据汽车新闻网站Electrek报道，美国最新研究报告指出，汽车制造商很少为电动汽车做广告。与传统燃油车相比，电动汽车的广告投入微不足道，这在一定程度上影响了电动汽车的普及。到目前为止，关于电动汽车最好的广告可能属于道奇挑战者恶魔，因为在其“试图称霸”的广告中，它被专门用小字体写为“非大众、电动和混合动力车型中性能最好的车型”。也许原因是汽车制造商没有那么热衷于电动汽车的广告宣传，而最新的研究报告再次证实了这一点。美国非政府环保组织塞拉俱乐部和东北各州协调空气使用管理组织（NESCAUM）的最新研究报告是关于汽车制造商在电动汽车广告方面的投资，其发现也很有趣。调查结果显示，与传统燃油车销售的巨额广告相比，汽车制造商在电动汽车广告上的投入很少，他们在教育人们电动出行方面也没有花费太多精力和金钱。调查报告指出，正是由于人们对电动汽车缺乏认识，这成为普及电动汽车的最大困难。Sierra Club和NESCAUM跟踪了许多汽车制造商的广告数据，如通用汽车、福特、丰田、日产、大众和菲亚特克莱斯勒集团，调查结果大致相同。制造商的广告资金并不热衷于电动汽车，但也有一些例外。调查报告指出：“通过跟踪2017年汽车行业的广告支出，我们发现在加利福尼亚州、东北部各州甚至整个美国，菲亚特克莱斯勒集团没有为菲亚特500e做广告，大众汽车也没有为eGolf做广告。在研究加利福尼亚州和东北部各州的数据时，我们发现日产、丰田和福特没有为插电式混合动力版本o做广告f聆风、普锐斯、福特复兴和C-Max Energi。“下图显示了日产在美国市场对Leaf和Rogue车型的广告投资对比。
图1日产的广告投入和插电式混合动力车型也面临着类似的情况，福特和丰田相应的混合动力车型同样面临着广告投入过少的困境。
图2福特广告投资
图3丰田广告投资的唯一例外是通用汽车的雪佛兰Bolt电动汽车。这并不是说通用汽车在电动汽车方面的广告投资可以与皮卡产品相媲美，但至少有迹象表明，通用汽车在Bolt电动汽车上的广告投资正在增加。报告指出：“雪佛兰在电动汽车上的广告似乎高于其他公司。雪佛兰在博尔特的广告投资已达到约1600万美元。纵观全国，尤其是加利福尼亚州和东北部各州，这些州已经实施了零排放汽车。订单要求汽车制造商销售更多的电动汽车。”。“考虑到通用汽车去年在美国只交付了2.3万辆Bolt电动汽车，每辆车的广告成本是巨大的。每辆Bolt的平均广告成本约为700美元。相比之下，通用汽车去年在美国交付了50多万辆Silverado皮卡，每辆皮卡的平均广告成本仅为200多美元。
图4一般广告投资公平地说，由于大多数电动汽车都存在产能问题，在某种程度上，制造商不需要进行大的宣传。但汽车制造商也必须问问自己：是需求太强，产能相形见绌，还是故意压低电动汽车的生产？不幸的是，后一种可能性往往是正确的。此外，调查还需要考虑美国最大的电动汽车制造商特斯拉。然而，特斯拉没有在传统上花一分钱……
国家广告投资。电动汽车行业是一个新兴行业，该行业正在不断寻求其定位和发展方向。随着越来越多的电动汽车涌入市场，竞争加剧，这种情况可能会改变。此外，大众汽车集团的“美国电动化”运动也可能在美国各地产生影响，或进一步推动电动汽车的普及。据汽车新闻网站Electrek报道，美国最新研究报告指出，汽车制造商很少为电动汽车做广告。与传统燃油车相比，电动汽车的广告投入微不足道，这在一定程度上影响了电动汽车的普及。到目前为止，关于电动汽车最好的广告可能属于道奇挑战者恶魔，因为在其“试图称霸”的广告中，它被专门用小字体写为“非大众、电动和混合动力车型中性能最好的车型”。也许原因是汽车制造商没有那么热衷于电动汽车的广告宣传，而最新的研究报告再次证实了这一点。美国非政府环保组织塞拉俱乐部和东北各州协调空气使用管理组织（NESCAUM）的最新研究报告是关于汽车制造商在电动汽车广告方面的投资，其发现也很有趣。调查结果显示，与传统燃油车销售的巨额广告相比，汽车制造商在电动汽车广告上的投入很少，他们在教育人们电动出行方面也没有花费太多精力和金钱。调查报告指出，正是由于人们对电动汽车缺乏认识，这成为普及电动汽车的最大困难。Sierra Club和NESCAUM跟踪了许多汽车制造商的广告数据，如通用汽车、福特、丰田、日产、大众和菲亚特克莱斯勒集团，调查结果大致相同。制造商的广告资金并不热衷于电动汽车，但也有一些例外。调查报告指出：“通过跟踪2017年汽车行业的广告支出，我们发现在加利福尼亚州、东北部各州甚至整个美国，菲亚特克莱斯勒集团没有为菲亚特500e做广告，大众汽车也没有为eGolf做广告。在研究加利福尼亚州和东北部各州的数据时，我们发现日产、丰田和福特没有为插电式混合动力版本o做广告f聆风、普锐斯、福特复兴和C-Max Energi。“下图显示了日产在美国市场对Leaf和Rogue车型的广告投资对比。
图1日产的广告投入和插电式混合动力车型也面临着类似的情况，福特和丰田相应的混合动力车型同样面临着广告投入过少的困境。
图2福特广告投资
图3丰田广告投资的唯一例外是通用汽车的雪佛兰Bolt电动汽车。这并不是说通用汽车在电动汽车方面的广告投资可以与皮卡产品相媲美，但至少有迹象表明，通用汽车在Bolt电动汽车上的广告投资正在增加。报告指出：“雪佛兰在电动汽车上的广告似乎高于其他公司。雪佛兰在博尔特的广告投资已达到约1600万美元。纵观全国，尤其是加利福尼亚州和东北部各州，这些州已经实施了零排放汽车。订单要求汽车制造商销售更多的电动汽车。”。“考虑到通用汽车去年在美国只交付了2.3万辆Bolt电动汽车，每辆车的广告成本是巨大的。每辆Bolt的平均广告成本约为700美元。相比之下，通用汽车去年在美国交付了50多万辆Silverado皮卡，每辆皮卡的平均广告成本仅为200多美元。
图4一般广告投资公平地说，由于大多数电动汽车都存在产能问题，在某种程度上，制造商……
rers不需要大张旗鼓地宣传。但汽车制造商也必须问问自己：是需求太强，产能相形见绌，还是故意压低电动汽车的生产？不幸的是，后一种可能性往往是正确的。此外，调查还需要考虑美国最大的电动汽车制造商特斯拉。然而，特斯拉并没有在传统的广告投资上花一分钱。电动汽车行业是一个新兴行业，该行业正在不断寻求其定位和发展方向。随着越来越多的电动汽车涌入市场，竞争加剧，这种情况可能会改变。此外，大众汽车集团的“美国电动化”运动也可能在美国各地产生影响，或进一步推动电动汽车的普及。
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