王洪浩：爱驰汽车设计副总裁罗冬飞40个故事——很隐私的事都被挖出来了

前沃尔沃中国设计负责人、现任爱知汽车设计副总裁罗东飞很少接受公开采访。我请认识十多年的朋友、爱驰汽车副总裁金鑫帮我介绍他，并和罗东飞聊了聊。

下面由罗东飞设计的Ai Chi U5 ION故事中涉及的人和事都是真实的，我亲眼目睹了。我有一个朋友，他在蔚来汽车制造产品。他曾经在沃尔沃工作。我们曾与江淮设计总监Devin Lu、易科纳设计公司总经理薛楠以及几位品牌设计负责人一起喝茶。这位朋友说，他很熟悉沃尔沃中国区的设计总监罗东飞。他们曾经一起在沃尔沃踢足球。为了证明自己在设计圈真的有很多朋友，他拿起电话给罗东飞打了电话。然后就尴尬了。罗东飞不记得我的朋友是谁了。我们一群人在电话的另一端笑了。两个月前，上汽集团设计总监邵景峰和我谈到了罗东飞。他说，中国有实力把事情做得扎实的设计师，罗东飞就是其中之一。他认为罗东飞离开沃尔沃前往爱知，这是一个极其正确的选择。设计师，所有的文化人，通常互相鄙视。公开肯定他人并不容易。第一次见到罗东飞时，我发现他的心思真的集中在业务本身上，不像许多设计师对媒体很敏感。他给人的印象是他真实、简单，有点北欧风情。

这是爱知公司的开放式楼梯会议室。就像他们设计的汽车一样，他们都强调简洁和温暖。但你和他聊得太多了，发现你被他憨厚的外表了。他无意中露出了手臂上的纹身。他说，他与骑哈雷和听摇滚乐无关。爱知公司副总裁金鑫告诉我：罗东飞踢足球很努力。如果他把门关上，球队可以挽救一些防守队员。他的家乡是大连。当他还是个孩子的时候，他喜欢绘画、绘画机器、支和飞行机器。我不喜欢画现实主义的东西，但我喜欢画不存在的东西。他原本想去大连海事学院，将来作为一名水手环游世界。他有一个高中时的好朋友，他喜欢汽车。我不知道从哪里得到的吉林工业大学的车身教材。这本教科书图文并茂，告诉你汽车是如何制造的，从效果图到模型。罗东飞觉得很有意思，于是申请了吉林工业大学学习汽车设计。当时，吉林工业大学的汽车系甚至比清华大学和同济大学还要出名。他们是中国第一所开设汽车设计专业的学校。他们从吉林工业大学培养了许多设计师，他们现在是当前行业的支柱。比罗东飞高几岁的陈群义、比罗东菲小的邵景峰和常兵（1998年毕业）都在学校做过宣传工作。罗东飞毕业时把所有的绘画工具都留给了邵景峰，真是个兄弟。

本田摩托车的设计师Miacci是对罗东飞产生深刻影响的人之一。罗东飞大学毕业后第一次设计摩托车。当时，汽车没有着火，但摩托车着火了。带走他的设计师米亚奇已经60多岁了。在这个年纪，他的工作仍然非常严谨和热情。罗东飞认为这就是工作和生活的意义。职业生涯的后期仍然像一个新人，不要忘记你的主动性。我在中央美术学院的好朋友王选政早年也做过摩托车。他们同时设计摩托车。罗东飞说，1999年，摩托车行业的知识产权保护更加严格，所有企业都需要有独创性。许多设计师年轻时练习摩托车。除了摩托车，罗东飞的职业生涯还曾在IDEA汽车设计公司和沃尔沃公司工作。前者为乙方，后者为甲方；

他为前者工作了五年半，而后者工作了六年。到目前为止，罗东飞的职业生涯已经整整20年了。沃尔沃公司教罗东飞如何成为一名更高级别的设计师。设计师不仅仅是外观本身，更是对用户体验、市场和营销的研究。。。10 2010年7月，罗东飞加盟沃尔沃。罗东飞是沃尔沃研发团队的第三位成员。当时沈峰是研发的领导者，沈峰后来加入了蔚来汽车。罗东飞加入沃尔沃后不久，吉利就收购了沃尔沃。在沃尔沃和吉利合作的早期，有一段难忘的“蜜月期”。在此期间，中国的研发团队参与了大量的项目。如果汽车行业有核心项目，能力和水平都会大大提高。罗东飞说，他在沃尔沃学到的设计理念是尊重人。在设计上，它不做作，也不刻意，强调质量与人的关系，强调人与自然的关系。在一家瑞典公司工作了几年后，他对“奢侈”和“质量”有了特殊的理解。瑞典人在欧洲又老又富，但他们不买大品牌，也很少看到著名的跑车。他们花钱是为了让自己过得好，而不是为了看起来好看。前者是质量，后者是奢侈品。

是付强“把罗东飞拖下水”加入了爱知。付强是罗东飞在吉林工业大学读了多年的大四学生。他是中国汽车营销领域的大神，曾领导奥迪、斯柯达和北京奔驰品牌的营销。当他在沃尔沃工作时，他曾担任销售公司的总裁兼首席执行官。罗东飞表示，傅园慧与他的气质特别匹配。过去，当高管们开会时，付强的发言更实际、更现实。当付强邀请罗东飞去爱知时，他也先谈到了风险，然后谈到了梦想。他画的馅饼不多。罗东飞说，他的梦想第一阶段是成为一名设计师，第二阶段是成为能够拥有许多设计作品的设计师。能在沃尔沃工作一辈子真是太好了。这是一项伟大的事业。然而，持续的创作可以让设计师的激情燃烧起来。他试图为中国设计团队赢得更多的产品设计机会，但没有成功，所以他萌生了这个想法。

罗东飞的台式车模型15罗东飞表示，付强造车并不可靠。他专注于自己想要制造的汽车。如果付强想造一辆电动沃尔沃，他不会参与。他觉得如果没有足够的积累，他就无法制造一辆豪华汽车。付强决定为大众市场造车，而罗东飞则认为这更接地气。造车是不了的，你也不敢过分承诺。16罗东飞：没有办法控制风险。你不能因为风险而停止工作。生活还在继续。天道酬勤，只要我们努力，结果应该是好的。在爱知，这不是一种风险，而是一种机会。关于妻子是否支持他离职创业，罗东飞说：我妻子更关心我的心情，她希望我能做一些让我快乐的事情。当我们有时间的时候，我们将一起进行一次家庭旅行。如果你没有家庭，你很难独自作战；

你必须得到家人的支持，你的家人必须理解你，这样你才能充满信心地战斗。18罗东飞：在传统汽车公司工作可以一步一步完成，并且可以切中要害。在爱知汽车，我们必须面对许多变化并迅速做出反应。在规划爱知的第一辆汽车U5 ION时，罗东飞想到的第一个关键词是质量。第二个关键词是智力。它似乎只有四个词，定义起来并不简单。这辆车为谁服务，需要所有管理层高度一致？根据用户需求提炼产品特征。

20罗东飞在设计U5 ION时的要点是，它看起来像一辆电动汽车，而且它看起来像智能电动汽车。科技元素不能华而不实，夜店风格也不能简单简单。室内需要温暖、宾至如归、干净。

邵景峰认为，去掉前脸的格栅后，电动车的辨识度会大大降低。罗东飞并不完全同意这一观点。他认为，与传统汽油车相比，没有那么多散热需求，自然也就进化了。这个爱知的设计目标是尽可能简化，去掉不必要的装饰。通过这种方式，可以获得更持久的质量感。22当谈到做设计师的困难时，每个人都可以评论设计，当她的婆婆太过分时，罗东飞说：对这个专业感到敬畏。我们可以在短时间内生产出产品，我们的管理层非常尊重这个专业。罗东飞说：如果我随便做，我不知道为什么我自己做。当然，别人说你很容易，因为我心里知道我是拼凑而成的。但如果我真的这么做，我一定有自己的理由。我可以告诉你，你可能不理解，但几年后你可能会同意我的观点——这就是专业24谈论邵景峰的观点，汽车需要表达越来越强烈的情绪。罗东飞的观点是，汽车需要表达自己的情绪。有时情绪是通过颜色传达的，有时情绪是由形状传达的，有时候当你看到平静的湖面时，你可以带来情绪。人们用不同的方式表达自己的感受。如果我设计了一百个摄像头指向你，你会觉得这是一种可怕的技术；

我还可以隐藏所有东西，并在你需要的时候显示出来。这是一种温暖的技术。我们希望用户能够感到平静。

在谈到Xpeng Motors头上的锅盖和拜顿的加固传感器和摄像头时，罗东飞说：如果有些技术必须是这样的，例如，它们不能被阻挡，你最好使用它们。如果它能被隐藏起来，我们希望人们不会看到它，我们希望通过其他形状来塑造气氛。这就像我们不希望智能手机每隔一段时间就会弹出“我知道你现在在哪里”。手机默默地知道是件好事。这就是我们所认为的温暖和关怀。

Xpeng Motors车顶传感器

拜腾汽车中控台传感器26罗东飞：不要“带头”，不要让人们过于关注细节，你应该让人们充分体验生活本身。27如何让罗东飞选择一个词来形容高级奢华？他选择的词是“经验”。重要的是用户的实际感受，而不是设计师自己的感受。目前，罗东飞通过无格栅的设计、前大灯的变化、充电口的变化、侧面车窗线条的变化、尾灯的形状和内饰的设计，体现了爱驰的设计差异。不过，在最终量产之前，罗东飞将对细节进行进一步优化。然而，罗东飞认为，如果一个产品只让你记住一个细节，那就不够好。好的设计让你记住整体。这也是汽车设计中最困难的部分。气质体现在整体搭配上，气质绝对不是局部的。

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对于最近一些汽车品牌采用的夸张和过度的设计，罗东飞的观点是：我认为其他人没有必要记住我穿的是反季节的衣服。设计的起点必须是科学和健康。第一辆概念车的颜色是银灰色。设计师们认为第一辆汽车与太空舱非常相似，所以他们称之为陆地舱。在罗东飞的印象中，太空舱的颜色是太空灰。罗东飞：没有人见过绿色宇宙飞船在宇宙中飞行。

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32罗东飞的团队每周都会定期开会，并每周进行分享。最近，一位同事说他在周末看了《蚁人2》，非常有趣。罗东飞说，他甚至没有看过《蚁人1》，所以他回去快速看了一眼，担心它已经过时了。

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33罗东飞：无论你是做文学艺术还是设计，你都必须非常热爱生活。只有你喜欢它，你才会设计。如果你认为这无关紧要，形状和形式对你漠不关心，你根本不会注意，更不用说做设计生意了。对我们来说，只要它看起来不错，只要有情感交流的东西，我们都会特别注意。这是设计师自己的属性。前沃尔沃中国设计负责人、现任爱知汽车设计副总裁罗东飞很少接受公开采访。我请认识十多年的朋友、爱驰汽车副总裁金鑫帮我介绍他，并和罗东飞聊了聊。

下面由罗东飞设计的Ai Chi U5 ION故事中涉及的人和事都是真实的，我亲眼目睹了。我有一个朋友，他在蔚来汽车制造产品。他曾经在沃尔沃工作。我们曾与江淮设计总监Devin Lu、易科纳设计公司总经理薛楠以及几位品牌设计负责人一起喝茶。这位朋友说，他很熟悉沃尔沃中国区的设计总监罗东飞。他们曾经一起在沃尔沃踢足球。为了证明自己在设计圈真的有很多朋友，他拿起电话给罗东飞打了电话。然后就尴尬了。罗东飞不记得我的朋友是谁了。我们一群人在电话的另一端笑了。两个月前，上汽集团设计总监邵景峰谈到……

告诉我罗东飞的事。他说，中国有实力把事情做得扎实的设计师，罗东飞就是其中之一。他认为罗东飞离开沃尔沃前往爱知，这是一个极其正确的选择。设计师，所有的文化人，通常互相鄙视。公开肯定他人并不容易。第一次见到罗东飞时，我发现他的心思真的集中在业务本身上，不像许多设计师对媒体很敏感。他给人的印象是他真实、简单，有点北欧风情。

这是爱知公司的开放式楼梯会议室。就像他们设计的汽车一样，他们都强调简洁和温暖。但你和他聊得太多了，发现你被他憨厚的外表了。他无意中露出了手臂上的纹身。他说，他与骑哈雷和听摇滚乐无关。爱知公司副总裁金鑫告诉我：罗东飞踢足球很努力。如果他把门关上，球队可以挽救一些防守队员。他的家乡是大连。当他还是个孩子的时候，他喜欢绘画、绘画机器、支和飞行机器。我不喜欢画现实主义的东西，但我喜欢画不存在的东西。他原本想去大连海事学院，将来作为一名水手环游世界。他有一个高中时的好朋友，他喜欢汽车。我不知道从哪里得到的吉林工业大学的车身教材。这本教科书图文并茂，告诉你汽车是如何制造的，从效果图到模型。罗东飞觉得很有意思，于是申请了吉林工业大学学习汽车设计。当时，吉林工业大学的汽车系甚至比清华大学和同济大学还要出名。他们是中国第一所开设汽车设计专业的学校。他们从吉林工业大学培养了许多设计师，他们现在是当前行业的支柱。比罗东飞高几岁的陈群义、比罗东菲小的邵景峰和常兵（1998年毕业）都在学校做过宣传工作。罗东飞毕业时把所有的绘画工具都留给了邵景峰，真是个兄弟。

本田摩托车的设计师Miacci是对罗东飞产生深刻影响的人之一。罗东飞大学毕业后第一次设计摩托车。当时，汽车没有着火，但摩托车着火了。带走他的设计师米亚奇已经60多岁了。在这个年纪，他的工作仍然非常严谨和热情。罗东飞认为这就是工作和生活的意义。职业生涯的后期仍然像一个新人，不要忘记你的主动性。我在中央美术学院的好朋友王选政早年也做过摩托车。他们同时设计摩托车。罗东飞说，1999年，摩托车行业的知识产权保护更加严格，所有企业都需要有独创性。许多设计师年轻时练习摩托车。除了摩托车，罗东飞的职业生涯还曾在IDEA汽车设计公司和沃尔沃公司工作。前者为乙方，后者为甲方；

他为前者工作了五年半，而后者工作了六年。到目前为止，罗东飞的职业生涯已经整整20年了。沃尔沃公司教罗东飞如何成为一名更高级别的设计师。设计师不仅仅是外观本身，更是对用户体验、市场和营销的研究。。。10 2010年7月，罗东飞加盟沃尔沃。罗东飞是沃尔沃研发团队的第三位成员。当时沈峰是研发的领导者，沈峰后来加入了蔚来汽车。罗东飞加入沃尔沃后不久，吉利就收购了沃尔沃。在沃尔沃和吉利合作的早期，有一段难忘的“蜜月期”。在此期间，中国的研发团队参与了大量的项目。如果汽车行业有核心项目，能力和水平都会大大提高。罗东飞说，他在沃尔沃学到的设计理念是尊重人。在设计上，它不做作，也不刻意，强调质量与人的关系，强调人与自然的关系。在一家瑞典公司工作了几年后，他对“奢侈”和“质量”有了特殊的理解。瑞典人在欧洲又老又富，但他们不买大品牌，也很少看到著名的跑车。他们花钱是为了让自己过得好，而不是为了看起来好看。前者是质量，后者是奢侈品。

是付强“把罗东飞拖下水”加入了爱知。付强是罗东飞在吉林工业大学读了多年的大四学生。他是中国汽车营销领域的大神，曾领导奥迪、斯柯达和北京奔驰品牌的营销。当他在沃尔沃工作时，他曾担任销售公司的总裁兼首席执行官。罗东飞表示，傅园慧与他的气质特别匹配。过去，当高管们开会时，付强的发言更实际、更现实。当付强邀请罗东飞去爱知时，他也先谈到了风险，然后谈到了梦想。他画的馅饼不多。罗东飞说，他的梦想第一阶段是成为一名设计师，第二阶段是成为能够拥有许多设计作品的设计师。能在沃尔沃工作一辈子真是太好了。这是一项伟大的事业。然而，持续的创作可以让设计师的激情燃烧起来。他试图为中国设计团队赢得更多的产品设计机会，但没有成功，所以他萌生了这个想法。

罗东飞的台式车模型15罗东飞表示，付强造车并不可靠。他专注于自己想要制造的汽车。如果付强想造一辆电动沃尔沃，他不会参与。他觉得如果没有足够的积累，他就无法制造一辆豪华汽车。付强决定为大众市场造车，而罗东飞则认为这更接地气。造车是不了的，你也不敢过分承诺。16罗东飞：没有办法控制风险。你不能因为风险而停止工作。生活还在继续。天道酬勤，只要我们努力，结果应该是好的。在爱知，这不是一种风险，而是一种机会。关于妻子是否支持他离职创业，罗东飞说：我妻子更关心我的心情，她希望我能做一些让我快乐的事情。当我们有时间的时候，我们将一起进行一次家庭旅行。如果你没有家庭，你很难独自作战；

你必须得到家人的支持，你的家人必须理解你，这样你才能充满信心地战斗。18罗东飞：在传统汽车公司工作可以一步一步完成，并且可以切中要害。在爱知汽车，我们必须面对许多变化并迅速做出反应。在规划爱知的第一辆汽车U5 ION时，罗东飞想到的第一个关键词是质量。第二个关键词是智力。它似乎只有四个词，定义起来并不简单。这辆车为谁服务，需要所有管理层高度一致？根据用户需求提炼产品特征。

20罗东飞在设计U5 ION时的要点是，它看起来像一辆电动汽车，而且它看起来像智能电动汽车。科技元素不能华而不实，夜店风格也不能简单简单。室内需要温暖、宾至如归、干净。

邵景峰认为，去掉前脸的格栅后，电动车的辨识度会大大降低。罗东飞并不完全同意这一观点。他认为，与传统汽油车相比，没有那么多散热需求，自然也就进化了。这个爱知的设计目标是尽可能简化，去掉不必要的装饰。通过这种方式，可以获得更持久的质量感。22当谈到做设计师的困难时，每个人都可以评论设计，当她的婆婆太过分时，罗东飞说：对这个专业感到敬畏。我们可以在短时间内生产出产品，我们的管理层非常尊重这个专业。罗东飞说：如果我随便做，我不知道为什么我自己做。当然，别人说你很容易，因为我心里知道我是拼凑而成的。但如果我真的这么做，我一定有自己的理由。我可以告诉你，你可能不理解，但几年后你可能会同意我的观点——这就是专业24谈论邵景峰的观点，汽车需要表达越来越强烈的情绪。罗东飞的观点是，汽车需要表达自己的情绪。有时情绪是通过颜色传达的，有时情绪是由形状传达的，有时候当你看到平静的湖面时，你可以带来情绪。人们用不同的方式表达自己的感受。如果我设计了一百个摄像头指向你，你会觉得这是一种可怕的技术；

我还可以隐藏所有东西，并在你需要的时候显示出来。这是一种温暖的技术。我们希望用户能够感到平静。

在谈到Xpeng Motors头上的锅盖和拜顿的加固传感器和摄像头时，罗东飞说：如果有些技术必须是这样的，例如，它们不能被阻挡，你最好使用它们。如果它能被隐藏起来，我们希望人们不会看到它，我们希望通过其他形状来塑造气氛。这就像我们不希望智能手机每隔一段时间就会弹出“我知道你现在在哪里”。手机默默地知道是件好事。这就是我们所认为的温暖和关怀。

Xpeng Motors车顶传感器

拜腾汽车中控台传感器26罗东飞：不要“带头”，不要让人们过于关注细节，你应该让人们充分体验生活本身。27如何让罗东飞选择一个词来形容高级奢华？他选择的词是“经验”。重要的是用户的实际感受，而不是设计师自己的感受。目前，罗东飞通过无格栅的设计、前大灯的变化、充电口的变化、侧面车窗线条的变化、尾灯的形状和内饰的设计，体现了爱驰的设计差异。不过，在最终量产之前，罗东飞将对细节进行进一步优化。然而，罗东飞认为，如果一个产品只让你记住一个细节，那就不够好。好的设计让你记住整体。这也是汽车设计中最困难的部分。气质体现在整体搭配上，气质绝对不是局部的。

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对于最近一些汽车品牌采用的夸张和过度的设计，罗东飞的观点是：我认为其他人没有必要记住我穿的是反季节的衣服。设计的起点必须是科学和健康。第一辆概念车的颜色是银灰色。设计师们认为第一辆汽车与太空舱非常相似，所以他们称之为陆地舱。在罗东飞的印象中，太空舱的颜色是太空灰。罗东飞：没有人见过绿色宇宙飞船在宇宙中飞行。

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32罗东飞的团队每周都会定期开会，并每周进行分享。最近，一位同事说他在周末看了《蚁人2》，非常有趣。罗东飞说，他甚至没有看过《蚁人1》，所以他回去快速看了一眼，担心它已经过时了。

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33罗东飞：无论你是做文学艺术还是设计，你都必须非常热爱生活。只有你喜欢它，你才会设计。如果你认为这无关紧要，形状和形式对你漠不关心，你根本不会注意，更不用说做设计生意了。对我们来说，只要它看起来不错，只要有情感交流的东西，我们都会特别注意。这是设计师自己的属性。如果有一天罗东飞不再设计汽车，给了他一辆摩托车，他会选择什么摩托车，他想去哪里？罗东飞：我想远离城市，希望能去西部。我现在有了自己的哈雷，我的哈雷可能不能骑得太远，所以我需要把它换成一辆能跑得更远的。35罗东飞：为了与众不同而与众不同不是一个好的选择。奇怪和不寻常的事情可能会在第一时间引人注目，但从美学的角度来看，最永恒的事情可能不是这样的。很多不同的东西就像现在上海的南京路一样，那里到处都是交通。每个人都在当地做标记，但他们到了那里之后就不想再去了。36罗东飞：约束过度设计是一个非常痛苦的过程。加法很容易，减法很难。这并不是说它被任意减少，而是说精炼和抛光不仅耗时而且费力。所有设计师都是如此。你必须让一个产品慢慢成熟，你必须不断打磨。关于汽车中横屏或竖屏的选择，罗东飞的观点……

：车内信息交互，安全是最重要的。我还试驾了带垂直屏幕的汽车。目前，无论是自动驾驶还是主动安全，都无法保证100%的驾驶安全。驾驶员仍然需要注意道路，不要让驾驶员的眼睛离交通环境太远。我认为横屏更合理、更全面。就我个人而言，我不喜欢超大屏幕。车内的屏幕最好合适。我不赞成在车里放一台大电视。关于在车内IMAX影院大屏幕上观看电影的产品规划，罗东飞的观点是：实际上，目前我有一些保留。我可以开车，也可以开车。基本上，我不会开太多车，也不会晕倒。如果我在车里看手机，我肯定会感到头晕。如果我的车里有一台小电视，我肯定受不了，几分钟后就会吐。产品规划应该优先考虑人们是否舒适，而不是人为地设计虚假的需求。

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你认为什么是最好的设计？罗东飞：让消费者感受到生活的改善、便利和关怀，并与他们的内心产生共鸣的设计。世界上哪个品牌符合罗东飞对良好设计的定义？罗东飞：宜家的一些产品非常安静和健康，很容易与人互动。当然，价格合理，各方面都很好，这给我们的生活质量带来了一些改善。

7如果有一天罗东飞不再设计汽车，给了他一辆摩托车，他会选择什么摩托车，想去哪里？罗东飞：我想远离城市，希望能去西部。我现在有了自己的哈雷，我的哈雷可能不能骑得太远，所以我需要把它换成一辆能跑得更远的。35罗东飞：为了与众不同而与众不同不是一个好的选择。奇怪和不寻常的事情可能会在第一时间引人注目，但从美学的角度来看，最永恒的事情可能不是这样的。很多不同的东西就像现在上海的南京路一样，那里到处都是交通。每个人都在当地做标记，但他们到了那里之后就不想再去了。36罗东飞：约束过度设计是一个非常痛苦的过程。加法很容易，减法很难。这并不是说它被任意减少，而是说精炼和抛光不仅耗时而且费力。所有设计师都是如此。你必须让一个产品慢慢成熟，你必须不断打磨。关于车内横屏或竖屏的选择，罗东飞的观点是：车内信息交互，安全是最重要的。我还试驾了带垂直屏幕的汽车。目前，无论是自动驾驶还是主动安全，都无法保证100%的驾驶安全。驾驶员仍然需要注意道路，不要让驾驶员的眼睛离交通环境太远。我认为横屏更合理、更全面。就我个人而言，我不喜欢超大屏幕。车内的屏幕最好合适。我不赞成在车里放一台大电视。关于在车内IMAX影院大屏幕上观看电影的产品规划，罗东飞的观点是：实际上，目前我有一些保留。我可以开车，也可以开车。基本上，我不会开太多车，也不会晕倒。如果我在车里看手机，我肯定会感到头晕。如果我的车里有一台小电视，我肯定受不了，几分钟后就会吐。产品规划应该优先考虑人们是否舒适，而不是人为地设计虚假的需求。

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你认为什么是最好的设计？罗东飞：让消费者感受到生活的改善、便利和关怀，并与他们的内心产生共鸣的设计。世界上哪个品牌符合罗东飞对良好设计的定义？罗东飞：宜家的一些产品非常安静和健康，很容易与人互动。当然，价格合理，各方面都很好，这给我们的生活质量带来了一些改善。

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标签：沃尔沃爱驰发现蔚来小鹏

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