特斯拉独占电动车风头多年 德系车企将如何发起反攻？

凭借前卫的理念，特斯拉多年来一直引领着电动汽车的潮流。9月起，看似沉寂多年的德系豪车ABB将展开集中攻势，特斯拉将面临巨大压力。

在2015年底的一次采访中，戴姆勒集团首席执行官dieter zetsche博士遗憾地说，“电动汽车就像风力涡轮机。每个人都喜欢这个想法，但没有人想成为第一个吃螃蟹的人。”但两三年后，情况完全不同了。市场上对电动汽车的需求巨大，但汽车制造商根本无法供应。电动智能和电动高尔夫随处可见。事实上，德国道路上只有5.4万辆纯电动汽车。造成这种现象的原因不再是市场需求，而是德国本土制造商的产品策略。由于缺乏电动汽车和电池。购买电动汽车的等待时间通常需要几个月甚至一整年。尤其是在豪华汽车领域，除了特斯拉，别无选择。因此，特斯拉占据了主导地位好几年。现在，这种情况终于要改变了。戴姆勒、宝马和奥迪将集中精力在9月份发动袭击。很快，三家德国豪华汽车公司将陆续推出自己的纯电动汽车。这些新款Model S将成为特斯拉Model S和Model 3的有力竞争对手。戴姆勒计划于本周二举行电动汽车“EQC”的全球首映式。正式拉开了追赶德国汽车的序幕。五天后，宝马将推出“iNext”。奥迪计划在9月17日展示“e-tron”车型。从明年开始，几乎每个月都会发布新款德国电动汽车。未来三年，ABB计划投资高达400亿欧元，在电动汽车领域赶超特斯拉。对于排名前三的德系豪华车来说，这是一场输不起的战役。如果这一策略失败，那么这三家汽车公司也将面临政府的高额罚款。只有在2021销售一定比例的电动汽车时，才能满足欧盟对汽车公司二氧化碳排放的要求。德国豪华汽车公司必须成为电动汽车领域最畅销的机器。但他们能成功地解决这个问题吗？汽车行业专家艾德对此持保留意见。Ed刚刚去了特斯拉的美国工厂做了两天的研究。他认为特斯拉的运营是有序的，特斯拉正在控制市场竞争。特斯拉打算用于运行的Model 3有望取得突破。埃德认为，特斯拉的自动驾驶和人工智能非常好，特斯拉的产品与传统汽车有明显不同。即使ABB将推出一款电动汽车，这也应该只是新旧世界之间代价高昂的妥协。Ed解释道，“他之所以这么认为，是因为特斯拉的产品建立在一个完全为电动汽车量身定制的全新平台上，而ABB的电动汽车则基于现有模块，与传统能源汽车共享平台。自然，很难摆脱传统产品的特点。”Bodisch博士，德国汽车市场研究中心主任同意这一观点。“对于德国车企来说，当然有必要在传统能源和电动汽车之间不断妥协。然而，特斯拉已经领先了几年，德国公司必须迅速赶上。也许在这种紧迫的情况下，德国车企可以抛弃过去的缺点，突破创新。”周二，戴姆勒集团将在瑞典斯德哥尔摩发布梅赛德斯-奔驰品牌的首款纯电动汽车EQC。这辆车是一款SUV车型。在正常驾驶模式下，充满电的巡航里程可以达到400公里。该生产基地将是戴姆勒在德国最大的工厂，位于德国不来梅。戴姆勒EQC车型的发布将延续戴姆勒新车发布的酷炫风格。戴姆勒希望通过这次大会向世界各地的消费者展示，它也将成为电动汽车时代无可争议的第一。然而，事实上，由于电池短缺，该公司的上市计划被推迟了几个月。目前，EQC的发布时间定在2019年夏天。在新车销售方面，奥迪显然进展更快。预计今年将销售第一辆纯电动汽车。同时，奥迪希望通过首款纯电动SUV车型e-…实现品牌形象的转变……

上，并挽救“柴油门”造成的声誉损害。奥迪将于9月17日在旧金山举行e-tron全球会议。之所以选址在特斯拉的门口，是为了给人一种“一个新的强者即将到来”的印象。从技术上讲，纯电动汽车的生产准备工作尚未完全完成。奥迪正在与其母公司大众汽车合作开发纯电动汽车的生产模块。并与保时捷合作开发豪华车型的制造平台。这两个项目都需要至少两年的时间才能完成。然而，为了让e-tron尽快上市，奥迪工程师使用了现有的SUV结构。奥迪的Ingall-Stadt工厂和Nechaum工厂要到2020年才能实现生产电动汽车的生产线改造。因此，目前e-tron只能在布鲁塞尔工厂进行小批量生产。由于一系列妥协，e-tron的巡航里程可能不会超过400公里。但下一代e-tron将能够行驶至少500公里。内饰有许多类似特斯拉的功能：中控台的大屏幕和后视镜被摄像头取代。宝马似乎在这场追逐中游刃有余。周日，宝马集团的董事们将在慕尼黑机场介绍iNext车型，然后将真车送往世界各地展出。然而，发布时间安排在2021。到那时，它应该是一个完全不同的车辆定义标准。在此之前，宝马将推出电动迷你和电动X3。然而，这两款车应该不会让市场感到惊讶。对于新车发布时间的滞后，宝马集团解释说，这是因为它希望iNext是一款真正全新的基因车型。INext将配备最新的电池技术。目前，宝马集团和中国制造商CATL联合开发了一种新型储能装置，目标是实现700公里的巡航里程。此外，iNext应该是一款真正互联的智能汽车。在汽车联网方面，德国汽车公司并没有落后于特斯拉。无论是奥迪的e-tron车型，还是戴姆勒的EQC车型，都可以在车内实现无线更新应用。然而，从细节上看，尽管戴姆勒可以实现无线联网更新导航、人机语音对话等功能，但驱动系统和安全系统的功能更新和纠错仍在改进过程中。戴姆勒表示，这是出于安全考虑。我不得不承认，特斯拉在技术上仍然处于领先地位。在价格方面，德国汽车公司将首先以Model S为基准，而不是新款Model 3。奥迪e-tron的价格预计不会低于8万欧元，但Model 3的价格只有一半左右。即便如此，德国车企也不会有产能问题，也会展示电动汽车的量产和盈利，这是特斯拉在过去15年中从未做过的。凭借前卫的理念，特斯拉多年来一直引领着电动汽车的潮流。9月起，看似沉寂多年的德系豪车ABB将展开集中攻势，特斯拉将面临巨大压力。

在2015年底的一次采访中，戴姆勒集团首席执行官dieter zetsche博士遗憾地说，“电动汽车就像风力涡轮机。每个人都喜欢这个想法，但没有人想成为第一个吃螃蟹的人。”但两三年后，情况完全不同了。市场上对电动汽车的需求巨大，但汽车制造商根本无法供应。电动智能和电动高尔夫随处可见。事实上，德国道路上只有5.4万辆纯电动汽车。造成这种现象的原因不再是市场需求，而是德国本土制造商的产品策略。由于缺乏电动汽车和电池。购买电动汽车的等待时间通常需要几个月甚至一整年。尤其是在豪华汽车领域，除了特斯拉，别无选择。因此，特斯拉占据了主导地位好几年。现在，这种情况终于要改变了。戴姆勒、宝马和奥迪将集中精力在9月份发动袭击。很快，三家德国豪华汽车公司将陆续推出自己的纯电动汽车。这些新款Model S将成为特斯拉Model S和Model 3的有力竞争对手。戴姆勒计划于本周二举行电动汽车“EQC”的全球首映式。正式拉开了追赶德国汽车的序幕。五天后，宝马将推出“iNext”。奥迪计划……

w 9月17日推出的“e-tron”车型。从明年开始，几乎每个月都会发布新款德国电动汽车。未来三年，ABB计划投资高达400亿欧元，在电动汽车领域赶超特斯拉。对于排名前三的德系豪华车来说，这是一场输不起的战役。如果这一策略失败，那么这三家汽车公司也将面临政府的高额罚款。只有在2021销售一定比例的电动汽车时，才能满足欧盟对汽车公司二氧化碳排放的要求。德国豪华汽车公司必须成为电动汽车领域最畅销的机器。但他们能成功地解决这个问题吗？汽车行业专家艾德对此持保留意见。Ed刚刚去了特斯拉的美国工厂做了两天的研究。他认为特斯拉的运营是有序的，特斯拉正在控制市场竞争。特斯拉打算用于运行的Model 3有望取得突破。埃德认为，特斯拉的自动驾驶和人工智能非常好，特斯拉的产品与传统汽车有明显不同。即使ABB将推出一款电动汽车，这也应该只是新旧世界之间代价高昂的妥协。Ed解释道，“他之所以这么认为，是因为特斯拉的产品建立在一个完全为电动汽车量身定制的全新平台上，而ABB的电动汽车则基于现有模块，与传统能源汽车共享平台。自然，很难摆脱传统产品的特点。”Bodisch博士，德国汽车市场研究中心主任同意这一观点。“对于德国车企来说，当然有必要在传统能源和电动汽车之间不断妥协。然而，特斯拉已经领先了几年，德国公司必须迅速赶上。也许在这种紧迫的情况下，德国车企可以抛弃过去的缺点，突破创新。”周二，戴姆勒集团将在瑞典斯德哥尔摩发布梅赛德斯-奔驰品牌的首款纯电动汽车EQC。这辆车是一款SUV车型。在正常驾驶模式下，充满电的巡航里程可以达到400公里。该生产基地将是戴姆勒在德国最大的工厂，位于德国不来梅。戴姆勒EQC车型的发布将延续戴姆勒新车发布的酷炫风格。戴姆勒希望通过这次大会向世界各地的消费者展示，它也将成为电动汽车时代无可争议的第一。然而，事实上，由于电池短缺，该公司的上市计划被推迟了几个月。目前，EQC的发布时间定在2019年夏天。在新车销售方面，奥迪显然进展更快。预计今年将销售第一辆纯电动汽车。同时，奥迪希望通过首款纯电动SUV车型e-tron实现品牌形象的转变，挽救“柴油门”带来的声誉损害。奥迪将于9月17日在旧金山举行e-tron全球会议。之所以选址在特斯拉的门口，是为了给人一种“一个新的强者即将到来”的印象。从技术上讲，纯电动汽车的生产准备工作尚未完全完成。奥迪正在与其母公司大众汽车合作开发纯电动汽车的生产模块。并与保时捷合作开发豪华车型的制造平台。这两个项目都需要至少两年的时间才能完成。然而，为了让e-tron尽快上市，奥迪工程师使用了现有的SUV结构。奥迪的Ingall-Stadt工厂和Nechaum工厂要到2020年才能实现生产电动汽车的生产线改造。因此，目前e-tron只能在布鲁塞尔工厂进行小批量生产。由于一系列妥协，e-tron的巡航里程可能不会超过400公里。但下一代e-tron将能够行驶至少500公里。内饰有许多类似特斯拉的功能：中控台的大屏幕和后视镜被摄像头取代。宝马似乎在这场追逐中游刃有余。周日，宝马集团的董事们将在慕尼黑机场介绍iNext车型，然后将真车送往世界各地展出。然而，发布时间安排在2021。到那时，它应该是一个完全不同的车辆定义标准。在此之前，宝马将推出电动迷你和电动X3。然而，这两款车应该不会让市场感到惊讶。对于n…的释放时间滞后……

宝马集团解释说，这是因为它希望iNext能成为一款真正全新的基因车型。INext将配备最新的电池技术。目前，宝马集团和中国制造商CATL联合开发了一种新型储能装置，目标是实现700公里的巡航里程。此外，iNext应该是一款真正互联的智能汽车。在汽车联网方面，德国汽车公司并没有落后于特斯拉。无论是奥迪的e-tron车型，还是戴姆勒的EQC车型，都可以在车内实现无线更新应用。然而，从细节上看，尽管戴姆勒可以实现无线联网更新导航、人机语音对话等功能，但驱动系统和安全系统的功能更新和纠错仍在改进过程中。戴姆勒表示，这是出于安全考虑。我不得不承认，特斯拉在技术上仍然处于领先地位。在价格方面，德国汽车公司将首先以Model S为基准，而不是新款Model 3。奥迪e-tron的价格预计不会低于8万欧元，但Model 3的价格只有一半左右。即便如此，德国车企也不会有产能问题，也会展示电动汽车的量产和盈利，这是特斯拉在过去15年中从未做过的。

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