9月11日，云南省政府发布《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》（以下简称《方案》），称要加快云南省新能源汽车的推广应用，迅速增加新能源汽车保有量，打造“绿色能源品牌”。根据计划，按照中央政府同期补贴标准，云南省财政将对在省内上牌的新能源汽车给予25%的补贴，对州、市财政给予25%的补助。2018年，云南省计划推广5万辆新能源汽车，使全省新能源汽车保有量占全省汽车保有量的1%。
在新能源汽车推广方面，云南省将以私家车购买、政府采购、公共出行、城市物流（含邮政，下同）和旅游为重点，2018年在滇中城市群和昆明、曲靖、玉溪、楚雄、红河等重点旅游城市和景区推广5万辆新能源汽车。其他州和城市没有发布推广任务，州和市人民政府结合实际积极推广新能源汽车。
在充电基础设施建设和推广方面。按照“桩站先行、适度超前”的原则，以昆明、曲靖、玉溪、楚雄、红河等滇中城市群和旅游城市、风景名胜区为重点，建设充电基础设施。2018年，滇中城市群和城际高速公路将新增1.5万个公共充电桩，新增140多个集中充电站。其他州和城市根据新能源汽车的推广情况，积极推进充电基础设施建设。为了促进推广目标的实现，该方案还为新能源汽车提供财政补贴。按照中央政府同期补贴标准，云南省财政对省内上牌的新能源汽车给予25%的配套补贴，对州、市财政给予25%的补贴；
公共充电桩按直流桩500元/kW、交流桩200元/kW补贴，省财政、州、市财政各补贴50%。此外，云南省将进一步落实新能源汽车税费优惠政策，对新能源汽车实行差异化交通管理，落实新能源车收费价格优惠政策。根据计划，2020年底前，云南省国有资本管理的停车场2小时内免收新能源汽车停车费，经营性充（换）用电站收取的充电服务费不超过0.8元/千瓦时。云南省新能源汽车产业发展目标2018年、2019年年度目标，2020年和2022年产能（万辆/年）销售收入（1亿元）产能（万车/年）营业收入（1万元）产能210001.15今年6月，云南省工业和信息化委员会发布了《云南省新能源汽车产业发展推广应用三年行动计划（2018-2020年）》（征求意见稿），指出到2020年，云南省计划形成50万辆新能源汽车的年产能，其中乘用车45万辆，商用车5万辆，形成年产10Gwh动力电池产能，实现年销售收入1000亿元。滇中城市群发展格局基本形成。客车、客车、特种车辆等门类基本齐全。电池、电机、电控等关键配套设施基本齐全，生产、销售、运营、回收体系基本完善。力争三到五年内在全省形成100万辆新能源汽车的年产能，实现年销售收入2000亿元，形成完整的产业链。9月11日，云南省政府发布《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》（以下简称《方案》），称要加快云南省新能源汽车的推广应用，迅速增加新能源汽车保有量，打造“绿色能源品牌”。根据计划，按照中央政府同期补贴标准，云南省财政将对在省内上牌的新能源汽车给予25%的补贴，对州、市财政给予25%的补助。2018年，云南省计划推广5万辆新能源汽车，使全省新能源汽车保有量占全省汽车保有量的1%。
在新能源汽车推广方面，云南省将以私家车购买、政府采购、公共出行、城市物流（含邮政，下同）和旅游为重点，2018年在滇中城市群和昆明、曲靖、玉溪、楚雄、红河等重点旅游城市和景区推广5万辆新能源汽车。其他州和城市没有发布推广任务，州和市人民政府结合实际积极推广新能源汽车。
在充电基础设施建设和推广方面。按照“桩站先行、适度超前”的原则，以昆明、曲靖、玉溪、楚雄、红河等滇中城市群和旅游城市、风景名胜区为重点，建设充电基础设施。2018年，滇中城市群和城际高速公路将新增1.5万个公共充电桩，新增140多个集中充电站。其他州和城市根据新能源汽车的推广情况，积极推进充电基础设施建设。为了促进推广目标的实现，该方案还为新能源汽车提供财政补贴。按照中央政府同期补贴标准，云南省财政对在省内上牌的新能源汽车给予25%的配套补贴……
国家和市财政25%的支持性补贴；
公共充电桩按直流桩500元/kW、交流桩200元/kW补贴，省财政、州、市财政各补贴50%。此外，云南省将进一步落实新能源汽车税费优惠政策，对新能源汽车实行差异化交通管理，落实新能源车收费价格优惠政策。根据计划，2020年底前，云南省国有资本管理的停车场2小时内免收新能源汽车停车费，经营性充（换）用电站收取的充电服务费不超过0.8元/千瓦时。云南省新能源汽车产业发展目标2018年、2019年年度目标，2020年和2022年产能（万辆/年）销售收入（1亿元）产能（万车/年）营业收入（1万元）产能210001.15今年6月，云南省工业和信息化委员会发布了《云南省新能源汽车产业发展推广应用三年行动计划（2018-2020年）》（征求意见稿），指出到2020年，云南省计划形成50万辆新能源汽车的年产能，其中乘用车45万辆，商用车5万辆，形成年产10Gwh动力电池产能，实现年销售收入1000亿元。滇中城市群发展格局基本形成。客车、客车、特种车辆等门类基本齐全。电池、电机、电控等关键配套设施基本齐全，生产、销售、运营、回收体系基本完善。力争三到五年内在全省形成100万辆新能源汽车的年产能，实现年销售收入2000亿元，形成完整的产业链。2018年9月12日，中国超级电容器领域的领先企业，宁波中车新能源科技有限公司（以下简称“宁波中车”新能源）和积盛邢台（北京）科技有限公司（以下简称积盛邢台），两把剑合为一体，组成了浙江中车新能量科技有限公司。，有限公司（以下简称浙江中车新能源）举行揭牌仪式。中车新能源在浙江的成立，标志着中国国产超级电容器的技术实力和应用规模已跃居世界前列，对提升中国在该领域的全球话语权，推动风电、轨道交通等相关领域核心器件的国产化和技术升级具有重要意义。
当天上午，中国中车股份有限公司总经理、总裁孙永才，宁波市委常委、鄞州区委书记储银良出席仪式并为新公司揭牌。当天，出席仪式的各方嘉宾参观了刚刚启动的中车新能源浙江省宁波基地。新基地建筑面积3.5万平方米，于2018年2月建成投产。新基地计划建立国家级超级电容器研究中心和国家级实验室，这是一个可与世界级标准相媲美的智能制造工厂。
宁波中车新能源有限公司成立于2012年，在短短六年的时间里，依托其原母公司中车株洲机械有限公司在轨道交通行业的平台优势，在超级电容器在城市公共交通领域的应用上取得了突破性进展，迅速成长为大功率超级电容器的技术领导者，参与制定了十多项行业技术标准，并为广州、深圳、格拉茨等十多个国内外城市提供了储能轨道客车和无轨电车的绿色电力。2017年，该公司凭借“超级电容器制造方法”获得中国专利金奖。
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吉盛邢台成立于2003年，是中国开发叠层和卷绕式双层超级电容器的先驱。其产品广泛应用于新能源客车、风电、军工、港口机械等领域。近年来，公司在海外市场上下足了功夫，旗下品牌SPS在欧美市场具有良好的品牌形象和市场影响力，产品出口到26个国家和地区。
浙江中车新能源公司于同日揭牌，注册资本3.36亿元，其中中车株洲投资控股有限公司（以下简称中车株州控股）是中车集团的全资子公司，持有49.78%的股份，是新公司的第一大股东和实际控制人。新成立的浙江中车新能源将采用“两厂三地”的经营模式，追求持续、健康、稳健的发展。以宁波基地为总部，常州基地为单一制造中心，在北京设有分公司，从事系统研发、市场销售和售后服务。公司将积极参与全球市场竞争，努力成为全球领先的超级电容器储能装置和世界级储能系统解决方案供应商。
“中国中车始终致力于提升民族产业的全球声音。浙江中车新能源公司的成立标志着中国超级电容器产业的培育站在了一个新的起点。”中国中车有限公司总经理、中国中车有限公司总裁孙永才在致辞中表示。作为中国智造的领军企业，中国中车从义不容辞的国家使命出发，加快发展战略性新兴产业，多年深耕新能源产业板块，构建了新能源整机、关键零部件和核心器件的产业链布局。新型公共交通设备将带动前沿技术的发展，大规模应用将带动产能的不断升级，高端人才将在商业平台上积累，逐步获得世界超级电容器行业的领先地位和话语权。浙江中车新能源的成立，是中车集团完善新能源产业链拼图、打造全价值链优势的又一次努力。
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党的十九大提出“深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界级企业，黑牡丹、清华银杏、北极光创投等企业，推动宁波中车新能源与吉盛邢台强强联合，探索央企深度混改路径。合并期间，浙江中车新能源全面实施综合改革措施，建立规范的董事会，实行市场化的经理人选，实行职业经理人制度。后续将探索管理团队和核心骨干持股，充分发挥综合改革优势，努力以卓越的产品和专业真诚的服务回报客户的信任和股东的期望。未来，中国中车将通过资产证券化等方式聚集资源，助推企业快速成长，打造全球领先的超级电容器储能装置供应商和世界一流的储能系统解决方案。2018年9月12日，中国超级电容器领域的领先企业，宁波中车新能源科技有限公司（以下简称“宁波中车”新能源）和积盛邢台（北京）科技有限公司（以下简称积盛邢台），两把剑合为一体，组成了浙江中车新能量科技有限公司。，有限公司（以下简称浙江中车新能源）举行揭牌仪式。中车新能源在浙江的成立标志着……
中国国产超级电容器的技术实力和应用规模已跃居世界前列，这对增强中国在该领域的全球话语权，促进风电、轨道交通等相关领域核心器件的国产化和技术升级具有重要意义。
当天上午，中国中车股份有限公司总经理、总裁孙永才，宁波市委常委、鄞州区委书记储银良出席仪式并为新公司揭牌。当天，出席仪式的各方嘉宾参观了刚刚启动的中车新能源浙江省宁波基地。新基地建筑面积3.5万平方米，于2018年2月建成投产。新基地计划建立国家级超级电容器研究中心和国家级实验室，这是一个可与世界级标准相媲美的智能制造工厂。
宁波中车新能源有限公司成立于2012年，在短短六年的时间里，依托其原母公司中车株洲机械有限公司在轨道交通行业的平台优势，在超级电容器在城市公共交通领域的应用上取得了突破性进展，迅速成长为大功率超级电容器的技术领导者，参与制定了十多项行业技术标准，并为广州、深圳、格拉茨等十多个国内外城市提供了储能轨道客车和无轨电车的绿色电力。2017年，该公司凭借“超级电容器制造方法”获得中国专利金奖。
吉盛邢台成立于2003年，是中国开发叠层和卷绕式双层超级电容器的先驱。其产品广泛应用于新能源客车、风电、军工、港口机械等领域。近年来，公司在海外市场上下足了功夫，旗下品牌SPS在欧美市场具有良好的品牌形象和市场影响力，产品出口到26个国家和地区。
浙江中车新能源公司于同日揭牌，注册资本3.36亿元，其中中车株洲投资控股有限公司（以下简称中车株州控股）是中车集团的全资子公司，持有49.78%的股份，是新公司的第一大股东和实际控制人。新成立的浙江中车新能源将采用“两厂三地”的经营模式，追求持续、健康、稳健的发展。以宁波基地为总部，常州基地为单一制造中心，在北京设有分公司，从事系统研发、市场销售和售后服务。公司将积极参与全球市场竞争，努力成为全球领先的超级电容器储能装置和世界级储能系统解决方案供应商。
“中国中车始终致力于提升民族产业的全球声音。浙江中车新能源公司的成立标志着中国超级电容器产业的培育站在了一个新的起点。”中国中车有限公司总经理、中国中车有限公司总裁孙永才在致辞中表示。作为中国智造的领军企业，中国中车从义不容辞的国家使命出发，加快发展战略性新兴产业，多年深耕新能源产业板块，构建了新能源整机、关键零部件和核心器件的产业链布局。新型公共交通设备将带动前沿技术的发展，大规模应用将带动产能的不断升级，高端人才将在商业平台上积累，逐步获得世界超级电容器行业的领先地位和话语权。浙江中车新能源的成立，是中车集团为完善新能源产业链之谜，打造新能源产业的又一次努力……
整个价值链的优势。
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党的十九大提出“深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界级企业，黑牡丹、清华银杏、北极光创投等企业，推动宁波中车新能源与吉盛邢台强强联合，探索央企深度混改路径。合并期间，浙江中车新能源全面实施综合改革措施，建立规范的董事会，实行市场化的经理人选，实行职业经理人制度。后续将探索管理团队和核心骨干持股，充分发挥综合改革优势，努力以卓越的产品和专业真诚的服务回报客户的信任和股东的期望。未来，中国中车将通过资产证券化等方式聚集资源，助推企业快速成长，打造全球领先的超级电容器储能装置供应商和世界一流的储能系统解决方案。
美国纽约时间9月12日上午9点，蔚来的themoment到来蔚来（NIONYSE）正式在纽交所挂牌上市。
1900/1/1 0:00:00“5G商用的普及将是自动驾驶技术成熟的先决条件。
1900/1/1 0:00:009月11日，云南省政府发布《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》（简称“方案”）表示，要加快云南省新能源汽车推广应用，快速提高新能源汽车保有量，打造好“绿色能源牌”。
1900/1/1 0:00:009月10日，商丘公交与杭州奥能充电站建设项目成功签约。
1900/1/1 0:00:00宝马发言人AlexanderSchmuck近日表示，宝马公司将在2018年之后不再在美国市场销售柴油车，或将把主要精力放在插电式混动汽车领域。
1900/1/1 0:00:002018年9月12日，蔚来汽车在纽约股票交易所挂牌上市，股票代码NIO。这是愉悦资本汽车出行根据地的又一家上市公司。
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