"北斗天枢"战略 长安如何打开智能化时代的魔盒

在2018中国国际智能产业博览会上，长安逸动EV460正在通过模拟城市路况，完成L4级自动驾驶汽车的公开试乘体验。在被称为科技领域“饕餮盛宴”的2018中国国际智能产业博览会（以下简称“智博会”）上，尽管阿里巴巴、腾讯、百度、高通等500多家国内外知名企业参展，但在创新之旅中飞驰的长安汽车，仍然吸引了许多现场观众的注意。

在展区内，三辆EV460汽车模拟了城市道路状况。乘客只需使用“长安出行”平台预约即可体验无人驾驶。预约时，他们进入上下车站，无人驾驶汽车将把游客带到目的地。启动、停止、转弯、加速和减速等所有操作都由车辆自动完成。长安L4级自动驾驶汽车的公开试驾体验，是中国车企首次在开放场景和低速环境下试驾L4级无人驾驶。与多功能集成电子皮肤、石墨“人工喉”等产品一起，长安汽车L4级自动驾驶新能源汽车荣获本届进博会十大“黑科技”创新产品，这也是车企中唯一的创新产品。事实上，新一轮科技革命正在成为过去一个世纪汽车工业发展的全新动力。有分析预测，到2020年，汽车辅助驾驶和有条件自动驾驶将继续增加，交通系统的转型和车联网行业的升级将带来近千亿的市场产值。与此同时，数字经济的持续崛起为中国提供了新平台经济的发展优势，也为智能网联、无人驾驶、大数据、基础设施、智能汽车制造带来了巨大商机。“汽车行业的智能化转型在短期内会给起步相对较晚、盈利能力不足的中国品牌带来很多挑战，但从长远来看，这必然是一个巨大的机遇。”在今年智博会的高峰论坛上，长安汽车总裁朱华荣表示，相信在消费升级的推动下，汽车行业将进入一个“无网、无智、无车”的新时代。会上，朱华荣的观点得到了许多与会者的认可。新一轮科技革命带动了汽车产业的全面重构，带来了前所未有的战略价值。汽车是否智能成为衡量汽车产品实力的新标尺，也为中国提供了“变道超车”的新机遇。“在智能网联时代，面对层出不穷的技术突破、模式变革和政策调整，车企之间的竞争几乎是激烈的。不适应变化的企业会被淘汰或合并，但这也为我们创造了新的机会。”朱华荣说，只有快速布局产业链，核心技术和创新的商业模式可以建立综合的长期竞争优势。欢迎来到“奇点时刻”长安将在2020年不再生产未联网的新车。事实上，此次L4级自动驾驶试运行只是长安智能系统的一次新成果展示。2016年4月中旬，正是在智博会举办地重庆，长安睿程改装的三辆无人驾驶汽车从这里出发，成功完成了为期6天、2000公里的无人驾驶测试。据介绍，长安汽车除了完成了2000公里无人驾驶的首次测试外，还率先实现了APA6.0高级自动泊车功能的展示，率先实现了IACC的量产测试，率先实现自动驾驶核心技术APA4.0的量产，率先完成L4级自动驾驶的公开展示。在智能化领域，长安已经掌握了100多项核心技术，是中国唯一一家获得……

在中国和美国道路上测试智能汽车的许可证。在本届智博会高峰论坛的第二天，长安汽车举行了“北斗天书”智能战略发布会，首次曝光了长安汽车智能化发展的顶层设计和实施路径——“北斗天树”计划。据介绍，在“北斗天书”智能化战略指导下，长安汽车将完成从传统汽车企业向智能出行科技公司的转型，2020年不再生产新型非联网汽车。为了实现这一目标，长安将实施“41”行动计划。据悉，2020年，长安将不再生产不联网的新车，并将100%联网，100%配备驾驶员辅助系统。届时，长安将实现整车OTA功能，技术专家可以远程诊断和升级车辆，使车辆中的软件故障能够自动修复和迭代，并且可以通过UBI技术（基于驾驶行为的保险）自动收集用户的驾驶行为数据，以匹配最经济的保险成本。开放技术创新平台，整合科技企业、互联网和供应商资源，全方位打造北斗天书联盟。我们不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、中国联通、Iflytek、北斗七星、地平线等合作，还与政府、通信服务提供商、房地产公司、出行服务平台等合作，连接高铁、飞机、地铁和公共交通，形成立体交通生态系统，提高小安的情商和智商。同时，建立创新的协同开发机制，鼓励开发者和主机厂创造双赢局面，与开发者和合作伙伴建立道路场景和驾驶行为数据库。据介绍，长安汽车依托“五国九地”的全球协同研发格局，重新定位重庆智能研究院、底特律智能研发中心和硅谷创新孵化基地，构建技术前瞻和系统集成能力，有效利用全球人才、时间、，技术和文化资源推动长安汽车智能网联进程。在人才方面，据介绍，到2020年，长安将打造一支1000人的开发团队，到2025年将增至5000人，专注于智能出行、人工智能、芯片、高精度地图、语音交互、全息技术等领域。2020年前，将建设L3级自动驾驶智能开放平台，2025年将建设L4级自动驾驶智慧开放平台。通过整合全球资源，打造智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈，以更加开放的心态构建新的合作生态，实现与合作伙伴的共赢。“预计到2020年，智能网联新车在中国汽车市场的占比将达到50%，到2025年将达到90%以上。把梦想中的汽车变成现实，汽车商业生态将得到重建。”朱华荣自信地表示，该计划将全面推动长安的智能化发展。哈佛商学院教授特德洛在描述铁路和电报的商业意义时说：“任何能够打破对人员、产品和信息的时间和空间限制的新发展都将对商业运营方式产生巨大影响。”对于不断变化的汽车行业，特德洛的判断仍然适用。甚至有专家断言，在智能网联时代，谁能为消费者带来智能服务和品牌体验，谁就掌握着未来的第一把“钥匙”。事实上，就在今年北京车展前后，汽车行业的变革已经悄然而至。一方面，国家将进一步放宽外资股比限制，降低进口关税，具体安排已提上日程；

另一方面，“电动化”和“智能化”浪潮汹涌，许多汽车行业的“局外人”也对传统车企提出了挑战。“过去企业依靠核心技术和核心产品征服世界的时代已经一去不复返，现在企业除了需要技术和产品，还需要构建商业模式和协调资源。“清华大学汽车工业与技术战略研究院刘宗伟认为，企业核心竞争力的内涵和外延正在发生巨大变化。2017年，长安汽车发布了新能源新战略——“香格里拉计划”“，宣布将在新能源汽车领域投资1000亿元，并于2025年全面停止销售传统燃油汽车，实现全谱产品电动化，成为中国第一家公开完全停止销售燃油汽车的车企。今年4月，长安汽车首次发布了公司战略。”第三次创业创新创业战略“，旨在转型为现代科技服务型企业，将长安打造成具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流的汽车企业迈进。据了解，在用户层面，长安将从服务用户转变为商务用户。在消费升级的趋势下，长安汽车将建立sh中国第一个正式运营的在线大数据服务系统，利用数字技术准确了解市场的多元化需求，增强服务主动性，构建一站式生态系统，加强用户对品牌的信任和依赖。在品牌层面，长安将从管理产品向管理品牌转变。长安汽车将在“品牌向上”的总体战略下，优化现有品牌结构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车和开诚汽车四大品牌，更加精细合理地配置研发、生产和服务资源，从而为各个细分市场的用户提供更加专注的产品和服务支持，满足各个层次客户的不同消费需求。在产品层面，长安将从传统产品向“智能新能源”产品转型，以应对汽车作为智能终端的属性变化。其中，在智能化领域，长安汽车计划在下半年向全球发布代号为“北斗天书”的智能化战略。在服务模式上，长安将从提供“产品服务”向提供“产品-服务-出行解决方案”转变。据介绍，长安汽车将专注于出行服务、新零售、金融和投资等多个领域。在朱华荣看来，随着汽车产业链的进一步延伸，商业生态将得到重构，企业的核心竞争力将从研发制造能力转向客户体验数据；企业将实现四大能力的拓展，即精准定义出行服务、创建创新技术平台、全方位客户管理和整合产业生态资源。有分析认为，面对全新的竞争形势，从香格里拉计划到第三次创业创新创业战略，再到北斗天书战略，这家中国汽车巨头正在经历转型。值得一提的是，下半年，长安将打造首个“智慧小镇”，让用户体验最先进（L4级）的自动驾驶智慧绿色出行生活，实现国内首个商业化示范运营。同时，朱华荣透露，长安与一汽、东风等车企将共同推进战略合作，并将在前瞻性共性技术创新和汽车全价值链运营等领域开展全方位合作，共同推动中国汽车市场发展和品牌提升。根据规划，到2020年，长安的目标是销售400万辆汽车，市场份额为12.7%。其中，自主品牌246万个，实现中国品牌规模第一、世界前12名；

新能源汽车销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，长安汽车的目标是销售600万辆汽车，市场份额为15.7%。其中，自主品牌有350万个，实现了全面电动化，实现了中国第一、世界前十的品牌规模；

新能源汽车销量116万辆，成为中国第一品牌。“产品和技术的核心价值正在转移，汽车商业模式的创新促进了汽车行业的利润重建，促进了汽车产业竞争对手的多元化，并呈现出开放共赢的趋势。”朱华荣说，“产业变革促使价值链全面重塑，汽车行业全球洗牌已经到来，长安汽车瞄准了未来的发展方向。”在2018中国国际智能产业博览会上，长安逸动EV460正在通过模拟城市路况，完成L4级自动驾驶汽车的公开试乘体验。在被称为科技领域“饕餮盛宴”的2018中国国际智能产业博览会（以下简称“智博会”）上，尽管阿里巴巴、腾讯、百度、高通等500多家国内外知名企业参展，但在创新之旅中飞驰的长安汽车，仍然吸引了许多现场观众的注意。

在展区内，三辆EV460汽车模拟了城市道路状况。乘客只需使用“长安出行”平台预约即可体验无人驾驶。预约时，他们进入上下车站，无人驾驶汽车将把游客带到目的地。启动、停止、转弯、加速和减速等所有操作都由车辆自动完成。长安L4级自动驾驶汽车的公开试驾体验，是中国车企首次在开放场景和低速环境下试驾L4级无人驾驶。与多功能集成电子皮肤、石墨“人工喉”等产品一起，长安汽车L4级自动驾驶新能源汽车荣获本届进博会十大“黑科技”创新产品，这也是车企中唯一的创新产品。事实上，新一轮科技革命正在成为过去一个世纪汽车工业发展的全新动力。有分析预测，到2020年，汽车辅助驾驶和有条件自动驾驶将继续增加，交通系统的转型和车联网行业的升级将带来近千亿的市场产值。与此同时，数字经济的持续崛起为中国提供了新平台经济的发展优势，也为智能网联、无人驾驶、大数据、基础设施、智能汽车制造带来了巨大商机。“汽车行业的智能化转型在短期内会给起步相对较晚、盈利能力不足的中国品牌带来很多挑战，但从长远来看，这必然是一个巨大的机遇。”在今年智博会的高峰论坛上，长安汽车总裁朱华荣表示，相信在消费升级的推动下，汽车行业将进入一个“无网、无智、无车”的新时代。会上，朱华荣的观点得到了许多与会者的认可。新一轮科技革命带动了汽车产业的全面重构，带来了前所未有的战略价值。汽车是否智能成为衡量汽车产品实力的新标尺，也为中国提供了“变道超车”的新机遇。“在智能网联时代，面对层出不穷的技术突破、模式变革和政策调整，车企之间的竞争几乎是激烈的。不适应变化的企业会被淘汰或合并，但这也为我们创造了新的机会。”朱华荣说，只有快速布局产业链，核心技术和创新的商业模式可以建立综合的长期竞争优势。欢迎来到“奇点时刻”长安将在2020年不再生产未联网的新车。事实上，此次L4级自动驾驶试运行只是长安智能系统的一次新成果展示。2016年4月中旬，正是在智博会举办地重庆，长安睿程改装的三辆无人驾驶汽车从这里出发，成功完成了为期6天、2000公里的无人驾驶……

测验据介绍，长安汽车除了完成了2000公里无人驾驶的首次测试外，还率先实现了APA6.0高级自动泊车功能的展示，率先实现了IACC的量产测试，率先实现自动驾驶核心技术APA4.0的量产，率先完成L4级自动驾驶的公开展示。在智能领域，长安掌握了100多项核心技术，是唯一一家获得中美两国智能汽车道路测试许可的中国汽车企业。在本届智博会高峰论坛的第二天，长安汽车举行了“北斗天书”智能战略发布会，首次曝光了长安汽车智能化发展的顶层设计和实施路径——“北斗天树”计划。据介绍，在“北斗天书”智能化战略指导下，长安汽车将完成从传统汽车企业向智能出行科技公司的转型，2020年不再生产新型非联网汽车。为了实现这一目标，长安将实施“41”行动计划。据悉，2020年，长安将不再生产不联网的新车，并将100%联网，100%配备驾驶员辅助系统。届时，长安将实现整车OTA功能，技术专家可以远程诊断和升级车辆，使车辆中的软件故障能够自动修复和迭代，并且可以通过UBI技术（基于驾驶行为的保险）自动收集用户的驾驶行为数据，以匹配最经济的保险成本。开放技术创新平台，整合科技企业、互联网和供应商资源，全方位打造北斗天书联盟。我们不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、中国联通、Iflytek、北斗七星、地平线等合作，还与政府、通信服务提供商、房地产公司、出行服务平台等合作，连接高铁、飞机、地铁和公共交通，形成立体交通生态系统，提高小安的情商和智商。同时，建立创新的协同开发机制，鼓励开发者和主机厂创造双赢局面，与开发者和合作伙伴建立道路场景和驾驶行为数据库。据介绍，长安汽车依托“五国九地”的全球协同研发格局，重新定位重庆智能研究院、底特律智能研发中心和硅谷创新孵化基地，构建技术前瞻和系统集成能力，有效利用全球人才、时间、，技术和文化资源推动长安汽车智能网联进程。在人才方面，据介绍，到2020年，长安将打造一支1000人的开发团队，到2025年将增至5000人，专注于智能出行、人工智能、芯片、高精度地图、语音交互、全息技术等领域。2020年前，将建设L3级自动驾驶智能开放平台，2025年将建设L4级自动驾驶智慧开放平台。通过整合全球资源，打造智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈，以更加开放的心态构建新的合作生态，实现与合作伙伴的共赢。“预计到2020年，智能网联新车在中国汽车市场的占比将达到50%，到2025年将达到90%以上。把梦想中的汽车变成现实，汽车商业生态将得到重建。”朱华荣自信地表示，该计划将全面推动长安的智能化发展。哈佛商学院教授特德洛在描述铁路和电报的商业意义时说：“任何能够打破对人员、产品和信息的时间和空间限制的新发展都将对商业运营方式产生巨大影响。”对于不断变化的汽车行业，特德洛的判断仍然适用。甚至有专家断言，在智能网联时代，谁能为消费者带来智能服务和品牌体验，谁就掌握着未来的第一把“钥匙”。在fa……中……

，就在今年北京车展前后，汽车行业的变革已经悄然而至。一方面，国家将进一步放宽外资股比限制，降低进口关税，具体安排已提上日程；另一方面，“电动化”和“智能化”浪潮汹涌，许多汽车行业的“局外人”也对传统车企提出了挑战。“过去企业依靠核心技术和核心产品征服世界的时代已经一去不复返，现在企业除了需要技术和产品，还需要构建商业模式和协调资源。“清华大学汽车工业与技术战略研究院刘宗伟认为，企业核心竞争力的内涵和外延正在发生巨大变化。2017年，长安汽车发布了新能源新战略——“香格里拉计划”“，宣布将在新能源汽车领域投资1000亿元，并于2025年全面停止销售传统燃油汽车，实现全谱产品电动化，成为中国第一家公开完全停止销售燃油汽车的车企。今年4月，长安汽车首次发布了公司战略。”第三次创业创新创业战略“，旨在转型为现代科技服务型企业，将长安打造成具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流的汽车企业迈进。据了解，在用户层面，长安将从服务用户转变为商务用户。在消费升级的趋势下，长安汽车将建立sh中国第一个正式运营的在线大数据服务系统，利用数字技术准确了解市场的多元化需求，增强服务主动性，构建一站式生态系统，加强用户对品牌的信任和依赖。在品牌层面，长安将从管理产品向管理品牌转变。长安汽车将在“品牌向上”的总体战略下，优化现有品牌结构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车和开诚汽车四大品牌，更加精细合理地配置研发、生产和服务资源，从而为各个细分市场的用户提供更加专注的产品和服务支持，满足各个层次客户的不同消费需求。在产品层面，长安将从传统产品向“智能新能源”产品转型，以应对汽车作为智能终端的属性变化。其中，在智能化领域，长安汽车计划在下半年向全球发布代号为“北斗天书”的智能化战略。在服务模式上，长安将从提供“产品服务”向提供“产品-服务-出行解决方案”转变。据介绍，长安汽车将专注于出行服务、新零售、金融和投资等多个领域。在朱华荣看来，随着汽车产业链的进一步延伸，商业生态将得到重构，企业的核心竞争力将从研发制造能力转向客户体验数据；

企业将实现四大能力的拓展，即精准定义出行服务、创建创新技术平台、全方位客户管理和整合产业生态资源。有分析认为，面对全新的竞争形势，从香格里拉计划到第三次创业创新创业战略，再到北斗天书战略，这家中国汽车巨头正在经历转型。值得一提的是，下半年，长安将打造首个“智慧小镇”，让用户体验最先进（L4级）的自动驾驶智慧绿色出行生活，实现国内首个商业化示范运营。同时，朱华荣透露，长安与一汽、东风等车企将共同推进战略合作，并将在前瞻性共性技术创新和汽车全价值链运营等领域开展全方位合作，共同推动中国汽车市场发展和品牌提升。根据规划，到2020年，长安的目标是销售400万辆汽车，市场份额为12.7%。其中，自主品牌246万个，实现中国品牌规模第一、世界前12名；新能源汽车销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，长安汽车的目标是销售600万辆汽车，市场份额为15.7%。其中，自主品牌有350万个，实现了全面电动化，实现了中国第一、世界前十的品牌规模；新能源汽车销量116万辆，成为中国第一品牌。“产品和技术的核心价值正在转移，汽车商业模式的创新促进了汽车行业的利润重建，促进了汽车产业竞争对手的多元化，并呈现出开放共赢的趋势。”朱华荣说，“产业变革促使价值链全面重塑，汽车行业全球洗牌已经到来，长安汽车瞄准了未来的发展方向。”

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