新能源车后来者“窗口期”不长了

长城宝马合资项目欧拉品牌发布时，长城董事长魏建军并未出现在现场，无数人好奇猜测。欧拉品牌总经理Micheal Ning似乎解释说，事情并没有大家想象的那么复杂。魏建军对他说：“这是你的职业，这是你欧拉。”这可以理解为鼓励，但在我看来，这更多的是一种激励。因为中国新能源汽车市场留给后来者的“窗口期”已经很短，需要两年时间才能做好充分准备。欧拉要在两年内完成生产、制造、渠道建设、销售和售后的整个体系建设，不仅时间紧，任务重。失败很正常。成功是万里挑一的。这不仅适用于欧拉，也适用于市场上的新造型公司和新品牌。非常时期，非常做法。Micheal Ning宣布了他的“诚意”：永远不要把石油变成电力。所谓“油改电”，就是拿一辆燃油车，拆下发动机，装上买来的“三电”，变成纯电动。“油改电”的优点是简单和研发成本低。缺点是空间利用率低，平均功耗大，可靠性一般。目前，市场上90%的电动汽车都是“油改电”。更直接地说，其中许多都是针对国家补贴政策，至于政策撤退后的健康发展，则无暇顾及。无独有偶，广汽新能源也有意重建平台。今年年底，广汽新能源工厂将在广州汽车智联产业园投产，而明年即将推出的两款新车均来自纯电动汽车专属平台。欧拉和广汽新能源都是后来者。先驱中谁在认真打造新能源汽车？在今年8月15日的品牌发布会上，Xpeng Motors董事长何小鹏给出了他的答案：吉利、蔚来、上汽和途驰。他的言论引起轩然大波，许多人跳出来质问并吐口水。何小鹏的判断是正确的，所以我在此不予置评。有一点是肯定的。目前，中国新能源汽车行业出现了泡沫。何小鹏就像《皇帝的新衣》中的那个孩子，但他不小心说出了真相。好的食物不怕迟到。在经历了最初的野蛮生长后，中国一些新能源汽车企业开始跳出“舒适区”，站在更高的水平，走向更广阔的世界，以负责任的态度创造出真正有价值的新能源产品。这是一个有价值的步骤，也是一个大胆的步骤。与“油改电”相比，专属纯电动平台投资大、周期长，一不小心就会成为“炮灰”，但总要有人来做。谢霆锋表示，许多国内艺人走上了韩流路线，失去了“荷尔蒙”。是否有核心技术或专用平台将是下一步新能源汽车市场竞争的关键。在短时间内，“油改电”汽车可以带来一些销售、补贴和双积分收入，但这绝对不是通往伟大的道路。只有放下包袱，从零开始进入新能源领域，投入巨大的财力和精力，才能体现新能源汽车企业的核心竞争力。作为一个“吃瓜群众”，不要认为这与你无关。新能源汽车的泡沫破灭比“P2P”更有害，而且买的车无处维修，也没有人收。比如说，这只是第一步。做是最重要的事情。接下来，就看这些欧拉、广汽新能源和Xpeng Motors如何做出有技术含量、不拼凑的新能源产品，做出中国最好的新能源，以及如何构建他们所描述的这样一个美丽的生态系统。不要等太久，2020年就会有答案。长城宝马合资项目欧拉品牌发布时，长城董事长魏建军并未出现在现场，无数人好奇猜测。欧拉品牌总经理Micheal Ning似乎解释说，事情并没有大家想象的那么复杂。魏建军对他说：“这是你的职业，这是你欧拉。”这可以理解为鼓励，但在我看来，这更多的是一种激励。因为中国新能源汽车市场留给后来者的“窗口期”已经很短了，而且还会持续……

两年内做好充分准备。欧拉要在两年内完成生产、制造、渠道建设、销售和售后的整个体系建设，不仅时间紧，任务重。失败很正常。成功是万里挑一的。这不仅适用于欧拉，也适用于市场上的新造型公司和新品牌。非常时期，非常做法。Micheal Ning宣布了他的“诚意”：永远不要把石油变成电力。所谓“油改电”，就是拿一辆燃油车，拆下发动机，装上买来的“三电”，变成纯电动。“油改电”的优点是简单和研发成本低。缺点是空间利用率低，平均功耗大，可靠性一般。目前，市场上90%的电动汽车都是“油改电”。更直接地说，其中许多都是针对国家补贴政策，至于政策撤退后的健康发展，则无暇顾及。无独有偶，广汽新能源也有意重建平台。今年年底，广汽新能源工厂将在广州汽车智联产业园投产，而明年即将推出的两款新车均来自纯电动汽车专属平台。欧拉和广汽新能源都是后来者。先驱中谁在认真打造新能源汽车？在今年8月15日的品牌发布会上，Xpeng Motors董事长何小鹏给出了他的答案：吉利、蔚来、上汽和途驰。他的言论引起轩然大波，许多人跳出来质问并吐口水。何小鹏的判断是正确的，所以我在此不予置评。有一点是肯定的。目前，中国新能源汽车行业出现了泡沫。何小鹏就像《皇帝的新衣》中的那个孩子，但他不小心说出了真相。好的食物不怕迟到。在经历了最初的野蛮生长后，中国一些新能源汽车企业开始跳出“舒适区”，站在更高的水平，走向更广阔的世界，以负责任的态度创造出真正有价值的新能源产品。这是一个有价值的步骤，也是一个大胆的步骤。与“油改电”相比，专属纯电动平台投资大、周期长，一不小心就会成为“炮灰”，但总要有人来做。谢霆锋表示，许多国内艺人走上了韩流路线，失去了“荷尔蒙”。是否有核心技术或专用平台将是下一步新能源汽车市场竞争的关键。在短时间内，“油改电”汽车可以带来一些销售、补贴和双积分收入，但这绝对不是通往伟大的道路。只有放下包袱，从零开始进入新能源领域，投入巨大的财力和精力，才能体现新能源汽车企业的核心竞争力。作为一个“吃瓜群众”，不要认为这与你无关。新能源汽车的泡沫破灭比“P2P”更有害，而且买的车无处维修，也没有人收。比如说，这只是第一步。做是最重要的事情。接下来，就看这些欧拉、广汽新能源和Xpeng Motors如何做出有技术含量、不拼凑的新能源产品，做出中国最好的新能源，以及如何构建他们所描述的这样一个美丽的生态系统。不要等太久，2020年就会有答案。

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