7月，新能源专用车产量为6373辆，首次超过新能源公交车产量，达到今年最高值，创下小高峰。继5月补贴过渡期前的集中抢装之后，产量再次超过6000辆。以卡片数量表示的销售量已从上个月降至1470张。从今年的趋势来看，新能源专用车不同于新能源公交车，受政策限制，产量稳步增长。
从车型分布来看，新能源物流车仍是新能源专用车的主要产品，占比近90%。由此可见，纯电动物流车的市场需求更加旺盛。7月3日，国务院正式公布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，力争经过三年努力，大幅减少大气污染物排放，明确指出要大力推广新能源汽车的使用。可以说，新一轮新能源物流车和新能源公交车的号角已经吹响，新能源物流汽车将实现强劲发展。
7月，新能源专用车总产量为6373辆，来自46家专用车制造商。其中，34家企业的汽车产量低于100辆，22家企业的产量为个位数。排名前十的生产企业总产量为5576辆，市场占有率为87%，产能集中度较高。东风汽车7月产量1131辆，月产量几乎是前6个月的总和，创历史新高，位居榜首。瑞驰汽车本月产量不足1000辆，较上月有所下降，排名第二。吉利商用车、浙江不明飞行物、江铃汽车和一汽解放7月的月产量均超过前6月的总产量，进入前十。
以前7个月的累计产量计算，瑞驰汽车以2985辆的总产量位居第一。奇瑞汽车、东风汽车和陕西同佳的总产量均超过2000辆，紧随其后。
本文摘自第一电网研究院出品的《2018年7月新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.
7月，新能源专用车产量为6373辆，首次超过新能源公交车产量，达到今年最高值，创下小高峰。继5月补贴过渡期前的集中抢装之后，产量再次超过6000辆。以卡片数量表示的销售量已从上个月降至1470张。从今年的趋势来看，新能源专用车不同于新能源公交车，受政策限制，产量稳步增长。
从车型分布来看，新能源物流车仍是新能源专用车的主要产品，占比近90%。由此可见，纯电动物流车的市场需求更加旺盛。7月3日，国务院正式公布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，力争经过三年努力，大幅减少大气污染物排放，明确指出要大力推广新能源汽车的使用。可以说，新一轮新能源物流车和新能源公交车的号角已经吹响，新能源物流汽车将实现强劲发展。
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7月，新能源专用车总产量为6373辆，来自46家专用车制造商。其中，34家企业的汽车产量低于100辆，22家企业的产量为个位数。排名前十的生产企业总产量为5576辆，市场占有率为87%，产能集中度较高。东风汽车7月产量1131辆，月产量几乎是前6个月的总和，创历史新高，位居榜首。瑞驰汽车本月产量不足1000辆，较上月有所下降，排名第二。吉利商用车、浙江不明飞行物、江铃汽车和一汽解放7月的月产量均超过前6月的总产量，进入前十。
以前7个月的累计产量计算，瑞驰汽车以2985辆的总产量位居第一。奇瑞汽车、东风汽车和陕西同佳的总产量均超过2000辆，紧随其后。
本文摘自第一电网研究院出品的《2018年7月新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.
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