夜间停服一周后再上线，滴滴有什么改变？

9月14日深夜11点，北京最舒适的季节，刚从深圳出差回来的陈先生在首都机场滞留了一个多小时。由于缺乏交通管制能力，出租车很难找到，等候区蜿蜒的队伍中已经挤满了刚降落的乘客。“对于习惯了滴滴的人来说，这真的有点麻烦。”陈先生直言不讳地告诉腾讯的“深度网”，由于滴滴暂停了夜间服务，其他平台无法叫车，他只能选择打车，但没想到遇到了这样的场景。三个月内发生的两起滴滴顺风车司机、杀害女乘客的恶性案件，让人们对网约车安全的讨论不断发酵，网约车和顺风车迎来了史上最严厉的整治。滴滴此前宣布，2018年9月8日23:00至9月15日5:00期间，滴滴将暂停在提供出租车、快递、优步、优享、拼车、专车和豪华车服务，暂停时间为23:00至午夜5:00。事实上，随着今年7月1日互联网新政过渡期的结束，打车难已经有一段时间了。当滴滴决定暂停深夜服务时，这个问题再次被推到了所有消费者的面前。最简单的整改方案之一似乎是，一夜之间，曾经消失的黑色汽车重返市场。同样在9月15日，在拥挤的三里屯附近，被小红灯标记的黑色汽车散落在道路两侧，他们的眼睛盯着路边等待出租车的乘客。然而，黑车司机的起步价让一些乘客望而却步，因此他们不得不选择骑共享单车回家。据多家媒体报道，全国多个城市的热点地区也出现了类似现象。根据腾讯“深度网”的经验，在北京，由于供需调整，晚上11点后通过神舟专车叫车显示溢价1.5倍，第一辆车显示附近的车少了。建议试着叫出租车。它似乎受到了滴滴夜间停运的影响。9月10日晚，交通部、部联合下发紧急通知，要求各地对网络汽车平台和顺风车服务平台开展联合安全检查，严厉打击非法经营行为。其中，23时后，北京将严查黑车扰乱秩序、出租车拒载等违法行为，鼓励出租车司机夜间运营。据悉，北京市已经建立了企业激励机制。其中，三元出租汽车公司将积极参与重点地区、重点时段的运力保障任务，作为选拔奖励优秀驾驶员的前提条件；

第一汽车公司的汽车平台公司采取精神和物质激励相结合的措施，提高巡游车和网约车的夜间运力供应，例如将夜间订单流量点的计算和司机站支持的奖励提高一倍，鼓励网络汽车司机在夜间前往主站进行交通支持。滴滴的做法引起了很多争议，有人认为滴滴的夜间停车没有提前30天以书面形式向主管部门报告，涉嫌违规。一位滴滴内部人士告诉腾讯“深网”，最近公司内部压力太大，每天订单接近3000万，每天都担心意外情况的发生。该消息人士表示，起初，滴滴曾考虑过多种替代方案，如限制夜间向女性乘客配送订单，或将女性乘客的订单限制为女性司机，但出于公平和实际操作的考虑，最终没有实施，因此最终决定暂停压力最大的深夜服务。滴滴快车司机杨师傅告诉腾讯深网，在滴滴宣布夜间暂停服务后，他周围的大多数司机都停止了驾驶。他们认为，虽然平台向乘客收取了夜间服务费，但白天的闲置驾驶时间相对较长，晚上不开车对收入的影响也不是太大。提高司机准入门槛根据滴滴整改进展，从15日起恢复深夜出行服务，并提高接单门槛。滴滴表示，将试行深夜运营规则。在深夜时段（23:00~5:00），快递和专车司机需要满足注册时间半年以上、安全服务1000以上的条件才能接单。除了暂停深夜服务外，滴滴此前还推出了一系列措施。例如，产品增加了“一键报警”和“行程共享”功能；客运航站楼提示添加紧急联系人，有助于亲友在需要时快速与联系，及时获取出行信息；在加密保存数据、保证公司隐私的前提下，网络汽车服务增加了全程记录功能；升级整个平台驾驶员的安全培训计划。司机每天离开汽车前需要检查自己的安全知识，只有通过后才能接单。9月14日，滴滴公布了上述整改的最新进展：新版一键报警上线后，平均每天有18万人点击页面，其中99%以上的用户主要了解该功能，实际拨打110的人数为个位数；录音功能试运行后，不仅对潜在的言语性骚扰和不文明行为起到震慑作用，也有助于公平解决司乘纠纷。目前，记录功能已覆盖所有订单的78.9%；9月4日至14日，共有698万名乘客增加了紧急联系人；从9月4日到14日，客户服务部门的主要安全客户数量增加了两倍。未来，我们将继续建设客服团队的专业能力，优化工单流转机制，进一步提高办理警务证件和安全投诉的效率；

过去一周，在平台各项安全措施逐步落地和深夜暂停服务的综合影响下，每百万订单的车内冲突数量从52.2起降至44.7起。经过近期的安全整改，滴滴表示，随着司机准入门槛的不断提高，安全措施逐步落地，滴滴在保障司机安全和稳定运力方面仍面临巨大挑战。尽管滴滴思维在晚上停止了取衣服，这让它很难再次打车，但它不能忽视平台本身的安全风险。在过去的几年里，滴滴给中国交通带来的变化不言而喻。平均每天有超过1300万用户在使用滴滴出行服务。出租车日订单量达到1500万辆，专车日订单量达600万辆。这只是去年年底的数据。滴滴一路狂奔，基本垄断了中国的汽车市场，远远落后于竞争对手。如今，滴滴的快速发展频繁暴露出许多社会保障问题。对利润增长下企业自身价值观的审视也是从外部开始的，现在是时候思考了。在经历了两次顺风车恶性事件后，滴滴创始人程维和总裁柳青曾反思，滴滴必须做出新的选择，不再以规模和增长作为衡量公司发展的标准，但以安全为核心评估指标，组织和资源完全向安全和客户服务体系倾斜。“六年前出发时，我们坚信可以利用科技的力量让我们的旅行变得更好，但我们经历的悲剧让我们意识到我们缺乏敬畏……归根结底，我们的竞争力压倒了我们最初的心。在短短几年内，我们用激进的商业战略和资本的力量证明了自己，一路奔跑。但今天，在生命逝去之前，所有这些空洞的名字都失去了意义。“利润和数据当然非常重要，这决定了一个企业的生死存亡，但当它不能保证公众最基本的安全问题时，所有的数字都注定会成为虚无。关于“美丽出行”愿景的实现“滴滴还有很长的路要走。陈刚从深圳出差回来，在首都机场滞留了一个多小时。由于缺乏交通管制能力，出租车很难找到，等候区蜿蜒的队伍中已经挤满了刚降落的乘客。“对于习惯了滴滴的人来说，这真的有点麻烦。”陈先生直言不讳地告诉腾讯的“深度网”，由于滴滴暂停了夜间服务，其他平台无法叫车，他只能选择打车，但没想到遇到了这样的场景。三个月内发生的两起滴滴顺风车司机、杀害女乘客的恶性案件，让人们对网约车安全的讨论不断发酵，网约车和顺风车迎来了史上最严厉的整治。滴滴此前宣布，2018年9月8日23:00至9月15日5:00期间，滴滴将暂停在提供出租车、快递、优步、优享、拼车、专车和豪华车服务，暂停时间为23:00至午夜5:00。事实上，随着今年7月1日互联网新政过渡期的结束，打车难已经有一段时间了。当滴滴决定暂停深夜服务时，这个问题再次被推到了所有消费者的面前。最简单的整改方案之一似乎是，一夜之间，曾经消失的黑色汽车重返市场。同样在9月15日，在拥挤的三里屯附近，被小红灯标记的黑色汽车散落在道路两侧，他们的眼睛盯着路边等待出租车的乘客。然而，黑车司机的起步价让一些乘客望而却步，因此他们不得不选择骑共享单车回家。据多家媒体报道，全国多个城市的热点地区也出现了类似现象。根据腾讯“深度网”的经验，在北京，由于供需调整，晚上11点后通过神舟专车叫车显示溢价1.5倍，第一辆车显示附近的车少了。建议尝试拨打……

出租车它似乎受到了滴滴夜间停运的影响。9月10日晚，交通部、部联合下发紧急通知，要求各地对网络汽车平台和顺风车服务平台开展联合安全检查，严厉打击非法经营行为。其中，23时后，北京将严查黑车扰乱秩序、出租车拒载等违法行为，鼓励出租车司机夜间运营。据悉，北京市已经建立了企业激励机制。其中，三元出租汽车公司将积极参与重点地区、重点时段的运力保障任务，作为选拔奖励优秀驾驶员的前提条件；第一汽车公司的汽车平台公司采取精神和物质激励相结合的措施，提高巡游车和网约车的夜间运力供应，例如将夜间订单流量点的计算和司机站支持的奖励提高一倍，鼓励网络汽车司机在夜间前往主站进行交通支持。滴滴的做法引起了很多争议，有人认为滴滴的夜间停车没有提前30天以书面形式向主管部门报告，涉嫌违规。一位滴滴内部人士告诉腾讯“深网”，最近公司内部压力太大，每天订单接近3000万，每天都担心意外情况的发生。该消息人士表示，起初，滴滴曾考虑过多种替代方案，如限制夜间向女性乘客配送订单，或将女性乘客的订单限制为女性司机，但出于公平和实际操作的考虑，最终没有实施，因此最终决定暂停压力最大的深夜服务。滴滴快车司机杨师傅告诉腾讯深网，在滴滴宣布夜间暂停服务后，他周围的大多数司机都停止了驾驶。他们认为，虽然平台向乘客收取了夜间服务费，但白天的闲置驾驶时间相对较长，晚上不开车对收入的影响也不是太大。提高司机准入门槛根据滴滴整改进展，从15日起恢复深夜出行服务，并提高接单门槛。滴滴表示，将试行深夜运营规则。在深夜时段（23:00~5:00），快递和专车司机需要满足注册时间半年以上、安全服务1000以上的条件才能接单。除了暂停深夜服务外，滴滴此前还推出了一系列措施。例如，产品增加了“一键报警”和“行程共享”功能；客运航站楼提示添加紧急联系人，有助于亲友在需要时快速与联系，及时获取出行信息；在加密保存数据、保证公司隐私的前提下，网络汽车服务增加了全程记录功能；升级整个平台驾驶员的安全培训计划。司机每天离开汽车前需要检查自己的安全知识，只有通过后才能接单。9月14日，滴滴公布了上述整改的最新进展：新版一键报警上线后，平均每天有18万人点击页面，其中99%以上的用户主要了解该功能，实际拨打110的人数为个位数；录音功能试运行后，不仅对潜在的言语性骚扰和不文明行为起到震慑作用，也有助于公平解决司乘纠纷。目前，记录功能已覆盖所有订单的78.9%；9月4日至14日，共有698万名乘客增加了紧急联系人；从9月4日到14日，客户服务部门的主要安全客户数量增加了两倍。未来，我们将继续建设客服团队的专业能力，优化工单流转机制，进一步提高办理警务证件和安全投诉的效率；

过去一周，在平台各项安全措施逐步落地和深夜暂停服务的综合影响下，每百万订单的车内冲突数量从52.2起降至44.7起。经过近期的安全整改，滴滴表示，随着司机准入门槛的不断提高，安全措施逐步落地，滴滴在保障司机安全和稳定运力方面仍面临巨大挑战。尽管滴滴思维在晚上停止了取衣服，这让它很难再次打车，但它不能忽视平台本身的安全风险。在过去的几年里，滴滴给中国交通带来的变化不言而喻。平均每天有超过1300万用户在使用滴滴出行服务。出租车日订单量达到1500万辆，专车日订单量达600万辆。这只是去年年底的数据。滴滴一路狂奔，基本垄断了中国的汽车市场，远远落后于竞争对手。如今，滴滴的快速发展频繁暴露出许多社会保障问题。对利润增长下企业自身价值观的审视也是从外部开始的，现在是时候思考了。在经历了两次顺风车恶性事件后，滴滴创始人程维和总裁柳青曾反思，滴滴必须做出新的选择，不再以规模和增长作为衡量公司发展的标准，但以安全为核心评估指标，组织和资源完全向安全和客户服务体系倾斜。“六年前出发时，我们坚信可以利用科技的力量让我们的旅行变得更好，但我们经历的悲剧让我们意识到我们缺乏敬畏……归根结底，我们的竞争力压倒了我们最初的心。在短短几年内，我们用激进的商业战略和资本的力量证明了自己，一路奔跑。但今天，在生命逝去之前，所有这些空洞的名字都失去了意义。“利润和数据当然非常重要，这决定了一个企业的生死存亡，但当它不能保证公众最基本的安全问题时，所有的数字都注定会成为虚无。关于“美丽出行”愿景的实现，滴滴还有很长的路要走。

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