采购、入股、合资建厂 车企牵手动力电池企业谋共赢

7月25日，江铃集团与当代安培科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议，双方将在多个关键工具上进行战略合作，并达成进一步深化长期战略合作的意向。这是当代安培科技有限公司在短短一个月内与汽车制造商达成的第四份合作协议。从目前汽车和电池企业的合作模式来看，除了过去供应商和客户之间的简单关系外，双方还共同投资成立了合资公司，甚至通过持股形成了深度合作关系，比如北汽新能源和国轩高新。在汽车动力电池行业迎来新一轮优胜劣汰的同时，国内的零融合关系也在不断改善中。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基在接受《中国汽车报》记者采访时表示，他说：“在新形势下，汽车和电池企业之间更紧密的合作对双方都有好处。我希望他们能够通过不断的磨合，真正实现以新能源汽车产业发展方向为中心的全方位深入合作。”

携手并进，电池龙头企业正在加速发展。尽管近两年汽车和电池企业在合作布局上动作频频，但近三年最早的合作案例恐怕是奇瑞和欣旺达。2015年4月，双方达成合资合作协议，共同同意投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司有限公司，从事新能源汽车锂离子电池模块和电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。但不幸的是，10个月后，欣旺达将其持有的启达动力51%的股份转让给了奇瑞。相比之下，2015年敲定的另外两个合作项目进展顺利：2015年11月，华亭（合肥）电力科技有限公司与江淮汽车达成合作协议，成立合资工厂。去年年底，双方持股50%的合资工厂正式竣工。新工厂占地8万多平方米，规划有20多条生产线。目前，工厂10多条生产线已正常投产并达到生产能力；

2015年底，国轩高新与北汽新能源形成全面战略合作关系，并就共同建立海外研发平台和共建电池工厂达成协议。此后，国轩高新于2016年参与了北汽新能源的A轮融资，持股3亿元。2017年，国轩高新的全资子公司从北汽新能源手中赢得了一笔合同价值18.75亿元的订单。2017年，合资合作的车企和动力电池企业呈现出更高的集中度趋势，尤其是今年刚刚上市的当代安培科技股份有限公司，成为车企“抢夺”的热门选择。对于中国日益集中的动力电池行业，龙头企业有望借助与汽车制造商的合作，进一步加快发展。据中国化学与物理电力工业协会秘书长刘延龙介绍，动力电池行业的集中度正在迅速提高，动力电池产业将从百家争鸣的“春秋”迅速进入战国时代。通过与汽车制造商的强大联盟，电池行业寡头垄断的新格局正在逐步形成。未来，新能源汽车和动力电池行业的大部分产能将集中在少数大型企业手中。数据显示，2016年中国动力电池企业数量为155家，到2017年，这一数字已降至130家左右。叶圣基认为，从长远来看，汽车与电池企业的合资合作将成为重要的战略选择之一，因为电池对新能源汽车的重要性远高于其他零部件。从研发角度来看，在产品开发过程中，车企需要尽早开展电池的配套工作，通过与电池企业的深入合作，确保电池质量和供应的稳定非常重要。从经济角度来看，加强与电池企业的合作有望加快新能源汽车的成本降低。根据《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2018）》，动力电池系统是新能源汽车中成本占比最高的部件。只有将其成本降低到与传统燃油车发动机相当的水平，在取消财政补贴后，纯电动汽车才能真正在终端价格方面具有市场竞争力。据统计，截至2017年底，中国动力电池系统的行业平均价格已降至1.4~1.5元/瓦时，比2016年底的2.0元/瓦小时低了25%。尽管2018年钴金属价格居高不下，但随着高压和高镍材料技术的突破，钴金属使用量的下降仍将推动未来电池成本的稳定下降。当然，已经从汽车制造商那里获得长期稳定订单的动力电池公司有望进一步扩大规模效应，从而压低整个电池行业的成本。但更重要的是，叶圣基指出，双方可以通过从产品研发到认证的全过程密切合作，共同探索降低动力电池成本的有效途径，以平衡动力电池在汽车产品中的成本比例，从而实现新能源汽车的降价。加强内部实力应对激烈的市场竞争可以看出，近年来国内车企选择合作的电池公司中，均为国内电池公司。2016年，中国汽车动力电池产量超过日本，日本已连续五年蝉联全球销量冠军。截至2017年，中国汽车动力电池产量是美国的11倍，是欧洲的22倍。现在，在全球动力电池产业格局中，中国、日本和韩国是世界上的三个点。然而，叶圣基承认，与日本和韩国相比，中国顶级动力电池公司有自己的优势，但在掌握核心技术和建设可持续发展能力方面仍有提升空间。此前，由于政策支持，国内电池企业已经取得了快速且可观的进展……

占领国内市场。然而，随着新能源汽车市场的逐步放开和财政补贴的减少，日本和韩国的电池公司正呈现“卷土重来”的趋势。7月17日，LG化学在南京正式签署了一项投资20亿美元的动力电池建设项目。计划今年10月开工建设，2019年10月实现量产，2023年实现满产，计划年产能32GWh。尽管由于暂时无法获得补贴，工厂将首先向现代、沃尔沃、通用和克莱斯勒供应产品，但不排除根据订单进行调整；

今年3月，松下宣布大连电池厂已开始量产供应，目标市场为北美和中国。尽管国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，国内电池企业具有三大优势：日韩企业所不具备的全产业链支撑能力，拥有更多国内应用场景和适应性的话语权，以及一定的技术竞争力，具有较强国际配套能力的日韩电池企业一旦在中国市场获得更多机会，必然会对国内电池行业产生一定影响。“在与车企战略合作的过程中，国内电池公司应加强内部实力，注重技术创新，不断提高汽车动力电池产品的综合性能，以应对日益严峻的行业竞争环境。”叶晟建议。当代安培技术有限公司赢得了宝马的青睐。7月初，宝马集团采购与供应商网络主管马克斯·杜斯曼（Markus Duesmann）向德国媒体透露，宝马集团已与中国现代安倍科技有限公司新能源科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Limited New Energy Technology Co.，Ltd.）签署了一份40亿欧元（约合308亿元人民币）的有意采购订单。然而，7月10日晚，当代安培科技股份有限公司发布澄清公告称，5月16日，该公司获得宝马集团的定点信函，该信函表达了宝马有意向该公司购买动力电池产品，澄清了该公司为其提供产品的义务，显示了宝马相关车型在未来一段时间内可能对电池的需求，并根据相关车型的预期销量折算为约40亿欧元，但没有明确规定宝马对电池产品的具体购买量。当代安培科技股份有限公司指出，从项目的固定点到成功量产需要很长时间，需要经过产品质量测试等多个环节。公司收购宝马相关车型的委任书并不意味着公司与宝马签署了对销量具有明确约束力的协议。未来，该公司将从宝马获得的采购订单数量和收入形成的时间仍不确定。尽管从表面上看，简单的供需关系似乎“遥远”，但它可以赢得拥有核心电池组、电池系统技术和生产配套能力的跨国车企的青睐，也展示了当代安培科技有限公司的先进技术和高性价比。值得一提的是，从国内汽车制造商争相采购跨国零部件巨头的产品，到现在，跨国汽车公司都有意采购国内电池公司的产品。在新能源汽车产业的发展道路上，中国正处于积极追赶国际先进水平的新阶段。吉利商用车采购潜江锂电池产品7月3日，潜江摩托车宣布，公司第七届四次董事会审议通过了《关于与吉利四川商用车有限公司有限公司日常关联交易的议案》。，有限公司（以下简称“钱江锂电池”）是浙江钱江新能源科技有限公司（以下简称为“钱江新能量”）的全资子公司，与吉利四川商用车有限公司（以下简称揬，吉利商用车将从潜江锂电池购买动力电池系统，用于吉利商用车所有系列汽车或发动机的制造和组装，或吉利汽车的售后维护。本协议有效期为2018年1月1日至2018年12月31日。尽管与其他采购行为相比，采购合同并不算太大，但值得肯定的是，国内汽车公司与零部件公司之间的合作越来越多。在推动零部件企业发展的过程中，整车企业正在发挥越来越大的作用……

非常重要的作用。事实上，整体与零的合作不仅可以促进国产零部件企业的发展，建立成熟的国产零部件配套体系，还可以为自主品牌产品的发展提供更加坚实的基础。广州汽车与当代安培科技有限公司共建工厂。7月19日，广州汽车宣布，公司与现代安培科技有限公司计划在广州签订合资合同，双方计划共同成立有限公司和时代广州汽车动力电池有限公司。，有限公司。合资公司将建立一家具有市场竞争力的动力电池系统产品公司，以满足广汽集团及其分公司和子公司以及广汽集团合资公司对汽车动力电池产品的需求。其中，广州汽车时代注册资本为1亿元，其中广州汽车集团投资5100万元，当代安培科技有限公司投资4900万元，持股51%。主要经营范围为动力电池系统的开发、生产和销售以及动力电池专业领域的技术开发；时代广州汽车合资公司注册资本为10亿元，当代安培科技有限公司出资5.1亿元，持有51%的股份，广州汽车集团出资4.9亿元，持股49%。其业务范围包括锂离子电池、动力电池和超大容量储能电池的开发、生产和销售，以及提供相关的售后和技术咨询服务。这几乎是当代安培科技有限公司与上汽集团合作的翻版。两家合资企业分别由汽车公司和电池公司控制，成立的原因在于分工不同。广汽时代生产的电池系统主要用于广汽自身的新能源汽车产品，话语权更大的车企能够更好地满足自身的产品适配需求；时代广汽将面对更多品牌车企，其产品以电池为主。双方风险共担，利润共享，同时可以充分发挥各自的优势。长安和比亚迪有着深厚的感情。7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议。双方将共同成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，专注于动力电池的生产和销售。产能将按照10GWh的计划分阶段实施，第一阶段达到5-6GWh，第二阶段达到4-5~6GWh。此外，双方还将汇聚各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行和海外市场等领域的优势资源，在汽车电动化、智能化、共享出行等领域开展全方位深入合作。据悉，长安汽车还将入股比亚迪电池业务，双方将通过股权关系和资金纽带建立更全面的战略合作关系。在共享出行和海外市场业务领域，双方将利用“长安出行”平台推出比亚迪新能源汽车，形成优势互补，共同构建共享出行领域的立体出行解决方案。从长安与比亚迪的合作来看，合资显然只是入股的“前奏”，部分整车和电池企业的合作必将走上深度融合、共同繁荣的道路。此外，对于长安汽车来说，通过分别直接和间接参股比亚迪和当代安培科技有限公司，“占领”了目前中国最大的两家电池制造商，这是其“开放采购”合作模式的充分体现。尽管成本会更高，但它在产品匹配方面也获得了更多的发言权。国轩高新对北汽新能源增资。2015年底，国轩高新与北汽新能源达成全面战略合作关系协议；2016年3月，国轩高新全资子公司合肥国轩高科技电力能源有限公司有限公司以自有资金约3.07亿元增资北汽新能源，持有北汽新能3.75%的股权；

2017年5月，国轩高新投资1000万元参与北汽新能源B轮融资。很快，国轩高科与北汽新能源签订了2017年供货合同，北汽新能源共采购5万套动力电池组，合同金额18.75亿元，占公司2016年经审计营业收入的39.41%。2018年1月22日，国轩高科宣布，S*ST前锋拟通过资产置换和发行股份购买资产的方式收购北汽新能源100%的股份。公司全资子公司合肥国轩将以6.53亿元的交易价格向S*ST前锋转让1.2亿股北汽新能源股份。交易后，合肥国轩将获得1735万股S*ST前锋股份，这有利于合肥国轩和北汽新能源的深化。7月25日，江铃集团与当代安培科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议，双方将在多个关键工具上进行战略合作，并达成进一步深化长期战略合作的意向。这是当代安培科技有限公司在短短一个月内与汽车制造商达成的第四份合作协议。从目前汽车和电池企业的合作模式来看，除了过去供应商和客户之间的简单关系外，双方还共同投资成立了合资公司，甚至通过持股形成了深度合作关系，比如北汽新能源和国轩高新。在汽车动力电池行业迎来新一轮优胜劣汰的同时，国内的零融合关系也在不断改善中。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基在接受《中国汽车报》记者采访时表示，他说：“在新形势下，汽车和电池企业之间更紧密的合作对双方都有好处。我希望他们能够通过不断的磨合，真正实现以新能源汽车产业发展方向为中心的全方位深入合作。”

携手并进，电池龙头企业正在加速发展。尽管近两年汽车和电池企业在合作布局上动作频频，但近三年最早的合作案例恐怕是奇瑞和欣旺达。2015年4月，双方达成合资合作协议，共同同意投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司有限公司，从事新能源汽车锂离子电池模块和电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。但不幸的是，10个月后，欣旺达将其持有的启达动力51%的股份转让给了奇瑞。相比之下，2015年敲定的另外两个合作项目进展顺利：2015年11月，华亭（合肥）电力科技有限公司与江淮汽车达成合作协议，成立合资工厂。去年年底，双方持股50%的合资工厂正式竣工。新工厂占地8万多平方米，规划有20多条生产线。目前，工厂10多条生产线已正常投产并达到生产能力；

2015年底，国轩高新与北汽新能源形成全面战略合作关系，并就共同建立海外研发平台和共建电池工厂达成协议。此后，国轩高新于2016年参与了北汽新能源的A轮融资，持股3亿元。2017年，国轩高新的全资子公司从北汽新能源手中赢得了一笔合同价值18.75亿元的订单。2017年，合资合作的车企和动力电池企业呈现出更高的集中度趋势，尤其是今年刚刚上市的当代安培科技股份有限公司，成为车企“抢夺”的热门选择。对于中国日益集中的动力电池行业，龙头企业有望借助与汽车制造商的合作，进一步加快发展。据中国化学与物理电力工业协会秘书长刘延龙介绍，动力电池行业的集中度正在迅速提高，动力电池产业将从百家争鸣的“春秋”迅速进入战国时代。通过与汽车制造商的强大联盟，电池行业寡头垄断的新格局正在逐步形成。未来，新能源汽车和动力电池行业的大部分产能将集中在少数大型企业手中。数据显示，2016年中国动力电池企业数量为155家，到2017年，这一数字已降至130家左右。叶圣基认为，从长远来看，汽车与电池企业的合资合作将成为重要的战略选择之一，因为电池对新能源汽车的重要性远高于其他零部件。从研发角度来看，在产品开发过程中，车企需要尽早开展电池的配套工作，通过与电池企业的深入合作，确保电池质量和供应的稳定非常重要。从经济角度来看，加强与电池企业的合作有望加快新能源汽车的成本降低。根据《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2018）》，动力电池系统是新能源汽车中成本占比最高的部件。只有将其成本降低到与传统燃油车发动机相当的水平，在取消财政补贴后，纯电动汽车才能真正在终端价格方面具有市场竞争力。据统计，截至2017年底，中国动力电池系统的行业平均价格已降至1.4~1.5元/瓦时，比2016年底的2.0元/瓦小时低了25%。尽管2018年钴金属价格居高不下，但随着高压和高镍材料技术的突破，钴金属使用量的下降仍将推动未来电池成本的稳定下降。当然，已经从汽车制造商那里获得长期稳定订单的动力电池公司有望进一步扩大规模效应，从而压低整个电池行业的成本。但更重要的是，叶圣基指出，双方可以通过从产品研发到认证的全过程密切合作，共同探索降低动力电池成本的有效途径，以平衡动力电池在汽车产品中的成本比例，从而实现新能源汽车的降价。加强内部实力应对激烈的市场竞争可以看出，近年来国内车企选择合作的电池公司中，均为国内电池公司。2016年，中国汽车动力电池产量超过日本，日本已连续五年蝉联全球销量冠军。截至2017年，中国汽车动力电池产量是美国的11倍，是欧洲的22倍。现在，在全球动力电池产业格局中，中国、日本和韩国是世界上的三个点。然而，叶圣基承认，与日本和韩国相比，中国顶级动力电池公司有自己的优势，但在掌握核心技术和建设可持续发展能力方面仍有提升空间。此前，由于政策支持，国内电池企业已经取得了快速且可观的进展……

占领国内市场。然而，随着新能源汽车市场的逐步放开和财政补贴的减少，日本和韩国的电池公司正呈现“卷土重来”的趋势。7月17日，LG化学在南京正式签署了一项投资20亿美元的动力电池建设项目。计划今年10月开工建设，2019年10月实现量产，2023年实现满产，计划年产能32GWh。尽管由于暂时无法获得补贴，工厂将首先向现代、沃尔沃、通用和克莱斯勒供应产品，但不排除根据订单进行调整；

今年3月，松下宣布大连电池厂已开始量产供应，目标市场为北美和中国。尽管国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，国内电池企业具有三大优势：日韩企业所不具备的全产业链支撑能力，拥有更多国内应用场景和适应性的话语权，以及一定的技术竞争力，具有较强国际配套能力的日韩电池企业一旦在中国市场获得更多机会，必然会对国内电池行业产生一定影响。“在与车企战略合作的过程中，国内电池公司应加强内部实力，注重技术创新，不断提高汽车动力电池产品的综合性能，以应对日益严峻的行业竞争环境。”叶晟建议。当代安培技术有限公司赢得了宝马的青睐。7月初，宝马集团采购与供应商网络主管马克斯·杜斯曼（Markus Duesmann）向德国媒体透露，宝马集团已与中国现代安倍科技有限公司新能源科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Limited New Energy Technology Co.，Ltd.）签署了一份40亿欧元（约合308亿元人民币）的有意采购订单。然而，7月10日晚，当代安培科技股份有限公司发布澄清公告称，5月16日，该公司获得宝马集团的定点信函，该信函表达了宝马有意向该公司购买动力电池产品，澄清了该公司为其提供产品的义务，显示了宝马相关车型在未来一段时间内可能对电池的需求，并根据相关车型的预期销量折算为约40亿欧元，但没有明确规定宝马对电池产品的具体购买量。当代安培科技股份有限公司指出，从项目的固定点到成功量产需要很长时间，需要经过产品质量测试等多个环节。公司收购宝马相关车型的委任书并不意味着公司与宝马签署了对销量具有明确约束力的协议。未来，该公司将从宝马获得的采购订单数量和收入形成的时间仍不确定。尽管从表面上看，简单的供需关系似乎“遥远”，但它可以赢得拥有核心电池组、电池系统技术和生产配套能力的跨国车企的青睐，也展示了当代安培科技有限公司的先进技术和高性价比。值得一提的是，从国内汽车制造商争相采购跨国零部件巨头的产品，到现在，跨国汽车公司都有意采购国内电池公司的产品。在新能源汽车产业的发展道路上，中国正处于积极追赶国际先进水平的新阶段。吉利商用车采购潜江锂电池产品7月3日，潜江摩托车宣布，公司第七届四次董事会审议通过了《关于与吉利四川商用车有限公司有限公司日常关联交易的议案》。，有限公司（以下简称“钱江锂电池”）是浙江钱江新能源科技有限公司（以下简称为“钱江新能量”）的全资子公司，与吉利四川商用车有限公司（以下简称揬，吉利商用车将从潜江锂电池购买动力电池系统，用于吉利商用车所有系列汽车或发动机的制造和组装，或吉利汽车的售后维护。本协议有效期为2018年1月1日至2018年12月31日。尽管与其他采购行为相比，采购合同并不算太大，但值得肯定的是，国内汽车公司与零部件公司之间的合作越来越多。在推动零部件企业发展的过程中，整车企业正在发挥越来越大的作用……

非常重要的作用。事实上，整体与零的合作不仅可以促进国产零部件企业的发展，建立成熟的国产零部件配套体系，还可以为自主品牌产品的发展提供更加坚实的基础。广州汽车与当代安培科技有限公司共建工厂。7月19日，广州汽车宣布，公司与现代安培科技有限公司计划在广州签订合资合同，双方计划共同成立有限公司和时代广州汽车动力电池有限公司。，有限公司。合资公司将建立一家具有市场竞争力的动力电池系统产品公司，以满足广汽集团及其分公司和子公司以及广汽集团合资公司对汽车动力电池产品的需求。其中，广州汽车时代注册资本为1亿元，其中广州汽车集团投资5100万元，当代安培科技有限公司投资4900万元，持股51%。主要经营范围为动力电池系统的开发、生产和销售以及动力电池专业领域的技术开发；时代广州汽车合资公司注册资本为10亿元，当代安培科技有限公司出资5.1亿元，持有51%的股份，广州汽车集团出资4.9亿元，持股49%。其业务范围包括锂离子电池、动力电池和超大容量储能电池的开发、生产和销售，以及提供相关的售后和技术咨询服务。这几乎是当代安培科技有限公司与上汽集团合作的翻版。两家合资企业分别由汽车公司和电池公司控制，成立的原因在于分工不同。广汽时代生产的电池系统主要用于广汽自身的新能源汽车产品，话语权更大的车企能够更好地满足自身的产品适配需求；时代广汽将面对更多品牌车企，其产品以电池为主。双方风险共担，利润共享，同时可以充分发挥各自的优势。长安和比亚迪有着深厚的感情。7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议。双方将共同成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，专注于动力电池的生产和销售。产能将按照10GWh的计划分阶段实施，第一阶段达到5-6GWh，第二阶段达到4-5~6GWh。此外，双方还将汇聚各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行和海外市场等领域的优势资源，在汽车电动化、智能化、共享出行等领域开展全方位深入合作。据悉，长安汽车还将入股比亚迪电池业务，双方将通过股权关系和资金纽带建立更全面的战略合作关系。在共享出行和海外市场业务领域，双方将利用“长安出行”平台推出比亚迪新能源汽车，形成优势互补，共同构建共享出行领域的立体出行解决方案。从长安与比亚迪的合作来看，合资显然只是入股的“前奏”，部分整车和电池企业的合作必将走上深度融合、共同繁荣的道路。此外，对于长安汽车来说，通过分别直接和间接参股比亚迪和当代安培科技有限公司，“占领”了目前中国最大的两家电池制造商，这是其“开放采购”合作模式的充分体现。尽管成本会更高，但它在产品匹配方面也获得了更多的发言权。国轩高新对北汽新能源增资。2015年底，国轩高新与北汽新能源达成全面战略合作关系协议；2016年3月，国轩高新全资子公司合肥国轩高科技电力能源有限公司有限公司以自有资金约3.07亿元增资北汽新能源，持有北汽新能3.75%的股权；

2017年5月，国轩高新投资1000万元参与北汽新能源B轮融资。很快，国轩高科与北汽新能源签订了2017年供货合同，北汽新能源共采购5万套动力电池组，合同金额18.75亿元，占公司2016年经审计营业收入的39.41%。2018年1月22日，国轩高科宣布，S*ST前锋拟通过资产置换和发行股份购买资产的方式收购北汽新能源100%的股份。公司全资子公司合肥国轩将以6.53亿元的交易价格向S*ST前锋转让1.2亿股北汽新能源股份。交易后，合肥国轩将获得1735万股S*ST前锋股份，这有利于合肥国轩和北汽新能源的深化。对于电池企业来说，通过入股新能源车企，不仅有望获得更稳定、更长期的配套订单，而且通过加强双方的合作关系，在与车企讨价还价时，将获得比其他供应商更容易、更便捷的优势。华晨宝马参股当代安培科技股份有限公司7月17日，当代安培科技有限公司宣布，已于2018年7月17日向华晨宝马正式签署《战略合作协议》，有效期为自协议生效之日起54个月。为了保证长期产品的产能，华晨宝马从该公司购买了一个电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元。该项目将用于为华晨宝马或其指定的关联方生产和供应指定产品。华晨宝马将长期向公司采购指定车型的动力电池产品，首期预付款285250万元。此外，当代安培科技股份有限公司同意华晨宝马有权在后续实施境内或境外股权融资（如公司实施私募A股或H股IPO）中投资公司股权，投资上限为28.525亿元。当代安培科技有限公司表示，本合作协议签署后，公司将稳步推进与华晨宝马的战略合作，依托公司和华晨宝马在各自领域的领先优势，进一步提升公司的可持续盈利能力、核心竞争力和经营业绩。此次战略合作将有助于深化公司与国际知名汽车制造商的合作，提升公司的市场地位和影响力。投资入股是一种合作方式，双方的利益息息相关。通过在资本和股权基础上的一体化合作，车企和电池企业之间的关系无疑会更加牢固。对于合资车企来说，入股电池公司显然有助于产品供应和匹配的优先性，也更有利于降低采购成本。对于电池企业来说，通过入股新能源车企，不仅有望获得更稳定、更长期的配套订单，而且通过加强双方的合作关系，在与车企讨价还价时，将获得比其他供应商更容易、更便捷的优势。华晨宝马参股当代安培科技股份有限公司7月17日，当代安培科技有限公司宣布，已于2018年7月17日向华晨宝马正式签署《战略合作协议》，有效期为自协议生效之日起54个月。为了保证长期产品的产能，华晨宝马从该公司购买了一个电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元。该项目将用于为华晨宝马或其指定的关联方生产和供应指定产品。华晨宝马将长期向公司采购指定车型的动力电池产品，首期预付款285250万元。此外，当代安培科技股份有限公司同意华晨宝马有权在后续实施境内或境外股权融资（如公司实施私募A股或H股IPO）中投资公司股权，投资上限为28.525亿元。续……

porary Amperex科技有限公司表示，本合作协议签署后，公司将稳步推进与华晨宝马的战略合作，依托公司和华晨宝马在各自领域的领先优势，进一步提升公司的可持续盈利能力、核心竞争力和经营业绩。此次战略合作将有助于深化公司与国际知名汽车制造商的合作，提升公司的市场地位和影响力。投资入股是一种合作方式，双方的利益息息相关。通过在资本和股权基础上的一体化合作，车企和电池企业之间的关系无疑会更加牢固。对于合资车企来说，入股电池公司显然有助于产品供应和匹配的优先性，也更有利于降低采购成本。

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