丁磊造车：老友创业的小火苗与华人运通的底牌

说起汽车圈的丁磊，很多人都很熟悉，因为他身上有很多标签，包括曾参与上汽大众国产化、上汽通用组建的丁磊、性格温和、在张江高新、浦东新区任职的丁磊。在这一波快速变化、热闹非凡的新车浪潮中，丁磊有了一个新的标签——华人运通董事长丁磊，他是一位企业家。“好久不见，我是丁磊”是每一位参加采访的媒体记者收到的欢迎信的开头。显然，在沉寂一段时间后，从美国回来的丁磊将以全新的身份重返汽车圈。这个时候，有了新标签的丁磊会对媒体记者说些什么？在数百位造车新面孔中，已故的华人运通有哪些底牌？

这么多年过去了，你为什么还在华人运通上海总部“折腾”？丁磊与华人运通核心团队一起站在媒体面前，丁磊讲述了这个神秘创业团队的故事。在这段回忆之前，华人运通很少被提及，但最近一系列关于大咖加入汽车圈的消息让这家公司关注到了表面，包括豪华品牌的技术大咖、国家千人计划的高级专家、自主品牌智能技术领域的领军人物。无一例外，他们都有20多年的工作经验和具有博士或博士后学历的专业背景。30多名董事以上的高管坐在媒体的边缘。他们曾经供职的公司包括捷豹路虎和凯迪拉克等奢侈品牌，以及阿里巴巴等互联网公司。这是一支豪华汽车制造团队。“团队的学历非常高。近三分之一的高层管理人员是博士或以上，65%的公司硕士或以上，99%的本科或以上。这是我们最美丽的风景。”华人运通COO陈伟旭自豪地说。

豪华医生专家组华人运通董事长丁磊的背后，自然有丁磊多年积累的人脉和在业内的良好知名度。汽车头条APP注意到，华人运通的高层管理团队中有不少是丁磊的前下属和老同事，“很多都是丁先生一通电话打过来的”，但丁磊认为，更大的原因是这个时代的巨大机遇让这些老朋友聚在了一起。作为一名在汽车圈摸爬滚打多年的车友，丁磊感受到了新出行时代带来的巨大转机，他认为这是“百年一遇的机遇”。在欢迎信中，他还写道，“我们有一个简单的聚在一起的想法，我们的职业生涯总是跌宕起伏，但我们的心中隐藏着一团小火焰。”这团小火焰是为了加入这场汽车行业转型的“盛宴”。“我们在汽车行业工作了这么多年，为什么还“折腾”？是因为汽车行业已经到了百年一遇的变化，我们突然觉得自己年轻了，还能工作二三十年。”丁磊感受到了，华人运通期待从一个更大的“品类”参与到这一巨大变化中。Mark stein Dun曾在捷豹路虎担任更高职位，现在是中国运通首席技术官，他告诉头条APP，他被丁磊说服是因为他希望接受新的挑战，而不是留在大公司。“事实上，我之前的选择包括来自欧洲和美国的公司，包括中国的一些大型国有企业，但这些不是我想去的地方，因为我有在这些大公司和跨国公司工作的经验。因此，我希望来到一个更有新鲜血液和激情的团队，做出我的贡献。“华人运通不仅仅是造车。尽管有300多家初创公司在造车，但晚期华人运通的立足点是什么？”这个市场需要新产品，也总是需要创新。在商业世界里，总是需要好的公司，不存在早晚的问题。市场总是在那里。只要你有创新的产品，总有机会……

只要你是一个好公司。“丁磊给出了华人运通存在的原因。”许多人有一个误解，认为这种变化是造车的新力量，新能源和互联网已经进入汽车行业，并创造了一些造车的新生力量，导致一些跨界发展的业务和企业。这是现在汽车改革的主要声音——我认为这个问题已经缩小了。总的来说，在传统产业由纵向向横向转型的今天，技术革命将给这个行业带来根本性的变化，而这种根本性的改变还没有真正全面展开。“丁磊和华人运通觉得，造车领域的许多新面孔都局限于造车，他们没有深入思考这次汽车行业改革的巨大潜力和辐射力，华人运通认为这是它将努力抓住的机会。”华人运通的目标是改变未来的出行方式，所以它不是简单地造车。“据丁磊介绍，华人运通的主要业务板块是自动驾驶和车联网，车联网当然与云计算等技术相连接。同时，自动驾驶技术不仅适用于车辆，还包括车辆和道路交通信号的组合。这些技术可以扩展到智捷的交通业务即将结束。

此外，华人运通还与一些地方政府签署了在道路和城市地区测试技术的意向，并与临港和盐城进行了战略合作，为智慧城市建言献策，帮助他们通过智捷交通领域为园区的一些智慧城市实践提供帮助。“让我们从智慧城市开始。智慧城市的核心枢纽应该是智捷交通，包括大数据、互联网和物联网。智捷交通范围很广，不仅有乘用车，还有物流车、环卫车、公交车等。智慧城市的核心是智捷交通，它是道路和汽车之间的最高融合。因此，智能汽车是一个局部概念，智捷交通是一个广义概念。只有智捷交通才能支撑整个智慧城市。非常理想的操作。“自然，这是一个很大的起点。作为一家白手起家的初创公司，它能支撑起这样一个巨大的“乌托邦”吗？众所周知，许多造车新势力仍在为量产或交付而挣扎，但刚刚成立不到两年的中国运通却要同时做这么多事情？前线是不是太长了？这样的担忧显而易见。“在一辆车上开发这些技术很简单，但它应该能够有力地推动智捷交通和智慧城市。否则，每一项技术都在开发中，从整个社会资源的角度来看，这没有多大意义。将其扩展到智捷运输和智慧城市可以使这项技术的价值最大化。丁磊解释说，这三件事实际上是一个完整的逻辑闭环。在华人运通看来，智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运营管理，实际上是一种“技术渗透和延伸“。造车不是什么大问题。丁磊提到了智捷交通和智慧城市。这种创业模式自然而然地成为了整个交流会的主要话题。媒体似乎对造车的关注度较低。毕竟丁磊和他背后的人都是“老炮儿”“他们在汽车圈工作了半辈子。造车对他们来说并不是一个全新的挑战。”你可能会认为，华人运通似乎迟迟没有宣布产品何时发布或投资。这不是我们的事。让我们检查一下我的历史。在我的职业生涯历史上，年产量超过10万辆的新车至少有十辆。这不是问题。当然，制造汽车是我们业务的重要组成部分。所以这不是什么大问题。“丁磊对造车也很有信心。在丁磊和华人运通看来，聚集这么多有着深厚造车经验的大咖，就是为造车打下坚实的基础。”大家今天都看到了我们的团队，一位拥有三位技术副总裁的CTO，从事开发，这在业内也是罕见的，包括我们今天看到的一些骨干，我们仍然有许多杰出的年轻工程师。“除了人员储备，造车也是一件“烧钱”的事。丁……

ei没有透露目前融资的更多细节，只是表示目前的融资情况非常“稳健”。与其他造车新势力相比，华人运通主要基于产业投资。“在新能源汽车领域，通过东海岸基金，我们不是在筹集资金，而是在组织产业投资。因为这些产业投资是原始的产业投资，所以现在还不能公布。同时，也有政府投资的国有企业，然后我们和政府达成协议，成立一个行业试验基金，以支持后续的投资发展。“目前，丁磊一边融资一边评论主流的社会筹款和发展。他认为这样做的负面影响是战略很容易“走样”。“我们知道如何做这件事，我们不会先做，然后开始融资，做一段时间，然后筹集资金，所以战略和行动会走样。”。"

回顾自己的职业生涯，丁磊认为自己在不同阶段有不同的见解和积累的经验。第一阶段是上海大众的阶段，他从德国汽车行业学习了零部件体系的构建。“桑塔纳通过本土化，包括制造水平，为中国汽车工业的整个零部件水平做出了巨大贡献。”第二阶段是SAIC-GM阶段，这使它了解了现代汽车行业，从开发到最终生产的所有业务环节，包括销售。第三个阶段是在政府工作，我对智慧城市和智慧交通有了新的认识。“回顾我的职业生涯，我觉得在每一个阶段，我都不把我的工作仅仅看作是一份工作，而是一份对社会有价值和意义的职业。”此时，创业的4.0版丁磊，实际上是他之前生活经历和工作经历的“大师”，汇聚成了华人快递的事业。“在今天的这个阶段，我觉得我已经积累了过去在汽车行业的经验，以及在政府和开发区的经验，建立了一个像中国运通这样的平台，可以为我们的汽车行业工程师和我们在中国的优秀员工提供良好的机会。”此时，汽车机器人希望在这样的平台上赢得中国工程师和智能制造和智能交通领域的汽车机器人的应有尊重，而经历了巨大风暴的汽车机器人在谈到中国的工程师时充满了喜悦。“我经常被工程师们感动。晚上八点，灯亮了，九点还在工作。这些工程师正如火如荼地工作。他们一方面在学习技术，另一方面在创业。这些年轻的工程师应该在中国运通的平台上成长，最终在世界汽车界有自己的声音和名字。”汽车行业。这也是我们的一种寄托。我有一种历史使命感，要把年轻的工程师培养成世界级的工程师！

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这么多年过去了，你为什么还在华人运通上海总部“折腾”？丁磊与华人运通核心团队一起站在媒体面前，丁磊讲述了这个神秘创业团队的故事。在这段回忆之前，华人运通很少被提及，但最近一系列关于大咖加入汽车圈的消息让这家公司关注到了表面，包括豪华品牌的技术大咖、国家千人计划的高级专家、自主品牌智能技术领域的领军人物。无一例外，他们都有20多年的工作经验和具有博士或博士后学历的专业背景。30多名董事以上的高管坐在媒体的边缘。他们曾经供职的公司包括捷豹路虎和凯迪拉克等奢侈品牌，以及阿里巴巴等互联网公司。这是一支豪华汽车制造团队。“团队的学历非常高。近三分之一的高层管理人员是博士或以上，65%的公司硕士或以上，99%的本科或以上。这是我们最美丽的风景。”华人运通COO陈伟旭自豪地说。

豪华医生专家组华人运通董事长丁磊的背后，自然有丁磊多年积累的人脉和在业内的良好知名度。汽车头条APP注意到，华人运通的高层管理团队中有不少是丁磊的前下属和老同事，“很多都是丁先生一通电话打过来的”，但丁磊认为，更大的原因是这个时代的巨大机遇让这些老朋友聚在了一起。作为一名在汽车圈摸爬滚打多年的车友，丁磊感受到了新出行时代带来的巨大转机，他认为这是“百年一遇的机遇”。在欢迎信中，他还写道，“我们有一个简单的聚在一起的想法，我们的职业生涯总是跌宕起伏，但我们的心中隐藏着一团小火焰。”这团小火焰是为了加入这场汽车行业转型的“盛宴”。“我们在汽车行业工作了这么多年，为什么还“折腾”？是因为汽车行业已经到了百年一遇的变化，我们突然觉得自己年轻了，还能工作二三十年。”丁磊感受到了，华人运通期待从一个更大的“品类”参与到这一巨大变化中。Mark stein Dun曾在捷豹路虎担任更高职位，现在是中国运通首席技术官，他告诉头条APP，他被丁磊说服是因为他希望接受新的挑战，而不是留在大公司。“事实上，我之前的选择包括来自欧洲和美国的公司，包括中国的一些大型国有企业，……

但这些地方不是我想去的，因为我有在这些大公司和跨国公司工作的经验。因此，我希望能来到一个有更多新鲜血液和激情的团队，为自己做出贡献。“华人运通不仅仅是造车。尽管有300多家初创公司在造车，但晚期华人运通的立足点是什么？”这个市场需要新产品，也总是需要创新。在商业世界里，总是需要好的公司，不存在早晚的问题。市场总是在那里。只要你有创新的产品，总有机会，只要你是一家好公司。“丁磊给出了华人运通存在的原因。”许多人有一个误解，认为这种变化是造车的新力量，新能源和互联网已经进入汽车行业，并创造了一些造车的新生力量，导致一些跨界发展的业务和企业。这是现在汽车改革的主要声音——我认为这个问题已经缩小了。总的来说，在传统产业由纵向向横向转型的今天，技术革命将给这个行业带来根本性的变化，而这种根本性的改变还没有真正全面展开。“丁磊和华人运通觉得，造车领域的许多新面孔都局限于造车，他们没有深入思考这次汽车行业改革的巨大潜力和辐射力，华人运通认为这是它将努力抓住的机会。”华人运通的目标是改变未来的出行方式，所以它不是简单地造车。“据丁磊介绍，华人运通的主要业务板块是自动驾驶和车联网，车联网当然与云计算等技术相连接。同时，自动驾驶技术不仅适用于车辆，还包括车辆和道路交通信号的组合。这些技术可以扩展到智捷的交通业务即将结束。

此外，华人运通还与一些地方政府签署了在道路和城市地区测试技术的意向，并与临港和盐城进行了战略合作，为智慧城市建言献策，帮助他们通过智捷交通领域为园区的一些智慧城市实践提供帮助。“让我们从智慧城市开始。智慧城市的核心枢纽应该是智捷交通，包括大数据、互联网和物联网。智捷交通范围很广，不仅有乘用车，还有物流车、环卫车、公交车等。智慧城市的核心是智捷交通，它是道路和汽车之间的最高融合。因此，智能汽车是一个局部概念，智捷交通是一个广义概念。只有智捷交通才能支撑整个智慧城市。非常理想的操作。“自然，这是一个很大的起点。作为一家白手起家的初创公司，它能支撑起这样一个巨大的“乌托邦”吗？众所周知，许多造车新势力仍在为量产或交付而挣扎，但刚刚成立不到两年的中国运通却要同时做这么多事情？前线是不是太长了？这样的担忧显而易见。“在一辆车上开发这些技术很简单，但它应该能够有力地推动智捷交通和智慧城市。否则，每一项技术都在开发中，从整个社会资源的角度来看，这没有多大意义。将其扩展到智捷运输和智慧城市可以使这项技术的价值最大化。丁磊解释说，这三件事实际上是一个完整的逻辑闭环。在华人运通看来，智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运营管理，实际上是一种“技术渗透和延伸“。造车不是什么大问题。丁磊提到了智捷交通和智慧城市。这种创业模式自然而然地成为了整个交流会的主要话题。媒体似乎对造车的关注度较低。毕竟丁磊和他背后的人都是“老炮儿”“他们在汽车圈工作了半辈子。造车对他们来说并不是一个全新的挑战。”你可能会认为，华人运通似乎迟迟没有宣布产品何时发布或投资。这不是我们的事。让我们检查一下我的历史。在我职业生涯的历史上，至少有十辆新车的年度o……

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回顾自己的职业生涯，丁磊认为自己在不同阶段有不同的见解和积累的经验。第一阶段是上海大众的阶段，他从德国汽车行业学习了零部件体系的构建。“桑塔纳通过本土化，包括制造水平，为中国汽车工业的整个零部件水平做出了巨大贡献。”第二阶段是SAIC-GM阶段，这使它了解了现代汽车行业，从开发到最终生产的所有业务环节，包括销售。第三个阶段是在政府工作，我对智慧城市和智慧交通有了新的认识。“回顾我的职业生涯，我觉得在每一个阶段，我都不把我的工作仅仅看作是一份工作，而是一份对社会有价值和意义的职业。”此时，创业的4.0版丁磊，实际上是他之前生活经历和工作经历的“大师”，汇聚成了华人快递的事业。“在今天的这个阶段，我觉得我已经积累了过去在汽车行业的经验，以及在政府和开发区的经验，建立了一个像中国运通这样的平台，可以为我们的汽车行业工程师和我们在中国的优秀员工提供良好的机会。”此时，汽车机器人希望在这样的平台上赢得中国工程师和智能制造和智能交通领域的汽车机器人的应有尊重，而经历了巨大风暴的汽车机器人在谈到中国的工程师时充满了喜悦。“我经常被工程师们感动。晚上八点，灯亮了，九点还在工作。这些工程师正如火如荼地工作。他们一方面在学习技术，另一方面在创业。这些年轻的工程师应该在中国运通的平台上成长，最终在世界汽车界有自己的声音和名字。”汽车行业。这也是我们的一种寄托。我有一种历史使命感，要把年轻的工程师培养成世界级的工程师！“在短短两个小时内，外界对中国运通目前的战略规划和人才库有了直观的了解。然而，外界同样关注的汽车品牌和车型规划可能要到今年第四季度的新闻发布会才能最终揭晓“他们提到的并没有给媒体一个更具体的答案。丁磊造车的故事才刚刚开始。创业就像向西天学习，要想造车还有很长的路要走。只有创业者才能尝到危险的滋味，丁磊和他的老朋友还在路上。”。

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