奇瑞期待已久的增资扩股正式启动！
9月17日，奇瑞控股在长江产权交易所挂牌上市。官方用词不是一般意义上的“股权出售”，而是“增资扩股”，这表明奇瑞的改革不是简单的股权转让，而是一项具有长远意义的国企改革。根据公告，截至2018年6月30日，奇瑞控股（包括其下属控股企业，但不包括奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）签订劳动合同的在职员工人数约为7200人。公司前三大股东为：有限公司持股40.1084%，芜湖瑞创投资有限公司持股37.0231%，华泰证券（上海）资产管理有限公司持股22.8685%。其中华泰证券去年通过债转股进入。交易公告显示，2017年，奇瑞控股总资产776.242亿元，总负债627亿元，所有者权益149亿元，公司营业收入1538.979亿元，利润总额11.7亿元、净利润5.73亿元。2016年，其总资产为4496917万元，营业收入为1338859万元，利润总额为15240万元，净利润为22123万元。从2016年到2017年，奇瑞的总资产、总利润和净利润都大幅增长，可谓“爆炸式增长”。截至2018年6月30日，奇瑞实现营业收入641121万元，利润总额31578万元，净利润14976万元。同时，奇瑞控股的总资产为744.7294亿元，而负债为553.4890亿元。负债较2017年末大幅下降，应与观致和凯翼的出售有关。公告显示，奇瑞控股拟募集资金总额不低于833230万元，相应持股比例为31.4419%。此次奇瑞欲出售控股权的说法不一致。新的增资方只是第一大股东，总部位于芜湖的资本仍然占据主导地位。奇瑞表示，募集资金的使用将用于偿还对奇瑞的负债以及奇瑞控股现有业务和新业务的开发和日常运营。本次增资完成后，将按照奇瑞控股公司章程约定的审查程序对资金的具体用途进行审查。增资后，企业的股权变为：芜湖建投持有27.4975%，瑞创持有25.3823%，华泰资管持有15.6782%，新投资者持有31.4419%。经济观察网记者从奇瑞内部高层获悉，此次增资扩股是奇瑞控股集团董事长尹同跃正在进行的改革中的关键一环。在尹同跃的计划中，奇瑞未来将分拆上市，同时在新能源、出行、核心零部件等多个领域布局。9月13日，奇瑞控股也发布了一则公告。自去年以来，奇瑞一直在报告融资计划。此前有报道称，今年5月29日，奇瑞正式召开了职工代表大会。针对奇瑞汽车股权转让的确定，公司进行了无记名投票，最终一致通过。奇瑞有限公司计划以不低于200亿元人民币的现金注入形式引进外国投资者，并以增资扩股的形式投资奇瑞汽车。奇瑞有限公司的估值预计将达到500亿元。本公告显示，融资主体为奇瑞控股。至于为什么会发生这样的变化，奇瑞没有回应，也没有肯定奇瑞此前的融资计划。奇瑞在增资扩股的同时，在市场上表现良好。8月，奇瑞控股的整体销量增长了30%，根据奇瑞高层预测，9月奇瑞控股的增长预计将超过50%。自2013年以来，奇瑞已经很久没有收获过如此漂亮的成绩单了。在最糟糕的时候，奇瑞甚至有一段时间没有公布销量。令人意外的是，在汽车市场下滑严重的2018年，奇瑞实现了真正的“逆袭”。“大多数公司都在衰落，但我们的销售额却在飙升……
自3月份以来，这一趋势一直很明显。”奇瑞控股总经理助理金一博告诉经济观察网记者。今年3月，奇瑞全集团销量增长13.7%，随后增速一路攀升，8月达到32.7%。相比之下，今年8月，中国乘用车市场出现负增长，销量同比下降4.55%r、8月，中国自主乘用车累计销量68.41万辆，同比下降11.06%，占乘用车总销量的38.2%，较去年同期的41%下降2.8个百分点，为近三年来的最低点。奇瑞期待已久的增资扩股正式启动！
9月17日，奇瑞控股在长江产权交易所挂牌上市。官方用词不是一般意义上的“股权出售”，而是“增资扩股”，这表明奇瑞的改革不是简单的股权转让，而是一项具有长远意义的国企改革。根据公告，截至2018年6月30日，奇瑞控股（包括其下属控股企业，但不包括奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）签订劳动合同的在职员工人数约为7200人。公司前三大股东为：有限公司持股40.1084%，芜湖瑞创投资有限公司持股37.0231%，华泰证券（上海）资产管理有限公司持股22.8685%。其中华泰证券去年通过债转股进入。交易公告显示，2017年，奇瑞控股总资产776.242亿元，总负债627亿元，所有者权益149亿元，公司营业收入1538.979亿元，利润总额11.7亿元、净利润5.73亿元。2016年，其总资产为4496917万元，营业收入为1338859万元，利润总额为15240万元，净利润为22123万元。从2016年到2017年，奇瑞的总资产、总利润和净利润都大幅增长，可谓“爆炸式增长”。截至2018年6月30日，奇瑞实现营业收入641121万元，利润总额31578万元，净利润14976万元。同时，奇瑞控股的总资产为744.7294亿元，而负债为553.4890亿元。负债较2017年末大幅下降，应与观致和凯翼的出售有关。公告显示，奇瑞控股拟募集资金总额不低于833230万元，相应持股比例为31.4419%。此次奇瑞欲出售控股权的说法不一致。新的增资方只是第一大股东，总部位于芜湖的资本仍然占据主导地位。奇瑞表示，募集资金的使用将用于偿还对奇瑞的负债以及奇瑞控股现有业务和新业务的开发和日常运营。本次增资完成后，将按照奇瑞控股公司章程约定的审查程序对资金的具体用途进行审查。增资后，企业的股权变为：芜湖建投持有27.4975%，瑞创持有25.3823%，华泰资管持有15.6782%，新投资者持有31.4419%。经济观察网记者从奇瑞内部高层获悉，此次增资扩股是奇瑞控股集团董事长尹同跃正在进行的改革中的关键一环。在尹同跃的计划中，奇瑞未来将分拆上市，同时在新能源、出行、核心零部件等多个领域布局。9月13日，奇瑞控股也发布了一则公告。自去年以来，奇瑞一直在报告融资计划。此前有报道称，今年5月29日，奇瑞正式召开了职工代表大会。针对奇瑞汽车股权转让的确定，公司进行了无记名投票，最终一致通过。奇瑞有限公司计划以不低于200亿元人民币的现金注入形式引进外国投资者，并以增资扩股的形式投资奇瑞汽车。奇瑞有限公司的估值预计将达到500亿元。本公告显示，融资主体为奇瑞控股。至于为什么会发生这样的变化，奇瑞没有回应，也没有肯定奇瑞此前的融资计划。奇瑞在增资扩股的同时，在市场上表现良好。8月，奇瑞控股的整体销量增长了30%，根据奇瑞高层预测，9月奇瑞控股的增长预计将超过50%。自2013年以来，奇瑞已经很久没有收获过如此漂亮的成绩单了。在最糟糕的时候，奇瑞甚至有一段时间没有公布销量。令人意外的是，在汽车市场下滑严重的2018年，奇瑞实现了真正的“逆袭”。“大多数公司都在衰落，但我们的销售额却在飙升……
自3月份以来，这一趋势一直很明显。”奇瑞控股总经理助理金一博告诉经济观察网记者。今年3月，奇瑞全集团销量增长13.7%，随后增速一路攀升，8月达到32.7%。相比之下，今年8月，中国乘用车市场出现负增长，销量同比下降4.55%r、8月，中国自主乘用车累计销量68.41万辆，同比下降11.06%，占乘用车总销量的38.2%，较去年同期的41%下降2.8个百分点，为近三年来的最低点。
9月14日，深夜11点，在北京最舒适的季节里，刚刚从深圳出差返京的陈先生却已经在首都机场滞留了一个多小时，因为交通管制运力不足，出租车难觅，候车区弯弯曲曲的排队通道已经被刚刚落地的旅客填满。
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