二手车交易平台乱象丛生:隐形高收费 刷单造繁荣

多渠道、高频次的广告投放、明星代言的光环效应、包装精良的广告语，让一些二手车交易平台“声名鹊起”。但记者调查发现，看似高大上的二手车电商平台背后，隐藏收费、销售故障车、数据造假等乱象频出，行业公信力一再受到质疑。专家建议，应尽快建立健全二手车电商平台及相关交易监管体系，维护消费者权益。消费者要接受强制性收费。在广告中，许多二手车电商平台声称自己是直销网络，即买家和卖家直接交易。这让许多消费者相信，与传统的二手车购买渠道相比，在二手车电商平台上购买二手车会更便宜。但事实真的是这样吗？重庆市民张琳在二手车直销网上买了一辆福特蒙迪欧。当时，这辆“准新车”的网上售价为17.2万元，张琳讨价还价了16.7万元。最终，我们支付了5000元的服务费、6万元的首付、15.1万元的贷款本息、5000元的贷款手续费、1500元的GPS安装费和8000元的保险费，共计近23万元。“在那里做这一切比普通二手车经销商多出近3万元。用这笔钱我可以买一辆全新的蒙迪欧。”张琳说。张琳的服务费相当于代理费。记者咨询了多位二手车电商平台的销售人员，被告知只要从该平台购车，至少要收取营业额4%的服务费。“在平台上买车，不交服务费是买不到的。”然而，除了几千元的“必交”服务费，让张琳没有想到的是额外的强制贷款、保险、手续费等财务业务费用。一位二手车行业的内部人士为记者算了一笔账。通常，所谓的二手车直销平台会收取买家购车款4%的服务费，过户费约700元，GPS安装费约1000元。平台通常需要强制贷款，并收取2%的贷款服务费。贷款三年后，将收取相当于汽车付款3%的财务回扣。如果你加上强制保险，你将获得至少10%的利润。一位平台经理毫不犹豫地告诉记者，目前，金融服务已经成为二手车平台的主要费用来源，服务费只是“小脑袋”。虚构的信息除了会遭遇“意料之外”的强制收费外，还会将消费者带入“坑”。记者调查发现，二手车交易平台虚构车况、车辆来源及交易信息、检测等问题也十分突出-出售假冒汽车以掩盖真实的汽车状况。在广告和营销中，许多平台声称有200多项专业测试来确保车辆质量，绝对没有调表的汽车、事故车和水泡。但记者梳理了近三年审结的二手车电商消费者维权案件，起诉比例最高的是“隐瞒实际车况”。今年5月，河北买家周先生通过某平台以11.45万元的价格购买了一辆汽车，并向平台销售人员支付了4580元的服务费。平台对这辆车的检验证书显示“没有发生浸水事故”。然而，周先生将车开到4S店重新检查，但被告知这辆车的前挡风玻璃可能已经更换，前双安全气囊可能已经爆炸。随后，周先生委托河北车通汽车鉴定评估有限公司有限公司进行鉴定，发现该车被二级淹没-从汽车销售测试的“表面”来看，其目的是压低价格。专业检测本应是保证车辆质量的重要环节，但在许多平台，这只是一种形式和降低价格的手段，与广告中声称的数百种专业检测相去甚远。为了体验个人汽车销售的检测过程，记者近日跟随济南市民段先生预约了一家二手车平台的检测评估师进行“检测”……

2006年别克是段先生去年花了大约25000元买的一辆二手车。一个平台的二手车检查员没有佩戴工装，只带了一个徽章。大约业主是在济南一家商场的地下停车场认识的。经过半个小时的检查和数据录入，他手机上的软件显示，建议销售价格为8600元至20000元。“如果8600元愿意卖，我现在可以联系汽车经销商帮你拿车。”该工作人员说。此前，段先生向多线下的二手车经销商询问，这辆车可以卖到1.8万元。他说他对这样的提议非常不满。济南二手车交易市场相关人士告诉记者，二手车交易平台上的验车员大多不是国家专业的验车师，有的为了增加销售提成，往往会降低检测标准-开账单和刷账单以制造虚假交易量。为了提高工作量，检查员可以降低检测标准，而一些二手车平台销售人员的火爆表现则被直接“刷”了。曾在一家二手车平台担任区域公关经理的张先生透露，为了让平台的交易数字更“漂亮”，平台经常编造明显不存在的“交易”，或者将一个列表拆分成几个订单。该公司还默许了销售人员和二手车经销商之间的合作，实际上只买了一辆车。合作之后，它变成了最多三辆甚至八辆车。张先生表示，刷单、分单、增加交易量，对平台销售人员、区域主管和平台总部都是有利的。销售人员可以从中赚取佣金，平台可以快速增加交易规模。完善监管，倡导诚信经营，迫在眉睫。业内人士认为，目前二手车电商平台的资质认证、质量监控、事后问责等详细制度尚未完全建立。该行业呼吁二手车市场具有小型、分散和混乱的特点。尽快建立健全相应的监管体系，探索建立可验证可控的诚信交易体系。中国汽车经销商协会执行理事贾新光认为，二手车交易体系应该完善，包括注重诚信、车辆档案透明和形成价格参考标准。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树建议，要通过信息技术提高透明度，就必须完善二手车交易体系，建立全国统一的二手车质量追溯体系，加强二手车质量监测，并向消费者披露相关信息，避免消费者与电子商务平台之间的信息不对称；

还要加大监管部门对企业广告的处罚力度，督促企业履行对消费者的信息披露义务，充分尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权和安全权，维护消费者权益。多渠道、高频次的广告投放、明星代言的光环效应、包装精良的广告语，让一些二手车交易平台“声名鹊起”。但记者调查发现，看似高大上的二手车电商平台背后，隐藏收费、销售故障车、数据造假等乱象频出，行业公信力一再受到质疑。专家建议，应尽快建立健全二手车电商平台及相关交易监管体系，维护消费者权益。消费者要接受强制性收费。在广告中，许多二手车电商平台声称自己是直销网络，即买家和卖家直接交易。这让许多消费者相信，与传统的二手车购买渠道相比，在二手车电商平台上购买二手车会更便宜。但事实真的是这样吗？重庆市民张琳在二手车直销网上买了一辆福特蒙迪欧。当时，这辆“准新车”的网上售价为17.2万元，张琳讨价还价了16.7万元。最终，我们支付了5000元的服务费、6万元的首付、15.1万元的贷款本息、5000元的贷款手续费、1500元的GPS安装费和8000元的保险费，共计近23万元。“在那里做这一切比普通二手车经销商多出近3万元。用这笔钱我可以买一辆全新的蒙迪欧。”张琳说。张琳的服务费相当于代理费。记者咨询了多位二手车电商平台的销售人员，被告知只要从该平台购车，至少要收取营业额4%的服务费。“在平台上买车，不交服务费是买不到的。”然而，除了几千元的“必交”服务费，让张琳没有想到的是额外的强制贷款、保险、手续费等财务业务费用。一位二手车行业的内部人士为记者算了一笔账。通常，所谓的二手车直销平台会收取买家购车款4%的服务费，过户费约700元，GPS安装费约1000元。平台通常需要强制贷款，并收取2%的贷款服务费。贷款三年后，将收取相当于汽车付款3%的财务回扣。如果你加上强制保险，你将获得至少10%的利润。一位平台经理毫不犹豫地告诉记者，目前，金融服务已经成为二手车平台的主要费用来源，服务费只是“小脑袋”。虚构的信息除了会遭遇“意料之外”的强制收费外，还会将消费者带入“坑”。记者调查发现，二手车交易平台虚构车况、车辆来源及交易信息、检测等问题也十分突出-出售假冒汽车以掩盖真实的汽车状况。在广告和营销中，许多平台声称有200多项专业测试来确保车辆质量，绝对没有调表的汽车、事故车和水泡。但记者梳理了近三年审结的二手车电商消费者维权案件，起诉比例最高的是“隐瞒实际车况”。今年5月，河北买家周先生通过某平台以11.45万元的价格购买了一辆汽车，并向平台销售人员支付了4580元的服务费。平台对这辆车的检验证书显示“没有发生浸水事故”。然而，周先生将车开到4S店重新检查，但被告知这辆车的前挡风玻璃可能已经更换，前双安全气囊可能已经爆炸。随后，周先生委托河北车通汽车鉴定评估有限公司有限公司进行鉴定，发现该车被二级淹没-从汽车销售测试的“表面”来看，其目的是压低价格。专业检测本应是确保车辆质量的重要环节，但在许多平台，这只是一种形式和手段……

降低价格，这与广告中声称的数百种专业测试相去甚远。为了体验个人汽车销售的检测过程，记者近日跟随济南市民段先生预约了一家二手车平台的检测评估师进行“检测”。这辆2006年的别克是段先生去年花了大约25000元买的二手车。一个平台的二手车检查员没有佩戴工装，只带了一个徽章。大约业主是在济南一家商场的地下停车场认识的。经过半个小时的检查和数据录入，他手机上的软件显示，建议销售价格为8600元至20000元。“如果8600元愿意卖，我现在可以联系汽车经销商帮你拿车。”该工作人员说。此前，段先生向多线下的二手车经销商询问，这辆车可以卖到1.8万元。他说他对这样的提议非常不满。济南二手车交易市场相关人士告诉记者，二手车交易平台上的验车员大多不是国家专业的验车师，有的为了增加销售提成，往往会降低检测标准-开账单和刷账单以制造虚假交易量。为了提高工作量，检查员可以降低检测标准，而一些二手车平台销售人员的火爆表现则被直接“刷”了。曾在一家二手车平台担任区域公关经理的张先生透露，为了让平台的交易数字更“漂亮”，平台经常编造明显不存在的“交易”，或者将一个列表拆分成几个订单。该公司还默许了销售人员和二手车经销商之间的合作，实际上只买了一辆车。合作之后，它变成了最多三辆甚至八辆车。张先生表示，刷单、分单、增加交易量，对平台销售人员、区域主管和平台总部都是有利的。销售人员可以从中赚取佣金，平台可以快速增加交易规模。完善监管，倡导诚信经营，迫在眉睫。业内人士认为，目前二手车电商平台的资质认证、质量监控、事后问责等详细制度尚未完全建立。该行业呼吁二手车市场具有小型、分散和混乱的特点。尽快建立健全相应的监管体系，探索建立可验证可控的诚信交易体系。中国汽车经销商协会执行理事贾新光认为，二手车交易体系应该完善，包括注重诚信、车辆档案透明和形成价格参考标准。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树建议，要通过信息技术提高透明度，就必须完善二手车交易体系，建立全国统一的二手车质量追溯体系，加强二手车质量监测，并向消费者披露相关信息，避免消费者与电子商务平台之间的信息不对称；还要加大监管部门对企业广告的处罚力度，督促企业履行对消费者的信息披露义务，充分尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权和安全权，维护消费者权益。

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