丰田加速扩大中国市场时面临的两大机遇

《日经商业周刊》9月第1期报道称，丰田、日产和本田今年在中国投资并扩大生产，其中丰田最为强大。丰田计划到2021将现有产能提高35%。与2020年将扩大30%产量的日产和2019年将扩大20%产量的本田相比，丰田似乎具有威胁性。业界一直认为丰田唯一的缺点是在中国。作为世界上最畅销的汽车之一，丰田在中国的乘用车销量一直落后于德国大众（17年402万辆）、美国通用汽车（17年200万辆）和本田（17年144万辆），排名第六（17年113万辆）。据熟悉中国汽车行业的分析师称，几十年来，丰田迎来了一个千载难逢的机遇。如果我们现在不抓住机会扩大中国市场，什么时候会？机会是什么？

李克强总理访问丰田汽车零部件厂时，丰田章男总统（左一）介绍的第一次机会是今年5月李克强总理对日本的国事访问。李克强总理和安倍晋三首相一同参观丰田北海道工厂时，受到了丰田章男总统的热情接待。这次旅行意义重大。1978年，在国家最高领导人邓小平的领导下，中国拉开了改革开放的序幕。当时，日本政府希望学习日本战后快速经济发展的经验，并向松下、新日铁住友等多家日本企业提出了技术转让的愿望。所有公司都接受了中国政府的邀请，但丰田却做出了拒绝的姿态。一些评论人士认为，当时的失误是丰田在中国萧条多年的原因之一。李克强总理的接见可能是丰田重获新生的机会。第二个机会是中美之间日益增长的贸易摩擦。通用汽车和福特汽车在中国的销量在两国轮流提高关税的情况下大幅下降。通用汽车在中国的合资公司上汽通用汽车7月18日的销量比上年同期下降了5%，并连续两个月下降。福特7月份的销售额下降了32%，从此一蹶不振。汽车机械设备供应商认为，由于担心被特朗普总统挤出市场，这两家美国汽车公司将无法在短时间内在中国进行大规模投资。丰田等日本车企看到了美国车企深陷中美贸易摩擦的现状，选择在此时扩大在华产能。丰田已经向零部件供应商表达了开拓中国市场的决心。纯电动汽车和插电式混合动力汽车不可或缺的动力电池等核心零部件要实现本地化采购，首先要有采购规模。丰田肯定会敦促其供应商扩大在中国的产能，供应商必须跟上丰田的步伐。当代安培科技有限公司新能源科技有限公司是中国最大的动力电池制造商，一直与宝马等德国车企有着深厚的关系。作为后来者，日本车企要想获得当代安培技术有限公司等当地供应商的支持，就需要表现出开拓中国市场的决心。规模效应也是一把双刃剑。中国消费者不愿购买的汽车产品将成为汽车公司的固定成本。日本汽车公司涌入市场是福是祸，取决于它们能否提供在中国市场受欢迎的汽车产品。《日经商业周刊》9月第1期报道称，丰田、日产和本田今年在中国投资并扩大生产，其中丰田最为强大。丰田计划到2021将现有产能提高35%。与2020年将扩大30%产量的日产和2019年将扩大20%产量的本田相比，丰田似乎具有威胁性。业界一直认为丰田唯一的缺点是在中国。丰田是世界上最畅销的汽车之一，一直落后于德国大众（402万辆……

17年）、美国通用汽车（17年200万辆）和本田（17年144万辆）在中国的乘用车销量排名第六（17年113万辆）。据熟悉中国汽车行业的分析师称，几十年来，丰田迎来了一个千载难逢的机遇。如果我们现在不抓住机会扩大中国市场，什么时候会？机会是什么？

李克强总理访问丰田汽车零部件厂时，丰田章男总统（左一）介绍的第一次机会是今年5月李克强总理对日本的国事访问。李克强总理和安倍晋三首相一同参观丰田北海道工厂时，受到了丰田章男总统的热情接待。这次旅行意义重大。1978年，在国家最高领导人邓小平的领导下，中国拉开了改革开放的序幕。当时，日本政府希望学习日本战后快速经济发展的经验，并向松下、新日铁住友等多家日本企业提出了技术转让的愿望。所有公司都接受了中国政府的邀请，但丰田却做出了拒绝的姿态。一些评论人士认为，当时的失误是丰田在中国萧条多年的原因之一。李克强总理的接见可能是丰田重获新生的机会。第二个机会是中美之间日益增长的贸易摩擦。通用汽车和福特汽车在中国的销量在两国轮流提高关税的情况下大幅下降。通用汽车在中国的合资公司上汽通用汽车7月18日的销量比上年同期下降了5%，并连续两个月下降。福特7月份的销售额下降了32%，从此一蹶不振。汽车机械设备供应商认为，由于担心被特朗普总统挤出市场，这两家美国汽车公司将无法在短时间内在中国进行大规模投资。丰田等日本车企看到了美国车企深陷中美贸易摩擦的现状，选择在此时扩大在华产能。丰田已经向零部件供应商表达了开拓中国市场的决心。纯电动汽车和插电式混合动力汽车不可或缺的动力电池等核心零部件要实现本地化采购，首先要有采购规模。丰田肯定会敦促其供应商扩大在中国的产能，供应商必须跟上丰田的步伐。当代安培科技有限公司新能源科技有限公司是中国最大的动力电池制造商，一直与宝马等德国车企有着深厚的关系。作为后来者，日本车企要想获得当代安培技术有限公司等当地供应商的支持，就需要表现出开拓中国市场的决心。规模效应也是一把双刃剑。中国消费者不愿购买的汽车产品将成为汽车公司的固定成本。日本汽车公司涌入市场是福是祸，取决于它们能否提供在中国市场受欢迎的汽车产品。

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