大陆集团推出电动汽车专用轮胎

目前，市场上大多数电动汽车仍使用传统轮胎，但随着新能源汽车的快速发展，越来越多的企业推出了专门为电动汽车设计的全新轮胎。近日，大陆集团与著名卡车公司MAN联合推出了专门为电动汽车开发的e.Motion Pro轮胎。据悉，该轮胎具有滚动阻力小、噪音小、制动效率高的特点，能够承受较强的扭矩冲击。

众所周知，电动汽车通常比传统汽车更重，重心也不同。同时，随着电机扭矩输出的增加，轮胎需要承受更多的扭矩冲击、负载压力等。为此，大陆集团认为，电动汽车中使用的轮胎也需要进行相应的调整，例如优化滚动阻力和制动性能，以降低整车的能耗，提高了电动汽车的制动效率和巡航里程。大陆集团底盘和安全业务部门早期制动器开发负责人也表示，大陆集团的轮胎设计是基于“尽可能减少摩擦制动器的能耗”。当车辆减速时，车辆的惯性会转化为电机的电能，从而提高车辆的里程数。事实上，早在2017年，大陆集团就发布了一款电动汽车新概念轮胎。据悉，该概念轮胎采用轻质材料制成，可有效减轻轮胎重量。同时，它的轮圈由两个铝制部件组成。内部铝制托架作用在制动盘上，外部铝制轮辋边缘与外部轮胎相匹配。耐腐蚀的铝盘可以防止生锈。同时，大陆集团当时发布的电动汽车概念轮胎的制动器从内部与铝盘接合，形成更大的可移动直径，从而提高了制动性能；

当电动汽车减速时，它还可以产生电流用于辅助制动，从而降低轮胎制动器的使用频率，增加轮胎的寿命。为了更好地应对汽车电动化和智能化的变化，大陆集团进行了大规模改革。今年7月，该公司宣布，2019年初，其动力总成部门将拆分为独立实体，2020年，大陆集团将重组为三大部门：大陆轮胎、大陆汽车和大陆动力总成。其中，新动力总成部门主要负责新能源汽车的电动驱动系统和电池项目，计划于2019年年中上市。此外，大陆集团还在新能源汽车动力总成系统、自动驾驶、智能网联、48V汽车电池系统、汽车出行服务等领域进行了深入布局。目前，大陆集团已在中国、重庆和芜湖建立了新能源汽车研发中心和动力总成工厂，并与中国汽车、百度和成飞集成达成了深度合作。需要特别提及的是，据了解，除了大陆集团，包括固特异和韩国最大的轮胎制造商韩泰在内的许多外国轮胎公司都推出了专门为电动汽车开发的专用轮胎。我相信，在未来，越来越多的电动汽车将采用专用轮胎，这也将推动这个市场的快速增长。目前，市场上大多数电动汽车仍使用传统轮胎，但随着新能源汽车的快速发展，越来越多的企业推出了专门为电动汽车设计的全新轮胎。近日，大陆集团与著名卡车公司MAN联合推出了专门为电动汽车开发的e.Motion Pro轮胎。据悉，该轮胎具有滚动阻力小、噪音小、制动效率高的特点，能够承受较强的扭矩冲击。

众所周知，电动汽车通常比传统汽车更重，重心也不同。同时，随着电机扭矩输出的增加，轮胎需要承受更多的扭矩冲击、负载压力等。为此，大陆集团认为，电动汽车中使用的轮胎也需要进行相应的调整，例如优化滚动阻力和制动性能，以降低整车的能耗，提高了电动汽车的制动效率和巡航里程。大陆集团底盘和安全业务部门早期制动器开发负责人也表示，大陆集团的轮胎设计是基于“尽可能减少摩擦制动器的能耗”。当车辆减速时，车辆的惯性会转化为电机的电能，从而提高车辆的里程数。事实上，早在2017年，大陆集团就发布了一款电动汽车新概念轮胎。据悉，该概念轮胎采用轻质材料制成，可有效减轻轮胎重量。同时，它的轮圈由两个铝制部件组成。内部铝制托架作用在制动盘上，外部铝制轮辋边缘与外部轮胎相匹配。耐腐蚀的铝盘可以防止生锈。同时，大陆集团当时发布的电动汽车概念轮胎的制动器从内部与铝盘接合，形成更大的可移动直径，从而提高了制动性能；

当电动汽车减速时，它还可以产生电流用于辅助制动，从而降低轮胎制动器的使用频率，增加轮胎的寿命。为了更好地应对汽车电动化和智能化的变化，大陆集团进行了大规模改革。今年7月，该公司宣布，2019年初，其动力总成部门将拆分为独立实体，2020年，大陆集团将重组为三大部门：大陆轮胎、大陆汽车和大陆动力总成。其中，新动力总成部门主要负责新能源汽车的电动驱动系统和电池项目，计划于2019年年中上市。此外，大陆集团还在新能源汽车动力总成系统、自动驾驶、智能网联、48V汽车电池系统、汽车出行服务等领域进行了深入布局。目前，大陆集团已在中国、重庆和芜湖建立了新能源汽车研发中心和动力总成工厂，并与中国汽车、百度和成飞集成达成了深度合作。需要特别提及的是，据了解，除了大陆集团，包括固特异和韩国最大的轮胎制造商韩泰在内的许多外国轮胎公司都推出了专门为电动汽车开发的专用轮胎。我相信，在未来，越来越多的电动汽车将采用专用轮胎，这也将推动这个市场的快速增长。

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