《中国新能源汽车发展效应评价暨技术政策指南》首次发布，致力于推动行业高质量发展

2018年9月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中国汽车中心”）主办的《中国新能源汽车发展效果评价与技术政策指南》（以下简称《指南》）第一次新闻发布会在天津于家堡洲际酒店成功举行（天津经济技术开发区论坛期间）。来自汽车行业相关管理部门、汽车领域资深专家、汽车零部件企业和新闻媒体的近百人参加了会议。

中国汽车中心高级专家、汽车技术信息研究院总工程师黄永和会议由中国汽车中心资深专家、汽车科技信息研究院总师黄永和主持。中国汽车中心党委副书记、副总经理高和生出席会议并讲话。面对加快中国新能源汽车产业技术升级的重要任务，他有义务与行业共同开展研究和分享研究成果，也有责任搭建平台，促进交流，聚焦和引领实现高质量、，中国新能源汽车产业健康可持续发展。《中国新能源汽车发展效果评价与技术政策指南》希望对政府部门决策和企业发展有所帮助。

中汽中心党委副书记、副总经理高和生，中汽中心首席专家、政策研究中心新能源汽车与财政政策研究室主任方海峰随后介绍了《指南》的发布程序，中国汽车中心新能源汽车与财政政策研究室总工程师介绍了《指南》的具体内容。

中国汽车中心首席专家、政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任方海峰，《指南》的主要内容主要来自三个方面：新能源汽车发展效果评价、国内外比较评价和技术政策建议，涵盖汽车性能、动力电池、安全、智能、投资、就业、税收、节能减排等领域。本文本着科学性、代表性和发展性的原则，以权威数据为核心，建立严谨的评价体系，分析研究了我国新能源汽车的发展现状和趋势，并对行业、企业和政府部门提出了相应的建议。在发展效果评价方面，《指南》从技术、经济和社会效果三个角度对新能源汽车产业现状进行了评价。从技术角度来看，我国技术水平加快，实际配套电池系统的能量密度已达到140Wh/kg以上。从经济效应来看，2017年，中国新能源汽车全产业链投资超过7400亿元，税收470亿元，就业人口超过260万。在社会效应方面，根据200万辆汽车的计算，每年可节省1000多万吨燃料，并将石油对外依存度降低2个百分点。在国内外比较评价方面，《指南》比较了中国与国外在电池能量密度、汽车能耗、安全性、可靠性和智能化等方面的差距。总的来说，中国的新能源汽车与国外相比仍有差距。随着中国市场的进一步开放，现有的市场结构将面临更大的冲击。在技术政策建议方面，基于行业发展中的深层次问题，《指南》为新能源汽车行业的投资者和企业提出了相关建议。第一，相关投资者要对新能源汽车抱有敬畏之心，不要盲目入场。一旦进入新能源汽车行业，就要避免低水平的投资和建设。第二，补贴ve的规模……

cles继续增加，目前的补贴方式是不可持续的。相关企业应加快产品技术升级，尽快摆脱对补贴政策的依赖。第三，建议政府部门继续完善政策，充分发挥技术政策对产业进步的促进作用。

姚占辉，中国汽车二中心政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室总工程师。你为什么发布指南？2018年2月，四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出“提前研究发布2019年和2020年关键技术指标的门槛”。一方面，作为行业第三方研究机构，中汽中心长期与汽车行业主管部门合作研究技术政策。本次《指南》的发布客观分析了行业技术指标的现状和趋势，可以给行业一定的预期，为企业产品研发和市场开拓提供积极的参考。另一方面，《指南》明确指出了中国新能源汽车产业发展的短板和与国外的技术差距，也为当前新能源汽车行业投资过热敲响了警钟，这将进一步有助于行业的健康可持续发展。未来，中汽中心将定期出版《指南》，建立可持续的权威出版渠道，每半年出版一次大会，并根据产业发展的实际情况，不断丰富和完善出版内容。2018年9月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中国汽车中心”）主办的《中国新能源汽车发展效果评价与技术政策指南》（以下简称《指南》）第一次新闻发布会在天津于家堡洲际酒店成功举行（天津经济技术开发区论坛期间）。来自汽车行业相关管理部门、汽车领域资深专家、汽车零部件企业和新闻媒体的近百人参加了会议。

中国汽车中心高级专家、汽车技术信息研究院总工程师黄永和会议由中国汽车中心资深专家、汽车科技信息研究院总师黄永和主持。中国汽车中心党委副书记、副总经理高和生出席会议并讲话。面对加快中国新能源汽车产业技术升级的重要任务，他有义务与行业共同开展研究和分享研究成果，也有责任搭建平台，促进交流，聚焦和引领实现高质量、，中国新能源汽车产业健康可持续发展。《中国新能源汽车发展效果评价与技术政策指南》希望对政府部门决策和企业发展有所帮助。

中汽中心党委副书记、副总经理高和生，中汽中心首席专家、政策研究中心新能源汽车与财政政策研究室主任方海峰随后介绍了《指南》的发布程序，中国汽车中心新能源汽车与财政政策研究室总工程师介绍了《指南》的具体内容。

中国汽车中心首席专家、政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任方海峰，《指南》的主要内容主要来自三个方面：新能源汽车发展效果评价、国内外比较评价和技术政策建议，涵盖汽车性能、动力电池、安全、智能、投资，……

就业、税收、节能减排等领域。本文本着科学性、代表性和发展性的原则，以权威数据为核心，建立严谨的评价体系，分析研究了我国新能源汽车的发展现状和趋势，并对行业、企业和政府部门提出了相应的建议。在发展效果评价方面，《指南》从技术、经济和社会效果三个角度对新能源汽车产业现状进行了评价。从技术角度来看，我国技术水平加快，实际配套电池系统的能量密度已达到140Wh/kg以上。从经济效应来看，2017年，中国新能源汽车全产业链投资超过7400亿元，税收470亿元，就业人口超过260万。在社会效应方面，根据200万辆汽车的计算，每年可节省1000多万吨燃料，并将石油对外依存度降低2个百分点。在国内外比较评价方面，《指南》比较了中国与国外在电池能量密度、汽车能耗、安全性、可靠性和智能化等方面的差距。总的来说，中国的新能源汽车与国外相比仍有差距。随着中国市场的进一步开放，现有的市场结构将面临更大的冲击。在技术政策建议方面，基于行业发展中的深层次问题，《指南》为新能源汽车行业的投资者和企业提出了相关建议。第一，相关投资者要对新能源汽车抱有敬畏之心，不要盲目入场。一旦进入新能源汽车行业，就要避免低水平的投资和建设。第二，补贴车辆的规模持续增加，目前的补贴方式是不可持续的。相关企业应加快产品技术升级，尽快摆脱对补贴政策的依赖。第三，建议政府部门继续完善政策，充分发挥技术政策对产业进步的促进作用。

姚占辉，中国汽车二中心政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室总工程师。你为什么发布指南？2018年2月，四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出“提前研究发布2019年和2020年关键技术指标的门槛”。一方面，作为行业第三方研究机构，中汽中心长期与汽车行业主管部门合作研究技术政策。本次《指南》的发布客观分析了行业技术指标的现状和趋势，可以给行业一定的预期，为企业产品研发和市场开拓提供积极的参考。另一方面，《指南》明确指出了中国新能源汽车产业发展的短板和与国外的技术差距，也为当前新能源汽车行业投资过热敲响了警钟，这将进一步有助于行业的健康可持续发展。未来，中汽中心将定期出版《指南》，建立可持续的权威出版渠道，每半年出版一次大会，并根据产业发展的实际情况，不断丰富和完善出版内容。

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