与高通“分手”后，恩智浦将重点布局中国市场，业务双线并进

对于追求高通两年无果的恩智浦来说，此时汽车电子领域出现的机遇可能有助于其成为下一个“高通”。“目前，我们在汽车半导体市场处于领先地位，未来将努力保持这一优势。”恩智浦半导体高级副总裁兼汽车电子部首席技术官Lars Reger告诉记者，恩智浦的优势在于其全面的产品布局，但与高通等公司不同，恩智浦目前拥有26000多名客户，其生产的芯片并不意味着它只需要一个产品的参考设计平台，而是需要不同的解决方案。恩智浦是全球最大的半导体制造商之一，在收购飞思卡尔后，它已成为全球最大的MCU和汽车芯片供应商。随着高通手机芯片业务的顶峰，收购恩智浦是解决其收入过于集中的途径之一。然而，今年7月25日，高通公司正式宣布将停止收购恩智浦。对于与高通的“分手”，Lars Reger表示，影响有限，恩智浦可以通过技术合作覆盖更多领域。市场研究公司IC Insights预测，从2016年到2021，汽车电子系统的销售额将以5.4%的复合年增长率增长，至少到2021，汽车半导体市场将成为最强大的芯片终端应用市场。收购OmniPHY在4日举行的2018恩智浦未来技术峰会媒体日上，恩智浦宣布收购汽车以太网子系统技术提供商OmniPHY。“未来宽带将有更多的传输需求，所以我们进行了此次收购。”Lars Reger告诉记者，收购OmniPHY将为恩智浦丰富多样的汽车产品组合带来高速以太网技术。在恩智浦看来，在对更高数据容量和速度的需求驱动下，汽车网络正在经历一场革命，新的先进自动驾驶系统将要求数据传输速度超过千兆。对于下一代汽车，目前的计划需要超过8个摄像头、高清雷达、激光雷达和V2X功能，这将给当前的汽车网络带来严峻的数据挑战。这些要求，再加上现代汽车需要拆分数据以实现车联网的新商机，将很快使TB级数据处理得到广泛应用。“自动驾驶时代面临的一个棘手问题是如何尽快传输与汽车相关的数据。到2020年，摄像头和显示屏将使汽车中的高速链路数量增加到1.5亿个，到2030年，自动驾驶汽车系统中的高速链路数量将飙升至11亿个。”Strategy Analytics全球汽车业务执行董事Ian Riches，说。Lars Reger告诉记者，2017年，全球汽车电子市场规模为345亿美元，其中恩智浦以13%的市场份额位居第一。同时，目前汽车行业90%的创新来自电子元器件。到2020年，12%的汽车将是电动汽车，自动驾驶等技术正在迅速普及。在这种行业背景下，恩智浦也在快速调整其汽车业务，核心玩法是在核心领域提供核心产品。（恩智浦半导体高级副总裁兼汽车电子部首席技术官Lars Reger）研发人员增加30%中国市场是恩智浦全球业务布局的重要组成部分。恩智浦中国负责人介绍，过去中国市场的增长速度是全球市场中最快的。在本土研发方面，恩智浦半导体全球营销高级副总裁、大中华区总裁郑立表示，过去三年，中国的芯片研发人员数量增长了30%以上，未来将继续提高本土研发能力，推出本地化产品。“例如，它刚刚推出的一款IMX RT系列产品是中国工程师针对中国市场需求开发的产品。”与此同时，恩智浦也在与中芯国际合作，推动本地化生产，并通过与当地算法公司合作，推动人工智能技术的应用。此外，今年夏天，恩智浦、百度、博泰、北汽等公司达成合作，将恩智浦的安全支付芯片嵌入北汽汽车，从而帮助车辆实现车载安全支付。郑立在上述会议上还透露，恩智浦正在与阿里巴巴合作。“中国的下一步……

strict主要是两个部分，一个是汽车电子，另一个是与物联网相关的方向。“在回答记者的问题时，郑立表示，在电气化和数字化的方向上，恩智浦将尽快与供应商达成产品落地，此外，它还将提供适合物联网应用场景的技术。恩智浦半导体全球销售和营销执行副总裁Steve Owen表示：”恩智浦是人工智能和物联网半导体的领先制造商，一直致力于为整个生态系统提供尖端技术。面对人工智能物联网和联网汽车领域的巨大机遇，我们期待与更多中国企业携手，以恩智浦的顶级技术和创新平台为基础，创造更多创新标杆，将中国企业推向国际舞台，引导商业和技术变革。“对于追求高通两年无果的恩智浦来说，此时汽车电子领域出现的机遇可能有助于它成为下一个“高通”。”目前，我们在汽车半导体市场处于第一位，未来将努力保持这一优势。恩智浦半导体高级副总裁兼汽车电子部首席技术官Lars Reger告诉记者，恩智浦的优势在于其全面的产品布局，但与高通等公司不同，恩智普目前拥有26000多个客户，其生产的芯片并不意味着它只需要一个产品参考设计平台，而是需要dif不同的解决方案。恩智浦是全球最大的半导体制造商之一，在收购飞思卡尔后，它已成为全球最大的MCU和汽车芯片供应商。随着高通手机芯片业务的顶峰，收购恩智浦是解决其收入过于集中的途径之一。然而，今年7月25日，高通公司正式宣布将停止收购恩智浦。对于与高通的“分手”，Lars Reger表示，影响有限，恩智浦可以通过技术合作覆盖更多领域。市场研究公司IC Insights预测，从2016年到2021，汽车电子系统的销售额将以5.4%的复合年增长率增长，至少到2021，汽车半导体市场将成为最强大的芯片终端应用市场。收购OmniPHY在4日举行的2018恩智浦未来技术峰会媒体日上，恩智浦宣布收购汽车以太网子系统技术提供商OmniPHY。“未来宽带将有更多的传输需求，所以我们进行了此次收购。”Lars Reger告诉记者，收购OmniPHY将为恩智浦丰富多样的汽车产品组合带来高速以太网技术。在恩智浦看来，在对更高数据容量和速度的需求驱动下，汽车网络正在经历一场革命，新的先进自动驾驶系统将要求数据传输速度超过千兆。对于下一代汽车，目前的计划需要超过8个摄像头、高清雷达、激光雷达和V2X功能，这将给当前的汽车网络带来严峻的数据挑战。这些要求，再加上现代汽车需要拆分数据以实现车联网的新商机，将很快使TB级数据处理得到广泛应用。“自动驾驶时代面临的一个棘手问题是如何尽快传输与汽车相关的数据。到2020年，摄像头和显示屏将使汽车中的高速链路数量增加到1.5亿个，到2030年，自动驾驶汽车系统中的高速链路数量将飙升至11亿个。”Strategy Analytics全球汽车业务执行董事Ian Riches，说。Lars Reger告诉记者，2017年，全球汽车电子市场规模为345亿美元，其中恩智浦以13%的市场份额位居第一。同时，目前汽车行业90%的创新来自电子元器件。到2020年，12%的汽车将是电动汽车，自动驾驶等技术正在迅速普及。在这种行业背景下，恩智浦也在快速调整其汽车业务，核心玩法是在核心领域提供核心产品。（恩智浦半导体高级副总裁兼汽车电子部首席技术官Lars Reger）研发人员增加30%中国市场是恩智浦全球业务布局的重要组成部分。恩智浦中国负责人表示，增长率为……

中国市场在过去是全球市场中发展最快的。在本土研发方面，恩智浦半导体全球营销高级副总裁、大中华区总裁郑立表示，过去三年，中国的芯片研发人员数量增长了30%以上，未来将继续提高本土研发能力，推出本地化产品。“例如，它刚刚推出的一款IMX RT系列产品是中国工程师针对中国市场需求开发的产品。”与此同时，恩智浦也在与中芯国际合作，推动本地化生产，并通过与当地算法公司合作，推动人工智能技术的应用。此外，今年夏天，恩智浦、百度、博泰、北汽等公司达成合作，将恩智浦的安全支付芯片嵌入北汽汽车，从而帮助车辆实现车载安全支付。郑立在上述会议上还透露，恩智浦正在与阿里巴巴合作。“中国区的下一步主要是两个方面，一个是汽车电子，另一个是与物联网相关的方向。”郑莉在回答记者的问题时表示，在电动化和数字化的方向上，恩智浦将尽快与供应商达成产品落地，此外，它将提供适合物联网应用场景的技术。恩智浦半导体全球销售和营销执行副总裁Steve Owen，说：“作为全球领先的人工智能和物联网半导体制造商，恩智浦一直致力于为整个生态系统提供尖端技术。面对人工智能物联网和联网汽车领域的巨大机遇，我们期待着与更多中国企业携手合作，以恩智浦的顶级技术和创新平台，将中国企业推向国际舞台，引导商业和技术变革。"

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