王传福：比亚迪开放平台的一小步，会是颠覆汽车行业的一大步

“二三十年后，当我们回首往事时，比亚迪今天的一小步，将是改变汽车行业的一大步，是颠覆智能生态的一大步、是重塑人类生活方式的一大步。”9月5日，比亚迪在深圳召开了首届全球汽车行业开发者大会，王传福发表了这样的花言巧语。比亚迪的DiLink智能网联系统将向全球开发者开放341个传感器和66个比亚迪汽车硬件的控制权。“这将加速汽车从交通工具向移动互联网终端的转变。”吸取诺基亚的教训，不要成为一个崩溃的巨头，选择开放，这是王传福从手机行业的智能化进程中得到的灵感。在王传福看来，电话的发展主要经历了三个阶段：第一阶段是手摇电话，需要一名接线员；第二阶段是功能手机时代，主要用于拨打电话和接收短信；第三个阶段是智能手机时代，它彻底改变了人类的生活。“十年前，没有人敢想象，只要按下手机上的一个按钮，网络汽车就来到了旁边。再按一次，百度地图就会为你选择旅行路线。再按一下，钱就会被压出，货物就会被压回来……无所不能。”王传福说，目前的通话只有手机功能的1%，而剩下的99%的功能是以前无法想象的。过去，每个人每天最多只会在手机上呆半个小时，但现在大约80%的时间都花在了手机上。“家长们抱怨孩子在家吃饭总是看手机，没有时间聊天。”在功能手机时代，诺基亚是霸主；

然而，在智能手机时代，苹果已经成为新的霸主。王传福将诺基亚的倒闭归因于战略方向上的问题。“不是手机的质量问题，也不是公司的管理问题，而是太封闭了。”王传福之所以选择“开放”，是因为他不想成为汽车行业的诺基亚。只有当那一天真正到来时，我们才能理解比亚迪全面开放的意义。就像手机一样，汽车将不可避免地变得智能化。王传福的预测是，“2035年，汽车行业将全面进入智能化时代。”就像手机的智能化进程一样，从封闭走向开放也是让汽车智能化的必由之路。王传福说：“比亚迪有能力也敢于成为行业内第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。二三十年后，让我们回过头来看。比亚迪今天的一小步，将是改变汽车行业的一大步，是颠覆智能生态的一大步。也是重塑人类生活方式的一大步”。“但开发者可以在比亚迪的平台上开发什么应用程序，比亚迪还没有给出明确的说法，在某种程度上，每个人都可以描述目前的所有场景。比亚迪汽车智能生态研究院院长舒有兴在接受媒体采访时说，”当乔布斯发明IOS智能手机时，他从未想过会有像滴滴这样的公司，他从未想过会有抖音。他只是提供了一个平台。乔布斯知道一个方向，但他无法预测一切，更不用说吃鸡和王者荣耀会发生什么了。我们也不能这样做，所以我们将建立一个平台，让每个人都参与进来。“王传福将其定位为智能生态的增长平台。”目前，对汽车智能化的研究很多，但总体上仍然相对分散。没有统一的标准，也没有平台。要学习自动驾驶，你需要改装自己的车辆，这既昂贵又效率低下。比亚迪希望成为智能汽车硬件的标准平台提供商。在这个平台上，百度、地平线等可以实现其自动驾驶，360可以探索其全新的汽车安全系统，网络车企可以创新运营模式，实现车队管理。我们将为广大创新者、企业家和开发者提供一个创造性成长的平台。”“手机里只有十几个传感器，但全球数千名开发者在上面开发了300多万个应用程序，极大地改变了人们的生活。想想看，当车上300多个传感器同时打开时，会形成什么样的生态？它会产生什么样的社会影响？它会对我们的生活产生多大影响？只有当那一天到来时，我们才能真正意识到这种生态的浩瀚；只有当那一天到来时，我们才会真正理解比亚迪今天全面开业的意义。"

“二三十年后，当我们回首往事时，比亚迪今天的一小步，将是改变汽车行业的一大步，是颠覆智能生态的一大步、是重塑人类生活方式的一大步。”9月5日，比亚迪在深圳召开了首届全球汽车行业开发者大会，王传福发表了这样的花言巧语。比亚迪的DiLink智能网联系统将向全球开发者开放341个传感器和66个比亚迪汽车硬件的控制权。“这将加速汽车从交通工具向移动互联网终端的转变。”吸取诺基亚的教训，不要成为一个崩溃的巨头，选择开放，这是王传福从手机行业的智能化进程中得到的灵感。在王传福看来，电话的发展主要经历了三个阶段：第一阶段是手摇电话，需要一名接线员；第二阶段是功能手机时代，主要用于拨打电话和接收短信；

第三个阶段是智能手机时代，它彻底改变了人类的生活。“十年前，没有人敢想象，只要按下手机上的一个按钮，网络汽车就来到了旁边。再按一次，百度地图就会为你选择旅行路线。再按一下，钱就会被压出，货物就会被压回来……无所不能。”王传福说，目前的通话只有手机功能的1%，而剩下的99%的功能是以前无法想象的。过去，每个人每天最多只会在手机上呆半个小时，但现在大约80%的时间都花在了手机上。“家长们抱怨孩子在家吃饭总是看手机，没有时间聊天。”在功能手机时代，诺基亚是霸主；然而，在智能手机时代，苹果已经成为新的霸主。王传福将诺基亚的倒闭归因于战略方向上的问题。“不是手机的质量问题，也不是公司的管理问题，而是太封闭了。”王传福之所以选择“开放”，是因为他不想成为汽车行业的诺基亚。只有当那一天真正到来时，我们才能理解比亚迪全面开放的意义。就像手机一样，汽车将不可避免地变得智能化。王传福的预测是，“2035年，汽车行业将全面进入智能化时代。”就像手机的智能化进程一样，从封闭走向开放也是让汽车智能化的必由之路。王传福说：“比亚迪有能力也敢于成为行业内第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。二三十年后，让我们回过头来看。比亚迪今天的一小步，将是改变汽车行业的一大步，是颠覆智能生态的一大步。也是重塑人类生活方式的一大步”。“但开发者可以在比亚迪的平台上开发什么应用程序，比亚迪还没有给出明确的说法，在某种程度上，每个人都可以描述目前的所有场景。比亚迪汽车智能生态研究院院长舒有兴在接受媒体采访时说，”当乔布斯发明IOS智能手机时，他从未想过会有像滴滴这样的公司，他从未想过会有抖音。他只是提供了一个平台。乔布斯知道一个方向，但他无法预测一切，更不用说吃鸡和王者荣耀会发生什么了。我们也不能这样做，所以我们将建立一个平台，让每个人都参与进来。“王传福将其定位为智能生态的增长平台。”目前，对汽车智能化的研究很多，但总体上仍然相对分散。没有统一的标准，也没有平台。要学习自动驾驶，你需要改装自己的车辆，这既昂贵又效率低下。比亚迪希望成为智能汽车硬件的标准平台提供商。在这个平台上，百度、地平线等可以实现其自动驾驶，360可以探索其全新的汽车安全系统，网络车企可以创新运营模式，实现车队管理。我们将为广大创新者、企业家和开发者提供一个创造性成长的平台。”“手机里只有十几个传感器，但全球数千名开发者在上面开发了300多万个应用程序，极大地改变了人们的生活。想想看，当车上300多个传感器同时打开时，会形成什么样的生态？它会产生什么样的社会影响？它会对我们的生活产生多大影响？只有当那一天到来时，我们才能真正意识到这种生态的浩瀚；只有当那一天到来时，我们才会真正理解比亚迪今天全面开业的意义。"

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