混合动力和电动是近年来各大汽车公司加速发展的汽车技术，但有趣的是，当它们向公众展示最新的电动产品时，往往可以从车辆形状中找到过去的影子。在今年的圆石滩优雅大赛上，英国和菲尼迪带来了一款名为Prototype 10的纯电动概念赛车。这款车不仅采用了20世纪30年代大奖赛赛车的复古设计，还表达了“重新发现早期赛车精神”的理念。事实上，去年这个时候，英国和菲尼迪发布的原型9也提到了20世纪30年代的产品。尽管他们已经连续两年使用类似的复古设计理念，但这是他们计划为品牌充电的最好证明。梅赛德斯-奔驰推出的新型电动银箭将人们的记忆追溯到上世纪初。这辆车借鉴了当时国际赛车的外形。
在去年的法兰克福车展上，本田的电动概念车让观众眼前一亮。可爱的造型是对早期思域产品的致敬。还有大众汽车公司，他们复兴了迷你巴士产品并进行了电动设计。不仅汽车公司正在这样做，AK-47的武器制造商卡拉什尼科夫也宣布建造电动汽车。其第一架CV-1的外观与20世纪70年代Moskovitch Kombi的外观相似。除了复古的造型外，它还有很好的性能。梅赛德斯-奔驰电动银箭配备了80kWh的电池，该公司声称其巡航里程为250英里（约400公里）；
CV-1使用90千瓦时的电池，巡航里程超过200英里（约320公里）。
这种复古设计之所以流行，其中一个原因可能是电动技术为汽车带来了更多自由的设计空间。“与传统燃油车相比，电动汽车的结构更简单，无需为大量配件设计特殊位置，也无需监控设备是否正常工作。”京东动力全球汽车业务部门负责人Doug Betts表示。例如，如果使用燃油发动机，系统必须监控每个点火环节，以确保发动机正常工作。然而，如果是电动汽车，就不会有这样的麻烦，设计师也会有更多的发挥空间。
第二个原因是，市场对经典车型电动化的需求已经增长到了不容忽视的程度。甚至有第三方制造商已经开始为拥有大众、路虎或保时捷经典车型的车主提供电动化改造服务。捷豹路虎在开发电动汽车的道路上采用了这一策略，为经典的捷豹E型跑车充电。在英国哈里王子和梅根的婚礼上，他们乘坐的电动捷豹E型Zero是基于1968年生产的1.5跑车。更重要的是，该公司这样做不仅是为了宣传，也是为了电动E-Type的限量销售。在不久前的古德伍德速度节上，西门子和英国克兰菲尔德大学选择了1965年版本的第一代福特野马来展示他们的合作自动驾驶技术。尽管这辆野马在行驶过程中遇到了一些意想不到的情况，但必须说，新技术真的可以通过怀旧的风格来推广。
但值得注意的是，汽车公司不能过于依赖怀旧的设计。这是因为受技术条件的限制，许多早期型号体积庞大，缺乏空气动力学设计，重量更重。如果盲目采用类似的设计，电动汽车的续航能力将受到影响。而且，从目前的情况来看，电池的成本仍然很高，因此成为制约车企从电动汽车中获利的一个关键点。此外，一个模型将被淘汰也是有原因的。如果你想通过电动化来复兴它，你必须确保原车的缺点不会出现。然而，随着汽车行业转向电动技术，如果汽车公司继续打“情怀”牌，也不要感到惊讶。至少，许多消费者愿意购买。混合动力和电动是近年来各大汽车公司加速发展的汽车技术，但有趣的是，当他们向公众展示最新的电动产品时，往往可以从车辆形状中找到过去的影子。在今年的圆石滩优雅大赛上，英国和菲尼迪带来了一款名为Prototype 10的纯电动概念赛车。这款车不仅采用了20世纪30年代大奖赛赛车的复古设计，还表达了“重新发现早期赛车精神”的理念。事实上，去年这个时候，英国和菲尼迪发布的原型9也提到了20世纪30年代的产品。尽管他们已经连续两年使用类似的复古设计理念，但这是他们计划为品牌充电的最好证明。梅赛德斯-奔驰推出的新型电动银箭将人们的记忆追溯到上世纪初。这辆车借鉴了当时国际赛车的外形。
在去年的法兰克福车展上，本田的电动概念车让观众眼前一亮。可爱的造型是对早期思域产品的致敬。还有大众汽车公司，他们复兴了迷你巴士产品并进行了电动设计。不仅汽车公司正在这样做，AK-47的武器制造商卡拉什尼科夫也宣布建造电动汽车。其第一架CV-1的外观与20世纪70年代Moskovitch Kombi的外观相似。除了复古的造型外，它还有很好的性能。梅赛德斯-奔驰电动银箭配备了80kWh的电池，该公司声称其巡航里程为250英里（约400公里）；
CV-1使用90千瓦时的电池，巡航里程超过200英里（约320公里）。
这种复古设计之所以流行，其中一个原因可能是电动技术为汽车带来了更多自由的设计空间。“与传统燃油车相比，电动汽车的结构更简单，无需为大量配件设计特殊位置，也无需监控设备是否正常工作。”京东动力全球汽车业务部门负责人Doug Betts表示。例如，如果使用燃油发动机，系统必须监控每个点火环节，以确保发动机正常工作。然而，如果是电动汽车，就不会有这样的麻烦，设计师也会有更多的发挥空间。
第二个原因是，市场对经典车型电动化的需求已经增长到了不容忽视的程度。甚至有第三方制造商已经开始为拥有大众、路虎或保时捷经典车型的车主提供电动化改造服务。捷豹路虎在开发电动汽车的道路上采用了这一策略，为经典的捷豹E型跑车充电。在英国哈里王子和梅根的婚礼上，他们乘坐的电动捷豹E型Zero是基于1968年生产的1.5跑车。更重要的是，该公司这样做不仅是为了宣传，也是为了电动E-Type的限量销售。在不久前的古德伍德速度节上，西门子和英国克兰菲尔德大学选择了1965年版本的第一代福特野马来展示他们的合作自动驾驶技术。尽管这辆野马在行驶过程中遇到了一些意想不到的情况，但必须说，新技术真的可以通过怀旧的风格来推广。
但值得注意的是，汽车公司不能过于依赖怀旧的设计。这是因为受技术条件的限制，许多早期型号体积庞大，缺乏空气动力学设计，重量更重。如果盲目采用类似的设计，电动汽车的续航能力将受到影响。而且，从目前的情况来看，电池的成本仍然很高，因此成为制约车企从电动汽车中获利的一个关键点。此外，一个模型将被淘汰也是有原因的。如果你想通过电动化来复兴它，你必须确保原车的缺点不会出现。然而，随着汽车行业转向电动技术，如果汽车公司继续打“情怀”牌，也不要感到惊讶。至少，许多消费者愿意购买它。
8月30日，正当特斯拉疲于应对其CEO埃隆马斯克（ElonMusk）引发的一系列混乱事件时，该公司人力资源和设施主管却选择离职，而且暂时没有确定继任者。
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