泛滥的“最美国产车”：如何跳出“始于颜值，毁于品质”的循环？

有人说鱼的记忆力是世界上最差的，因为它只能记住一件事7秒。尽管人类的记忆力是鱼的十倍多，但能印在他们大脑深处的东西并不多。“我们主品牌的记忆点正在慢慢模糊。”即使是年销量数百万辆的长安汽车（自主品牌）似乎也很难逃脱这种“命运”。如果在三四年前，长安汽车的许多行动都是通过产品升级逐步完善产品谱系，希望通过产品升级、性能和质量的提高来打动更多消费者，那么当产品爆炸性地投放市场时，很难以这种方式打动消费者。

我们该怎么办？寻找新的观点。毫无疑问，智能化和新能源已经成为中国汽车市场不可逆转的发展趋势。再加上长安在智能硬实力方面的储备，它也有足够的信心将智能打造成品牌的新标志。长安未来也将拥有一对智能化的翅膀。我不知道“大象”的智慧转向是从什么时候开始的。汽车公司有意无意地谈到了转型。“从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型”似乎已经成为一种趋势。客观地说，这是时代对传统车企的要求。汽车不再是一种简单的交通工具，需要汽车提供更多的服务。越来越多的消费者有这样的共同需求。也许这是推动车企转型的一个重要内因。对于相同的转型，不同公司的难度并不相同。俗话说，大象很难转身。对于年销量数百万的自主品牌来说，长安汽车在转型过程中必然会遇到巨大挑战。但正因为如此，长安汽车的核心目标更加雄心勃勃。“长安汽车应该成为智能汽车产业联盟的倡导者和领导者，而不是孤独者。”8月24日，重庆，长安汽车“北斗天书”智能战略发布会现场，长安汽车总裁朱华荣致辞。朱华荣用八个词来解释北斗天书智能战略的理念，即：在你身边，互相了解。他希望到2025年，长安汽车能够为用户提供安心、幸福、亲密、安心四颗心。所谓的心安，就是驾驶不再困难。届时，长安汽车将提供一个带有可选方向盘的汽车平台，让消费者无需驾驶执照即可安全出行。快乐意味着开车不再无聊。长安汽车希望将每天在车内度过的一个小时归还给用户，让用户享受一年以上15天的假期，享受一辈子以上3年的亲朋好友时光。亲密关系意味着生活不再孤独；无忧意味着使用汽车不再昂贵。安心、快乐、亲密、无忧，看似简单的八个字，其实并不容易做到。为了实现这一目标，长安汽车还制定了一项名为“4+1”的行动计划。第一个是知音行动，它可以定制和了解您的汽车产品和服务。二是合作创造行动，打造开放的技术创新平台；第三，智能体验行动，为用户提供极致的出行服务；第四，智能联盟将组建北斗天书联盟；最后，1000亿人口的计划将巩固两大保障。事实上，无论什么想法和计划，最终都会付诸实施，否则一切都将是空谈。以智慧体验行动为例，根据规划，到2020年，长安汽车将不再生产不联网的新车，并实现新产品100%联网，累计拥有200万辆汽车和100%的驾驶服务系统；

到2025年，长安汽车车载功能将实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品将上市。特别值得一提的是，搭载IACC版本的CS 55 Blue Motion Edition将于下月10日上市。换句话说，长安汽车的未来与智能这个词紧密相连。尽管市场和消费者可能无法立即跟上，但智能化已经成为长安汽车的主观方向。

追逐“潮流”不能忘记，长安并不是唯一一个想为自己插上智能翅膀的人。纵观当今的汽车圈，每当发布新产品时，“智能”一词总是会出现。然而，只有具备自动泊车、智能驾驶和智能交互功能，才能称之为智能汽车吗？答案是显而易见的。尽管到目前为止，业界还没有公认的智能汽车标准定义，但仅靠智能功能堆积起来的产品恐怕并不是真正的智能汽车。网络基础、硬件和软件的结合以及产品、内容和服务的集成都应该是评估产品是否是智能汽车的重要因素。毕竟，一个不能独立升级的产品怎么能被称为智能产品呢？智能化浪潮确实给许多车企带来了新的机遇，因为它们可以在产品中应用更多的创新，增强核心竞争力。但当每个人都在谈论智能时，拥有“无人拥有我，无人拥有我”的差异化竞争优势至关重要。就产品而言，智能确实是一大优势。但我们不应忽视，智能汽车的核心本质是汽车。没有消费者会仅仅因为“聪明”这个词而买单。毕竟，他们买了一辆车。这意味着智能可以被谈论，但我们不能完全专注于它，我们最终会回到产品本身。从某种意义上说，长安汽车作为一个自主品牌，能够实现数百万的订单，这表明市场和消费者对它的认可。长安汽车能够在自主品牌发展的第一波浪潮中脱颖而出，它肯定有自己的术。如果我们能够总结过去的经验教训，坚持过去的优势，加入新的智能内容共同成长，赢得明天的战争应该不难。

这不是突然爆发，而是途中的坚持。用马拉松来描述企业的发展过程似乎很恰当，但这是一场没有终点的马拉松。如果你想赢，坚持是必不可少的；如果你想跑得更快，你可以用剑侧身；

但无论何时何地，都应该记住一件事：不要忘记你的主动性，这样才能实现你的最终目标。有人说鱼的记忆力是世界上最差的，因为它只能记住一件事7秒。尽管人类的记忆力是鱼的十倍多，但能印在他们大脑深处的东西并不多。“我们主品牌的记忆点正在慢慢模糊。”即使是年销量数百万辆的长安汽车（自主品牌）似乎也很难逃脱这种“命运”。如果在三四年前，长安汽车的许多行动都是通过产品升级逐步完善产品谱系，希望通过产品升级、性能和质量的提高来打动更多消费者，那么当产品爆炸性地投放市场时，很难以这种方式打动消费者。

我们该怎么办？寻找新的观点。毫无疑问，智能化和新能源已经成为中国汽车市场不可逆转的发展趋势。再加上长安在智能硬实力方面的储备，它也有足够的信心将智能打造成品牌的新标志。长安未来也将拥有一对智能化的翅膀。我不知道“大象”的智慧转向是从什么时候开始的。汽车公司有意无意地谈到了转型。“从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型”似乎已经成为一种趋势。客观地说，这是时代对传统车企的要求。汽车不再是一种简单的交通工具，需要汽车提供更多的服务。越来越多的消费者有这样的共同需求。也许这是推动车企转型的一个重要内因。对于相同的转型，不同公司的难度并不相同。俗话说，大象很难转身。对于年销量数百万的自主品牌来说，长安汽车在转型过程中必然会遇到巨大挑战。但正因为如此，长安汽车的核心目标更加雄心勃勃。“长安汽车应该成为智能汽车产业联盟的倡导者和领导者，而不是孤独者。”8月24日，重庆，长安汽车“北斗天书”智能战略发布会现场，长安汽车总裁朱华荣致辞。朱华荣用八个词来解释北斗天书智能战略的理念，即：在你身边，互相了解。他希望到2025年，长安汽车能够为用户提供安心、幸福、亲密、安心四颗心。所谓的心安，就是驾驶不再困难。届时，长安汽车将提供一个带有可选方向盘的汽车平台，让消费者无需驾驶执照即可安全出行。快乐意味着开车不再无聊。长安汽车希望将每天在车内度过的一个小时归还给用户，让用户享受一年以上15天的假期，享受一辈子以上3年的亲朋好友时光。亲密关系意味着生活不再孤独；无忧意味着使用汽车不再昂贵。安心、快乐、亲密、无忧，看似简单的八个字，其实并不容易做到。为了实现这一目标，长安汽车还制定了一项名为“4+1”的行动计划。第一个是知音行动，它可以定制和了解您的汽车产品和服务。二是合作创造行动，打造开放的技术创新平台；第三，智能体验行动，为用户提供极致的出行服务；第四，智能联盟将组建北斗天书联盟；最后，1000亿人口的计划将巩固两大保障。事实上，无论什么想法和计划，最终都会付诸实施，否则一切都将是空谈。以智慧体验行动为例，根据规划，到2020年，长安汽车将不再生产不联网的新车，并实现新产品100%联网，累计拥有200万辆汽车和100%的驾驶服务系统；

到2025年，长安汽车车载功能将实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品将上市。特别值得一提的是，搭载IACC版本的CS 55 Blue Motion Edition将于下月10日上市。换句话说，长安汽车的未来与智能这个词紧密相连。尽管市场和消费者可能无法立即跟上，但智能化已经成为长安汽车的主观方向。

追逐“潮流”不能忘记，长安并不是唯一一个想为自己插上智能翅膀的人。纵观当今的汽车圈，每当发布新产品时，“智能”一词总是会出现。然而，只有具备自动泊车、智能驾驶和智能交互功能，才能称之为智能汽车吗？答案是显而易见的。尽管到目前为止，业界还没有公认的智能汽车标准定义，但仅靠智能功能堆积起来的产品恐怕并不是真正的智能汽车。网络基础、硬件和软件的结合以及产品、内容和服务的集成都应该是评估产品是否是智能汽车的重要因素。毕竟，一个不能独立升级的产品怎么能被称为智能产品呢？智能化浪潮确实给许多车企带来了新的机遇，因为它们可以在产品中应用更多的创新，增强核心竞争力。但当每个人都在谈论智能时，拥有“无人拥有我，无人拥有我”的差异化竞争优势至关重要。就产品而言，智能确实是一大优势。但我们不应忽视，智能汽车的核心本质是汽车。没有消费者会仅仅因为“聪明”这个词而买单。毕竟，他们买了一辆车。这意味着智能可以被谈论，但我们不能完全专注于它，我们最终会回到产品本身。从某种意义上说，长安汽车作为一个自主品牌，能够实现数百万的订单，这表明市场和消费者对它的认可。长安汽车能够在自主品牌发展的第一波浪潮中脱颖而出，它肯定有自己的术。如果我们能够总结过去的经验教训，坚持过去的优势，加入新的智能内容共同成长，赢得明天的战争应该不难。

这不是突然爆发，而是途中的坚持。用马拉松来描述企业的发展过程似乎很恰当，但这是一场没有终点的马拉松。如果你想赢，坚持是必不可少的；如果你想跑得更快，你可以用剑侧身；但无论何时何地，都应该记住一件事：不要忘记你的主动性，这样才能实现你的最终目标。

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