恰逢开学季，ABB三位“三好学生”的新一轮比赛才刚刚开始。9月4日，随着新款梅赛德斯-奔驰EQC的上市，其与老对手奥迪和宝马的竞争也将从以前的燃油车领域发展到新能源汽车领域。
显然，大象的转身不是一蹴而就的，而这一事件的开始意味着留给特斯拉甚至造车新势力的“机会之窗”已经没有时间了。作为全球最大的新能源汽车销售市场，电气化转型后，ABB在中国的排名如何？新浪汽车将为您盘点一两款。梅赛德斯-奔驰：不仅仅是纯电动。两年前，戴姆勒发布了CASE战略。这四个字母分别代表智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。在电气化方面，它将投资100亿欧元。到2022年，它将为每辆车配备电动化版本，并推出50多辆新能源汽车，其中包括10多辆纯电动汽车，其中许多将在中国本土生产。
为了深化纯电领域的产品力，MEA平台投资了20亿欧元，整合了梅赛德斯-奔驰现有MRA前后驱动平台的部件，如汽车电子系统、悬架和基本车身结构，并计划从中衍生出四款纯电动汽车：与C级和S级相同级别的EQ纯电动轿车，以及与GLC和GLE相同细分市场的EQ纯粹电动SUV。目前，戴姆勒已在三大洲建立了六家新车工厂和五家电池工厂，以构建完整的生产和电池供应体系。值得注意的是，北京奔驰将成为全球六大EQ电动汽车生产基地之一，也是梅赛德斯-奔驰八大动力电池生产工厂之一。现阶段，北京奔驰动力电池厂建设项目已投入建设，将为梅赛德斯-奔驰EQC（型号N293）、EQA（型号H243）和EQB（型号X243）三款电动汽车提供动力电池。
除了自产电池外，戴姆勒还在今年5月与当代安培技术有限公司签署了电池供应合同。3月，戴姆勒还为泰国电池供应商TAAP投资了1亿欧元，这笔资金将用于改造TAAP曼谷工厂现有的电池生产设施，并建造一座新的电池工厂。此前，有限公司执行副总裁段建军。，在接受媒体采访时表示：“未来，梅赛德斯-奔驰不仅会有EQC，还会有EQ品牌的其他产品。在未来汽车动力的发展中，电力不一定是唯一的解决方案。汽油、柴油、混合动力和电动将长期共存，甚至氢能源也将可用。”。“由于电动技术的日益完善和子车型的相继布局，梅赛德斯-奔驰计划每年销售2万辆纯电动汽车和SUV。到2023年，梅赛德斯-梅赛德斯将推出8款EQ车型，涵盖EQC、EQA、EQB、Ecoluxe、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。到2025年，新能源汽车的销量可占汽车总销量的15-25%（预计40万至60万辆）。奥迪：“朋友圈合作”作为梅赛德斯-奔驰的德国劲旅，奥迪在5月9日的公司年会上发布了“奥迪突破技术2025”战略的升级版。在新能源技术领域，奥迪为未来规划了四个方向：天然气混合动力的g-tron、电动/混合动力的e-tron、燃料电池技术的h-tron和合成燃料技术的e-fuels。
它不仅计划在2025年销售80万辆新能源汽车，纯电动汽车将贡献约三分之一的销售额。到那时，奥迪将拥有20多款电动车型，大多数纯电动和少数插电式混合动力车型将成为主要产品。其中，奥迪e-tron的生产版将是首款上市车型，奥迪e-tronic Sportback计划于2019年上市，成为奥迪的第二款纯电动汽车。2020年，奥迪将推出奥迪e-……
在GT和高端紧凑型电动汽车上，并逐步完善奥迪品牌的纯电动汽车阵容。在产品生产体系方面，除了大众开发的MEB平台外，奥迪的电动化产品还将采用与保时捷联合开发的电动中型车、全尺寸车和豪华车型的PPE平台。在充电基础设施方面，奥迪正在通过合资公司Ionity积极推动基础设施的发展。目前，150kW的高速充电将使奥迪的e-tron在30分钟内充满电。
在电池领域，奥迪也在3月宣布，到2022年将投入超过400亿欧元的研发资金，以期不断优化技术，使纯电动汽车达到更高的续航里程。奥迪将在世界各地的所有工厂生产电池驱动的汽车。奥迪的工厂也在德国，以及墨西哥、比利时、布鲁塞尔和匈牙利。已经有了生产计划。为了满足电动汽车市场的供应需求，奥迪还将在因戈尔施塔特和内卡苏姆的生产基地进行大量投资。同时，该公司还计划利用大众和斯柯达目前拥有的一些设施进行合作生产。宝马：与长城携手推出“第一战略”。在ABB中，宝马早在2013年就推出了i3纯电动汽车，是较早转型为电动汽车的汽车制造商。此外，由于产品较早进入市场，基于西欧和美国对i3和2系列插电式混合动力汽车的强劲需求，宝马还将今年电动汽车的全球销量目标调整为10万辆，比宝马去年6.2万辆的销量数据高出60%以上。在产品方面，宝马计划到2025年推出25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。此外，该公司还计划到2030年将代表高性能的所有M车型生产成电动汽车。据预测，到2025年，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将占销量的15-25%。
对于中国市场来说，近期与长城的战略合作将意味着中国将成为宝马电动化转型的重要“桥头堡”。合资公司“光束汽车”注册资本为17亿元人民币，双方各持有50%的股份，总投资51亿元，标准产能为16万辆。这也是宝马集团在全球范围内的首个纯电动汽车合资项目。除了生产MINI电动汽车外，这家新公司还将为长城生产电动汽车产品。此外，宝马的主要电动产品已经在中国推出。例如，iX3概念车将在沈阳量产，并将与i8敞篷轿跑车、宝马5系插电式混合动力车和新款纯电动宝马i3一起在北京车展上展出。与此同时，宝马已经注册了宝马i1至i9、iX1至iX9车型的命名权。
与产品互补的是，宝马集团已经建成了中国最大的公共充电网络，到今年年底，数据将扩大到8万个，覆盖全国100多个城市。同时，全国250多家经销商可以为客户提供宝马新能源汽车的销售和服务。此外，华晨宝马动力电池中心的揭牌，意味着宝马成为中国第一家建立动力蓄电池中心的豪华汽车制造商。在共享出行领域，宝马的共享服务ReachNow也于2017年来到中国，并与EVCARD一起登陆成都，这是宝马即时出行项目在亚洲的第一站。此外，今年3月，全新的电动汽车体验平台Mission i正式进入中国。
同时，宝马和长城的联姻是一个双赢的局面。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、制造和技术研发等方面的深入合作，必将开拓更广阔的市场空间，加速……
全球化进程和新能源发展的步伐。毫无疑问，这与宝马的“第一战略”企业转型不谋而合，电动化和共享化将有助于宝马战略在中国的落地。恰逢开学季，ABB三位“三好学生”的新一轮比赛才刚刚开始。9月4日，随着新款梅赛德斯-奔驰EQC的上市，其与老对手奥迪和宝马的竞争也将从以前的燃油车领域发展到新能源汽车领域。
显然，大象的转身不是一蹴而就的，而这一事件的开始意味着留给特斯拉甚至造车新势力的“机会之窗”已经没有时间了。作为全球最大的新能源汽车销售市场，电气化转型后，ABB在中国的排名如何？新浪汽车将为您盘点一两款。梅赛德斯-奔驰：不仅仅是纯电动。两年前，戴姆勒发布了CASE战略。这四个字母分别代表智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。在电气化方面，它将投资100亿欧元。到2022年，它将为每辆车配备电动化版本，并推出50多辆新能源汽车，其中包括10多辆纯电动汽车，其中许多将在中国本土生产。
为了深化纯电领域的产品力，MEA平台投资了20亿欧元，整合了梅赛德斯-奔驰现有MRA前后驱动平台的部件，如汽车电子系统、悬架和基本车身结构，并计划从中衍生出四款纯电动汽车：与C级和S级相同级别的EQ纯电动轿车，以及与GLC和GLE相同细分市场的EQ纯粹电动SUV。目前，戴姆勒已在三大洲建立了六家新车工厂和五家电池工厂，以构建完整的生产和电池供应体系。值得注意的是，北京奔驰将成为全球六大EQ电动汽车生产基地之一，也是梅赛德斯-奔驰八大动力电池生产工厂之一。现阶段，北京奔驰动力电池厂建设项目已投入建设，将为梅赛德斯-奔驰EQC（型号N293）、EQA（型号H243）和EQB（型号X243）三款电动汽车提供动力电池。
除了自产电池外，戴姆勒还在今年5月与当代安培技术有限公司签署了电池供应合同。3月，戴姆勒还为泰国电池供应商TAAP投资了1亿欧元，这笔资金将用于改造TAAP曼谷工厂现有的电池生产设施，并建造一座新的电池工厂。此前，有限公司执行副总裁段建军。，在接受媒体采访时表示：“未来，梅赛德斯-奔驰不仅会有EQC，还会有EQ品牌的其他产品。在未来汽车动力的发展中，电力不一定是唯一的解决方案。汽油、柴油、混合动力和电动将长期共存，甚至氢能源也将可用。”。“由于电动技术的日益完善和子车型的相继布局，梅赛德斯-奔驰计划每年销售2万辆纯电动汽车和SUV。到2023年，梅赛德斯-梅赛德斯将推出8款EQ车型，涵盖EQC、EQA、EQB、Ecoluxe、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。到2025年，新能源汽车的销量可占汽车总销量的15-25%（预计40万至60万辆）。奥迪：“朋友圈合作”作为梅赛德斯-奔驰的德国劲旅，奥迪在5月9日的公司年会上发布了“奥迪突破技术2025”战略的升级版。在新能源技术领域，奥迪为未来规划了四个方向：天然气混合动力的g-tron、电动/混合动力的e-tron、燃料电池技术的h-tron和合成燃料技术的e-fuels。
它不仅计划在2025年销售80万辆新能源汽车，纯电动汽车将贡献约三分之一的销售额。到那时，奥迪将拥有20多款电动车型，大多数纯电动和少数插电式混合动力车型将成为主要车型……
管道。其中，奥迪e-tron的生产版将是首款上市车型，奥迪e-tronic Sportback计划于2019年上市，成为奥迪的第二款纯电动汽车。2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和高端紧凑型电动汽车，并逐步完善奥迪品牌的纯电动汽车阵容。在产品生产体系方面，除了大众开发的MEB平台外，奥迪的电动化产品还将采用与保时捷联合开发的电动中型车、全尺寸车和豪华车型的PPE平台。在充电基础设施方面，奥迪正在通过合资公司Ionity积极推动基础设施的发展。目前，150kW的高速充电将使奥迪的e-tron在30分钟内充满电。
在电池领域，奥迪也在3月宣布，到2022年将投入超过400亿欧元的研发资金，以期不断优化技术，使纯电动汽车达到更高的续航里程。奥迪将在世界各地的所有工厂生产电池驱动的汽车。奥迪的工厂也在德国，以及墨西哥、比利时、布鲁塞尔和匈牙利。已经有了生产计划。为了满足电动汽车市场的供应需求，奥迪还将在因戈尔施塔特和内卡苏姆的生产基地进行大量投资。同时，该公司还计划利用大众和斯柯达目前拥有的一些设施进行合作生产。宝马：与长城携手推出“第一战略”。在ABB中，宝马早在2013年就推出了i3纯电动汽车，是较早转型为电动汽车的汽车制造商。此外，由于产品较早进入市场，基于西欧和美国对i3和2系列插电式混合动力汽车的强劲需求，宝马还将今年电动汽车的全球销量目标调整为10万辆，比宝马去年6.2万辆的销量数据高出60%以上。在产品方面，宝马计划到2025年推出25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。此外，该公司还计划到2030年将代表高性能的所有M车型生产成电动汽车。据预测，到2025年，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将占销量的15-25%。
对于中国市场来说，近期与长城的战略合作将意味着中国将成为宝马电动化转型的重要“桥头堡”。合资公司“光束汽车”注册资本为17亿元人民币，双方各持有50%的股份，总投资51亿元，标准产能为16万辆。这也是宝马集团在全球范围内的首个纯电动汽车合资项目。除了生产MINI电动汽车外，这家新公司还将为长城生产电动汽车产品。此外，宝马的主要电动产品已经在中国推出。例如，iX3概念车将在沈阳量产，并将与i8敞篷轿跑车、宝马5系插电式混合动力车和新款纯电动宝马i3一起在北京车展上展出。与此同时，宝马已经注册了宝马i1至i9、iX1至iX9车型的命名权。
与产品互补的是，宝马集团已经建成了中国最大的公共充电网络，到今年年底，数据将扩大到8万个，覆盖全国100多个城市。同时，全国250多家经销商可以为客户提供宝马新能源汽车的销售和服务。此外，华晨宝马动力电池中心的揭牌，意味着宝马成为中国第一家建立动力蓄电池中心的豪华汽车制造商。在共享出行领域，宝马的共享服务ReachNow也于2017年来到中国，并与EVCARD一起登陆成都，这是宝马即时出行项目在亚洲的第一站。此外，今年3月，全新的电动汽车体验平台Mission i正式进入中国。
与此同时，宝马和长城的婚姻是一场战争……
-获胜情况。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、制造和技术研发等方面的深入合作，必将开拓更广阔的市场空间，加快全球化进程和新能源发展步伐。毫无疑问，这与宝马的“第一战略”企业转型不谋而合，电动化和共享化将有助于宝马战略在中国的落地。
1、工信部：中国稀土行业已进入健康发展轨道第十届“中国包头稀土产业论坛”10日在内蒙古自治区包头市启幕，中国工业和信息化部副部长王江平在论坛上表示，中国稀土行业已进入健康发展轨道。
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1900/1/1 0:00:00城市自动驾驶面临技术、法规等一系列现实困境之后，高速道路被视为高级别自动驾驶落地的另一个潜在落地场景。百度投资狮桥，蔚来联手G7、普洛斯，以及苏宁和智佳科技的合作，都指向高速干线运输。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。
1900/1/1 0:00:00近日，高通总裁克里斯蒂安诺阿蒙出席智博会的大数据智能化高峰会并发表主题演讲，与众多嘉宾共同论道5G、人工智能、网联汽车等领域的广阔应用前景，以及对于中国创新发展的推动作用。
1900/1/1 0:00:00据美国《时代周刊》报道，李斌最近可以说是喜笑开颜。在政府支持绿色科技发展的背景下，李斌创立了高端电动汽车品牌蔚来汽车，为中国增加了一支与特斯拉相竞争的力量。
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