日本组团研发，德国放开测试，飞行汽车全球竞赛打响

近日，日本政府宣布将与多家欧美公司共同开发飞行汽车。此外，德国政府还与相关企业达成协议，支持飞行汽车在该国进行测试。有各种迹象表明，为了抢占“立体交通”规则的制高点，许多政府一直在积极做出安排。为了在新的蓝海中抓住机遇，一些主流车企迅速与共享出行公司联手，为共享飞行汽车时代的到来做好准备。

日本希望抓住规则。外媒最近报道称，日本正在积极开发飞行汽车。政府最近领导包括网络汽车巨头优步和飞机制造商空中客车在内的公司共同开发飞行汽车，并计划在未来十年内在日本投入使用。据知情人士透露，由日本政府领导的联盟最初将包括大约20家公司，包括波音、NEC、丰田支持的初创公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空和大和控股公司。据报道，日本政府官员和上述企业代表于8月29日举行了首次会议。知情人士还透露，日本经济产业省和交通省计划在今年起草飞行汽车发展路线图。优步发言人证实，该公司参与了上述计划，但拒绝进一步置评。空中客车公司、波音公司、全日空公司、日本航空公司、NEC、大和航空公司和Cartivator的代表拒绝置评。作为解决大城市交通拥堵问题的希望，飞行汽车比许多人想象的更接近现实。直到最近，飞行汽车才是科幻小说和电影中的常客，但现在世界各地的主要汽车公司和初创企业都开始开发飞行汽车，并推出了许多原型车。由于日本公司在电动汽车和自动驾驶汽车领域落后于全球同行，日本政府此举也表明了该国迫切希望抓住飞行汽车技术发展的机会。日本计划尽快在立法和基础设施方面提供便利，以促进飞行汽车的发展，从而帮助日本获得全球领先竞争力。日本经济产业大臣石耕宏成表示，飞行汽车可以缓解城市交通拥堵，帮助人们在灾难发生时从偏远的岛屿或山区转移到安全的地方，并可以应用于旅游运输。与航空和其他领域一样，飞行汽车技术需要获得许多监管机构的批准，这可能需要多年时间。只有组织制定了安全标准，飞行汽车才能顺利推广；

如果没有安全标准，普通人仍然很难接受飞行汽车。据一位知情人士透露，日本希望率先制定这一新兴产业的规则。目前，航空领域的大多数规则都由欧美国家主导。不久前，德国总理安格拉·默克尔与大众汽车集团旗下的高端汽车品牌奥迪和空客高管签署了一份意向书，同意在德国巴伐利亚州因戈尔施塔特及周边地区对飞行汽车进行空中测试。德国政府新闻办公室在一份电子邮件声明中表示，在奥迪总部Ingerstat附近地区进行飞行汽车测试，旨在解决城市道路交通拥堵问题，同时也支持德国企业发展新业务。“飞行出租车不再是一种愿景，它可以将我们带到一个全新的移动空间。”德国交通部长Andrews Schrier说，“对于已经计划开发这项技术的公司和初创企业来说，这是一个巨大的机会。”在今年3月举行的日内瓦车展上，奥迪和空客发布了一款全新的Pop.Up Next飞行汽车。该车采用模块化设计，分为车厢、底盘和螺旋桨等模块。当车厢与底盘结合时，它可以用作汽车，当车厢与螺旋桨结合时，可以变成飞机。保时捷开发总监Michael Steiner最近也表示，该公司正处于制定飞行出租车蓝图的早期阶段，但据估计，完成技术开发可能需要长达十年的时间才能实现真正的飞行。施泰纳说，世界各地都在努力跟上城市的大规模发展。在许多大都市，从市中心开车到机场可能需要几个小时，而坐飞机只需要几分钟。多家企业加入了英国发动机制造商劳斯莱斯的研发，他们也加入了飞行汽车的开发团队。该公司推出了电动飞行租赁概念车，并计划在2020年后投入生产。该公司在社交媒体上展示了其新的发展成就，并在范堡罗国际航空展上展示了这款飞行汽车。罗尔斯·罗伊斯表示，它正在寻找一个合作伙伴来制造机身并开发一些电子设备，为完整的商业版做准备。罗尔斯·罗伊斯表示，一旦达到巡航高度，机翼上的螺旋桨将被折叠，以减少阻力和机舱噪音，然后飞机将切换到两个后螺旋桨进行驾驶。据报道，这架飞机可容纳4或5名乘客，时速250英里，航程约500英里。劳斯莱斯开发的EVTOL是一种倾斜翼直升机。该公司生产的M250燃气轮机发动机驱动发电机，然后电机由电池供电。电动垂直起降（eVTOL）飞机通常采用非常规设计，将空气动力学和电力推进技术更紧密地结合在一起，可适用于个人交通、公共交通、后勤或军事用途。据外电报道，丰田和日本科技初创公司Cartivator也在合作开发一款单驾驶员飞行汽车SkyDrive。飞行汽车体积较小，最高目标速度为100公里/小时，起飞高度约为10米。地面速度可以达到150公里/小时，并且可以直接从公共道路上起飞。不久前，Cartivator在日本爱知县的开发现场测试了飞行汽车Sky Drive。该车仍处于早期开发阶段，该产品计划于2025年在日本投入商用。Cartivator的技术总监Kazuyuki Nakamura表示，该团队计划在今年年底前发布原型。目前，许多跨国汽车公司已经制定了开发飞行汽车的计划。与丰田类似，戴姆勒去年投资了德国Volocopter初创公司，帮助其开发电动飞行出租车。Volocopter正在为出租车市场开发一种五座垂直起降。目前，它已经完成了试飞，并计划在未来三到五年内进行商业运行。浙江吉利控股集团于去年11月收购了美国飞行汽车开发商Terrafugia，预计该公司将于明年向市场推出首款飞行汽车。三维交通解决拥堵除了与日本政府和汽车公司合作开发飞行汽车外，优步还计划在未来五年投资2000万欧元，在巴黎推出共享飞行汽车服务。它……

al计划在2023年前开始其空中出租车业务的商业运营。此外，位于美国加利福尼亚州山景城的初创公司Kitty Hawk也致力于开发飞行汽车，并在谷歌创始人拉里·佩奇的支持下，于今年6月展示了飞行汽车原型。自从汽车诞生一个多世纪以来，它的基本结构没有太大变化。然而，随着汽车的日益普及，各国特别是大城市居民拥有的机动车数量逐渐增加，城市的基础设施建设未能跟上机动车数量的增长，导致城市交通严重拥堵。根据预测，2025年全球汽车销量将达到1.25亿辆。随着人口密度的增加和交通拥堵，无论如何优化交通状况，二维地面总是有极限的，三维交通似乎是一个不错的选择。飞行汽车的出现成为解决机动车数量增加导致的城市拥堵问题的一种新方法，这也吸引了许多汽车制造商的加入。“除了有时的空中交通管制，空气中没有拥堵。我们为什么不朝着这个方向发展？”保时捷销售总监Detlev von Platen在该公司的新闻发布会上说，“想想墨西哥或巴西。如果你想行驶20公里，可能需要4个小时，在空中只需要几分钟。”，无人机可以快速绕过地面上拥挤的道路。“就像你开保时捷一样，你可以在没有飞行员执照的情况下驾驶无人机。”他说。劳斯莱斯电气化团队负责人Rob Watson指出，飞行汽车是交通电气化发展趋势的一部分，并将“最终演变成一场革命”。近日，日本政府宣布将与多家欧美公司共同开发飞行汽车。此外，德国政府还与相关企业达成协议，支持飞行汽车在该国进行测试。有各种迹象表明，为了抢占“立体交通”规则的制高点，许多政府一直在积极做出安排。为了在新的蓝海中抓住机遇，一些主流车企迅速与共享出行公司联手，为共享飞行汽车时代的到来做好准备。

日本希望抓住规则。外媒最近报道称，日本正在积极开发飞行汽车。政府最近领导包括网络汽车巨头优步和飞机制造商空中客车在内的公司共同开发飞行汽车，并计划在未来十年内在日本投入使用。据知情人士透露，由日本政府领导的联盟最初将包括大约20家公司，包括波音、NEC、丰田支持的初创公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空和大和控股公司。据报道，日本政府官员和上述企业代表于8月29日举行了首次会议。知情人士还透露，日本经济产业省和交通省计划在今年起草飞行汽车发展路线图。优步发言人证实，该公司参与了上述计划，但拒绝进一步置评。空中客车公司、波音公司、全日空公司、日本航空公司、NEC、大和航空公司和Cartivator的代表拒绝置评。作为解决大城市交通拥堵问题的希望，飞行汽车比许多人想象的更接近现实。直到最近，飞行汽车才是科幻小说和电影中的常客，但现在世界各地的主要汽车公司和初创企业都开始开发飞行汽车，并推出了许多原型车。由于日本公司在电动汽车和自动驾驶汽车领域落后于全球同行，日本政府此举也表明了该国迫切希望抓住飞行汽车技术发展的机会。日本计划尽快在立法和基础设施方面提供便利，以促进飞行汽车的发展，从而帮助日本获得全球领先竞争力。日本经济产业大臣石耕宏成表示，飞行汽车可以缓解城市交通拥堵，帮助人们从偏远的岛屿或山区转移……

o灾害发生时的安全地点，可用于旅游运输。与航空和其他领域一样，飞行汽车技术需要获得许多监管机构的批准，这可能需要多年时间。只有组织制定了安全标准，飞行汽车才能顺利推广；

如果没有安全标准，普通人仍然很难接受飞行汽车。据一位知情人士透露，日本希望率先制定这一新兴产业的规则。目前，航空领域的大多数规则都由欧美国家主导。不久前，德国总理安格拉·默克尔与大众汽车集团旗下的高端汽车品牌奥迪和空客高管签署了一份意向书，同意在德国巴伐利亚州因戈尔施塔特及周边地区对飞行汽车进行空中测试。德国政府新闻办公室在一份电子邮件声明中表示，在奥迪总部Ingerstat附近地区进行飞行汽车测试，旨在解决城市道路交通拥堵问题，同时也支持德国企业发展新业务。“飞行出租车不再是一种愿景，它可以将我们带到一个全新的移动空间。”德国交通部长Andrews Schrier说，“对于已经计划开发这项技术的公司和初创企业来说，这是一个巨大的机会。”在今年3月举行的日内瓦车展上，奥迪和空客发布了一款全新的Pop.Up Next飞行汽车。该车采用模块化设计，分为车厢、底盘和螺旋桨等模块。当车厢与底盘结合时，它可以用作汽车，当车厢与螺旋桨结合时，可以变成飞机。保时捷开发总监Michael Steiner最近也表示，该公司正处于制定飞行出租车蓝图的早期阶段，但据估计，完成技术开发可能需要长达十年的时间才能实现真正的飞行。施泰纳说，世界各地都在努力跟上城市的大规模发展。在许多大都市，从市中心开车到机场可能需要几个小时，而坐飞机只需要几分钟。多家企业加入了英国发动机制造商劳斯莱斯的研发，他们也加入了飞行汽车的开发团队。该公司推出了电动飞行租赁概念车，并计划在2020年后投入生产。该公司在社交媒体上展示了其新的发展成就，并在范堡罗国际航空展上展示了这款飞行汽车。罗尔斯·罗伊斯表示，它正在寻找一个合作伙伴来制造机身并开发一些电子设备，为完整的商业版做准备。罗尔斯·罗伊斯表示，一旦达到巡航高度，机翼上的螺旋桨将被折叠，以减少阻力和机舱噪音，然后飞机将切换到两个后螺旋桨进行驾驶。据报道，这架飞机可容纳4或5名乘客，时速250英里，航程约500英里。劳斯莱斯开发的EVTOL是一种倾斜翼直升机。该公司生产的M250燃气轮机发动机驱动发电机，然后电机由电池供电。电动垂直起降（eVTOL）飞机通常采用非常规设计，将空气动力学和电力推进技术更紧密地结合在一起，可适用于个人交通、公共交通、后勤或军事用途。据外电报道，丰田和日本科技初创公司Cartivator也在合作开发一款单驾驶员飞行汽车SkyDrive。飞行汽车体积较小，最高目标速度为100公里/小时，起飞高度约为10米。地面速度可以达到150公里/小时，并且可以直接从公共道路上起飞。不久前，Cartivator在日本爱知县的开发现场测试了飞行汽车Sky Drive。该车仍处于早期开发阶段，该产品计划于2025年在日本投入商用。Cartivator的技术总监Kazuyuki Nakamura表示，该团队计划在今年年底前发布原型。目前，许多跨国汽车公司已经制定了开发飞行汽车的计划。与丰田类似，戴姆勒去年投资了德国Volocopter初创公司，帮助其开发电动飞行出租车。Volocopter正在为出租车市场开发一种五座垂直起降。目前，它已经完成了试飞，并计划在未来三到五年内进行商业运行。浙江吉利控股集团于去年11月收购了美国飞行汽车开发商Terrafugia，预计该公司将于明年向市场推出首款飞行汽车。三维交通解决拥堵除了与日本政府和汽车公司合作开发飞行汽车外，优步还计划在未来五年投资2000万欧元，在巴黎推出共享飞行汽车服务。它……

al计划在2023年前开始其空中出租车业务的商业运营。此外，位于美国加利福尼亚州山景城的初创公司Kitty Hawk也致力于开发飞行汽车，并在谷歌创始人拉里·佩奇的支持下，于今年6月展示了飞行汽车原型。自从汽车诞生一个多世纪以来，它的基本结构没有太大变化。然而，随着汽车的日益普及，各国特别是大城市居民拥有的机动车数量逐渐增加，城市的基础设施建设未能跟上机动车数量的增长，导致城市交通严重拥堵。根据预测，2025年全球汽车销量将达到1.25亿辆。随着人口密度的增加和交通拥堵，无论如何优化交通状况，二维地面总是有极限的，三维交通似乎是一个不错的选择。飞行汽车的出现成为解决机动车数量增加导致的城市拥堵问题的一种新方法，这也吸引了许多汽车制造商的加入。“除了有时的空中交通管制，空气中没有拥堵。我们为什么不朝着这个方向发展？”保时捷销售总监Detlev von Platen在该公司的新闻发布会上说，“想想墨西哥或巴西。如果你想行驶20公里，可能需要4个小时，在空中只需要几分钟。”，无人机可以快速绕过地面上拥挤的道路。“就像你开保时捷一样，你可以在没有飞行员执照的情况下驾驶无人机。”他说。劳斯莱斯电气化团队负责人Rob Watson指出，飞行汽车是交通电气化发展趋势的一部分，并将“最终演变成一场革命”。

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