东标“易帅 ” 背后的营销大考

在原东风标致副总经理吴少革“离职”不到半个月后，东风标致又一次重磅人事变动引爆了业界和媒体圈。

9月3日，神龙汽车股份有限公司有限公司宣布任命李光焘为公司营销总部东风标致品牌部总经理，葛林德为公司营销部东风标帜品牌部副总经理。至此，东风标致从“全华班”回归中法车队的组合。

从东风调任具有多年一线销售经验的中国负责人和PSA的法国经理，表明中法股东在此次调整中对东风标致的重视。然而，过去内部高层的频繁变动，导致东风标致“气血亏虚”。这次注入的新鲜血液能否给东风标致带来新的气象？与此同时，东风标致一直被业界视为营销的短板。是否会通过任命两位具有丰富营销经验的老将来改善，从而在低迷的市场环境中找到新的突破口，进一步帮助东风标致甚至神龙汽车重回正轨？频繁的人事变动使得高管们纷纷“离职”。在过去的两年里，东风标致陷入了频繁人事变动的魔咒。2017年3月，时任东风标致品牌部P8商用上市项目总监的吴少革接替回到法国的文楠，升任品牌部副总经理。同年9月，神龙旗下东风标致总经理李海港辞职，东风标致销售部长周海波暂代总经理职务。随后，2017年12月，媒体报道东风标致品牌管理与公关传播部总监李南红离职。就在上个月，吴少歌也宣布离职，距离他上任仅一年零五个月。此外，神龙汽车也发生了巨大的变化。去年6月，东风公司副总经理、党委常委安铁城接替刘卫东出任神龙汽车董事长，结束了神龙汽车16年的“刘卫东时代”。东风标致乃至神龙汽车频繁的人事变动，给东风标致的发展带来了诸多不稳定因素，其在市场上日益低迷的表现很难说与此无关。销售数据显示，中国汽车市场整体发展呈增长态势，销量逐年增长，从2015年的2459.76万辆增长到2017年的2471.83万辆，整体情况正在改善。然而，东风标致2015-2017年的销量分别为40.61万辆、34.92万辆和20.65万辆，可谓日益下滑；

今年上半年，东风标致仅销售8.87万辆，同比下降8.22%，仅完成30.65万辆的年度销售目标的28.9%。中法营销团队的任命将为低迷的东风标致注入“强心剂”，并为其带来新的氛围。时代财经了解到，李光涛1999年6月毕业于吉林工业大学汽车工程专业，2003年7月正式进入东风公司工作。2012年1月，他出任东风日产东部市场部副部长，2015年5月，他被任命为东风日产启辰事业部副部长。2017年2月，启辰品牌脱离东风日产“独立”后，李光涛出任东风启辰汽车公司销售总监。今年1月，李光涛被调到东风启辰汽车公司经销商发展部，拥有非常丰富的营销管理经验。Glinde于1993年毕业于Maze国立工程学院机械工程专业，2001年毕业于南特高商MBA，同年正式加入PSA集团。Grinder曾在PSA担任雪铁龙品牌区域经理、自营门店新车销售负责人、自营门店总经理、法国西部地区总监、标致品牌英国网络部长、标致品牌波兰总经理等职务，具有丰富的营销管理经验。“战斗”的意图是什么？在“金九银十”汽车市场传统旺季到来之际，东风标致迎来了一支全新的领导团队。如此“大打出手”的人事调整，或许与近期品牌营销部搬迁、经销商退出等风波分不开。今年年初，神龙汽车“5天期限”的宣布，要求旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙的品牌总部迁至武汉，同时双品牌总部旗下的营销部门也集中在上海。据了解，东风标致品牌总部自2002年成立以来，一直在北京设立。这意味着，东风标致的大部分员工将从北京搬到武汉，而市场营销部将从北京搬到上海，这对于该公司大多数已在北京定居的员工来说是无法接受的，随后在内部引起轩然大波。搬迁风波伴随着大量人员的流失，随后东风标致陷入了经销商退出网络的传闻。尽管东风标致后来澄清称没有大规模退网，但也无法掩盖这一问题的存在。据了解，东风标致退出网络的传闻有多种原因。一种是制造商强迫经销商倾销库存，另一种是标致4S店售后环节的盈利方式在企业内部调整后被“阉割”。此外，“末端”和“阳光工匠”的实施，极大地降低了经销商在后市场领域的利润，这也是网络退出的原因之一。谣言再次暴露了其销量持续下降的问题，反映了当前销售渠道的困难。事实上，东风标致在过去也曾有过辉煌的时刻。2015年，东风标致在中国市场的销量达到顶峰，取得了40.61万辆的良好成绩。然而，荣耀并没有在2016年重现，当时以东风标致为代表的法系车在中国遇冷，一直持续到2017年。2017年，东风标致的销量降至20.65万辆，与2012年的21.6万辆基本持平，直接回到了5年前的水平。为了解决销量持续下滑的问题，东风标致制定了多层次的“药方”，宣称将从品牌激活、产品激活和终端激活三个方面激活全产业链。这场“大作战”的人事调整和从营销一线发展起来的退伍军人作为东风标致新的中国领导者的调动不言而喻。日产的营销老将今年被东风标致任命为“口碑激活年”。在激活全产业链的计划下，东风标致设定了2018年30.65万辆的销售目标。豪威……

从前8个月的销售业绩来看，似乎有点勉强。高层教练的更换可以说是“处于危险的边缘”。即将上任的李光涛无疑承受着巨大的压力。从李光涛的工作经历来看，无论是担任东风日产东区市场部副部长、东风日产启辰事业部副部长，还是东风启辰销售部、经销商发展部部长，李光涛在业务能力上的表现无疑是很强的。在担任东风日产乘用车公司东区市场部副部长期间，李光涛跑遍了江苏13个、安徽17个重点城市的差异化市场。在他的领导下，东风日产东区的销售额占全国总销售额的24%。在李光涛的带领下，“独立”后的东风启辰也保持了持续的良好态势，包括今年以来两位数的销量增长，经销商数量从2017年的215家激增到今年的300多家。考虑到东风标致在多方面的发展，拥有丰富营销管理经验的老将李光涛无疑会给它带来新的氛围。众所周知，以东风标致为代表的法国品牌，其产品研发能力并不差，但在中国的销售却遭遇了滑铁卢。这背后有很多原因，其中渠道和营销是很大一部分问题。同时，业内普遍认为，法系车对市场需求的反应太慢，这与日产以“狼性”文化著称的风格大相径庭。我认为这是李光涛需要权衡的一个问题。新团队刚刚上任，未来会发生什么还不得而知。但如何利用日系车在法系车营销管理方面的经验，推动东风标致实现销量正增长？这将是对李光涛营销判断和决策的一大考验。在原东风标致副总经理吴少革“离职”不到半个月后，东风标致又一次重磅人事变动引爆了业界和媒体圈。

9月3日，神龙汽车股份有限公司有限公司宣布任命李光焘为公司营销总部东风标致品牌部总经理，葛林德为公司营销部东风标帜品牌部副总经理。至此，东风标致从“全华班”回归中法车队的组合。

从东风调任具有多年一线销售经验的中国负责人和PSA的法国经理，表明中法股东在此次调整中对东风标致的重视。然而，过去内部高层的频繁变动，导致东风标致“气血亏虚”。这次注入的新鲜血液能否给东风标致带来新的气象？与此同时，东风标致一直被业界视为营销的短板。是否会通过任命两位具有丰富营销经验的老将来改善，从而在低迷的市场环境中找到新的突破口，进一步帮助东风标致甚至神龙汽车重回正轨？频繁的人事变动使得高管们纷纷“离职”。在过去的两年里，东风标致陷入了频繁人事变动的魔咒。2017年3月，时任东风标致品牌部P8商用上市项目总监的吴少革接替回到法国的文楠，升任品牌部副总经理。同年9月，神龙旗下东风标致总经理李海港辞职，东风标致销售部长周海波暂代总经理职务。随后，2017年12月，媒体报道东风标致品牌管理与公关传播部总监李南红离职。就在上个月，吴少歌也宣布离职，距离他上任仅一年零五个月。此外，神龙汽车也发生了巨大的变化。去年6月，安……

东风公司副总经理、党委常委鄂城接替刘卫东出任神龙汽车董事长，结束了神龙汽车16年的“刘卫东时代”。东风标致乃至神龙汽车频繁的人事变动，给东风标致的发展带来了诸多不稳定因素，其在市场上日益低迷的表现很难说与此无关。销售数据显示，中国汽车市场整体发展呈增长态势，销量逐年增长，从2015年的2459.76万辆增长到2017年的2471.83万辆，整体情况正在改善。然而，东风标致2015-2017年的销量分别为40.61万辆、34.92万辆和20.65万辆，可谓日益下滑；

今年上半年，东风标致仅销售8.87万辆，同比下降8.22%，仅完成30.65万辆的年度销售目标的28.9%。中法营销团队的任命将为低迷的东风标致注入“强心剂”，并为其带来新的氛围。时代财经了解到，李光涛1999年6月毕业于吉林工业大学汽车工程专业，2003年7月正式进入东风公司工作。2012年1月，他出任东风日产东部市场部副部长，2015年5月，他被任命为东风日产启辰事业部副部长。2017年2月，启辰品牌脱离东风日产“独立”后，李光涛出任东风启辰汽车公司销售总监。今年1月，李光涛被调到东风启辰汽车公司经销商发展部，拥有非常丰富的营销管理经验。Glinde于1993年毕业于Maze国立工程学院机械工程专业，2001年毕业于南特高商MBA，同年正式加入PSA集团。Grinder曾在PSA担任雪铁龙品牌区域经理、自营门店新车销售负责人、自营门店总经理、法国西部地区总监、标致品牌英国网络部长、标致品牌波兰总经理等职务，具有丰富的营销管理经验。“战斗”的意图是什么？在“金九银十”汽车市场传统旺季到来之际，东风标致迎来了一支全新的领导团队。如此“大打出手”的人事调整，或许与近期品牌营销部搬迁、经销商退出等风波分不开。今年年初，神龙汽车“5天期限”的宣布，要求旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙的品牌总部迁至武汉，同时双品牌总部旗下的营销部门也集中在上海。据了解，东风标致品牌总部自2002年成立以来，一直在北京设立。这意味着，东风标致的大部分员工将从北京搬到武汉，而市场营销部将从北京搬到上海，这对于该公司大多数已在北京定居的员工来说是无法接受的，随后在内部引起轩然大波。搬迁风波伴随着大量人员的流失，随后东风标致陷入了经销商退出网络的传闻。尽管东风标致后来澄清称没有大规模退网，但也无法掩盖这一问题的存在。据了解，东风标致退出网络的传闻有多种原因。一种是制造商强迫经销商倾销库存，另一种是标致4S店售后环节的盈利方式在企业内部调整后被“阉割”。此外，“末端”和“阳光工匠”的实施，极大地降低了经销商在后市场领域的利润，这也是网络退出的原因之一。谣言再次暴露了其销量持续下降的问题，反映了当前销售渠道的困难。事实上，东风标致在过去也曾有过辉煌的时刻。2015年，东风标致在中国市场的销量达到顶峰，取得了40.61万辆的良好成绩。然而，荣耀并没有在2016年重现，当时以东风标致为代表的法系车在中国遇冷，一直持续到2017年。2017年，东风标致的销量降至20.65万辆，与2012年的21.6万辆基本持平，直接回到了5年前的水平。为了解决销量持续下滑的问题，东风标致制定了多层次的“药方”，宣称将从品牌激活、产品激活和终端激活三个方面激活全产业链。这场“大作战”的人事调整和从营销一线发展起来的退伍军人作为东风标致新的中国领导者的调动不言而喻。日产的营销老将今年被东风标致任命为“口碑激活年”。在激活全产业链的计划下，东风标致设定了2018年30.65万辆的销售目标。豪威……

从前8个月的销售业绩来看，似乎有点勉强。高层教练的更换可以说是“处于危险的边缘”。即将上任的李光涛无疑承受着巨大的压力。从李光涛的工作经历来看，无论是担任东风日产东区市场部副部长、东风日产启辰事业部副部长，还是东风启辰销售部、经销商发展部部长，李光涛在业务能力上的表现无疑是很强的。在担任东风日产乘用车公司东区市场部副部长期间，李光涛跑遍了江苏13个、安徽17个重点城市的差异化市场。在他的领导下，东风日产东区的销售额占全国总销售额的24%。在李光涛的带领下，“独立”后的东风启辰也保持了持续的良好态势，包括今年以来两位数的销量增长，经销商数量从2017年的215家激增到今年的300多家。考虑到东风标致在多方面的发展，拥有丰富营销管理经验的老将李光涛无疑会给它带来新的氛围。众所周知，以东风标致为代表的法国品牌，其产品研发能力并不差，但在中国的销售却遭遇了滑铁卢。这背后有很多原因，其中渠道和营销是很大一部分问题。同时，业内普遍认为，法系车对市场需求的反应太慢，这与日产以“狼性”文化著称的风格大相径庭。我认为这是李光涛需要权衡的一个问题。新团队刚刚上任，未来会发生什么还不得而知。但如何利用日系车在法系车营销管理方面的经验，推动东风标致实现销量正增长？这将是对李光涛营销判断和决策的一大考验。

标签：东风标致日产启辰北京

汽车资讯热门资讯