从滴滴喜提10亿美元，小桔车服能否掀起桔色风暴

8月6日，滴滴正式宣布将其汽车服务平台升级为“小桔汽车服务”公司，并向其投资10亿美元，打造一站式汽车服务平台。继在线零售互联网公司阿里巴巴和京东之后，另一家汽车出行头部企业在汽车后市场投入了巨额资金。小桔汽车服务有哪些优势，又将发挥哪些不同的作用？进入市场后，市场已经规划了很长时间。2015年9月9日，在滴滴快速合并半年后，滴滴打车正式宣布了一个全新的品牌和标志。滴滴打车更名为滴滴出行，并启用了一个新的标志——一个扭曲的橙色大写字母D。随后，滴滴还发布了新版滴滴出行应用程序。那一年，滴滴逐步完成了从打车软件到出行平台的转型，一个完整的移动出行生态系统初步形成。也是在那一年，滴滴首次在内部提出了洪流战略，即希望在完善乘客一站式出行平台的基础上，进一步打造车主和汽车一站式服务平台，最终成为面向未来的共享汽车运营商。经过三年的蛰伏，滴滴于4月16日宣布成立一个汽车服务平台，隶属于滴滴快车事业群，整合了原汽车后市场、交通中心、海浪（租车业务）和优步的人员，综合服务包括加油、维修、，汽车开放平台和分时租赁。根据当时的内部信息，滴滴汽车服务平台年交易额超过370亿元，覆盖200多个城市，5000多家合作伙伴和经销商。2018年，其年化交易额的目标是900亿元人民币。据悉，经过4个月的试运营，汽车服务平台年交易额已超过600亿元，增长62%，合作伙伴和经销商数量增长50%，达到7500多家。今天，滴滴汽车服务成立不到四个月，滴滴车服务已经成为一家独立的“小桔子汽车服务”公司，由原滴滴汽车维修平台总经理陈neneneba锡担任小街汽车服务公司总经理，直接向滴滴公司董事长刘青报告。滴滴涉足汽车后市场的紧迫性和决心显而易见。尚未走出差异化路线随着汽车保有量的不断增长，中国的汽车后市场需求正在增长。前瞻产业研究院数据显示，2010-2017年，中国汽车后市场规模持续上升。2017年，市场规模突破万亿元，达到10700亿元，比2016年增长21.6%。预计2018年至2023年，中国汽车后市场将保持10%~15%的市场增长率。预计到2023年，汽车后市场规模将达到1.87万亿元。巨大的市场容量吸引着各类公司纷纷试水。阿里巴巴汽车终端、京东汽车无限服务、博派汽车维修、巴图鲁、多哥。。。在一系列著名的名字中，有些企业不幸落败，有些企业仍在寻求，有些企业即将突破。在采访中，许多汽车后市场行业人士向记者提到，汽车后市场看起来巨大，是一块有吸引力的蛋糕。事实上，每个进入市场的人都知道，这实际上是一块难啃的骨头。记者了解到，在进入市场后的市场中，现有的出行平台领先于滴滴。去年12月，无人驾驶汽车首次宣布将从“汽车出行”战略转向“打造新一代汽车生活平台”，构建全新的人车生态圈。随后，基于在线租车和专车两大流量入口，无人车逐渐拓展业务功能，为车主提供充电加油、汽车维修、车险、非法代理等服务，实现了线上线下无缝对接，全面业务落地。与小桔汽车服务旗下的四项业务相比，小桔拥有汽车所有权、小桔加油、小桔汽车维修和分时租赁。服务涵盖汽车租赁、车辆维护、快速维护、美容喷漆、汽车保险、在线汽车服务、加油和充电。那里……

UCAR和橙车联在各种业务功能上有很多相似之处，但没有明显区别，基本上是将线上平台车主的流量有效分流到线下，精准投放到目标人群，实现流量。玩售后市场并不容易。“互联网公司进入后市场还没有一两年，结果还没有出来。10亿美元的投资不能说看不到效果，但效果会很慢。”嘉裕基金投资总监司坤在接受采访时表示， “汽车后市场的特点是服务重，维修的车辆基本上是一车合一。各家修理厂的服务质量参差不齐，没有统一的标准。带有互联网思维的线下服务可能无法接受。出行服务公司的相对优势在于平台主的流量和充足的流量unds。“里程世界首席执行官岳鹏直言不讳地指出，新的互联网平台很难为线下维修店带来优质的流量和供应链系统。他说，绑定到平台的车主很难等同于优质资源。首先，仅靠车主的流量无法支撑平台运营；其次，这些车辆是l运营车辆，几乎不需要原装配件；

第三，在车主在生活圈半径范围内有一个相对固定的维修场所之前，他们的习惯不会在一夜之间改变。与此同时，车主平台也将面临如何引水的问题。如果采取补贴的方式，很有可能会出现有补贴和无补贴的市场，店内“刷单”现象也很难避免。因此，把流量作为一种资源来玩，很难给平台、店铺甚至车主带来太多好处。此外，旅行平台的重点从未放在创建后市场供应链上，其专业水平甚至低于阿里巴巴和京东，对该行业的资本投资远未合理化10亿美元。在彭跃看来，售后市场的增长前景已经不像以前那么乐观了。电动汽车和智能汽车将改变人们的出行方式和汽车维护方式，售后市场规模可能会繁荣、衰退和萎缩，因此需要时间来检验互联网公司此时进入售后市场的决定是否正确。8月6日，滴滴正式宣布将其汽车服务平台升级为“小桔汽车服务”公司，并向其投资10亿美元，打造一站式汽车服务平台。继在线零售互联网公司阿里巴巴和京东之后，另一家汽车出行头部企业在汽车后市场投入了巨额资金。小桔汽车服务有哪些优势，又将发挥哪些不同的作用？进入市场后，市场已经规划了很长时间。2015年9月9日，在滴滴快速合并半年后，滴滴打车正式宣布了一个全新的品牌和标志。滴滴打车更名为滴滴出行，并启用了一个新的标志——一个扭曲的橙色大写字母D。随后，滴滴还发布了新版滴滴出行应用程序。那一年，滴滴逐步完成了从打车软件到出行平台的转型，一个完整的移动出行生态系统初步形成。也是在那一年，滴滴首次在内部提出了洪流战略，即希望在完善乘客一站式出行平台的基础上，进一步打造车主和汽车一站式服务平台，最终成为面向未来的共享汽车运营商。经过三年的蛰伏，滴滴于4月16日宣布成立一个汽车服务平台，隶属于滴滴快车事业群，整合了原汽车后市场、交通中心、海浪（租车业务）和优步的人员，综合服务包括加油、维修、，汽车开放平台和分时租赁。根据当时的内部信息，滴滴汽车服务平台年交易额超过370亿元，覆盖200多个城市，5000多家合作伙伴和经销商。2018年，其年化交易额的目标是900亿元人民币。据悉，经过4个月的试运营，汽车服务平台年交易额已超过600亿元，增长62%，合作伙伴和经销商数量增长50%，达到7500多家。今天，滴滴汽车服务成立不到四个月，滴滴车服务已经成为一家独立的“小桔子汽车服务”公司，由原滴滴汽车维修平台总经理陈neneneba锡担任小街汽车服务公司总经理，直接向滴滴公司董事长刘青报告。滴滴涉足汽车后市场的紧迫性和决心显而易见。尚未走出差异化路线随着汽车保有量的不断增长，中国的汽车后市场需求正在增长。前瞻产业研究院数据显示，2010-2017年，中国汽车后市场规模持续上升。2017年，市场规模突破万亿元，达到10700亿元，比2016年增长21.6%。预计2018年至2023年，中国汽车后市场将保持10%~15%的市场增长率。预计到2023年，汽车后市场规模将达到1.87万亿元。巨大的市场容量吸引着各类公司纷纷试水。阿里巴巴汽车终端、京东汽车无限服务、博派汽车维修、巴图鲁、多哥。。。在一系列著名的名字中，有些企业不幸落败，有些企业仍在寻求，有些企业即将突破。在采访中，许多人在……

未来的售后市场行业向记者提到，汽车售后市场看起来巨大，是一块有吸引力的蛋糕。事实上，每个进入市场的人都知道，这实际上是一块难啃的骨头。记者了解到，在进入市场后的市场中，现有的出行平台领先于滴滴。去年12月，无人驾驶汽车首次宣布将从“汽车出行”战略转向“打造新一代汽车生活平台”，构建全新的人车生态圈。随后，基于在线租车和专车两大流量入口，无人车逐渐拓展业务功能，为车主提供充电加油、汽车维修、车险、非法代理等服务，实现了线上线下无缝对接，全面业务落地。与小桔汽车服务旗下的四项业务相比，小桔拥有汽车所有权、小桔加油、小桔汽车维修和分时租赁。服务涵盖汽车租赁、车辆维护、快速维护、美容喷漆、汽车保险、在线汽车服务、加油和充电。UCAR和橙车联在各种业务功能上有很多相似之处，但没有明显区别，其思路基本上是将线上平台车主的流量有效分流到线下，精准投放到目标人群并实现流量。玩售后市场并不容易。“互联网公司进入后市场还没有一两年，结果还没有出来。10亿美元的投资不能说看不到效果，但效果会很慢。”嘉裕基金投资总监司坤在接受采访时表示， “汽车后市场的特点是服务重，维修的车辆基本上是一车合一。各家修理厂的服务质量参差不齐，没有统一的标准。带有互联网思维的线下服务可能无法接受。出行服务公司的相对优势在于平台主的流量和充足的流量unds。“里程世界首席执行官岳鹏直言不讳地指出，新的互联网平台很难为线下维修店带来优质的流量和供应链系统。他说，绑定到平台的车主很难等同于优质资源。首先，仅靠车主的流量无法支撑平台运营；其次，这些车辆是l运营车辆，几乎不需要原装配件；第三，在车主在生活圈半径范围内有一个相对固定的维修场所之前，他们的习惯不会在一夜之间改变。与此同时，车主平台也将面临如何引水的问题。如果采取补贴的方式，很有可能会出现有补贴和无补贴的市场，店内“刷单”现象也很难避免。因此，把流量作为一种资源来玩，很难给平台、店铺甚至车主带来太多好处。此外，旅行平台的重点从未放在创建后市场供应链上，其专业水平甚至低于阿里巴巴和京东，对该行业的资本投资远未合理化10亿美元。在彭跃看来，售后市场的增长前景已经不像以前那么乐观了。电动汽车和智能汽车将改变人们的出行方式和汽车维护方式，售后市场规模可能会繁荣、衰退和萎缩，因此需要时间来检验互联网公司此时进入售后市场的决定是否正确。

标签：神州

汽车资讯热门资讯