各有一笔账 共享货车会是一厢情愿？

新能源卡车要想获得国家补贴，就必须行驶一定的距离，而共享经济为这些制造商快速获得补贴提供了新的出口，也催生了一个新的子行业共享卡车。在国家新能源商用车领域政策的引导下，共享经济正在持续蔓延。2018年2月13日，财政部公布了新能源汽车补贴政策。调整后的政策将新能源商用车和特种车的补贴从原来的3万公里运营里程要求降至2万公里。去年10月，交通部、部等14部门联合发布了《关于“促进道路货运业发展”的通知》，明确表示要加强城市配送车辆的技术管理，为新能源货运车辆通行提供便利。据记者了解，共享卡车行业已经有很多服务平台，如卡车帮、一号车、114货拉拉等。但就如何运营共享平台而言，似乎并不是一个众所周知的行业。碰巧，我发现了一个名为“蚂蚁车”的共享卡车平台，并采访了蚂蚁车APP开发公司浙江亿佳科技有限公司有限公司总经理张宗山。他向我们介绍了这个平台和共享卡车行业。据张宗山介绍，蚂蚁达的这款车今年6月才刚刚开始运行。在早期阶段，有两种类型的卡车，即宏远派和东风郑州日产帅客。但由于浙江宏源汽车集团位于诸暨市，与蚂蚁达车有天使投资关系，因此诸暨市当地的汽车主要是宏源汽车生产的宏源派新能源卡车。

张宗山和宏源拍拍共用一辆卡车。以宏源拍拍为例。汽车满载时的实际巡航里程约为200公里。它采用50Kwh三元锂电池，慢充8-10小时，快充2小时，最大负载650公斤，最高时速80公里。记者在网上没有找到该车的官方价格信息，也没有相关的经销商信息可供咨询。但如果蚂蚁达的车价在6万元以上，再加上国家约5-6万元的补贴，加上不高于国家补贴50%的地方补贴，那么该车的起价至少为14万元。共享卡车是一厢情愿的想法吗？于洪源汽车厂位于浙江省诸暨市，因此早期的市场投放也从诸暨开始，共享卡车的主要交付地点是大型物流园区、批发、建材、农贸市场等有货运需求的地方。

在这些地方做小生意的人也有自己的面包车，比如五菱和长安这样的微型车，它们已经很便宜了。对共享卡车的需求会是一厢情愿吗？张宗山说：“很多人确实有车做生意、拉货，但他们也算过自己的经济账。比如我们有一个客户，他做蔬菜批发。原来只有一辆车在跑，每个月的煤气费要2000多元，保险、维修和税收都不算在内。”“现在他使用我们的共享面包车一年了，平均每月费用不到2100元。他认为这样更具成本效益。此外，70%的用户没有自己的面包车，如果他们有，基本上是不够的，尤其是在他们忙的时候。“然而，对于个人用户，尤其是上班族来说，对这种车型的需求可能会减少。因为普通用户只有在购物中心购买大件家具或家用电器，并在搬家时使用，才能使用这种汽车。但现在在购物中心购物基本上都是由专业人员送货上门，也有搬家公司ey也可以帮助劳动力，而且价格不贵。张宗山说：“确实存在这样的情况，所以我们最终会把这项服务作为一辆共享卡车来做，未来我们会把它作为一个重点。我们的服务人员可能会扮演更多的劳工角色，比如搬家公司。”“我们也做了很多市场研究，尤其是在……

农村地区和村庄的新闻发布点和物流点。事实上，这些网站上的汽车很少。他们经常使用我们的车，我们将来也会与快递公司合作，让我们的车和人员发挥快递服务的作用。”“未来，我们还将与专门整合物流资源的平台合作。当需要大量的配送物流需求时，我们也会合作，所以共享是一个方向，但更重要的是服务。“100元以上就能盈利。记者了解到，共享卡车的使用门槛远低于共享汽车。以蚂蚁达的汽车为例，短租用户只要芝麻信用达到650分，就可以直接开车离开，无需支付押金。对于未达到650分的，以及长期租赁的，都需要支付dep。”人民币580元起。用车的目的不是为了收取押金，主要是为了避免长租用户违规后带来的麻烦。事实上，这类卡车的真正用途仍在三四线城市和偏远的郊区县。因为大城市的面包车和物流车很多，需求相对较小，但三四线城市的充电设施不如一线城市完善。张宗山告诉记者：“蚂蚁汽车目前正在谈湖北、宁夏、云南和宁波。当地政府对这个项目很感兴趣。我们在做的时候，也在和当地政府一起推动这个事情。”“例如，在诸暨，它是由市长直接领导的，包括如何规划在哪里建造充电桩和其他配套设施，因为小城市有很多停车的地方，特别是那些城镇和村庄的用户，他们可以直接从家里拉插板。它非常方便，不像大城市的高层，拉电线充电不方便。“同时，记者还了解到，由于这款电动卡车的维护成本相对较低，共享卡车要想实现盈利，不需要高频率的使用。

每辆车每天使用3-4个小时，成本可达100多元，实现盈利。短租的日租金最高为158元，长租的月租金不到2100元。此外，由于长租用户不需要平台提供充电，他们的成本甚至更低。“虚拟站点”的概念是什么？在这样一个新兴的子行业中，快速打开市场，打造具有自身特色和差异化的品牌尤为重要。张宗山表示，安达汽车在卡车数量上具有优势。前期已投入运营的车辆有50辆，计划在8月增加到100辆，到今年年底将增加到500辆。此外，蚂蚁还推出了“汽车+站点+人工服务”的服务模式。其中“汽车”指的是移动充电汽车。“之前，一位用户在凌晨1点打电话给我们的客服，说他的卡车只剩下4%的电量，他不敢开车。然后我们送了一个移动充电器和一辆充满电的卡车给他更换。如果客户有卸货的需求，我们的服务人员也可以满足。”张宗山说。有两种“站点”：一种是调度中心。该平台将根据城市规模建立3至5个调度中心，每个调度中心可以提供车辆清洁、维护和充电等服务。第二个是虚拟站点。平台会在APP地图上规划一些绿地作为虚拟站点，通常是使用频率较高的公园或市场。

该区域分为几百米和几公里，用户在还车时可以直接将车停在这些虚拟区域中的任何一个，这与普通共享汽车定点取车和还车的方式不同。最后的“人工服务”包括送货上门、取车和检查。上门费按距离计算，每公里收费3元，上限为30元。上周，记者走访了诸暨和宏源汽车总部的多个用车点，还对共享卡车的使用全过程进行了测试和体验。静坐……

现场参观的有：诸暨新型农业资本市场、下坊门新村、诸暨市公共服务中心。

记者通过蚂蚁汽车APP在诸暨新农都市场找到了两辆东风郑州日产帅气电动卡车，其中一辆在停车位，另一辆是菜贩长期租用的。记者走访了市场上的十几家商户后发现，80%的商户都知道这里有蚂蚁达车的站点，因为“两个月前他们在这里放了20辆车做活动”。记者了解到，市场上实际使用共享货车的商家并不多，甚至只有少数。主要原因是商家有车，认为没有必要租车；其次，共享卡车太小了。以水果批发业务为例。商家需要额定载重至少1.5-1.8吨的卡车来拉货，实际载重可能会更大。然而，比宏远派更大的郑州日产帅气的额定载荷只有0.74吨，显然无法满足需求。

“我们都有自己的车，所以没有必要使用。即使是租来的，也要收费。按照时间计算，每天要花费数百美元。”一位商家告诉记者。根据APP上的计费标准，五原按每天69元发送一年的长租，每年费用超过25000元；

东风帅客是按照每天99元计算的，每年的费用在3.6万元以上。如果不算上牌、保险、维修等费用，两辆共享货车的年租金比同级别燃油车的裸车价便宜约1万元。对此，许多有车的供应商认为，共享卡车的长期租赁是自收费的，一年的用车成本足以购买一辆新面包车。关键是这辆车是我自己的，将来自己买车肯定是值得的。

然而，一位销售蔬菜批发的长租客户对记者表达了不同的看法。他说：“如果你租的时间长，我有一天会以99元的价格租这辆车。我是它的第一个用户。我必须自己买车，不仅用于加油和维护，还用于其他费用。我每年要支付2万或3万元。因为这是一辆新车，开车没问题，一些关系良好的供应商经常问我借车。”。“关于共享卡车太小的问题，一位水果批发的小贩认为，他们带来了大量的水果，所有的水果都是由大车拉的，共享卡车根本装不下。同时，她也认为电动卡车开起来很舒服，加速也很快。如果车更大，她可能会考虑使用它。然而，正是因为它很小，属于轻型/迷你卡车，也是一辆电动汽车。C1和C2驾照都可以驾驶，这降低了准驾驶的门槛。关于车辆的维护，一位长租商户告诉记者：“他们中的一些人定期检查车辆，大约每月一次。如果汽车在路上坏了或没有电，人们会24小时来维修、更换或充电。服务还不错。”在准备换车体验时，记者看到，汽车APP上的站点大多是灰色的。张宗山告诉记者，“格雷已经租出去了”。记者走访多个站点后均未找到车辆，但APP上标注了位置，这似乎不合逻辑，对用户的寻车体验造成了一定干扰。

最后，记者还发现，该车a柱玻璃上有一个圆形触摸键盘。在没有网络的地方，比如地下车库，可以通过键盘输入密码来开门。因为车辆配备了一键启动功能，所以打开车门后可以直接打开。该功能类似于福特的密码解锁。该项目自今年6月正式投入运营以来，车辆均为新车，记者试驾的驾驶员仅337公里。但即便如此，它的USB充电接口也无法正常充电，MP3也无法在手机上播放音乐。记者全程体验耗时3小时59分钟，总花费131.5元。因为他是新用户，并且有60元起的优惠待遇，所以最后的付款是71.5元。新能源卡车要想获得国家补贴，就必须行驶一定的距离，而共享经济为这些制造商快速获得补贴提供了新的出口，也催生了一个新的子行业共享卡车。在国家新能源商用车领域政策的引导下，共享经济正在持续蔓延。2018年2月13日，财政部公布了新能源汽车补贴政策。调整后的政策将新能源商用车和特种车的补贴从原来的3万公里运营里程要求降至2万公里。去年10月，交通部、部等14部门联合发布了《关于“促进道路货运业发展”的通知》，明确表示要加强城市配送车辆的技术管理，为新能源货运车辆通行提供便利。据记者了解，共享卡车行业已经有很多服务平台，如卡车帮、一号车、114货拉拉等。但就如何运营共享平台而言，似乎并不是一个众所周知的行业。一次偶然的机会，我发现了一个名为“蚂蚁汽车”的共享卡车平台，并采访了浙江一加科技有限公司总经理张宗山……

有限公司，蚂蚁汽车APP的开发公司。他向我们介绍了这个平台和共享卡车行业。据张宗山介绍，蚂蚁达的这款车今年6月才刚刚开始运行。在早期阶段，有两种类型的卡车，即宏远派和东风郑州日产帅客。但由于浙江宏源汽车集团位于诸暨市，与蚂蚁达车有天使投资关系，因此诸暨市当地的汽车主要是宏源汽车生产的宏源派新能源卡车。

张宗山和宏源拍拍共用一辆卡车。以宏源拍拍为例。汽车满载时的实际巡航里程约为200公里。它采用50Kwh三元锂电池，慢充8-10小时，快充2小时，最大负载650公斤，最高时速80公里。记者在网上没有找到该车的官方价格信息，也没有相关的经销商信息可供咨询。但如果蚂蚁达的车价在6万元以上，再加上国家约5-6万元的补贴，加上不高于国家补贴50%的地方补贴，那么该车的起价至少为14万元。共享卡车是一厢情愿的想法吗？于洪源汽车厂位于浙江省诸暨市，因此早期的市场投放也从诸暨开始，共享卡车的主要交付地点是大型物流园区、批发、建材、农贸市场等有货运需求的地方。

在这些地方做小生意的人也有自己的面包车，比如五菱和长安这样的微型车，它们已经很便宜了。对共享卡车的需求会是一厢情愿吗？张宗山说：“很多人确实有车做生意、拉货，但他们也算过自己的经济账。比如我们有一个客户，他做蔬菜批发。原来只有一辆车在跑，每个月的煤气费要2000多元，保险、维修和税收都不算在内。”“现在他使用我们的共享面包车一年了，平均每月费用不到2100元。他认为这样更具成本效益。此外，70%的用户没有自己的面包车，如果他们有，基本上是不够的，尤其是在他们忙的时候。“然而，对于个人用户，尤其是上班族来说，对这种车型的需求可能会减少。因为普通用户只有在购物中心购买大件家具或家用电器，并在搬家时使用，才能使用这种汽车。但现在在购物中心购物基本上都是由专业人员送货上门，也有搬家公司ey也可以帮助劳动力，而且价格不贵。张宗山说：“确实存在这样的情况，所以我们最终会把这项服务作为一辆共享卡车来做，未来我们会把它作为一个重点。我们的服务人员可能会扮演更多的劳工角色，比如搬家公司。”。”“我们也做了大量的市场调研，特别是在农村和村庄的快递点和物流点。事实上，这些网站上的汽车很少。他们经常使用我们的车，我们将来也会与快递公司合作，让我们的车和人员发挥快递服务的作用。”“未来，我们还将与专门整合物流资源的平台合作。当需要大量的配送物流需求时，我们也会合作，所以共享是一个方向，但更重要的是服务。“100元以上就能盈利。记者了解到，共享卡车的使用门槛远低于共享汽车。以蚂蚁达的汽车为例，短租用户只要芝麻信用达到650分，就可以直接开车离开，无需支付押金。对于未达到650分的，以及长期租赁的，都需要支付dep。”人民币580元起。用车的目的不是为了收取押金，主要是为了避免长租用户违规后带来的麻烦。事实上，这类卡车的真正用途仍在三四线城市和偏远的郊区县。因为大城市有很多面包车和物流车，需求相对较小，但三四线城市的充电设施没有那么齐全……

e在一线城市。张宗山告诉记者：“蚂蚁汽车目前正在谈湖北、宁夏、云南和宁波。当地政府对这个项目很感兴趣。我们在做的时候，也在和当地政府一起推动这个事情。”“例如，在诸暨，它是由市长直接领导的，包括如何规划在哪里建造充电桩和其他配套设施，因为小城市有很多停车的地方，特别是那些城镇和村庄的用户，他们可以直接从家里拉插板。它非常方便，不像大城市的高层，拉电线充电不方便。“同时，记者还了解到，由于这款电动卡车的维护成本相对较低，共享卡车要想实现盈利，不需要高频率的使用。

每辆车每天使用3-4个小时，成本可达100多元，实现盈利。短租的日租金最高为158元，长租的月租金不到2100元。此外，由于长租用户不需要平台提供充电，他们的成本甚至更低。“虚拟站点”的概念是什么？在这样一个新兴的子行业中，快速打开市场，打造具有自身特色和差异化的品牌尤为重要。张宗山表示，安达汽车在卡车数量上具有优势。前期已投入运营的车辆有50辆，计划在8月增加到100辆，到今年年底将增加到500辆。此外，蚂蚁还推出了“汽车+站点+人工服务”的服务模式。其中“汽车”指的是移动充电汽车。“之前，一位用户在凌晨1点打电话给我们的客服，说他的卡车只剩下4%的电量，他不敢开车。然后我们送了一个移动充电器和一辆充满电的卡车给他更换。如果客户有卸货的需求，我们的服务人员也可以满足。”张宗山说。有两种“站点”：一种是调度中心。该平台将根据城市规模建立3至5个调度中心，每个调度中心可以提供车辆清洁、维护和充电等服务。第二个是虚拟站点。平台会在APP地图上规划一些绿地作为虚拟站点，通常是使用频率较高的公园或市场。

该区域分为几百米和几公里，用户在还车时可以直接将车停在这些虚拟区域中的任何一个，这与普通共享汽车定点取车和还车的方式不同。最后的“人工服务”包括送货上门、取车和检查。上门费按距离计算，每公里收费3元，上限为30元。上周，记者走访了诸暨和宏源汽车总部的多个用车点，还对共享卡车的使用全过程进行了测试和体验。现场考察的地点有：诸暨新型农业资本市场、下坊门新村、诸暨市公共服务中心。

记者通过蚂蚁汽车APP在诸暨新农都市场找到了两辆东风郑州日产帅气电动卡车，其中一辆在停车位，另一辆是菜贩长期租用的。记者走访了市场上的十几家商户后发现，80%的商户都知道这里有蚂蚁达车的站点，因为“两个月前他们在这里放了20辆车做活动”。记者了解到，市场上实际使用共享货车的商家并不多，甚至只有少数。主要原因是商家有车，认为没有必要租车；

其次，共享卡车太小了。以水果批发业务为例。商家需要额定载重至少1.5-1.8吨的卡车来拉货，实际载重可能会更大。然而，比宏远派更大的郑州日产帅气的额定载荷只有0.74吨，显然无法满足需求。

“我们都有自己的车，所以没有必要使用。即使是租来的，也要收费。按照时间计算，每天要花费数百美元。”一位商家告诉记者。根据APP上的计费标准，五原按每天69元发送一年的长租，每年费用超过25000元；东风帅客是按照每天99元计算的，每年的费用在3.6万元以上。如果不算上牌、保险、维修等费用，两辆共享货车的年租金比同级别燃油车的裸车价便宜约1万元。对此，许多有车的供应商认为，共享卡车的长期租赁是自收费的，一年的用车成本足以购买一辆新面包车。关键是这辆车是我自己的，将来自己买车肯定是值得的。

然而，一位销售蔬菜批发的长租客户对记者表达了不同的看法。他说：“如果你租的时间长，我有一天会以99元的价格租这辆车。我是它的第一个用户。我必须自己买车，不仅用于加油和维护，还用于其他费用。我每年要支付2万或3万元。因为这是一辆新车，开车没问题，一些关系良好的供应商经常问我借车。”。“关于共享卡车太小的问题，一位水果批发的小贩认为，他们带来了大量的水果，所有的水果都是由大车拉的，共享卡车根本装不下。同时，她也认为电动卡车开起来很舒服，加速也很快。如果车更大，她可能会考虑使用它。然而，正是因为它很小，属于轻型/迷你卡车，也是一辆电动汽车。C1和C2驾照都可以驾驶，这降低了准驾驶的门槛。关于车辆的维护，一位长租商户告诉记者：“他们中的一些人定期检查车辆，大约每月一次。如果汽车在路上坏了或没有电，人们会24小时来维修、更换或充电。服务还不错。”在准备换车体验时，记者看到，汽车APP上的站点大多是灰色的。张宗山告诉记者，“格雷已经租出去了”。记者走访多个站点后均未找到车辆，但APP上标注了位置，这似乎不合逻辑，对用户的寻车体验造成了一定干扰。

最后，记者还发现，该车a柱玻璃上有一个圆形触摸键盘。在没有网络的地方，比如地下车库，可以通过键盘输入密码来开门。因为车辆配备了一键启动功能，所以打开车门后可以直接打开。该功能类似于福特的密码解锁。该项目自今年6月正式投入运营以来，车辆均为新车，记者试驾的驾驶员仅337公里。但即便如此，它的USB充电接口也无法正常充电，MP3也无法在手机上播放音乐。记者全程体验耗时3小时59分钟，总花费131.5元。因为他是新用户，并且有60元起的优惠待遇，所以最后的付款是71.5元。

标签：东风发现日产长安福特

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