泰达实录 | 郑刚：新能源迈入全球竞争，综合实力是未来竞争关键

8月31日至9月2日，中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。本次论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报、天津经济技术开发区管委会共同主办。据了解，本次论坛的年度主题为“改革开放四十年工业开启新征程”，旨在表彰中国汽车工业取得的巨大成就和经历40年变革的杰出人士。同时，通过多次对话和特别峰会，活动还聚焦电动智能两大方向，凝聚产业智慧，共同为汽车行业深化改革开放建言献策、保驾护航。与此同时，有限公司总经理郑刚发表了主题演讲。以下是演讲记录：

每次听徐主任的报告，我总是觉得未来是光明的，但道路仍然曲折。现在，作为行业参与者，我想介绍一下我们如何看待未来新能源汽车行业的增长，以及我们是如何做到的。北汽新能源公司是一家即将上市的国有混合所有制企业。作为一家国有企业，它从未怀疑过中国政府在环境、能源、技术进步和产业转型的压力下推广和发展新能源汽车的决心和信心。从产业角度来看，新能源汽车在全球的发展非常迅速，我们认为它已经开始度过行业的幼稚期。我们可以看到，在整个汽车市场中，新能源汽车的全球销量增长了1.49%以上，资金已经超过了1%。然后在中国，我们可以看到它的增长率也实现了114%的年复合增长率。因此，我们认为，中国已成为全球新能源汽车产业结构中的重要力量，其主要特点是纯电动汽车的整体应用技术水平与国际社会基本相当。在关键技术上取得了巨大突破，巡航里程已超过500公里。应该说，几个月前，刚刚上市的这款车也是全球a级汽车市场上第一款续航里程超过500的车。当然，电池在世界上形成了新的优势，中国品牌在产品列表中占据了主导地位。工业发展通常经历婴儿期、成长期、成熟期和衰退期。到目前为止，我们认为新能源汽车，特别是在中国，已经进入了增长期。其主要特点是品种的快速增加、技术的成熟、企业进入壁垒的提高以及由政府政策主导向市场主导的转变。自2018年以来，我们已进入增长期。业界通常将2018年视为新能源汽车的2.0时代。我们看到产品种类迅速增加。2018年，有超过166款车型在售和在研。二是技术逐渐成熟，具备续航里程、无人驾驶、全新平台开发、集成动力总成和关键核心技术。企业进入壁垒开始增加，新能源企业数量大幅增加。2018年，新车企数量大幅下降，政策导向开始转向市场化。双点是一个重要的象征。在我们看来，在过去，仅仅依靠某种产品或某种技术是不可能在行业中取得突破的。只有过硬的综合实力，激烈竞争的参与者才能最终生存下来，汽车行业的竞争也跨界了，实现了生态圈的竞争、朋友圈的竞争和跨界的竞争。国内竞争也转向了全球竞争，未来一到两年，全球几乎所有企业都将在中国全面部署产品。因此，我们认为，以电动化为突破口，以全新的造车理念、全新的研发流程、全新的制造方式，开始构建全新的平台发展……

ng工艺，一个全新的销售和服务网络等，已经开始标志着新能源汽车走上了与传统汽车产业发展相同的道路。总而言之，这是从开始到结束。我们是这样做的。九年前，北汽首次在中国率先提出新能源，并成立了中国第一家独立的新能源汽车公司。九年前，它开始提出“三个三”的发展战略，即三年打基础、三年提升水平、三年扩大规模，以及大、中、小、高、低产品的布局战略。到今年，我们已经完全遵循了九年前的战略。九年后，北汽新能源成为行业领先企业，因为我们始终坚持使命驱动、绿色出行，致力于新能源汽车的产业化。这源于我们长期坚持创新驱动，专注于智能出行，深耕电动、智能和网络化技术。同时，我们也坚持服务驱动，围绕便捷出行打造全方位解决方案。北汽新能源公司的资产规模增长了30倍，营业收入增长了38倍，人员数量增长了7倍，产品销量达到63倍，这有点令人惊讶，主要是因为前期基数相对较小。随后，北汽新能源公司在全球纯电动汽车排行榜上进入全球第一。从技术角度来看，在过去的九年里，我们通过持续的研发投入，实现了多项国内领先的技术，研发人员数量不断提高。在过去的五年里，研发投入在销售收入中的比例平均达到了惊人的20%，这表明新能源汽车确实是资本密集型行业，也表明了北汽集团在这方面的决心和信心。同时，我们拥有的专利和标准数量，特别是人均专利和标准的数量，在行业中遥遥领先，并且我们已经开始在全球五个国家和七个地方部署研发。今年年初，我们有幸跻身硅谷研究院发布的全球十大创新机构之列。自动驾驶进入世界第二梯队。在市场方面，我们转向高质量的产品，以推广到不同的行业市场和细分市场。我们用一辆精品车进入了A00人工智能的高端市场，我们用两辆国产纯电动汽车开始了中国电动汽车的国产化。EC系列和EX系列产品上市后，迅速成为各自单一市场和全球销售市场的冠军。那么，在今年年初国家质量协会公布的所有车型的消费者投诉列表中，我们的电动国车EC系列的投诉量仅为0.3‰，与合资公司相比是最低的。这也表明，与燃油车相比，纯电动汽车在技术和可靠性方面具有先天优势。同时，我们刚刚发布并即将发布三款搭载人工智能的纯电动汽车，包括EU5系列、A级标准纯电动汽车以及我们的EX5和EX3纯电动SUV。在过去的几年里，我们在分时租赁、租赁和网络合同细分市场保持了第一的地位，包括A0和A00，以及SUV。在生态圈和朋友圈建立了强大的朋友圈，围绕研发、供应链、市场链和相关产业链建立了国内外战略合作伙伴和价值链合作伙伴的企业集团。北汽新能源公司用了9年时间完成了产品升级、技术升级、服务升级和品牌升级的第一阶段任务。从现在开始正式迈向高质量发展阶段，我们的目标是在十到十五年内建成世界级的新能源汽车科技创新中心和中国新能源汽车产业的世界级新能源汽车企业。让我们看看，在产品升级方面，我们正式发布了达尔文人工智能系统，该系统已全面进入汽车人工智能时代，从而帮助我们打造世界级的新能源智能汽车。从已经上市并即将上市的欧盟和EX系列来看，……

可以看到，已有25万用户的数据得到了充分利用，98%的人工智能自然语言识别率、十大手势识别功能和200 T大数据在人脸识别等关键核心技术上取得了突破。同时，以太网和500多个芯片的应用使整车具备了智能化的基础和水平。在技术升级方面，我们依托科技部和北京在北汽集团和北汽新能源建设的国家新能源汽车技术创新中心。在此基础上，我们将实现开放共享的技术合作，保持技术领先。在服务升级方面，我们已经开始实施全新的出行生活方式，将纯电动汽车融入智能交通和智慧城市的发展里程。在这里，我想重点介绍一下行业中的第一个商业创新，它是以电力交换模式运营的。截至目前，北京已建成110个换电站，推广5000多辆电动汽车，支持首批4家运营租赁公司运营换电模式。应该说，换电运营的商业模式可以将智能电网、城市智慧出行和智能能源电网充分结合，为企业、整个城市和电网创造更大的商业价值。在品牌升级中，我们开始全力打造全集团最高端的自主汽车品牌，引领全集团自主品牌崛起。应该说，未来我们也将在北汽新能源实现双品牌战略。新能源将成为绿色智慧出行的实践者，其核心理念是打造长续航、高品质、实用的电动汽车。即将上市的全新ARCFOX将成为先锋，将为年轻、时尚、运动的年轻人打造高端电动汽车。很快，第一辆可运营和可销售的汽车将在今年年底前正式发布并投放市场。届时请媒体朋友们。综上所述，我们认为实现国家制定的新能源汽车是必由之路，实现高质量发展是整个行业发展最重要的前提和保障。那么，实现高质量发展的根本途径就是改革创新。因此，作为国有企业，新能源汽车更注重体制机制创新、自主创新和产品创新。从技术上讲，我们注重加强开放和共享。在国家新能源汽车技术创新中心，我们树立了共享、共建、共享的理念。我们决定向社会开放两个全新的电动汽车平台，通过外部服务共享技术和创新。在制造资源方面，我们愿意与全球汽车制造商和客户分享。最重要的业务之一是由全球领先的高性能汽车制造商麦格纳联合建立的高性能电动汽车制造基地，该基地未来将向多品牌客户开放。更不用说供应链的开放和共享，最重要的是我们建立了自己的集成动力总成公司，这家公司凝聚了九年的核心技术。在确保自我发展的同时，我们也将为行业内的所有同行提供服务。最后，资本的开放和共享。众所周知，我们参与的安鹏基金是北汽在北京支持下设立的新能源汽车发展基金。其中一只基金专注于前瞻性技术和创新技术的开发，另一只基金则专注于产业孵化和产业发展的投资。因此，我们热烈欢迎技术所有者和行业所有者与我们一起研究和讨论。总而言之，我们一直秉承新能源汽车的未来发展理念，即越开放、越融合，我们就越能成长。非常感谢。

8月31日至9月2日，中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。本次论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报、天津经济技术开发区管委会共同主办。据了解，本次论坛的年度主题为“改革开放四十年工业开启新征程”，旨在表彰中国汽车工业取得的巨大成就和经历40年变革的杰出人士。同时，通过多次对话和特别峰会，活动还聚焦电动智能两大方向，凝聚产业智慧，共同为汽车行业深化改革开放建言献策、保驾护航。与此同时，有限公司总经理郑刚发表了主题演讲。以下是演讲记录：

每次听徐主任的报告，我总是觉得未来是光明的，但道路仍然曲折。现在，作为行业参与者，我想介绍一下我们如何看待未来新能源汽车行业的增长，以及我们是如何做到的。北汽新能源公司是一家即将上市的国有混合所有制企业。作为一家国有企业，它从未怀疑过中国政府在环境、能源、技术进步和产业转型的压力下推广和发展新能源汽车的决心和信心。从产业角度来看，新能源汽车在全球的发展非常迅速，我们认为它已经开始度过行业的幼稚期。我们可以看到，在整个汽车市场中，新能源汽车的全球销量增长了1.49%以上，资金已经超过了1%。然后在中国，我们可以看到它的增长率也实现了114%的年复合增长率。因此，我们认为，中国已成为全球新能源汽车产业结构中的重要力量，其主要特点是纯电动汽车的整体应用技术水平与国际社会基本相当。在关键技术上取得了巨大突破，巡航里程已超过500公里。应该说，几个月前，刚刚上市的这款车也是全球a级汽车市场上第一款续航里程超过500的车。当然，电池在世界上形成了新的优势，中国品牌在产品列表中占据了主导地位。工业发展通常经历婴儿期、成长期、成熟期和衰退期。到目前为止，我们认为新能源汽车，特别是在中国，已经进入了增长期。其主要特点是品种的快速增加、技术的成熟、企业进入壁垒的提高以及由政府政策主导向市场主导的转变。自2018年以来，我们已进入增长期。业界通常将2018年视为新能源汽车的2.0时代。我们看到产品种类迅速增加。2018年，有超过166款车型在售和在研。二是技术逐渐成熟，具备续航里程、无人驾驶、全新平台开发、集成动力总成和关键核心技术。企业进入壁垒开始增加，新能源企业数量大幅增加。2018年，新车企数量大幅下降，政策导向开始转向市场化。双点是一个重要的象征。在我们看来，在过去，仅仅依靠某种产品或某种技术是不可能在行业中取得突破的。只有过硬的综合实力，激烈竞争的参与者才能最终生存下来，汽车行业的竞争也跨界了，实现了生态圈的竞争、朋友圈的竞争和跨界的竞争。国内竞争也转向了全球竞争，未来一到两年，全球几乎所有企业都将在中国全面部署产品。因此，我们认为，以电动化为突破口，以全新的造车理念、全新的研发流程、全新的制造方式，开始构建全新的平台发展……

ing进程，一个全新的销售和服务网络等，已经开始标志着新能源汽车走上了与传统汽车产业发展相同的道路。总而言之，这是从开始到结束。我们是这样做的。九年前，北汽首次在中国率先提出新能源，并成立了中国第一家独立的新能源汽车公司。九年前，它开始提出“三个三”的发展战略，即三年打基础、三年提升水平、三年扩大规模，以及大、中、小、高、低产品的布局战略。到今年，我们已经完全遵循了九年前的战略。九年后，北汽新能源成为行业领先企业，因为我们始终坚持使命驱动、绿色出行，致力于新能源汽车的产业化。这源于我们长期坚持创新驱动，专注于智能出行，深耕电动、智能和网络化技术。同时，我们也坚持服务驱动，围绕便捷出行打造全方位解决方案。北汽新能源公司的资产规模增长了30倍，营业收入增长了38倍，人员数量增长了7倍，产品销量达到63倍，这有点令人惊讶，主要是因为前期基数相对较小。随后，北汽新能源公司在全球纯电动汽车排行榜上进入全球第一。从技术角度来看，在过去的九年里，我们通过持续的研发投入，实现了多项国内领先的技术，研发人员数量不断提高。在过去的五年里，研发投入在销售收入中的比例平均达到了惊人的20%，这表明新能源汽车确实是资本密集型行业，也表明了北汽集团在这方面的决心和信心。同时，我们拥有的专利和标准数量，特别是人均专利和标准的数量，在行业中遥遥领先，并且我们已经开始在全球五个国家和七个地方部署研发。今年年初，我们有幸跻身硅谷研究院发布的全球十大创新机构之列。自动驾驶进入世界第二梯队。在市场方面，我们转向高质量的产品，以推广到不同的行业市场和细分市场。我们用一辆精品车进入了A00人工智能的高端市场，我们用两辆国产纯电动汽车开始了中国电动汽车的国产化。EC系列和EX系列产品上市后，迅速成为各自单一市场和全球销售市场的冠军。那么，在今年年初国家质量协会公布的所有车型的消费者投诉列表中，我们的电动国车EC系列的投诉量仅为0.3‰，与合资公司相比是最低的。这也表明，与燃油车相比，纯电动汽车在技术和可靠性方面具有先天优势。同时，我们刚刚发布并即将发布三款搭载人工智能的纯电动汽车，包括EU5系列、A级标准纯电动汽车以及我们的EX5和EX3纯电动SUV。在过去的几年里，我们在分时租赁、租赁和网络合同细分市场保持了第一的地位，包括A0和A00，以及SUV。在生态圈和朋友圈建立了强大的朋友圈，围绕研发、供应链、市场链和相关产业链建立了国内外战略合作伙伴和价值链合作伙伴的企业集团。北汽新能源公司用了9年时间完成了产品升级、技术升级、服务升级和品牌升级的第一阶段任务。从现在开始正式迈向高质量发展阶段，我们的目标是在十到十五年内建成世界级的新能源汽车科技创新中心和中国新能源汽车产业的世界级新能源汽车企业。让我们看看，在产品升级方面，我们正式发布了达尔文人工智能系统，该系统已全面进入汽车人工智能时代，从而帮助我们打造世界级的新能源智能汽车。来自已上市且即将上市的欧盟和EX系列……

我们可以看到，已有25万用户的数据得到了充分利用，98%的人工智能自然语言识别率、10种手势识别功能和200 T大数据在人脸识别等关键核心技术上取得了突破。同时，以太网和500多个芯片的应用使整车具备了智能化的基础和水平。在技术升级方面，我们依托科技部和北京在北汽集团和北汽新能源建设的国家新能源汽车技术创新中心。在此基础上，我们将实现开放共享的技术合作，保持技术领先。在服务升级方面，我们已经开始实施全新的出行生活方式，将纯电动汽车融入智能交通和智慧城市的发展里程。在这里，我想重点介绍一下行业中的第一个商业创新，它是以电力交换模式运营的。截至目前，北京已建成110个换电站，推广5000多辆电动汽车，支持首批4家运营租赁公司运营换电模式。应该说，换电运营的商业模式可以将智能电网、城市智慧出行和智能能源电网充分结合，为企业、整个城市和电网创造更大的商业价值。在品牌升级中，我们开始全力打造全集团最高端的自主汽车品牌，引领全集团自主品牌崛起。应该说，未来我们也将在北汽新能源实现双品牌战略。新能源将成为绿色智慧出行的实践者，其核心理念是打造长续航、高品质、实用的电动汽车。即将上市的全新ARCFOX将成为先锋，将为年轻、时尚、运动的年轻人打造高端电动汽车。很快，第一辆可运营和可销售的汽车将在今年年底前正式发布并投放市场。届时请媒体朋友们。综上所述，我们认为实现国家制定的新能源汽车是必由之路，实现高质量发展是整个行业发展最重要的前提和保障。那么，实现高质量发展的根本途径就是改革创新。因此，作为国有企业，新能源汽车更注重体制机制创新、自主创新和产品创新。从技术上讲，我们注重加强开放和共享。在国家新能源汽车技术创新中心，我们树立了共享、共建、共享的理念。我们决定向社会开放两个全新的电动汽车平台，通过外部服务共享技术和创新。在制造资源方面，我们愿意与全球汽车制造商和客户分享。最重要的业务之一是由全球领先的高性能汽车制造商麦格纳联合建立的高性能电动汽车制造基地，该基地未来将向多品牌客户开放。更不用说供应链的开放和共享，最重要的是我们建立了自己的集成动力总成公司，这家公司凝聚了九年的核心技术。在确保自我发展的同时，我们也将为行业内的所有同行提供服务。最后，资本的开放和共享。众所周知，我们参与的安鹏基金是北汽在北京支持下设立的新能源汽车发展基金。其中一只基金专注于前瞻性技术和创新技术的开发，另一只基金则专注于产业孵化和产业发展的投资。因此，我们热烈欢迎技术所有者和行业所有者与我们一起研究和讨论。总而言之，我们一直秉承新能源汽车的未来发展理念，即越开放、越融合，我们就越能成长。非常感谢。

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