滴滴整改，政府监管必须长出牙齿

[编者按]中国汽车出行赛道正处于多波折的复杂时期，积累的巨大汽车增量已转化为汽车存量。移动互联网、新能源、自动驾驶等技术正在重构汽车出行生态的底层逻辑。无论是行业领导者还是新进入者，还是企业家背后的投资者，都面临着巨大的机遇和挑战。本文作者为王兴石，2014年加入源码资本，专注于汽车出行、房地产和电子商务投资。

图片来源于“123rf.com.cn”1.0浪潮：全球最大的新兴汽车市场。2009年，中国汽车产销超过1360万辆，扫除了经济危机的阴霾，同比增长46%。同年，中国首次成为世界汽车产销冠军，并一直保持至今。中国万亿美元的汽车市场自然成为全球汽车巨头的竞技场，合资品牌占据主导地位，自主品牌在激烈的市场竞争中占据一席之地。如今，它已经发展成为几家市值1000亿人民币的代工工厂。众多市值100亿元的经销商和供应商围绕着代工企业，形成了稳定的产业生态。汽车产业也已成为许多省份的支柱产业。几乎与此同时，互联网也在迅速发展，车主和互联网用户开始重叠。汽车垂直网站出现在2000年左右，信息、导购、社区、报价产品等形式不断迭代。Easy Car和Car home成为“互联网+1.0浪潮”的典型公司。1.5波动：股票促销后，市场正在蓬勃发展。2018年初，中国的汽车数量已经超过2亿辆，与美国的汽车数量非常接近。存量/增量比、平均车龄等指标都表明，中国汽车后市场的机遇已经到来。汽车售后市场围绕着汽车的三个属性：资产、工具和空间。资产属性。中国汽车资产存量超过20万亿。相应的交易（二手车批发/零售）、管理（租赁、维护/和上游汽车零部件）和金融（汽车金融和保险）都已发展成为数千亿个市场。此外，这三者密切相关，它们是进入场景的入口，也是彼此的增值服务。工具财产。汽车是一种出行交通工具。如果没有导航、加油和停车等基于位置的服务，以及估价、非法查询和支付罚款等数据服务，车主就无法使用汽车。空间属性。汽车的内部空间是车主在家和办公室之后停留时间最长的私人空间。许多车主热衷于装饰这个空间，让自己在这个空间里体验更好、更安全，这已经催生了数千亿的汽车用品市场。此外，车主的角度也在发生变化。新司机的数量已经超过了出生人口，驾驶培训人员更加年轻，驾驶技能在年轻用户中非常受欢迎。移动互联网用户的红利已经结束，车主和用户以及大量数据已经内化于互联网巨头生态中。1.5浪潮是1.0浪潮发展的直接结果，所有汽车行业的强国都经历过这个过程，但不同的是，这个过程在中国来得很快。在1.5的浪潮下，代工生态的影响力正在减弱，而场景、车主和用户的影响力正在增加。2.0浪潮：出行平台迅速崛起，智能汽车的形象也变得清晰起来。优步于2009年推出，出行平台是移动互联网时代的典型应用之一。在全球范围内，移动互联网的普及速度远远快于汽车。因此，许多国家在没有提高汽车渗透率的情况下直接进入了出行平台阶段，车辆的供应形式也变得多样化。旅行平台提供更便宜、更多样的旅行计划，用户群扩大到除车主以外的所有互联网用户。出行平台很可能会改写许多国家的汽车产业进程，也会影响车主和用户的汽车出行意愿。特斯拉成立于2003年，特斯拉非常成功……

在相同的价格模型中。与传统汽车不同的新能源、高科技和智能化使特斯拉成为一个全新的物种。特斯拉的自动驾驶和Waymo的无人驾驶汽车进步提醒我们，未来已经到来。新能源、自动驾驶、人车交互&；车联网已经成为全球汽车巨头公认的发展方向，我们暂时称之为智能汽车。车辆（车辆状况、轨迹和位置）、人员（驾驶员、乘客和车主）和互联网应用程序之间的数据互联；交互模式（语音、手势、显示）和体验都得到了极大的优化，这可能会带来更多的应用场景。安卓可能会在汽车行业复制手机行业的联盟模式，现有的移动互联网应用将扩展到智能汽车这一新型智能终端。从表面上看，2.0 wave和智能汽车的出行平台是两条平行线，但从长远来看，这两条线的交叉点会越来越大。这两条线都是由技术创新驱动的，也是与互联网巨头最具协同效应的商业模式。更多的互联网巨头将拥抱2.0浪潮。美国的1.5波和2.0波已经分离了20年。中国的1.5浪潮和2.0浪潮几乎同时出现。全球汽车巨头正在积极接受2.0浪潮中的变化。2.0浪潮将对汽车资产、工具和空间属性的衍生场景产生深远影响。

3.0浪潮：自动驾驶技术成熟，机器人车队和私人空间受益于机器学习等技术的发展，近年来自动驾驶取得了快速进步。自动驾驶是2.0浪潮中最大的变量，自动驾驶将从根本上改变整个汽车出行生态。人工智能取代司机后，出行平台和主机厂之间的生态边界更加模糊。提高了车辆的使用效率，数据和智能可以有效量化车辆生命周期内的维护和能源等费用。出行服务的商业模式将转向里程收费，然后重新定义资产和工具这两个属性。车辆的空间属性被放大为私人移动空间，用户从驾驶工作中解放出来，车内时间大大释放，空间中的商业价值将被放大。我们非常期待与杰出的企业家一起拥抱3.0浪潮。从2.0到3.0的进化路径将极其复杂，各大巨头将争夺游戏；在3.0浪潮下，汽车出行赛道的分工也将发生巨大变化。我们认为，在转型期，三大核心能力将变得非常重要：第一，最强自动驾驶系统的能力；二是可以升级迭代的大规模智能车队产能；

三是基于大数据和人工智能的海量运力运营调度能力。[编者按]中国汽车出行赛道正处于多波折的复杂时期，积累的巨大汽车增量已转化为汽车存量。移动互联网、新能源、自动驾驶等技术正在重构汽车出行生态的底层逻辑。无论是行业领导者还是新进入者，还是企业家背后的投资者，都面临着巨大的机遇和挑战。本文作者为王兴石，2014年加入源码资本，专注于汽车出行、房地产和电子商务投资。

图片来源于“123rf.com.cn”1.0浪潮：全球最大的新兴汽车市场。2009年，中国汽车产销超过1360万辆，扫除了经济危机的阴霾，同比增长46%。同年，中国首次成为世界汽车产销冠军，并一直保持至今。中国万亿美元的汽车市场自然成为全球汽车巨头的竞技场，合资品牌占据主导地位，自主品牌在激烈的市场竞争中占据一席之地。如今，它已经发展成为几家市值1000亿人民币的代工工厂。众多市值100亿元的经销商和供应商围绕着代工企业，形成了稳定的产业生态。汽车产业也已成为许多省份的支柱产业。几乎与此同时，互联网也在迅速发展，车主和互联网用户开始重叠。汽车垂直网站出现在2000年左右，信息、导购、社区、报价产品等形式不断迭代。Easy Car和Car home成为“互联网+1.0浪潮”的典型公司。1.5波动：股票促销后，市场正在蓬勃发展。2018年初，中国的汽车数量已经超过2亿辆，与美国的汽车数量非常接近。存量/增量比、平均车龄等指标都表明，中国汽车后市场的机遇已经到来。汽车售后市场围绕着汽车的三个属性：资产、工具和空间。资产属性。中国汽车资产存量超过20万亿。相应的交易（二手车批发/零售）、管理（租赁、维护/和上游汽车零部件）和金融（汽车金融和保险）都已发展成为数千亿个市场。此外，这三者密切相关，它们是进入场景的入口，也是彼此的增值服务。工具财产。汽车是一种出行交通工具。如果没有导航、加油和停车等基于位置的服务，以及估价、非法查询和支付罚款等数据服务，车主就无法使用汽车。空间属性。汽车的内部空间是车主在家和办公室之后停留时间最长的私人空间。许多车主热衷于装饰这个空间，让自己在这个空间里体验更好、更安全，这已经催生了数千亿的汽车用品市场。此外，车主的角度也在发生变化。新司机的数量已经超过了出生人口，驾驶培训人员更加年轻，驾驶技能在年轻用户中非常受欢迎。移动互联网用户的红利已经结束，车主和用户以及大量数据已经内化于互联网巨头生态中。1.5浪潮是1.0浪潮发展的直接结果，所有汽车行业的强国都经历过这个过程，但不同的是，这个过程在中国来得很快。在1.5的浪潮下，代工生态的影响力正在减弱，而场景、车主和用户的影响力正在增加。2.0浪潮：出行平台迅速崛起，智能汽车的形象也变得清晰起来。优步于2009年推出，出行平台是移动互联网时代的典型应用之一。在全球范围内，移动互联网的普及速度远远快于汽车。因此，许多国家在没有提高汽车渗透率的情况下直接进入了出行平台阶段，车辆的供应形式也变得多样化。旅行平台提供更便宜、更多样的旅行计划，用户群扩大到除车主以外的所有互联网用户。旅行平台很可能会改写许多国家的汽车工业进程，而且……

也会影响车主和用户的汽车出行意愿。特斯拉成立于2003年，特斯拉在同价位车型上非常成功。与传统汽车不同的新能源、高科技和智能化使特斯拉成为一个全新的物种。特斯拉的自动驾驶和Waymo的无人驾驶汽车进步提醒我们，未来已经到来。新能源、自动驾驶、人车交互&；车联网已经成为全球汽车巨头公认的发展方向，我们暂时称之为智能汽车。车辆（车辆状况、轨迹和位置）、人员（驾驶员、乘客和车主）和互联网应用程序之间的数据互联；交互模式（语音、手势、显示）和体验都得到了极大的优化，这可能会带来更多的应用场景。安卓可能会在汽车行业复制手机行业的联盟模式，现有的移动互联网应用将扩展到智能汽车这一新型智能终端。从表面上看，2.0 wave和智能汽车的出行平台是两条平行线，但从长远来看，这两条线的交叉点会越来越大。这两条线都是由技术创新驱动的，也是与互联网巨头最具协同效应的商业模式。更多的互联网巨头将拥抱2.0浪潮。美国的1.5波和2.0波已经分离了20年。中国的1.5浪潮和2.0浪潮几乎同时出现。全球汽车巨头正在积极接受2.0浪潮中的变化。2.0浪潮将对汽车资产、工具和空间属性的衍生场景产生深远影响。

3.0浪潮：自动驾驶技术成熟，机器人车队和私人空间受益于机器学习等技术的发展，近年来自动驾驶取得了快速进步。自动驾驶是2.0浪潮中最大的变量，自动驾驶将从根本上改变整个汽车出行生态。人工智能取代司机后，出行平台和主机厂之间的生态边界更加模糊。提高了车辆的使用效率，数据和智能可以有效量化车辆生命周期内的维护和能源等费用。出行服务的商业模式将转向里程收费，然后重新定义资产和工具这两个属性。车辆的空间属性被放大为私人移动空间，用户从驾驶工作中解放出来，车内时间大大释放，空间中的商业价值将被放大。我们非常期待与杰出的企业家一起拥抱3.0浪潮。从2.0到3.0的进化路径将极其复杂，各大巨头将争夺游戏；在3.0浪潮下，汽车出行赛道的分工也将发生巨大变化。我们认为，在转型期，三大核心能力将变得非常重要：第一，最强自动驾驶系统的能力；二是可以升级迭代的大规模智能车队产能；三是基于大数据和人工智能的海量运力运营调度能力。

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