与科技企业加强合作 传统车企加码布局新技术

随着汽车产业革命的到来，传统汽车企业与科技企业的跨界合作也有所增加。新技术领域的竞争越来越激烈，通过合作占领技术制高点是各大车企的必然选择。宝马集团最近宣布，已与腾讯签署战略合作备忘录。两家公司将探索数字服务和技术方面的合作项目，并共同评估腾讯集团的数字产品和服务与宝马集团的汽车和手机数字平台的整合。双方还计划探索信息娱乐和服务、基础设施、安全等领域的合作机会。“汽车行业正在向数字化和互联互通转型，中国将在这一过程中发挥关键作用。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，合作可以帮助汽车行业智能网联的发展。就在今年7月，宝马集团还与百度签署了合作协议，以董事会成员的身份加入百度的Apollo开放平台。值得注意的是，目前百度Apollo的生态合作伙伴数量已达119家。除了宝马和百度的合作，长安汽车还与百度、腾讯等公司进行了合作，阿里也成为了各大车企的合作伙伴之一。早在2014年，阿里与上汽正式达成合作，共同开发智能汽车互联系统“斑马智行系统”，拉开了中国汽车行业车企与互联网巨头深度合作的序幕。“在21世纪，全球汽车行业面临着巨大的创新机遇和非汽车公司的挑战。单个汽车公司很难独自赢得这场战争。为了积极抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和合作伙伴团结一致，通过合作占领技术制高点协作和共享。”吉利汽车董事长李书福在英国和德国媒体上发表文章，指出汽车制造商必须合作，否则就有被吞并的风险。但在蔚来资本张君毅看来，未来汽车制造商的作用可能还不够。汽车企业应该加强与客户的粘性，寻找它指向下游市场。“他们必须从整个汽车生态建设的角度来考虑这个问题。几乎所有的车企都想在未来的出行或相关领域占据一席之地，但在这个过程中，谁将获得最终主导权的问题需要探索传统汽车公司越来越明显。“在与传统车企合作的同时，这些互联网巨头的布局也在向汽车产业链扩散。今年7月，全球首款L4级量产自动驾驶公交车”Apolon由百度Apollo和金龙客车联合推出的“AIinCar”正式量产，百度自动驾驶的落地速度也在加快”系统，与广汽、长安、吉利、比亚迪和东风柳汽五家汽车制造商结成生态联盟。腾讯还与广汽达成合作，推出智能汽车概念车型iSpace，将于2018年量产。除了上汽与阿里的合作，阿里还与重庆小康集团等车企达成了合作。就在几个月前，有消息称，阿里团队正在开发自动驾驶技术，现有车辆已经进行了常态化道路测试，并具备了在开放路段测试的能力。尽管传统车企和互联网公司在新技术领域有各自的规划，但它们的发展路线和优势各不相同。互联网公司主要提供自动驾驶技术和系统，通过与车企建立合作关系，利用车企资源进行车辆测试和数据沉淀。一些科技巨头正在向产业链上游扩散，但他们大多没有涉足制造领域，也就是说，他们没有造车的概念，所以不需要投入太多资金，这有利于合作……

将财政资源集中在技术领域的研究和开发上。他们更专注于制造智能系统，在人工智能领域更专业。传统汽车也在推出具有自动驾驶功能的汽车，并通过与科技公司的合作加快产品的量产进程。“自主驾驶技术等新技术领域的发展需要合作，包括产业链之间的协同。”中融创业投资基金管理（有限公司董事长曹河告诉第一财经记者，产业合作需要完成最有利、最高效的部分。汽车行业面临新的机遇，随着合作的深入，新的商业模式和产业格局将会诞生。“制造商和服务提供商的整合趋势将越来越明显。”

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