物联网投资热持续：G7获3.2亿美元新融资

在完成3.2亿美元的新一轮融资后，低调的物联网技术公司G7披露了这项创下全球物联网融资新纪录的投资。“金额超出预期，我们也拒绝了一些投资者。”12月11日下午，七国集团首席财务官张杰龙透露，本轮融资由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、辰山资本、道达尔创投和泰禾资本参与了联合投资。随着5G的商业化将在明年成为现实，作为物联网应用最清晰的现实场景，G7的投资价值正在翻倍。即使在资本的寒冬中，该公司在过去一年中也积累了超过5亿美元的融资，成为世界物联网领域最有价值的科技公司之一。七国集团首席执行官马哲人向《21世纪商业先驱报》透露，未来五年，除了车队管理平台，七国集团还将建设资产服务平台，建设数万辆自动驾驶卡车和30万辆拖车的运营网络，为车队运营商提供实时服务。目前，所有融资都将投入到这些技术侧平台的建设中。“在过去的一年里，技术人员的数量增加了30%，变化了50%。”马哲仁说。物联网投资中的正向资本总是最敏感的。尽管不确定的经济环境吹走了很多企业融资，但在物联网行业，似乎寒潮并没有那么冷，甚至有点异常火爆。今年下半年以来，物联网企业不断获得巨额融资。10月底，物联网平台“Teslink”宣布完成12亿B1轮融资。本轮融资由IDG资本和光大控股领投，商汤科技紧随其后。这家成立仅三年的公司已经获得了5亿元的融资。6月7日，广域物联网应用服务提供商汇联宣布完成2.3亿元人民币B+轮融资。在此之前，该公司刚刚获得1.5亿元的B轮融资，因此B轮融资累计达到3.8亿元。7月21日，物联网综合解决方案提供商新在灵科技宣布获得惠勤资本3000万美元的C轮融资。此外，国内智能产业一站式服务商宇振物联网也在今年11月宣布，获得杭州赢动资本领投的600万元天使轮融资。同月，无人重卡领域的创业公司智家科技宣布完成a+轮融资，但融资金额未披露。上述融资额的记录是由七国集团创下的。12月10日，七国集团披露已于10月完成3.2亿美元的新一轮融资。这是七国集团的第六轮融资，在过去三年中，其融资速度加快，获得的融资额也在增加。据记者计算，七国集团的C轮融资总额为1.15亿美元，而D轮融资直接跃升至3.2亿美元。负责本轮融资的张杰龙承认，最初的计划只是筹集2亿美元。我没想到市场反应如此热烈。他们不得不拒绝一些投资者，只选择有助于其战略发展的投资者。比如宽带资本和风险投资总额。法国道达尔是世界上四大石化公司之一，在其风险投资部门亚洲投资团队成立后，向七国集团投资了第一笔资金。张杰龙透露，道达尔在欧洲拥有400万卡车客户。最近，中国扩大了对外开放，道达尔也计划投资中国加油站，因此有必要加强与中国物流车队的联系。双方的需求一拍即合，融资迅速推进。七国集团将自己定位为物联网的基础设施服务提供商，物联网具有很强的公共属性，因此保持开放和中立非常重要。G7服务的客户包括圆通、百世等通达系物流运营商，京东物流、顺丰速运等竞争对手，以及天猫、京东、美团等竞争电商平台……

亚马逊。马哲人一再强调七国集团的中立性，好像其中立性受到了挑战，或者在融资过程中发现有资本控制这个基础设施平台。毕竟，目前，七国集团构建的智能物流车队运输管理系统已成为中国物流运输领域上下游合作的重要工具和基础数据协议。该平台服务的客户数量超过6万，联网车辆总数超过80万。客户类型涵盖物流的所有领域，如快递、电子商务、危险化学品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市配送和托运人。“各大电商平台都意识到，配送体验取决于物流效率和成本。”张杰龙认为，正因为如此，各大公司加大了对物流的投入和整合。最近，工业和信息化部向中国电信、中国移动和中国联通颁发了在5G系统中使用低频和中频测试频率的许可证。这意味着5G商业化将在2019年成为现实，比计划提前一年。5G时代的到来对物联网来说将是一个巨大的好处，因为海量数据传输将在瞬间完成，信息交互和大量物联网设备的开发利用将得以实现。目前，七国集团已率先开展物联网应用开发，为大型物流企业和数万货运车队提供全面的车队管理解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全过程。该公司还打算与合作伙伴合作开发自动驾驶卡车运营网络，为车队提供全球智能设备和资产运营服务。据了解，今年4月，ProLogis、蔚来资本和G7发起成立了自动驾驶卡车技术公司宇车科技，并开始开发自动驾驶卡车。日前，混车科技获得了国内首张干线物流自动驾驶测试牌照，将在河北省一条五公里长的高速公路路段测试无人卡车。Randy表示，希望在两三年内推出第一代量产的L3智能驾驶城际重卡。一旦自动驾驶卡车大规模生产，G7的资产运营服务平台将奠定基础。根据Randy people概述的前景，G7未来将拥有数万辆自动驾驶卡车和30万辆拖车，并以此为基础构建自动驾驶卡车运营网络。未来，一些货运车队车主可以根据自己的需求在G7平台上购买自动驾驶卡车服务，而无需增加卡车和拖车等重资产。这种轻资产模式使车队所有者能够投入更多精力来满足客户的需求。在完成3.2亿美元的新一轮融资后，低调的物联网技术公司G7披露了这项创下全球物联网融资新纪录的投资。“金额超出预期，我们也拒绝了一些投资者。”12月11日下午，七国集团首席财务官张杰龙透露，本轮融资由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、辰山资本、道达尔创投和泰禾资本参与了联合投资。随着5G的商业化将在明年成为现实，作为物联网应用最清晰的现实场景，G7的投资价值正在翻倍。即使在资本的寒冬中，该公司在过去一年中也积累了超过5亿美元的融资，成为世界物联网领域最有价值的科技公司之一。七国集团首席执行官马哲人向《21世纪商业先驱报》透露，未来五年，除了车队管理平台，七国集团还将建设资产服务平台，建设数万辆自动驾驶卡车和30万辆拖车的运营网络，为车队运营商提供实时服务。目前，所有融资都将投入到这些技术侧平台的建设中。“在过去的一年里，技术人员的数量增加了30%，变化了50%。”马哲仁说。物联网投资中的正向资本总是最敏感的。尽管不确定的经济……

环境已经吹走了很多企业融资，在物联网行业，似乎寒潮并没有那么冷，甚至有点异常火爆。今年下半年以来，物联网企业不断获得巨额融资。10月底，物联网平台“Teslink”宣布完成12亿B1轮融资。本轮融资由IDG资本和光大控股领投，商汤科技紧随其后。这家成立仅三年的公司已经获得了5亿元的融资。6月7日，广域物联网应用服务提供商汇联宣布完成2.3亿元人民币B+轮融资。在此之前，该公司刚刚获得1.5亿元的B轮融资，因此B轮融资累计达到3.8亿元。7月21日，物联网综合解决方案提供商新在灵科技宣布获得惠勤资本3000万美元的C轮融资。此外，国内智能产业一站式服务商宇振物联网也在今年11月宣布，获得杭州赢动资本领投的600万元天使轮融资。同月，无人重卡领域的创业公司智家科技宣布完成a+轮融资，但融资金额未披露。上述融资额的记录是由七国集团创下的。12月10日，七国集团披露已于10月完成3.2亿美元的新一轮融资。这是七国集团的第六轮融资，在过去三年中，其融资速度加快，获得的融资额也在增加。据记者计算，七国集团的C轮融资总额为1.15亿美元，而D轮融资直接跃升至3.2亿美元。负责本轮融资的张杰龙承认，最初的计划只是筹集2亿美元。我没想到市场反应如此热烈。他们不得不拒绝一些投资者，只选择有助于其战略发展的投资者。比如宽带资本和风险投资总额。法国道达尔是世界上四大石化公司之一，在其风险投资部门亚洲投资团队成立后，向七国集团投资了第一笔资金。张杰龙透露，道达尔在欧洲拥有400万卡车客户。最近，中国扩大了对外开放，道达尔也计划投资中国加油站，因此有必要加强与中国物流车队的联系。双方的需求一拍即合，融资迅速推进。七国集团将自己定位为物联网的基础设施服务提供商，物联网具有很强的公共属性，因此保持开放和中立非常重要。G7服务的客户包括圆通、百世等通达系物流运营商，京东物流、顺丰速运等竞争对手，以及天猫、京东、美团、亚马逊等竞争电商平台。马哲人一再强调七国集团的中立性，好像其中立性受到了挑战，或者在融资过程中发现有资本控制这个基础设施平台。毕竟，目前，七国集团构建的智能物流车队运输管理系统已成为中国物流运输领域上下游合作的重要工具和基础数据协议。该平台服务的客户数量超过6万，联网车辆总数超过80万。客户类型涵盖物流的所有领域，如快递、电子商务、危险化学品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市配送和托运人。“各大电商平台都意识到，配送体验取决于物流效率和成本。”张杰龙认为，正因为如此，各大公司加大了对物流的投入和整合。最近，工业和信息化部向中国电信、中国移动和中国联通颁发了在5G系统中使用低频和中频测试频率的许可证。这意味着5G商业化将在2019年成为现实，比计划提前一年。5G时代的到来对物联网来说将是一个巨大的好处，因为海量数据传输将在瞬间完成，信息交互和大量物联网设备的开发利用将得以实现。A……

目前，七国集团已率先开展物联网应用开发，为大型物流企业和数以万计的货运车队提供全面的车队管理解决方案，涵盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全过程。该公司还打算与合作伙伴合作开发自动驾驶卡车运营网络，为车队提供全球智能设备和资产运营服务。据了解，今年4月，ProLogis、蔚来资本和G7发起成立了自动驾驶卡车技术公司宇车科技，并开始开发自动驾驶卡车。日前，混车科技获得了国内首张干线物流自动驾驶测试牌照，将在河北省一条五公里长的高速公路路段测试无人卡车。Randy表示，希望在两三年内推出第一代量产的L3智能驾驶城际重卡。一旦自动驾驶卡车大规模生产，G7的资产运营服务平台将奠定基础。根据Randy people概述的前景，G7未来将拥有数万辆自动驾驶卡车和30万辆拖车，并以此为基础构建自动驾驶卡车运营网络。未来，一些货运车队车主可以根据自己的需求在G7平台上购买自动驾驶卡车服务，而无需增加卡车和拖车等重资产。这种轻资产模式使车队所有者能够投入更多精力来满足客户的需求。

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