冯晋平：财政部将优化汽车关税调控，做到有升有降

8月31日至9月2日，2018中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。

论坛上，财政部海关司司长冯金平作了主旨演讲。他说，降低汽车进口关税是中国进一步扩大改革开放的重大举措，也是关税政策调整的一个环节。在转型升级的关键时刻，进一步开放是必由之路。自2018年7月1日起，下调汽车进口关税政策，将135条汽车税率为25%的关税线路和4条税率为20%的关税线路的税率降至15%，将79条汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%和25%的关税线的税率降至6%。从范围来看，此次减税涵盖了78%的车辆税税目和81%的汽车零部件税税目。从范围上看，中国所有汽车的进口关税税率都降低了不超过15%，特别是对人们需求集中的汽车、越野车和其他小型公共汽车。统一税率已从25%降至15%，降幅为40%。汽车零部件的税率由之前的8%、10%等下调，之后降至6%，平均降幅为46%，降幅相当大。汽车进口关税是进一步扩大中国对外开放、积极扩大进口的重要举措，也符合中国汽车产业发展的实际。减税后，中国整车平均税率为13.8%，处于主要发达国家和发展中国家之间，对国内产业仍有适度的保护作用。当前，中国汽车产业正处于转型升级的关键时刻。降低整车进口关税可能会给国内一些生产企业带来竞争压力，尤其是处于爬坡关键期的自主品牌汽车和处于起步加速期的新能源汽车。但从整体上看，中国的汽车产业，包括上下游的配套体系，应该是比较完善的，对国际竞争有一定的适应性。同时，减税将加速优胜劣汰，这可能会迫使我们的汽车行业深化改革，优化结构，提质增效。冯金平表示，财政部将进一步优化关税调控，推进国内供给侧结构性改革，实施跌宕起伏的精准调控；扩大进口，丰富消费，保障国内消费品市场多元化、多层次、多渠道供给，吸引海外消费回流；

科学的关税谈判方案推动构建全方位对外开放的新格局。最后，他强调，汽车产业是建设制造强国的中坚力量，是承载科技革命和工业革命的产业转型的重要支柱。汽车产业需要抓住机遇，迎接挑战，加强自主创新，加快结构调整，努力提质增效，更好地应对汽车产业的对外开放和国际竞争。8月31日至9月2日，2018中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。

论坛上，财政部海关司司长冯金平作了主旨演讲。他说，降低汽车进口关税是中国进一步扩大改革开放的重大举措，也是关税政策调整的一个环节。在转型升级的关键时刻，进一步开放是必由之路。自2018年7月1日起，下调汽车进口关税政策，将135条汽车税率为25%的关税线路和4条税率为20%的关税线路的税率降至15%，将79条汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%和25%的关税线的税率降至6%。从范围来看，此次减税涵盖了78%的车辆税税目和81%的汽车零部件税税目。从范围上看，中国所有汽车的进口关税税率都降低了不超过15%，特别是对人们需求集中的汽车、越野车和其他小型公共汽车。统一税率已从25%降至15%，降幅为40%。汽车零部件的税率由之前的8%、10%等下调，之后降至6%，平均降幅为46%，降幅相当大。汽车进口关税是进一步扩大中国对外开放、积极扩大进口的重要举措，也符合中国汽车产业发展的实际。减税后，中国整车平均税率为13.8%，处于主要发达国家和发展中国家之间，对国内产业仍有适度的保护作用。当前，中国汽车产业正处于转型升级的关键时刻。降低整车进口关税可能会给国内一些生产企业带来竞争压力，尤其是处于爬坡关键期的自主品牌汽车和处于起步加速期的新能源汽车。但从整体上看，中国的汽车产业，包括上下游的配套体系，应该是比较完善的，对国际竞争有一定的适应性。同时，减税将加速优胜劣汰，这可能会迫使我们的汽车行业深化改革，优化结构，提质增效。冯金平表示，财政部将进一步优化关税调控，推进国内供给侧结构性改革，实施跌宕起伏的精准调控；扩大进口，丰富消费，保障国内消费品市场多元化、多层次、多渠道供给，吸引海外消费回流；科学的关税谈判方案推动构建全方位对外开放的新格局。最后，他强调，汽车产业是建设制造强国的中坚力量，是承载科技革命和工业革命的产业转型的重要支柱。汽车产业需要抓住机遇，迎接挑战，加强自主创新，加快结构调整，努力提质增效，更好地应对汽车产业的对外开放和国际竞争。

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