近日，华人运通宣布与威孚电驱、普洛天电气达成战略合作，三方将通过合作实现轮毂电机的量产。据悉，威孚电驱轮毂电机工程中心一期规划年产能7.5万台，具备完整的生产和测试能力。
Protean Electric工程副总裁Jonathan Dixon表示，作为汽车技术和轮内电驱动系统开发和工业化的全球领导者，Protean拥有完整的试制线和成熟的轮内电机企业供应链，可以实现批量生产。它的Pd18是第一台通过GB/T18488-2015认证的轮毂电机。与传统的中央电机或轮毂电机相比，轮毂电机在传动效率、续航性能和行驶成本方面具有绝对优势。此外，由于轮毂电机没有机械变速箱和传动轴，与传统电机相比，在降低行驶噪音、释放车内空间、提高整车可靠性等方面也有很大优势。
目前，华人运通已经推出了首款基于量产的四轮方向盘电机工程车RE05。该工程车实现了精确、独立的四轮电机驱动和转向，并提供了14套不同工况/模式下的智能驾驶逻辑。根据不同的路况，四个车轮可以独立控制扭矩输出，独立改变方向，自由度高，大大减小了转弯半径。正是由于轮毂电机的应用前景，它被许多业内专家视为新能源汽车驱动系统的解决方案之一。在国家发展改革委发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016年版）》中，汽车轮毂电动轮被视为未来中国新能源汽车技术发展的核心之一。近日，华人运通宣布与威孚电驱、普洛天电气达成战略合作，三方将通过合作实现轮毂电机的量产。据悉，威孚电驱轮毂电机工程中心一期规划年产能7.5万台，具备完整的生产和测试能力。
Protean Electric工程副总裁Jonathan Dixon表示，作为汽车技术和轮内电驱动系统开发和工业化的全球领导者，Protean拥有完整的试制线和成熟的轮内电机企业供应链，可以实现批量生产。它的Pd18是第一台通过GB/T18488-2015认证的轮毂电机。与传统的中央电机或轮毂电机相比，轮毂电机在传动效率、续航性能和行驶成本方面具有绝对优势。此外，由于轮毂电机没有机械变速箱和传动轴，与传统电机相比，在降低行驶噪音、释放车内空间、提高整车可靠性等方面也有很大优势。
目前，华人运通已经推出了首款基于量产的四轮方向盘电机工程车RE05。该工程车实现了精确、独立的四轮电机驱动和转向，并提供了14套不同工况/模式下的智能驾驶逻辑。根据不同的路况，四个车轮可以独立控制扭矩输出，独立改变方向，自由度高，大大减小了转弯半径。正是由于轮毂电机的应用前景，它被许多业内专家视为新能源汽车驱动系统的解决方案之一。在国家发展改革委发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016年版）》中，汽车轮毂电动轮被视为未来中国新能源汽车技术发展的核心之一。
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