三年亏百亿 蔚来赴美IPO找钱

在经历了三年亏损100亿元之后，Wei来到美国IPO寻找资金。经过几个月的传言，蔚来终于落入了在美国上市的实锤。8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会提交了IPO（首次公开募股）文件，并计划筹集18亿美元在纽约证券交易所上市，股票代码为“NIO”。作为国内造车新势力的代表性企业，蔚来汽车一直备受大众关注。如果成功上市，将有助于实现其量产交付目标。但对于一直处于“烧钱”状态的蔚来来说，吸引外资可能是实现这一目标的前提。造车新势力的第一只股票在美国提交了首次公开募股文件。蔚来汽车相关负责人对《今日北京商报》记者表示：“根据美国证券交易委员会的规定，我们不会对此事发表评论。”如果此次成功上市，蔚来汽车将成为中国第一股新势力。在致股东的公开信中，蔚来汽车创始人李斌计划未来将其持有的5000万股（约占李斌实际持有的NIO全部股份的1/3）转让给信托。尽管李斌将保留信托股票的投票权，但它将让NIO用户讨论并提出如何实现这些股票的经济效益。同时，招股书还显示，在过去的三年里，蔚来汽车一直处于亏损状态。2016年、2017年和2018年前六个月，蔚来汽车的净亏损分别为257330万元、502120万元和332550万元。具体来看，蔚来汽车的巨额亏损主要来自研发和投资。2018年上半年，蔚来汽车研发支出为14.5亿元；2017年和2016年分别为26亿元和14.6亿元。在投资方面，蔚来在2018年上半年总共花费了11.54亿元，而在2017年和2016年，这两个数字分别为11.9亿元和1.178亿元。李斌曾表示：“2018年蔚来汽车的亏损远超50亿元。”截至目前，蔚来汽车已经进行了多轮融资。2015年，蔚来汽车完成5亿美元融资，投资方包括红杉资本和欢喜资本；2016年，蔚来汽车完成了数亿美元的融资，投资者包括淡马锡和新桥资本。2017年3月，蔚来汽车完成数亿美元融资，由腾讯、百度领投，多家机构纷纷跟进；

10月，蔚来完成了超过10亿美元的融资，由腾讯领投。著名经济学家宋清辉认为，在新经济下国家对制造业企业的大力支持背景下，如果能够成功上市，将对蔚来汽车等新成立的制造业企业发展产生积极影响，蔚来汽车或将受到资本市场的追捧。“预计蔚来对销售仍有信心，因此需要融资来保证正常的生产和销售。”汽车行业分析师贾新光今天在接受北京商报采访时表示，蔚来汽车在美国IPO的目的是解决短期资金短缺和中长期融资问题。2016年底，李斌曾在全球新能源汽车大会上表示：“造车是一件非常昂贵的事情，所以一家初创公司至少需要200亿元人民币来准备造车，否则就做不到。”显然，在量产交付之前，数百亿美元的造车费用需要通过融资来维持。招股书显示，2016年和2017年，蔚来通过六轮股权融资为蔚来汽车融资近150亿元。根据招股书，截至2018年7月31日，蔚来ES8已生产1300多辆汽车，交付481辆汽车，蔚来汽车共收到17000辆ES8订单，其中12000辆订单已支付定金。得益于ES8的交付，蔚来汽车在2018年上半年开始实现营收。截至6月30日，蔚来汽车的营收为4599.1万元，其中大部分为汽车销售收入，占比96.5%。根据蔚来汽车最新的交付计划，蔚来将在7月底前完成1000辆原厂ES8的交付，9月底前首批1万辆原厂ES的交付，基准ES8的延迟交付将于10月开始。李斌对下半年的交付目标充满信心。8月5日，针对Xpeng Motors董事长何小鹏所说的“今年没人能交付1万辆车”，李斌在接受媒体采访时表示，他可以和何小鹏打，蔚来一定会在年底前交付1万车，不到12月31日。对于蔚来汽车能否实现自己的交付目标，贾新光表示，无法交付有两种可能性。一个是产能不足，另一个是没有资金可供购买。目前蔚来汽车选择江淮汽车代工，所以产能方面没有问题，主要问题可能是采购资金。如果这次能够完成融资，那么交车应该不会有问题。值得一提的是，尽管美国上市计划的融资规模已达18亿美元，但蔚来汽车目前的燃烧速度也令人惊叹。近日，有消息称，蔚来汽车对其2018年的业绩进行了预测。预计2018年将销售3万辆新车，营业收入约114亿元，净利润亏损51亿元。在汽车行业分析师钟实看来，蔚来汽车当年走的是特斯拉的老路。在盈利之前，它首先通过高端车型打开市场以获得知名度，然后寻求上市。特斯拉确实取得了一些成功，其市值一度超过通用汽车和福特汽车公司，但扭亏是这家新能源汽车巨头长期头疼的问题。就在蔚来汽车即将成为上市公司之际，长期的严重亏损让特斯拉有了退出市场的计划。8月8日，特斯拉通过公开邮件在官网发布了私有化计划。一位不愿透露姓名的业内人士表示，蔚来现在可以“烧钱”了。每个车主服务中心都会选择标志性地段，年租金高达数千万甚至数亿元。充电桩、终身保修和更换发电站需要大量投资。目前，蔚来汽车的利润空间主要集中在整车制造领域，盈利能力不高，相当于传统车企水平的10%。现在靠服务赚钱还为时过早。“要想成功，我们需要继续‘烧钱’，需要比特斯拉更强的融资能力。”此外，外部政策和市场环境的变化将是……

o给蔚来汽车带来更大的挑战。今年6月，财政部再次调整补贴政策，补贴开始下降。与此同时，双积分政策正在迫使自主和外国汽车公司加快向新能源汽车行业转型，特斯拉等外国汽车公司在中国设立工厂，这将加剧国内新能源汽车市场的竞争。汽车行业分析师严景辉认为，造车新势力的优势在于融资能力。目前，在资金的保障下，蔚来汽车将整合各种资源来满足市场需求。但也有业内人士表示，对于蔚来这样烧钱的车企来说，上市并不意味着一切都好。只有尽快实现盈利，持续确保产能，才不会陷入特斯拉那样的尴尬境地。在经历了三年亏损100亿元之后，Wei来到美国IPO寻找资金。经过几个月的传言，蔚来终于落入了在美国上市的实锤。8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会提交了IPO（首次公开募股）文件，并计划筹集18亿美元在纽约证券交易所上市，股票代码为“NIO”。作为国内造车新势力的代表性企业，蔚来汽车一直备受大众关注。如果成功上市，将有助于实现其量产交付目标。但对于一直处于“烧钱”状态的蔚来来说，吸引外资可能是实现这一目标的前提。造车新势力的第一只股票在美国提交了首次公开募股文件。蔚来汽车相关负责人对《今日北京商报》记者表示：“根据美国证券交易委员会的规定，我们不会对此事发表评论。”如果此次成功上市，蔚来汽车将成为中国第一股新势力。在致股东的公开信中，蔚来汽车创始人李斌计划未来将其持有的5000万股（约占李斌实际持有的NIO全部股份的1/3）转让给信托。尽管李斌将保留信托股票的投票权，但它将让NIO用户讨论并提出如何实现这些股票的经济效益。同时，招股书还显示，在过去的三年里，蔚来汽车一直处于亏损状态。2016年、2017年和2018年前六个月，蔚来汽车的净亏损分别为257330万元、502120万元和332550万元。具体来看，蔚来汽车的巨额亏损主要来自研发和投资。2018年上半年，蔚来汽车研发支出为14.5亿元；2017年和2016年分别为26亿元和14.6亿元。在投资方面，蔚来在2018年上半年总共花费了11.54亿元，而在2017年和2016年，这两个数字分别为11.9亿元和1.178亿元。李斌曾表示：“2018年蔚来汽车的亏损远超50亿元。”截至目前，蔚来汽车已经进行了多轮融资。2015年，蔚来汽车完成5亿美元融资，投资方包括红杉资本和欢喜资本；2016年，蔚来汽车完成了数亿美元的融资，投资者包括淡马锡和新桥资本。2017年3月，蔚来汽车完成数亿美元融资，由腾讯、百度领投，多家机构纷纷跟进；

10月，蔚来完成了超过10亿美元的融资，由腾讯领投。著名经济学家宋清辉认为，在新经济下国家对制造业企业的大力支持背景下，如果能够成功上市，将对蔚来汽车等新成立的制造业企业发展产生积极影响，蔚来汽车或将受到资本市场的追捧。“预计蔚来对销售仍有信心，因此需要融资来保证正常的生产和销售。”汽车行业分析师贾新光今天在接受北京商报采访时表示，蔚来汽车在美国IPO的目的是解决短期资金短缺和中长期融资问题。2016年底，李斌曾在全球新能源汽车大会上表示：“造车是一件非常昂贵的事情，所以一家初创公司至少需要200亿元人民币来准备造车，否则就做不到。”显然，在量产交付之前，数百亿美元的造车费用需要通过融资来维持。招股书显示，2016年和2017年，蔚来通过六轮股权融资为蔚来汽车融资近150亿元。根据招股书，截至2018年7月31日，蔚来ES8已生产1300多辆汽车，交付481辆汽车，蔚来汽车共收到17000辆ES8订单，其中12000辆订单已支付定金。得益于ES8的交付，蔚来汽车在2018年上半年开始实现营收。截至6月30日，蔚来汽车的营收为4599.1万元，其中大部分为汽车销售收入，占比96.5%。根据蔚来汽车最新的交付计划，蔚来将在7月底前完成1000辆原厂ES8的交付，9月底前首批1万辆原厂ES的交付，基准ES8的延迟交付将于10月开始。李斌对下半年的交付目标充满信心。8月5日，针对Xpeng Motors董事长何小鹏所说的“今年没人能交付1万辆车”，李斌在接受媒体采访时表示，他可以和何小鹏打，蔚来一定会在年底前交付1万车，不到12月31日。对于蔚来汽车能否实现自己的交付目标，贾新光表示，无法交付有两种可能性。一个是产能不足，另一个是没有资金可供购买。目前蔚来汽车选择江淮汽车代工，所以产能方面没有问题，主要问题可能是采购资金。如果这次能够完成融资，那么交车应该不会有问题。值得一提的是，尽管美国上市计划的融资规模已达18亿美元，但蔚来汽车目前的燃烧速度也令人惊叹。近日，有消息称，蔚来汽车对其2018年的业绩进行了预测。预计2018年将销售3万辆新车，营业收入约114亿元，净利润亏损51亿元。在汽车行业分析师钟实看来，蔚来汽车当年走的是特斯拉的老路。在盈利之前，它首先通过高端车型打开市场以获得知名度，然后寻求上市。特斯拉确实取得了一些成功，其市值一度超过通用汽车和福特汽车公司，但扭亏是这家新能源汽车巨头长期头疼的问题。就在蔚来汽车即将成为上市公司之际，长期的严重亏损让特斯拉有了退出市场的计划。8月8日，特斯拉通过公开邮件在官网发布了私有化计划。一位不愿透露姓名的业内人士表示，蔚来现在可以“烧钱”了。每个车主服务中心都会选择标志性地段，年租金高达数千万甚至数亿元。充电桩、终身保修和更换发电站需要大量投资。目前，蔚来汽车的利润空间主要集中在整车制造领域，盈利能力不高，相当于传统车企水平的10%。现在靠服务赚钱还为时过早。“要想成功，我们需要继续‘烧钱’，需要比特斯拉更强的融资能力。”此外，外部政策和市场环境的变化将是……

o给蔚来汽车带来更大的挑战。今年6月，财政部再次调整补贴政策，补贴开始下降。与此同时，双积分政策正在迫使自主和外国汽车公司加快向新能源汽车行业转型，特斯拉等外国汽车公司在中国设立工厂，这将加剧国内新能源汽车市场的竞争。汽车行业分析师严景辉认为，造车新势力的优势在于融资能力。目前，在资金的保障下，蔚来汽车将整合各种资源来满足市场需求。但也有业内人士表示，对于蔚来这样烧钱的车企来说，上市并不意味着一切都好。只有尽快实现盈利，持续确保产能，才不会陷入特斯拉那样的尴尬境地。

标签：蔚来特斯拉小鹏北京福特

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