一系统的应用不仅仅是汽车。约翰·格鲁伯在文章开头提到，他经营着一个独立的科技博客Daring Fireball，名为“比苹果更了解苹果”。他认为道格·菲尔德回国后非常适合在“巨人项目”工作。特斯拉Model 3在一年多前投产，产量也在稳步上升。特斯拉即将推出的自动驾驶AI芯片比NVIDIA Drive PX 2快100倍。格鲁伯认为，道格·菲尔德重返苹果不应被过度解读，但基于菲尔德在全球顶级电动汽车制造商特斯拉多年的经验，这证明苹果仍有打造实体车的野心，而不仅仅是为其他车企打造自动驾驶系统。苹果的传统不是成为第三方零部件制造商，而是打造一个完整的产品：“我的理解是，在曼斯菲尔德的领导下，苹果的巨头计划将重获新生，这将加速其发展，远离不稳定的开局。”华尔街曾提到，特斯拉的重要高管今年已经离职。该公司首席信息官加里·克拉克在7月初道格·菲尔德离职的前一天辞职。年初刚被任命为首席财务官的Eric Branderiz于3月离职，该职位目前仍空缺。自动驾驶主管Jim Keller于4月离职。在凯勒之前，特斯拉在今年前四个月共有七名高管辞职，2017年约有20名高管离职。在过去的五六年里，特斯拉留下了大约50位副总裁或其他高管。特斯拉的股价在周五中午上涨了0.5%，交易价格约为354美元，但在本周初私有化意图公布后，基本上回吐了所有涨幅。苹果公司午盘后下跌近0.6%，交易价格为207美元，周一创下209.07美元的收盘新高，市值连续多日保持在1万亿美元以上。

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