7月汽车进出口双增长 整车出口有望全年再超百万辆

今年7月，中国汽车进出口实现双增长，自主品牌出口势头有所改善。据海关总署统计，今年7月，进口汽车及底盘16.5万辆，比上月大幅增长266.7%，同比增长50.0%。进口货值484.6亿元，同比增长66.1%。1-7月，进口轿车及底盘67.2万辆，同比下降3.1%；进口1961.4亿元，同比增长2.2%。出口方面，今年7月，汽车和汽车底盘出口10.3万辆，同比增长3.0%；出口额94.6亿元，同比增长35.3%。1-7月，出口汽车和汽车底盘64.9万辆，同比增长22.8%；出口额560.6亿元，同比增长17.9%。据中国汽车工业协会统计，7月份，汽车出口较上年同期呈现快速增长。当月，汽车企业出口汽车9.4万辆，比上月下降5.1%，比上年同期增长36%，保持较快增长。从车型来看，当月出口乘用车6.9万辆，比上月下降1.2%，比上年同期增长44.4%。商用车出口2.5万辆，比上月下降14.3%，比去年同期增长17.3%。1-7月，汽车企业出口汽车60.7万辆，同比增长30.6%。从车型来看，乘用车出口44.3万辆，同比增长38.3%；商用车出口16.3万辆，比去年同期增长13.3%。2018年上半年，乘用车出口额为37.36万辆，同比增长36.96%，高于整体增速；累计出口商用车13.81万辆，同比增长12.56%。乘用车子车型中，基础乘用车出口16.78万辆，同比增长21.12%；MPV出口5750辆，同比增长12.75%；SUV出口18.26万辆，同比增长61.46%，是所有车型中增速最高的；跨型乘用车出口17.5万辆，同比增长8.84%。在商用车的子车型中，卡车的出口情况好于公交车，其中公交车出口2.53万辆，同比下降9.79%；卡车出口11.28万辆，同比增长19.18%。今年上半年，与去年同期相比，汽车出口前十名企业基本实现正增长。其中，上汽、一汽、长安汽车增速较快，同比增速均超过50%。前五大出口商分别是上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、江淮集团和东风汽车。今年上半年，新能源汽车累计出口2609辆，同比增长397%，超过了去年新能源汽车出口总额，增速较快。其中，纯电动汽车出口2529辆，占比97%，同比增长15.75%，是新能源汽车出口的绝对主力军；

插电式混合动力汽车出口80辆，占比3%，同比下降79%。今年上半年，中国汽车企业的产品质量在出口方面显示出优势，质量提升成为销量增长的突破性因素，在国际市场尤其是新兴市场受到欢迎。据外媒报道，智利国家汽车协会发布的年中报告显示，2018年上半年，中国制造的汽车在智利市场的占有率为15.6%，首次超过韩国和日本制造的汽车，位居智利市场第一。2018年上半年，中国制造的汽车在智利售出了3万多辆。其中，奇瑞、江淮和长安的销量均超过3500辆。今年7月，江淮汽车（5.070、0.02、0.40%）出口汽车超过1.2万辆，同比增长174%以上。1-7月，累计销量近5.3万辆，同比增长30.22%。除了在海外建立19家KD工厂外，江淮汽车还试图独立完成从进口、组装、生产到销售的所有环节。通过本土化经营，江淮汽车逐步掌握了在当地汽车市场的主导地位，实现了从产品出口到技术、管理、资本、文化出口的战略转型。“小型SUV双子星”瑞风S2和瑞风S3已在伊朗、巴西、墨西哥等市场上市，与瑞风S5共同组成了三箭齐发的SUV产品阵容。赢得了良好的产品声誉，最终，江淮瑞风SUV以超过4万辆的出口跃居行业第一，成为名副其实的“出口SUV冠军”。今年上半年，吉利汽车的出口销量增长了126%，达到8699辆。出口的增长来自于汽车公司品牌价值的提升。2018年上半年，吉利汽车共售出76.66万辆汽车（包括合资公司销售的品牌汽车的销量），比去年同期增长44%。其中，中国市场总销量为75.79万辆，同比增长44%。2017年，中国汽车出口106万辆，同比增长31%。在恢复了2016年10%的正增长后，出口额再次大幅增长。今年前7个月，中国汽车出口势头良好，连续三年实现100万辆出口值得期待。今年7月，中国汽车进出口实现双增长，自主品牌出口势头有所改善。据海关总署统计，今年7月，进口汽车及底盘16.5万辆，比上月大幅增长266.7%，同比增长50.0%。进口货值484.6亿元，同比增长66.1%。1-7月，进口轿车及底盘67.2万辆，同比下降3.1%；进口1961.4亿元，同比增长2.2%。出口方面，今年7月，汽车和汽车底盘出口10.3万辆，同比增长3.0%；出口额94.6亿元，同比增长35.3%。1-7月，出口汽车和汽车底盘64.9万辆，同比增长22.8%；出口额560.6亿元，同比增长17.9%。据中国汽车工业协会统计，7月份，汽车出口较上年同期呈现快速增长。当月，汽车企业出口汽车9.4万辆，比上月下降5.1%，比上年同期增长36%，保持较快增长。从车型来看，当月出口乘用车6.9万辆，比上月下降1.2%，比上年同期增长44.4%。商用车出口2.5万辆，比上月下降14.3%，比去年同期增长17.3%。1-7月，汽车企业出口汽车60.7万辆，同比增长30.6%。从车型来看，乘用车出口44.3万辆，同比增长38.3%；商用车出口16.3万辆，比去年同期增长13.3%。2018年上半年，乘用车出口额为37.36万辆，同比增长36.96%，高于整体增速；

累计出口商用车13.81万辆，同比增长12.56%。乘用车子车型中，基础乘用车出口16.78万辆，同比增长21.12%；MPV出口5750辆，同比增长12.75%；SUV出口18.26万辆，同比增长61.46%，是所有车型中增速最高的；跨型乘用车出口17.5万辆，同比增长8.84%。在商用车的子车型中，卡车的出口情况好于公交车，其中公交车出口2.53万辆，同比下降9.79%；卡车出口11.28万辆，同比增长19.18%。今年上半年，与去年同期相比，汽车出口前十名企业基本实现正增长。其中，上汽、一汽、长安汽车增速较快，同比增速均超过50%。前五大出口商分别是上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、江淮集团和东风汽车。今年上半年，新能源汽车累计出口2609辆，同比增长397%，超过了去年新能源汽车出口总额，增速较快。其中，纯电动汽车出口2529辆，占比97%，同比增长15.75%，是新能源汽车出口的绝对主力军；插电式混合动力汽车出口80辆，占比3%，同比下降79%。今年上半年，中国汽车企业的产品质量在出口方面显示出优势，质量提升成为销量增长的突破性因素，在国际市场尤其是新兴市场受到欢迎。据外媒报道，智利国家汽车协会发布的年中报告显示，2018年上半年，中国制造的汽车在智利市场的占有率为15.6%，首次超过韩国和日本制造的汽车，位居智利市场第一。2018年上半年，中国制造的汽车在智利售出了3万多辆。其中，奇瑞、江淮和长安的销量均超过3500辆。今年7月，江淮汽车（5.070、0.02、0.40%）出口汽车超过1.2万辆，同比增长174%以上。1-7月，累计销量近5.3万辆，同比增长30.22%。除了在海外建立19家KD工厂外，江淮汽车还试图独立完成从进口、组装、生产到销售的所有环节。通过本土化经营，江淮汽车逐步掌握了在当地汽车市场的主导地位，实现了从产品出口到技术、管理、资本、文化出口的战略转型。“小型SUV双子星”瑞风S2和瑞风S3已在伊朗、巴西、墨西哥等市场上市，与瑞风S5共同组成了三箭齐发的SUV产品阵容。赢得了良好的产品声誉，最终，江淮瑞风SUV以超过4万辆的出口跃居行业第一，成为名副其实的“出口SUV冠军”。今年上半年，吉利汽车的出口销量增长了126%，达到8699辆。出口的增长来自于汽车公司品牌价值的提升。2018年上半年，吉利汽车共售出76.66万辆汽车（包括合资公司销售的品牌汽车的销量），比去年同期增长44%。其中，中国市场总销量为75.79万辆，同比增长44%。2017年，中国汽车出口106万辆，同比增长31%。在恢复了2016年10%的正增长后，出口额再次大幅增长。今年前7个月，中国汽车出口势头良好，连续三年实现100万辆出口值得期待。

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