宁述勇：为打造新能源汽车生态链而焦虑

9月26日，由凤凰网、环球汽车集团联合主办，中国国际贸易促进委员会、中国国际商会指导的第四届中国汽车品牌发展论坛在上海隆重开幕。有限公司副总裁兼欧勒品牌总经理迈克尔·宁（Micheal Ning）讲述了他加入长城一百天后的经验和效率。Micheal Ning指出，新能源汽车发展的难点在于缺乏固定的套路和玩法。Micheal Ning透露，传统车企在电动化和智能化领域非常有激情和信心，但与此同时，他谈到了如何构建生态链，坦率地对此感到焦虑。

长城汽车股份有限公司有限公司副总裁兼欧拉品牌总经理迈克尔·宁，以下是有限公司欧拉品牌副总裁兼总经理迈克尔宁的讲话：首先，从产品现状来看，在欧拉到来或今年交付新力之前，许多产品形式相对一致。因为这也是一种更明智的方法，可以适应政策和市场。但欧拉、新势力、特斯拉的进步，让我觉得新能源汽车，尤其是电动汽车已经进入2.0时代，这是一个全新的创造，而不是转型。其次，尽管电动汽车不能为我们提供弯道超车，但它们至少为我们提供了在同一赛道上比赛的机会。中国的自主主流品牌在这方面非常有竞争力，这就是为什么长城和宝马可以坐下来平等地谈论合作，并以50:50的股份比例进行合资。双方相爱，不是为了市场准入，也不是为了从你那里拿走任何东西。因此，从这个角度来看，双方可以从一些整合和各种战略力量中学习，以进入全球市场。我并没有真正考虑谁是竞争产品。我只考虑如何在中国做得更好，以及如何与宝马合作伙伴携手进入全球市场。最近，我也注意到东南亚市场正在迅速电气化，所以我目前的市场关注点是东南亚、中东和非洲。电气化很快就会在其他国家普及，而且有机会。以前的产品是通过价格和性价比卡进入这些市场的；未来，我们可以依靠电动化和智能化来占领更多的国际市场。第三次电动化和智能化无疑是大势所趋。这就是为什么长城正在经历快速的变革。我们有可能在江苏、浙江和上海成立一家大型智能网联公司和汽车网联公司。这在内部还没有完全决定，我们也没有确定它在哪里。公司是快速、智能和网络化的。在我加入后的100天里，我进行了四次特别的网络学习。可以看出，传统代工在向智能化领域转型的过程中，速度也非常快，激情十足，决心坚定。最后，我们应该如何应对明年的汽车销售？补贴是否会减少？前段时间，政府在征求各主机厂意见时，我们也表达了自己的意见：市场刚刚受到政策刺激，不容易退得太快；

如果你撤退得太快，电动汽车的竞争力可能会受到正面打击。因此，在市场刚起步的时候，它没有依赖政策的保护和支持，而是让它均衡发展，不要回到它培养的良好势头。新能源汽车发展的难点其实在于如何做，没有人知道正确答案，包括特斯拉。每个人都在做的同时学习，在学习的同时改变。与燃油车不同，它们多年来积累了一套玩法。目前，我的困难在于，我需要考虑今年第一辆车的定价，明年和后年如何销售，以及退坡后的价格。这就是其中之一。第二，整个渠道将完全改变，运油车的渠道与新能源完全不同。我在思考整个欧拉渠道，或者如何构建我们新的商业生态。这是非常复杂的。这将触及根本利益，同时将引入金融、保险、美团、滴滴等大量合作伙伴。如何解决共生与融合的问题，你不仅要做，还要思考。第三，长城实际上已经思考电动汽车十年了。他在2009年制造了第一辆名为欧拉的概念车，但为什么在过去的十年里他没有一直涌入市场？因为长城公司的DNA并不太受欢迎，即市场化、技术化和产品化。今年是电动汽车的第一年，所以今年我们开始做欧拉。我个人认为，今年的市场是消费导向的第一年。今年我们可能有数以万计的订单，产能规划落后于市场需求。一方面，我们必须进行战略规划，另一方面，必须满足生产和订单。市场的消费热情已经到来，但仍存在成本、补贴等一系列问题。在需求端，如何布局供应端和生产端。长城是从源头上规划的。它不仅制造了自己的电池，还制造了氢燃料电池。它是中国唯一的氢燃料电池研究和制造中心。上游公司还从澳大利亚购买了锂矿。因此，很难掌握核心资源和核心竞争力，也很难构建这一生态链。每个人都很焦虑。欧拉从第一款产品IQ开始就在市场上全面定价，接近12万的产品以8.98万的价格订购；去年11月，第二款产品R1在不考虑政府补贴的情况下，完全根据市场价格确定，并且能够保持合理的利润，这是长城技术研发和成本控制制造的优势。第一款产品的定价策略仍有待观察。最近两三个月，各家制造商都在研究明年的斜率下降政策。我们的定价取决于领先企业如何决定如何跟进。关于换电方式，第一次换电是个好主意，可以通过金融化解决成本问题；

我咨询了一位电池专家，他提到了技术问题，我们仍在观察。此外，欧拉被定义为城市汽车，我们认为300公里的电池寿命就足够了，再加上外围的充电设施，我个人认为部分充电问题已经得到缓解。到目前为止，最大的问题是价格，电池如何降价，如何构建整个商业生态仍在探索中。从充电到里程，从定价到二手车的残值，我们都在研究如何做到这一点，并找到一些方法。我希望这需要更长的时间，当我有什么事情的时候会向你汇报。9月26日，由凤凰网、环球汽车集团联合主办，中国国际贸易促进委员会、中国国际商会指导的第四届中国汽车品牌发展论坛在上海隆重开幕。有限公司副总裁兼欧勒品牌总经理迈克尔·宁（Micheal Ning）讲述了他加入长城一百天后的经验和效率。Micheal Ning指出，新能源汽车发展的难点在于缺乏固定的套路和玩法。Micheal Ning透露，传统车企在电动化和智能化领域非常有激情和信心，但与此同时，他谈到了如何构建生态链，坦率地对此感到焦虑。

长城汽车股份有限公司有限公司副总裁兼欧拉品牌总经理迈克尔·宁，以下是有限公司欧拉品牌副总裁兼总经理迈克尔宁的讲话：首先，从产品现状来看，在欧拉到来或今年交付新力之前，许多产品形式相对一致。因为这也是一种更明智的方法，可以适应政策和市场。但欧拉、新势力、特斯拉的进步，让我觉得新能源汽车，尤其是电动汽车已经进入2.0时代，这是一个全新的创造，而不是转型。其次，尽管电动汽车不能为我们提供弯道超车，但它们至少为我们提供了在同一赛道上比赛的机会。中国的自主主流品牌在这方面非常有竞争力，这就是为什么长城和宝马可以坐下来平等地谈论合作，并以50:50的股份比例进行合资。双方相爱，不是为了市场准入，也不是为了从你那里拿走任何东西。因此，从这个角度来看，双方可以从一些整合和各种战略力量中学习，以进入全球市场。我并没有真正考虑谁是竞争产品。我只考虑如何在中国做得更好，以及如何与宝马合作伙伴携手进入全球市场。最近，我也注意到东南亚市场正在迅速电气化，所以我目前的市场关注点是东南亚、中东和非洲。电气化很快就会在其他国家普及，而且有机会。以前的产品是通过价格和性价比卡进入这些市场的；未来，我们可以依靠电动化和智能化来占领更多的国际市场。第三次电动化和智能化无疑是大势所趋。这就是为什么长城正在经历快速的变革。我们有可能在江苏、浙江和上海成立一家大型智能网联公司和汽车网联公司。这在内部还没有完全决定，我们也没有确定它在哪里。公司是快速、智能和网络化的。在我加入后的100天里，我进行了四次特别的网络学习。可以看出，传统代工在向智能化领域转型的过程中，速度也非常快，激情十足，决心坚定。最后，我们应该如何应对明年的汽车销售？补贴是否会减少？前段时间，政府在征求各主机厂意见时，我们也表达了自己的意见：市场刚刚受到政策刺激，不容易退得太快；

如果你撤退得太快，电动汽车的竞争力可能会受到正面打击。因此，在市场刚起步的时候，它没有依赖政策的保护和支持，而是让它均衡发展，不要回到它培养的良好势头。新能源汽车发展的难点其实在于如何做，没有人知道正确答案，包括特斯拉。每个人都在做的同时学习，在学习的同时改变。与燃油车不同，它们多年来积累了一套玩法。目前，我的困难在于，我需要考虑今年第一辆车的定价，明年和后年如何销售，以及退坡后的价格。这就是其中之一。第二，整个渠道将完全改变，运油车的渠道与新能源完全不同。我在思考整个欧拉渠道，或者如何构建我们新的商业生态。这是非常复杂的。这将触及根本利益，同时将引入金融、保险、美团、滴滴等大量合作伙伴。如何解决共生与融合的问题，你不仅要做，还要思考。第三，长城实际上已经思考电动汽车十年了。他在2009年制造了第一辆名为欧拉的概念车，但为什么在过去的十年里他没有一直涌入市场？因为长城公司的DNA并不太受欢迎，即市场化、技术化和产品化。今年是电动汽车的第一年，所以今年我们开始做欧拉。我个人认为，今年的市场是消费导向的第一年。今年我们可能有数以万计的订单，产能规划落后于市场需求。一方面，我们必须进行战略规划，另一方面，必须满足生产和订单。市场的消费热情已经到来，但仍存在成本、补贴等一系列问题。在需求端，如何布局供应端和生产端。长城是从源头上规划的。它不仅制造了自己的电池，还制造了氢燃料电池。它是中国唯一的氢燃料电池研究和制造中心。上游公司还从澳大利亚购买了锂矿。因此，很难掌握核心资源和核心竞争力，也很难构建这一生态链。每个人都很焦虑。欧拉从第一款产品IQ开始就在市场上全面定价，接近12万的产品以8.98万的价格订购；去年11月，第二款产品R1在不考虑政府补贴的情况下，完全根据市场价格确定，并且能够保持合理的利润，这是长城技术研发和成本控制制造的优势。第一款产品的定价策略仍有待观察。最近两三个月，各家制造商都在研究明年的斜率下降政策。我们的定价取决于领先企业如何决定如何跟进。关于换电模式，第一次换电是个好主意，可以通过金融化解决成本问题；我咨询了一位电池专家，他提到了技术问题，我们仍在观察。此外，欧拉被定义为城市汽车，我们认为300公里的电池寿命就足够了，再加上外围的充电设施，我个人认为部分充电问题已经得到缓解。到目前为止，最大的问题是价格，电池如何降价，如何构建整个商业生态仍在探索中。从充电到里程，从定价到二手车的残值，我们都在研究如何做到这一点，并找到一些方法。我希望这需要更长的时间，当我有什么事情的时候会向你汇报。

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