目前，当谈到搁浅资产时，通常用来描述那些在严格监管后变得无用的化石燃料项目。未来，储能设备的转型意味着电池技术的投资也将亏损，尽管这似乎是目前能源系统改革的核心。渐渐地，人们开始在电池技术中使用“搁浅资产”。由于行业的快速发展，许多最新的电池技术在上市之前就被放弃了。从美国的硅谷到中国的深圳，科学家们正在试验新材料，希望改进传统的锂离子电池，并找到新的储电方式。投资者现在开始担心他们是否投资了错误的技术。
例如，彭博新能源财经的储能分析师詹姆斯·弗里斯表示，如果你突然实现了技术突破，拥有了能够提供更高能量密度的电池技术，那么每个人都希望尽快采用它，这意味着许多人必须投资于新的生产设备；更糟糕的是，整个工厂需要重建。
根据清洁技术集团的数据，今年上半年对研究新型电池的初创公司的投资超过15亿美元，是2017年投资额的两倍。大众汽车、现代汽车、雷诺-日产-三菱联盟都争相将资金投资于电池公司。日本新能源和工业技术开发组织；
工业技术发展组织）宣布，将与多所大学和电池制造商一起斥资9000万美元研发固态电池设备。
NorthVolt AB创始人兼首席执行官Peter Carlsson表示，有大量资金涌入电池研究，这最终将导致一场技术革命。电池研发行业有成千上万的技术需要测试，包括初创企业和大学的许多项目，但并不是每一个都能成功。即使是广泛用于电动汽车和智能手机的锂离子电池，也有不同的制造程序。不同的锂离子电池有不同的配方和化学成分，不同的化学成分有不同的变体。国内外汽车制造商纷纷推出电动汽车。由于电动汽车的普及，电池行业的竞争变得更加激烈。现在，电池容量可以达到1亿千瓦时，到2030年，人们对电池的需求可能会增加到17.84亿千瓦时。根据彭博新能源财经的数据，全球已花费约167亿美元用于传统电池工厂的建设，到2022年，电池工厂的设备投资也将需要420亿美元。
根据国际能源署的数据，在十年内，锂离子电池仍将是电动汽车的主要能源。2025年后，新技术将逐步进入市场。届时，将有两种可能性：要么锂离子电池的风光已经消失，要么新兴技术无法达到预期标准。不管怎样，这对投资者来说似乎都无利可图。此外，将电池从实验室推向市场的过程是漫长而昂贵的。现在使用的电池含有许多昂贵的金属，如锰和镍。科学家们正试图使用一些常见的物质，如硫和氧，以节省成本并减轻电池组的重量。
最近，纽约的一家初创公司Conamix Inc筹集了200万美元，并试图开发无钴电池。由于钴主要生产在饱受战争蹂躏的刚果共和国，这种材料的价格非常高，这也给许多电池制造商带来了巨大的成本压力。挪威投资机构Equinor Energy Ventures的投资总监Bala Nakkhala Jan表示，储能是他们最重要的因素，清洁能源和电动汽车的使用和普及需要更多的技术进步。他说，如果有人问储能技术的投资是否会以失败告终，答案无疑是肯定的。目前，当谈到搁浅资产时，通常用来描述那些在严格监管后变得无用的化石燃料项目。未来，储能设备的转型意味着电池技术的投资也将亏损，尽管这似乎是目前能源系统改革的核心。渐渐地，人们开始在电池技术中使用“搁浅资产”。由于行业的快速发展，许多最新的电池技术在上市之前就被放弃了。从美国的硅谷到中国的深圳，科学家们正在试验新材料，希望改进传统的锂离子电池，并找到新的储电方式。投资者现在开始担心他们是否投资了错误的技术。
例如，彭博新能源财经的储能分析师詹姆斯·弗里斯表示，如果你突然实现了技术突破，拥有了能够提供更高能量密度的电池技术，那么每个人都希望尽快采用它，这意味着许多人必须投资于新的生产设备；
更糟糕的是，整个工厂需要重建。
根据清洁技术集团的数据，今年上半年对研究新型电池的初创公司的投资超过15亿美元，是2017年投资额的两倍。大众汽车、现代汽车、雷诺-日产-三菱联盟都争相将资金投资于电池公司。日本新能源和工业技术开发组织（New Energy&；Industrial Technology Development Organization）宣布，将与多所大学和电池制造商一起斥资9000万美元用于固态电池设备的研发。
NorthVolt AB创始人兼首席执行官Peter Carlsson表示，有大量资金涌入电池研究，这最终将导致一场技术革命。电池研发行业有成千上万的技术需要测试，包括初创企业和大学的许多项目，但并不是每一个都能成功。即使是广泛用于电动汽车和智能手机的锂离子电池，也有不同的制造程序。不同的锂离子电池有不同的配方和化学成分，不同的化学成分有不同的变体。国内外汽车制造商纷纷推出电动汽车。由于电动汽车的普及，电池行业的竞争变得更加激烈。现在，电池容量可以达到1亿千瓦时，到2030年，人们对电池的需求可能会增加到17.84亿千瓦时。根据彭博新能源财经的数据，全球已花费约167亿美元用于传统电池工厂的建设，到2022年，电池工厂的设备投资也将需要420亿美元。
根据国际能源署的数据，在十年内，锂离子电池仍将是电动汽车的主要能源。2025年后，新技术将逐步进入市场。届时，将有两种可能性：要么锂离子电池的风光已经消失，要么新兴技术无法达到预期标准。不管怎样，这对投资者来说似乎都无利可图。此外，将电池从实验室推向市场的过程是漫长而昂贵的。现在使用的电池含有许多昂贵的金属，如锰和镍。科学家们正试图使用一些常见的物质，如硫和氧，以节省成本并减轻电池组的重量。
最近，纽约的一家初创公司Conamix Inc筹集了200万美元，并试图开发无钴电池。由于钴主要生产在饱受战争蹂躏的刚果共和国，这种材料的价格非常高，这也给许多电池制造商带来了巨大的成本压力。挪威投资机构Equinor Energy Ventures的投资总监Bala Nakkhala Jan表示，储能是他们最重要的因素，清洁能源和电动汽车的使用和普及需要更多的技术进步。他说，如果有人问储能技术的投资是否会以失败告终，答案无疑是肯定的。
进入中国30余年的大众汽车，似乎已经习惯于大环境的起起伏伏。
1900/1/1 0:00:00据博世官网报道，德国邮局（DeutschePost）早前已经采用了配备了博世（Bosch）驱动系统的StreetScooter来改变城市送货方式。
1900/1/1 0:00:00北京时间8月17日中午消息，特斯拉的股价周五在公司首席执行官埃隆马斯克接受专访后暴跌9。马斯克表示正面临巨大情绪压力，承受着卖空者带来的“极度折磨”。
1900/1/1 0:00:00根据全国乘用车市场信息联席会公布的销量数据显示，今年上半年，国内乘用车市场累计销量11557万辆，同比增长57。
1900/1/1 0:00:00杂货巨头Kroger和自动驾驶汽车创业公司Nuro周四在亚利桑那州斯科茨代尔推出无人驾驶送货服务。这是两家公司的第一个市场，它们在六月份首次宣布合作。
1900/1/1 0:00:00英伟达和应用材料公司两家芯片领域巨头对三季度的业绩展望不及分析师预期，股价下挫，拖累代表芯片股的费城半导体指数过去三日累计下跌17。投资者对贸易战背景下的市场需求存在疑虑。
1900/1/1 0:00:00
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