多家上市车企业绩下滑 与销量下跌有关

多家上市车企相继发布了2018年上半年的财报。由于今年上半年汽车市场整体增速放缓，市场竞争激烈，汽车公司盈利能力呈现两极分化。再加上新能源补贴政策的调整，一些企业的利润大幅下降。新京报记者统计了部分上市车企的财报发现，今年上半年，上汽集团营业总收入4648.52亿元，同比增长17.27%，仍稳居中国车企第一。北汽和东风集团分别以769.02亿元和579.22亿元的收入位居第二和第三。比亚迪、长安汽车、江淮汽车和一汽轿车的收入在2018年上半年有所增长，但净利润均出现两位数的下降。在这些营收同比增长、净利润同比下降的车企中，比亚迪的净利润降幅最大，达到72.19%。但在上半年财报中，江铃汽车和海马表现最差。两家车企营收和净利润双双下滑，海马的净利润降幅超过1200%。

许多汽车公司的净利润急剧下降。从公布的2018年上半年财报来看，比亚迪、长安汽车、一汽轿车、江淮汽车和江铃汽车等车企表现不佳。今年上半年，比亚迪实现营收541.51亿元，同比增长20.23%，但归属于上市公司股东的净利润为4.791亿元，较上年同期下降72.19%。长安汽车实现营收356.42亿元，比上年同期增长6.22%，归属于上市公司股东的净利润为16.09亿元，同比下降65.16%。江淮汽车实现营业收入237.09亿元，比上年增长6.34%，归属于上市企业股东的净利益为1.63亿元，较上年下降52.58%。一汽轿车实现营业收入134.78万元，同比微增0.58%。归属于上市公司股东的净利润为8091.23万元，同比大幅下降70.08%。上述上市车企主要出现净利润下滑，营业收入也保持正增长。但今年上半年，江铃汽车和海马的营业收入和净利润双双下滑，海马的净利润甚至出现亏损，增速直线下降。财报显示，今年上半年，江铃汽车营业收入142.87亿元，同比下降8.8%，净利润3.19亿元，较上年同期下降42.31%。海马营业收入27.22亿元，较上年同期下降46.66%，净利润亏损2.75亿元，同比下降12.28%。收入和利润下降的主要原因是汽车销量同比下降。与利润和销量下降相关的业绩不佳背后，反映了一些车企今年上半年的销售不振。这不仅包括江淮汽车、海马汽车等自主品牌，也包括长安福特、长安马自达等合资品牌。7月10日，长安汽车公布产销快报，显示长安福特今年上半年销量22.77万辆，同比下降约38.94%。长安马自达上半年销量为9.02万辆，同比下降约0.85%。长安汽车表示，来自合资公司的投资收入大幅下降，导致公司半年业绩同比大幅下降。此外，由于产品销量下降，江铃汽车的净利润大幅下降。7月6日，江铃汽车公布了2018年6月和上半年的产销情况：今年上半年，汽车销量为14.73万辆，同比下降4.16%。其中，江铃驭胜品牌今年上半年仅售出5292辆，同比下降77.11%。对此，江铃汽车给出的理由是，由于江铃汽车正处于调整期，乘用车销量受到影响，d……

有内衬的。数据显示，今年上半年，江淮汽车销售25.24万辆，同比下降8.16%。其中，乘用车销量为9.96万辆，同比下降约11.57%；今年上半年，商用车销量为15.28万辆，同比下降约5.61%。乘用车中，SUV车型销量下降，同比下降33.28%；商用车中，中型货车、重型货车、轻型客车和中型客车的销量均有所下降，分别下降13.39%、19.73%、50.86%和11.45%。因此，江淮汽车在半年报中也提到，今年上半年营业收入和净利润的下降主要受宏观经济形势和公司销售额下降等因素影响。补贴政策调整的影响是值得注意的。随着国内汽车行业，特别是新能源汽车领域的政策调整，补贴逐渐下降，导致许多严重依赖政策的车企业绩出现较大波动。比亚迪今年上半年新能源汽车业务收入约为18425万元，同比增长16.65%。但比亚迪仍在财报中指出，在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内，新能源汽车补贴按照原补贴政策相应标准的0.7倍统一执行，这对新能源汽车制造商的短期利润产生了较大影响。与此同时，补贴政策的调整也给商用车带来了巨大的影响。在8月28日宇通客车发布的2018年半年报中，今年上半年，宇通客车实现营业收入120.17亿元，同比增长29.03%；

归属于上市公司股东的净利润为6.16亿元，同比下降23.42%。净利润下降的主要原因是补贴政策的调整。财报中指出，过渡期内上牌的新能源公交车按2017年新能源公交车补贴标准的0.7倍进行补贴，过渡期后的补贴标准较2017年最多降低40%，且补贴金额较2017年进一步降低，对盈利能力影响较大。针对上述情况，全国乘用车信息协会秘书长崔东树认为，当前中国品牌车企最重要的是摆脱对补贴的依赖。“充分利用双积分等政策组合，使新能源汽车的价格尽快达到相对合理的状态，以刺激消费者需求。在合理的售价带来销量增长后，也将促进中国新能源的发展。“多家上市车企相继发布了2018年上半年的财报。由于今年上半年汽车市场整体增速放缓，市场竞争激烈，汽车公司盈利能力呈现两极分化。再加上新能源补贴政策的调整，一些企业的利润大幅下降。新京报记者统计了部分上市车企的财报发现，今年上半年，上汽集团营业总收入4648.52亿元，同比增长17.27%，仍稳居中国车企第一。北汽和东风集团分别以769.02亿元和579.22亿元的收入位居第二和第三。比亚迪、长安汽车、江淮汽车和一汽轿车的收入在2018年上半年有所增长，但净利润均出现两位数的下降。在这些营收同比增长、净利润同比下降的车企中，比亚迪的净利润降幅最大，达到72.19%。但在上半年财报中，江铃汽车和海马表现最差。两家车企营收和净利润双双下滑，海马的净利润降幅超过1200%。

许多汽车公司的净利润急剧下降。从公布的2018年上半年财报来看，比亚迪、长安汽车、一汽轿车、江淮汽车和江铃汽车等车企表现不佳。今年上半年，比亚迪实现营收541.51亿元，同比增长20.23%，但归属于上市公司股东的净利润为4.791亿元，较上年同期下降72.19%。长安汽车实现营收356.42亿元，比上年同期增长6.22%，归属于上市公司股东的净利润为16.09亿元，同比下降65.16%。江淮汽车实现营业收入237.09亿元，比上年增长6.34%，归属于上市企业股东的净利益为1.63亿元，较上年下降52.58%。一汽轿车实现营业收入134.78万元，同比微增0.58%。归属于上市公司股东的净利润为8091.23万元，同比大幅下降70.08%。上述上市车企主要出现净利润下滑，营业收入也保持正增长。但今年上半年，江铃汽车和海马的营业收入和净利润双双下滑，海马的净利润甚至出现亏损，增速直线下降。财报显示，今年上半年，江铃汽车营业收入142.87亿元，同比下降8.8%，净利润3.19亿元，较上年同期下降42.31%。海马营业收入27.22亿元，较上年同期下降46.66%，净利润亏损2.75亿元，同比下降12.28%。收入和利润下降的主要原因是汽车销量同比下降。与利润和销量下降相关的业绩不佳背后，反映了一些车企今年上半年的销售不振。这不仅包括江等自主品牌……

ai汽车和海马汽车，还有长安福特和长安马自达等合资品牌。7月10日，长安汽车公布产销快报，显示长安福特今年上半年销量22.77万辆，同比下降约38.94%。长安马自达上半年销量为9.02万辆，同比下降约0.85%。长安汽车表示，来自合资公司的投资收入大幅下降，导致公司半年业绩同比大幅下降。此外，由于产品销量下降，江铃汽车的净利润大幅下降。7月6日，江铃汽车公布了2018年6月和上半年的产销情况：今年上半年，汽车销量为14.73万辆，同比下降4.16%。其中，江铃驭胜品牌今年上半年仅售出5292辆，同比下降77.11%。对此，江铃汽车给出的理由是，由于江铃汽车正处于调整期，乘用车销量受到影响，出现下滑。数据显示，今年上半年，江淮汽车销售25.24万辆，同比下降8.16%。其中，乘用车销量为9.96万辆，同比下降约11.57%；今年上半年，商用车销量为15.28万辆，同比下降约5.61%。乘用车中，SUV车型销量下降，同比下降33.28%；商用车中，中型货车、重型货车、轻型客车和中型客车的销量均有所下降，分别下降13.39%、19.73%、50.86%和11.45%。因此，江淮汽车在半年报中也提到，今年上半年营业收入和净利润的下降主要受宏观经济形势和公司销售额下降等因素影响。补贴政策调整的影响是值得注意的。随着国内汽车行业，特别是新能源汽车领域的政策调整，补贴逐渐下降，导致许多严重依赖政策的车企业绩出现较大波动。比亚迪今年上半年新能源汽车业务收入约为18425万元，同比增长16.65%。但比亚迪仍在财报中指出，在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内，新能源汽车补贴按照原补贴政策相应标准的0.7倍统一执行，这对新能源汽车制造商的短期利润产生了较大影响。与此同时，补贴政策的调整也给商用车带来了巨大的影响。在8月28日宇通客车发布的2018年半年报中，今年上半年，宇通客车实现营业收入120.17亿元，同比增长29.03%；归属于上市公司股东的净利润为6.16亿元，同比下降23.42%。净利润下降的主要原因是补贴政策的调整。财报中指出，过渡期内上牌的新能源公交车按2017年新能源公交车补贴标准的0.7倍进行补贴，过渡期后的补贴标准较2017年最多降低40%，且补贴金额较2017年进一步降低，对盈利能力影响较大。针对上述情况，全国乘用车信息协会秘书长崔东树认为，当前中国品牌车企最重要的是摆脱对补贴的依赖。“充分利用双积分等政策组合，使新能源汽车的价格尽快达到相对合理的状态，以刺激消费者需求。在合理的售价带来销量增长后，也将促进中国新能源的发展。”

标签：长安江铃比亚迪海马江淮

汽车资讯热门资讯