成都车展能否奏响“金九银十”序曲

8月31日，第二十一届成都国际汽车展览会开幕。今年的车展以“智汇荣成驱动未来”为主题，吸引了119个汽车品牌齐聚荣成，展览面积达15万平方米。值得注意的是，成都车展开幕之际，中国汽车市场正处于发展波动期。今年，该行业整体呈现出小幅增长的趋势，就连流行多年的SUV在过去两个月也出现了负增长。联合会数据显示，今年1-7月，中国乘用车累计销量为1253.9万辆，同比增长2.7%。其中，7月乘用车销量为156.7万辆，较去年同期下降5.5%。

目前，东部地区的汽车市场已经饱和，增长速度相对较慢。为了在生产和销售方面寻求突破，许多汽车公司将目光投向了西部地区。部数据显示，2017年西部地区机动车保有量达到6436万辆，汽车增速高于其他地区。作为国家西部大开发战略的重要支点，成都在中西部地区的区域中心地位日益明显。它不仅是西部最大的汽车消费城市，而且对整个西南地区具有强大的辐射力。特别是随着成都经济的快速发展，许多知名汽车品牌都选择在成都建厂。去年，成都汽车产量超过132.99万辆，增长15.3%，工业增加值增长10.6%，这意味着在全国汽车产业布局中，成都将从第三方阵进入第二方阵。同时，成都周边地区也是许多自主品牌更为关注的潜在市场。此外，今年上半年，受原材料价格上涨、油价上涨和宏观经济不确定性的影响，国内汽车市场整体下滑，许多汽车公司未能如期完成年中任务。为了打破目前的销售困境，企业迫切需要在即将到来的销售季中努力工作。作为中国西部地区规模最大、影响力最大的车展，成都车展自然成为各大汽车品牌关注的焦点，为“金九银十”的传统旺季奠定了基础。基于中西部地区人均GDP复合增长率高于全国平均水平，乘用车整体家庭渗透率低于全国平均水平的事实，业内普遍认为西部市场仍有很大的消费潜力。如果西方汽车市场的购买力能够得到释放，很可能会推动整个汽车市场的销售增长。统计数据显示，目前我国每百户平均拥有私家车36辆，而深圳、苏州等城市每百户拥有私家车的数量已超过70辆。尽管目前西部地区汽车保有量较低，但随着中国西部大开发的推进，西部地区汽车市场未来有很大的发展潜力。8月21日，国务院总理李克强主持召开国务院西部大开发领导小组会议，对深入推进西部大开发作出部署，充分表明国家对西部大开发的高度重视，西部地区将迎来新一轮发展机遇，西部汽车市场有望继续增长。事实上，2015年，成都以389万辆汽车位居全国第二，仅次于北京；

今年上半年，超过470万辆，年均增长约30万辆。因此，中西部地区，特别是中西部地区的区域中心城市，被认为是推动未来乘用车市场增长的主要动力源。作为一个肩负着带动西南地区发展重任的城市，成都自然受到车企的青睐。从今年成都车展的参展车型来看，尽管有很多来自德国、美国、法国、日本和韩国的进口车和合资车，但它们的自主品牌逐渐成为主角。不仅展出的新车采用了许多全新技术，许多车型也选择在成都车展首发，如领克03、吉利宾悦、欧拉iQ，长城首款纯电动跨界车型。此外，造车新势力新特和威马的未来也出现在成都车展上，向中国西南数百万粉丝展示了汽车行业的新未来。可以说，随着互联网和智能技术的发展，全球经济的联系越来越紧密。无论是汽车行业传统势力推出的新品牌、新理念，还是新势力带来的新技术、新模式，背后都汇聚着来自世界各地的创新技术和思维。在潜力无限的西方市场，这些新事物可能有更大的发展空间。8月31日，第二十一届成都国际汽车展览会开幕。今年的车展以“智汇荣成驱动未来”为主题，吸引了119个汽车品牌齐聚荣成，展览面积达15万平方米。值得注意的是，成都车展开幕之际，中国汽车市场正处于发展波动期。今年，该行业整体呈现出小幅增长的趋势，就连流行多年的SUV在过去两个月也出现了负增长。联合会数据显示，今年1-7月，中国乘用车累计销量为1253.9万辆，同比增长2.7%。其中，7月乘用车销量为156.7万辆，较去年同期下降5.5%。

目前，东部地区的汽车市场已经饱和，增长速度相对较慢。为了在生产和销售方面寻求突破，许多汽车公司将目光投向了西部地区。部数据显示，2017年西部地区机动车保有量达到6436万辆，汽车增速高于其他地区。作为国家西部大开发战略的重要支点，成都在中西部地区的区域中心地位日益明显。它不仅是西部最大的汽车消费城市，而且对整个西南地区具有强大的辐射力。特别是随着成都经济的快速发展，许多知名汽车品牌都选择在成都建厂。去年，成都汽车产量超过132.99万辆，增长15.3%，工业增加值增长10.6%，这意味着在全国汽车产业布局中，成都将从第三方阵进入第二方阵。同时，成都周边地区也是许多自主品牌更为关注的潜在市场。此外，今年上半年，受原材料价格上涨、油价上涨和宏观经济不确定性的影响，国内汽车市场整体下滑，许多汽车公司未能如期完成年中任务。为了打破目前的销售困境，企业迫切需要在即将到来的销售季中努力工作。作为中国西部地区规模最大、影响力最大的车展，成都车展自然成为各大汽车品牌关注的焦点，为“金九银十”的传统旺季奠定了基础。基于中西部地区人均GDP复合增长率高于全国平均水平，乘用车整体家庭渗透率低于全国平均水平的事实，业内普遍认为，西部地区仍有巨大的消费潜力……

燕鸥市场。如果西方汽车市场的购买力能够得到释放，很可能会推动整个汽车市场的销售增长。统计数据显示，目前我国每百户平均拥有私家车36辆，而深圳、苏州等城市每百户拥有私家车的数量已超过70辆。尽管目前西部地区汽车保有量较低，但随着中国西部大开发的推进，西部地区汽车市场未来有很大的发展潜力。8月21日，国务院总理李克强主持召开国务院西部大开发领导小组会议，对深入推进西部大开发作出部署，充分表明国家对西部大开发的高度重视，西部地区将迎来新一轮发展机遇，西部汽车市场有望继续增长。事实上，2015年，成都以389万辆汽车位居全国第二，仅次于北京；今年上半年，超过470万辆，年均增长约30万辆。因此，中西部地区，特别是中西部地区的区域中心城市，被认为是推动未来乘用车市场增长的主要动力源。作为一个肩负着带动西南地区发展重任的城市，成都自然受到车企的青睐。从今年成都车展的参展车型来看，尽管有很多来自德国、美国、法国、日本和韩国的进口车和合资车，但它们的自主品牌逐渐成为主角。不仅展出的新车采用了许多全新技术，许多车型也选择在成都车展首发，如领克03、吉利宾悦、欧拉iQ，长城首款纯电动跨界车型。此外，造车新势力新特和威马的未来也出现在成都车展上，向中国西南数百万粉丝展示了汽车行业的新未来。可以说，随着互联网和智能技术的发展，全球经济的联系越来越紧密。无论是汽车行业传统势力推出的新品牌、新理念，还是新势力带来的新技术、新模式，背后都汇聚着来自世界各地的创新技术和思维。在潜力无限的西方市场，这些新事物可能有更大的发展空间。

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