蔚来征战美股初体验：自豪紧张、焦虑反转、庆祝和赶紧干活

蔚来在美股的前8个小时结束，首战告捷，开盘6.00美元，收盘6.60美元，收盘后继续上涨至6.71美元，涨幅7.36%。上市当天，蔚来在涨幅、换手率和成交额方面均超过特斯拉，由此可见，蔚来确实受到了投资者的关注，不愧是蔚来“明星企业”的标签。仅仅看结果似乎是一个梦幻般的开始，但整个过程跌宕起伏，总是挑战着魏来人的神经。汽车头条APP完整记录了“故事”八个小时的跌宕起伏。骄傲和紧张的时间拨回北京时间9月12日21点。12位蔚来车主准备进入纽约证券交易所。他们将是敲钟的人。他们是蔚来EP9和ES8创始版的车主，也是蔚来的员工、合作伙伴和核心支持者。李斌将“用户企业”的概念放大到了极致，于是他放弃了敲钟的机会。

“我可以敲钟一辈子，因为我买了一辆车，来到纽约敲钟。我感觉蔚来的蓝色血液在我的身体里流动。”车主永远都会感到蓝色。

半小时后，当急促的铃声响起时，不仅12个敲钟人可以吹一辈子，聚集在北京Nio House的蔚来车主也兴奋地见证了这一刻，他们举起眼镜，大声喊着“蔚来来来了”；当纽交所悬挂蔚来蓝白相间的标志时，这是所有蔚来人的骄傲；

当五星红旗高高飘扬时，这也是中华民族的骄傲。

铃声响起后，这是一个紧张的电话拍卖时间，直到22:30。当所有人都盯着屏幕上的股价信息看时，时间似乎凝固了。然而，在接下来的一个小时里，除了屏幕上显示的6.26美元的发行价和总计1.6亿股的已知信息外，开盘价被推迟了。由于发行价与IPO计划的最低金额基本相同，集合竞价结束后的开盘价让大家更加紧张，但只能等待。“估值和股价是由市场决定的。无论如何，这是市场对蔚来公司价值的认可。”李斌在开幕式前的简短沟通也缓解了一些紧张的气氛。焦虑和反转之间的复杂曲线就像一部情节紧凑的悬疑电影。看完开头你就猜不到结尾了。低开带来的是焦虑，而且在开盘后的十分钟内仍然是低开低走。当时已接近午夜，即使在汽车板块，蔚来也一度成为行业龙头股，跌幅达4.48%。

“上市公司股价涨跌很正常。不可控因素太多，所以我们应该更加关注业务的进展。低开高走是我们的希望。高开低走有多难看？”作为一名经验丰富的股市连续创业者，李斌的心态显然比所有关注股价变化的人要好。但我敢打，股价的下跌趋势肯定会给他带来焦虑，毕竟这与蔚来的现金储备直接相关。幸运的是，在那之后，股价逐渐回升到发行价，并在盘中交易中逆转。在飙升至6.93美元的高点后，价格略有波动。北京时间次日凌晨5点，最终盘后价格定在6.73，涨幅7.68%。蔚来当天从汽车板块的龙头股变成了汽车板块的主力股。庆祝并抓紧工作“上市是一个新的起点，但它不是一个目标。我们可以庆祝，但我们必须抓紧工作。”

李斌在与媒体的交流中提到了庆祝活动。有很多值得庆祝的事情：例如，蔚来正式成为中国电动汽车初创公司在美国成功上市的第一股，例如，超过10亿美元的现金流将为蔚来的未来发展提供保障，蔚来64亿的估值超过了特斯拉上市时22亿的估值，例如，就连李斌当时也不一定知道其股价忽低忽高，成为行业龙头股。李斌还谈到了为了IPO之外的目的而努力工作。首先，我们需要谈谈李斌身份的改变。正如马斯克厌倦了与华尔街大亨打交道，有意退出市场一样，李斌的身份平衡也应该从“所有者”向“农民工”倾斜。成为一家上市公司的优势在于现金流的持续供应，但它也要承担更多的社会责任和极高强度的业务控制和报告，这无疑是在再次为完整的工作日程增加砝码。高工作强度和高关注度的压力往往给明星企业家带来争议性的话题。相反，李斌自信地打趣道，“我不抽烟，不喝酒，也不发推特”。有很多工作需要做，最重要的是获得资格。在积极申请的同时，他仍然坚持由江淮公司合法代工。李斌什么时候能得到好消息都没有回答，这真的不是他个人的决定。然而，一家能够在美国上市的公司却没有生产资质，这仍然是蔚来最大的尴尬。比如提高盈利能力。“三岁儿童养家糊口是不现实的”的言论再次出现，但这一次，李斌给出了提高盈利能力的路径规划：“我们已经开始赚取收入，产品已经推出，我们已经销售了，这与之前的总投资肯定不同。后续推出新车型，迭代现有车型，包括sca……

提高产能的效果，都是提高盈利能力的途径。“经过多年的努力，销量超过10万辆的特斯拉仍在遭受生产力地狱的折磨，其量产和交付能力有所提高，这在蔚来面前仍然是一座大山。

例如，合理规划有限的账面可用资金。截至2017年第二季度末，蔚来公司账上仍有14.2亿美元现金。到第四季度末，剩下11.4亿美元，到2018年第二季度末，只剩下6.5亿美元，可能只到今年年底。这就是蔚来急需上市的原因。面对IPO成功后的资金，李斌明确表示，“投资仍主要围绕研发和服务”。研发是基础，包括新车型的研发、旧车型的迭代、三电技术、自动驾驶等领域。服务是蔚来作为用户企业的基础。更好的充换电体验和超过传统4S店几十倍流量的体验店建设都在按部就班地进行。

另一个例子是继续在美国股市之外获得融资。“我们这么小的时候就有这么多钱。现在我们是一家上市公司，我们的筹资能力肯定会更强，我们也赢得了许多长期投资者的支持。”说起来很容易，但让投资者拿出钱放进你口袋背后的努力和艰辛，恐怕只有李斌知道。不言而喻，伟来在A股和香港股市上市是困难的，所以我现在不会谈论它，但总有一天它会强大到足以面对可持续盈利的严格要求。既然我们选择了烧钱，我们就必须找到一种可持续烧钱的方法。想必李斌在这方面的繁重工作量是无法推卸的。

有人说，蔚来在美国上市是“跨过一座木桥”，让中国制造新车的机会只有一次。当天空的估值很高，外强内弱，失去了对美国资本和华尔街大亨的信任时，许多“友军”即使会讲故事，也将不再被信任。这种猜测是理性的，但对市场失去信心的前提仍然是一个变量。特斯拉股价翻倍的传奇可能无法复制，但蔚来的首秀是一个好故事的精彩开场，但这还不够。另一方面，蔚来如何让精彩的故事继续下去，可能决定着中国造车新势力的国际形象和未来命运。在完成动能转换后，面对传统车企的强力挤压，你准备好蔚来了吗？无论如何，蓝天即将来临。祝福蔚来，祝福每一家对造车心存敬畏的新造车公司。蔚来在美股的前8个小时结束，首战告捷，开盘6.00美元，收盘6.60美元，收盘后继续上涨至6.71美元，涨幅7.36%。上市当天，蔚来在涨幅、换手率和成交额方面均超过特斯拉，由此可见，蔚来确实受到了投资者的关注，不愧是蔚来“明星企业”的标签。仅仅看结果似乎是一个梦幻般的开始，但整个过程跌宕起伏，总是挑战着魏来人的神经。汽车头条APP完整记录了“故事”八个小时的跌宕起伏。骄傲和紧张的时间拨回北京时间9月12日21点。12位蔚来车主准备进入纽约证券交易所。他们将是敲钟的人。他们是蔚来EP9和ES8创始版的车主，也是蔚来的员工、合作伙伴和核心支持者。李斌将“用户企业”的概念放大到了极致，于是他放弃了敲钟的机会。

“我可以敲钟一辈子，因为我买了一辆车，来到纽约敲钟。我感觉蔚来的蓝色血液在我的身体里流动。”车主永远都会感到蓝色。

g、 江淮红旗“src=”/eimg/jndp/ig/20230304011221629646/2.jpg“/>

半小时后，当急促的铃声响起时，不仅12个敲钟人可以吹一辈子，聚集在北京Nio House的蔚来车主也兴奋地见证了这一刻，他们举起眼镜，大声喊着“蔚来来来了”；当纽交所悬挂蔚来蓝白相间的标志时，这是所有蔚来人的骄傲；

当五星红旗高高飘扬时，这也是中华民族的骄傲。

铃声响起后，这是一个紧张的电话拍卖时间，直到22:30。当所有人都盯着屏幕上的股价信息看时，时间似乎凝固了。然而，在接下来的一个小时里，除了屏幕上显示的6.26美元的发行价和总计1.6亿股的已知信息外，开盘价被推迟了。由于发行价与IPO计划的最低金额基本相同，集合竞价结束后的开盘价让大家更加紧张，但只能等待。“估值和股价是由市场决定的。无论如何，这是市场对蔚来公司价值的认可。”李斌在开幕式前的简短沟通也缓解了一些紧张的气氛。焦虑和反转之间的复杂曲线就像一部情节紧凑的悬疑电影。看完开头你就猜不到结尾了。低开带来的是焦虑，而且在开盘后的十分钟内仍然是低开低走。当时已接近午夜，即使在汽车板块，蔚来也一度成为行业龙头股，跌幅达4.48%。

“上市公司股价涨跌很正常。不可控因素太多，所以我们应该更加关注业务的进展。低开高走是我们的希望。高开低走有多难看？”作为一名经验丰富的股市连续创业者，李斌的心态显然比所有关注股价变化的人要好。但我敢打，股价的下跌趋势肯定会给他带来焦虑，毕竟这与蔚来的现金储备直接相关。幸运的是，在那之后，股价逐渐回升到发行价，并在盘中交易中逆转。在飙升至6.93美元的高点后，价格略有波动。北京时间次日凌晨5点，最终盘后价格定在6.73，涨幅7.68%。蔚来当天从汽车板块的龙头股变成了汽车板块的主力股。庆祝并抓紧工作“上市是一个新的起点，但它不是一个目标。我们可以庆祝，但我们必须抓紧工作。”

李斌在与媒体的交流中提到了庆祝活动。有很多值得庆祝的事情：例如，蔚来正式成为中国电动汽车初创公司在美国成功上市的第一股，例如，超过10亿美元的现金流将为蔚来的未来发展提供保障，蔚来64亿的估值超过了特斯拉上市时22亿的估值，例如，就连李斌当时也不一定知道其股价忽低忽高，成为行业龙头股。李斌还谈到了为了IPO之外的目的而努力工作。首先，我们需要谈谈李斌身份的改变。正如马斯克厌倦了与华尔街大亨打交道，有意退出市场一样，李斌的身份平衡也应该从“所有者”向“农民工”倾斜。成为一家上市公司的优势在于现金流的持续供应，但它也要承担更多的社会责任和极高强度的业务控制和报告，这无疑是在再次为完整的工作日程增加砝码。高工作强度和高关注度的压力往往给明星企业家带来争议性的话题。相反，李斌自信地打趣道，“我不抽烟，不喝酒，也不发推特”。有很多工作需要做，最重要的是获得资格。在积极申请的同时，他仍然坚持由江淮公司合法代工。李斌什么时候能得到好消息都没有回答，这真的不是他个人的决定。然而，一家能够在美国上市的公司却没有生产资质，这仍然是蔚来最大的尴尬。比如提高盈利能力。“三岁儿童养家糊口是不现实的”的言论再次出现，但这一次，李斌给出了提高盈利能力的路径规划：“我们已经开始赚取收入，产品已经推出，我们已经销售了，这与之前的总投资肯定不同。后续推出新车型，迭代现有车型，包括sca……

提高产能的效果，都是提高盈利能力的途径。“经过多年的努力，销量超过10万辆的特斯拉仍在遭受生产力地狱的折磨，其量产和交付能力有所提高，这在蔚来面前仍然是一座大山。

例如，合理规划有限的账面可用资金。截至2017年第二季度末，蔚来公司账上仍有14.2亿美元现金。到第四季度末，剩下11.4亿美元，到2018年第二季度末，只剩下6.5亿美元，可能只到今年年底。这就是蔚来急需上市的原因。面对IPO成功后的资金，李斌明确表示，“投资仍主要围绕研发和服务”。研发是基础，包括新车型的研发、旧车型的迭代、三电技术、自动驾驶等领域。服务是蔚来作为用户企业的基础。更好的充换电体验和超过传统4S店几十倍流量的体验店建设都在按部就班地进行。

另一个例子是继续在美国股市之外获得融资。“我们这么小的时候就有这么多钱。现在我们是一家上市公司，我们的筹资能力肯定会更强，我们也赢得了许多长期投资者的支持。”说起来很容易，但让投资者拿出钱放进你口袋背后的努力和艰辛，恐怕只有李斌知道。不言而喻，伟来在A股和香港股市上市是困难的，所以我现在不会谈论它，但总有一天它会强大到足以面对可持续盈利的严格要求。既然我们选择了烧钱，我们就必须找到一种可持续烧钱的方法。想必李斌在这方面的繁重工作量是无法推卸的。

有人说，蔚来在美国上市是“跨过一座木桥”，让中国制造新车的机会只有一次。当天空的估值很高，外强内弱，失去了对美国资本和华尔街大亨的信任时，许多“友军”即使会讲故事，也将不再被信任。这种猜测是理性的，但对市场失去信心的前提仍然是一个变量。特斯拉股价翻倍的传奇可能无法复制，但蔚来的首秀是一个好故事的精彩开场，但这还不够。另一方面，蔚来如何让精彩的故事继续下去，可能决定着中国造车新势力的国际形象和未来命运。在完成动能转换后，面对传统车企的强力挤压，你准备好蔚来了吗？无论如何，蓝天即将来临。祝福蔚来，祝福每一家对造车心存敬畏的新造车公司。

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