2018中美七大互联网巨头自动驾驶盘点

2018年是自动驾驶的关键一年。今年，世界主要国家开始放松对自动驾驶的政策，各大巨头也加大了对相关技术研发的投入，并积极探索商业模式的创新。

图片来源@视觉中国目前，在美国的大型科技公司中，只有脸书根本没有加入自动驾驶战场。下图显示了微软、谷歌、苹果和亚马逊这四家美国科技巨头在汽车领域的投资和收购，其中绿线代表投资行为，橙色代表收购。

在中国市场，阿里巴巴在4月正式宣布了自动驾驶计划，并在9月的云栖大会上进一步展示了自动驾驶的新思维：车路协同；

经过一次重大重组，腾讯也正式启动了其自动驾驶项目。相比阿里和腾讯，在自动驾驶领域最早的百度，在陆奇离职后，通过7月的AI开发者大会和11月的百度世界大会，进一步向外界释放了百度在自动驾驶方面的决心。本文将结合不久前CBinsights对美国科技巨头自动驾驶发展的分析，并整合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局，梳理出一家科技公司未来出行的全景。谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo也被认为是该行业技术最先进的公司。2018年10月，Waymo宣布，该公司的自动驾驶汽车实现了1000万英里路试的目标，而去年11月这一数字仅为400万英里。下图显示了Waymo道路测试数据的快速增长。

与此同时，谷歌旗下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持。例如，Waymo使用谷歌的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。目前，Waymo已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系，这两家公司未来将采用Waymo的全自动驾驶技术。

在商业模式的探索中，谷歌和Waymo也在努力摆脱传统的共享出行方式。3月，Waymo启动了自动驾驶卡车的试点，这也意味着该公司对物流的担忧，这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。本月早些时候，Waymo正式推出了自动驾驶旅行服务：Waymo One。这是一家仅限于亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前，Waymo One的收费与美国其他当地汽车服务相当，8分钟的乘车服务费用超过7美元，接近50元人民币。通过不断的道路测试和更实用的出行服务，Waymo的自动驾驶汽车正在不断发展。苹果的自动驾驶项目一直是个谜，外界只能通过一些线索来推断整个项目的规模。此前，业界普遍认为苹果的自动驾驶项目代号为“泰坦”。与其他苹果设备一样，苹果将独立设计并领导汽车的生产和制造。然而，2018年，随着苹果内部团队的更迭，公司的自动驾驶战略发生了重大变化。根据各种消息来源，苹果对汽车的主要关注将是软件。由于苹果一贯的保密政策，我们只能通过梳理苹果在汽车软件领域布局的一些零碎线索来完成谜题。根据加州交通管理部门的数据，苹果公司已经拥有大约70支自动驾驶道路测试车队。最近，苹果公司与大众汽车公司合作，将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众汽车的面包车，供苹果员工在其公园通勤。苹果公司也在不断补充团队。前Waymo高级工程师Jaime Waydo和前特斯拉高管Doug Field先后加入了苹果汽车团队。另一件可以观察到苹果汽车野心的事情是专利。8月，苹果公司获得了一项新专利，这是一种可用于在车外显示倒计时的专利系统，并可用于在自动驾驶导航过程中提醒倒计时。

除了软件，苹果在电动汽车电池技术方面也不断取得突破。例如，该公司最近提交的一项专利技术是通过卡车电源管理系统与其他卡车连接，形成卡车车队，这可以大大降低车队的电池消耗。

事实上，苹果对电池技术的热情也体现在其他设备上。目前，苹果的硬件设备，从iPhone到MacBook和Apple Watch，其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图显示了搜索到的苹果相关专利……

电池技术关键词。

在电子商务和零售领域，低价一直是亚马逊的杀手，这意味着该公司的自动驾驶布局仍然围绕着如何提高其电子商务和零售商的成本和体验。首先，自动驾驶物流车可以大大减少人工驾驶。根据亚马逊此前的预测，自动驾驶物流可以将长途运输成本降低50%，同时可以大大降低“最后一英里”的运输成本。要知道，在整个物流成本中，“最后一英里”占了三分之一。目前，美国许多零售商已将自动驾驶汽车纳入“最后一英里”交付流程。例如，谷歌在谷歌购物中为用户提供了Waymo自动驾驶汽车的交付选项，这也是亚马逊目前努力的方向。在亚马逊今年3月获得的一项专利中，亚马逊展示了包裹如何从自动驾驶卡车到达“最后一英里”的运输设备。这些设备可以是汽车、无人机或自行车，整个过程都是自动化的。

亚马逊还参与了丰田的概念车“e-palette”，这是一款可以适应许多特定场景的自动驾驶汽车，例如物流和运输或工厂园区的员工接送服务。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布这款产品。

同样值得一提的是，早在2017年1月，亚马逊就宣布进军汽车后市场，并与多家汽车零部件公司建立了合作关系。与此同时，该公司也在努力推动Alexa在汽车领域的布局。9月，亚马逊发布了Echo Auto，这是一款适用于任何手机设备的语音控制器。微软微软在自动驾驶领域的介入主要集中在自动驾驶产业链的车载联网系统和汽车增强现实。尽管微软的VR软硬件广泛用于汽车设计和分销，但微软对汽车行业的最大影响是通过Azure云平台。2017年1月，微软发布了一个基于Azure云的互联汽车平台，实现了预测性维护、车内办公、全新导航和辅助驾驶功能。沃尔沃、日产、丰田等车企已经与微软合作使用了这个联网汽车平台。此外，微软还与日产、宝马等汽车制造商合作，在部分车型上加载Cortana智能语音系统。近日，微软宣布与大众汽车进行战略合作，通过Azure云和物联网边缘平台打造大众自动驾驶云。这项技术预计将在2020年连接500万辆大众新车。

10月，大众汽车向东南亚叫车服务平台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车，并宣布与Grab达成战略合作。这些汽车都在Azure云平台上运行。微软也是百度Apollo自动驾驶平台的合作伙伴之一，帮助百度在中国以外开发基于云的服务。关于VR和AR技术，目前许多汽车制造商希望在汽车设计中使用相关技术，以实现视觉设计过程，加快新车型、零部件和车内功能的研发。福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的HoloLens VR设备，使工程师能够使用现成的设备并附加新的想法。

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目前，HoloLens已经实现了视觉操作，可以操纵车内或车外的一些部件，还可以看到汽车单个部件的内部结构。汽车制造商也使用HoloLens进行分销和售后服务。在分销阶段，它可以为客户提供最终产品的3D体验，在售后服务商店，这项技术可以帮助培训汽车维修人员。百度自动驾驶起步最早，但直到2017年4月，百度自动驾驶才终于登上了平台……

追踪阿波罗号的发布。2018年，随着各地自动驾驶路试资格的逐步放开，百度收获颇丰。3月，它在北京和福建（平潭县）获得了第一批道路测试许可证，4月，它又在重庆获得了许可证。陆奇5月的离职，再次让外界对百度自动驾驶的发展方向产生质疑。利用7月和11月的两次会议，李彦宏亲自代表阿波罗平台，让外界看到了阿波罗的发展速度。对于Apllo为车厂赋能的汽车开放平台来说，有两个最值得关注的指标。一个是合作伙伴数量的增加，这代表了阿波罗的行业吸引力，另一个是阿波罗的落地案例。毕竟，如果没有真正的着陆案例，一切都是无用的。

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整个2018年，百度在上述两个方面都取得了不错的成绩。上图是百度重要的全球合作伙伴。在中国，百度先后与戴姆勒、一汽、比亚迪、无人驾驶达成合作，发布了L4级自动驾驶公交车“Apolon”。同时，它还宣布了红旗L4级自动驾驶乘用车2019年的量产计划。目前，百度在国内自动驾驶领域具有一定的先行者优势，尤其是在品牌推广方面。百度已经成为自动驾驶的代名词，这当然是百度自动驾驶品牌建设的成果，但技术发展和落地速度仍将有很大的时间差。如何缩小这一时间差将是一个巨大的考验。与腾讯和百度相比，阿里巴巴和腾讯对自动驾驶的“官宣”显然有点晚了。阿里巴巴的自动驾驶项目由阿里巴巴人工智能实验室运营。该团队于2017年推出的智能音箱天猫精灵开启了中国智能音箱的市场结构。在9月的云栖大会上，阿里巴巴人工智能实验室透露了三个重要信息：获得杭州首张自动驾驶道路测试牌照；依托物流园区开展自动驾驶落地尝试；发布智能汽车基础设施合作系统。

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前两条消息并不新鲜，第三条也是几位国内玩家关注的焦点。2018年是自动驾驶的关键一年。今年，世界主要国家开始放松对自动驾驶的政策，各大巨头也加大了对相关技术研发的投入，并积极探索商业模式的创新。

图片来源@视觉中国目前，在美国的大型科技公司中，只有脸书根本没有加入自动驾驶战场。下图显示了微软、谷歌、苹果和亚马逊这四家美国科技巨头在汽车领域的投资和收购，其中绿线代表投资行为，橙色代表收购。

在中国市场，阿里巴巴在4月正式宣布了自动驾驶计划，并在9月的云栖大会上进一步展示了自动驾驶的新思维：车路协同；

经过一次重大重组，腾讯也正式启动了其自动驾驶项目。相比阿里和腾讯，在自动驾驶领域最早的百度，在陆奇离职后，通过7月的AI开发者大会和11月的百度世界大会，进一步向外界释放了百度在自动驾驶方面的决心。本文将结合不久前CBinsights对美国科技巨头自动驾驶发展的分析，并整合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局，梳理出一家科技公司未来出行的全景。谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo也被认为是该行业技术最先进的公司。2018年10月，Waymo宣布，该公司的自动驾驶汽车实现了1000万英里路试的目标，而去年11月这一数字仅为400万英里。下图显示了Waymo道路测试数据的快速增长。

与此同时，谷歌旗下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持。例如，Waymo使用谷歌的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。目前，Waymo已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系，这两家公司未来将采用Waymo的全自动驾驶技术。

在商业模式的探索中，谷歌和Waymo也在努力摆脱传统的共享出行方式。3月，Waymo启动了自动驾驶卡车的试点，这也意味着该公司对物流的担忧，这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。本月早些时候，Waymo正式推出了自动驾驶旅行服务：Waymo One。这是一家仅限于亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前，Waymo One的收费与美国其他当地汽车服务相当，8分钟的乘车服务费用超过7美元，接近50元人民币。通过不断的道路测试和更实用的出行服务，Waymo的自动驾驶汽车正在不断发展。苹果的自动驾驶项目一直是个谜，外界只能通过一些线索来推断整个项目的规模。此前，业界普遍认为苹果的自动驾驶项目代号为“泰坦”。与其他苹果设备一样，苹果将独立设计并领导汽车的生产和制造。然而，2018年，随着苹果内部团队的更迭，公司的自动驾驶战略发生了重大变化。根据各种消息来源，苹果对汽车的主要关注将是软件。由于苹果一贯的保密政策，我们只能通过梳理苹果在汽车软件领域布局的一些零碎线索来完成谜题。根据加州交通管理部门的数据，苹果公司已经拥有大约70支自动驾驶道路测试车队。最近，苹果公司与大众汽车公司合作，将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众汽车的面包车，供苹果员工在其公园通勤。苹果公司也在不断补充团队。前Waymo高级工程师Jaime Waydo和前特斯拉高管Doug Field先后加入了苹果汽车团队。另一件可以观察到苹果汽车野心的事情是专利。8月，苹果公司获得了一项新专利，这是一种可用于在车外显示倒计时的专利系统，并可用于在自动驾驶导航过程中提醒倒计时。

除了软件，苹果在电动汽车电池技术方面也不断取得突破。例如，该公司最近提交的一项专利技术是通过卡车电源管理系统与其他卡车连接，形成卡车车队，这可以大大降低车队的电池消耗。

事实上，苹果对电池技术的热情也体现在其他设备上。目前，苹果的硬件设备，从iPhone到MacBook和Apple Watch，其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图显示了搜索到的苹果相关专利……

电池技术关键词。

在电子商务和零售领域，低价一直是亚马逊的杀手，这意味着该公司的自动驾驶布局仍然围绕着如何提高其电子商务和零售商的成本和体验。首先，自动驾驶物流车可以大大减少人工驾驶。根据亚马逊此前的预测，自动驾驶物流可以将长途运输成本降低50%，同时可以大大降低“最后一英里”的运输成本。要知道，在整个物流成本中，“最后一英里”占了三分之一。目前，美国许多零售商已将自动驾驶汽车纳入“最后一英里”交付流程。例如，谷歌在谷歌购物中为用户提供了Waymo自动驾驶汽车的交付选项，这也是亚马逊目前努力的方向。在亚马逊今年3月获得的一项专利中，亚马逊展示了包裹如何从自动驾驶卡车到达“最后一英里”的运输设备。这些设备可以是汽车、无人机或自行车，整个过程都是自动化的。

亚马逊还参与了丰田的概念车“e-palette”，这是一款可以适应许多特定场景的自动驾驶汽车，例如物流和运输或工厂园区的员工接送服务。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布这款产品。

同样值得一提的是，早在2017年1月，亚马逊就宣布进军汽车后市场，并与多家汽车零部件公司建立了合作关系。与此同时，该公司也在努力推动Alexa在汽车领域的布局。9月，亚马逊发布了Echo Auto，这是一款适用于任何手机设备的语音控制器。微软微软在自动驾驶领域的介入主要集中在自动驾驶产业链的车载联网系统和汽车增强现实。尽管微软的VR软硬件广泛用于汽车设计和分销，但微软对汽车行业的最大影响是通过Azure云平台。2017年1月，微软发布了一个基于Azure云的互联汽车平台，实现了预测性维护、车内办公、全新导航和辅助驾驶功能。沃尔沃、日产、丰田等车企已经与微软合作使用了这个联网汽车平台。此外，微软还与日产、宝马等汽车制造商合作，在部分车型上加载Cortana智能语音系统。近日，微软宣布与大众汽车进行战略合作，通过Azure云和物联网边缘平台打造大众自动驾驶云。这项技术预计将在2020年连接500万辆大众新车。

10月，大众汽车向东南亚叫车服务平台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车，并宣布与Grab达成战略合作。这些汽车都在Azure云平台上运行。微软也是百度Apollo自动驾驶平台的合作伙伴之一，帮助百度在中国以外开发基于云的服务。关于VR和AR技术，目前许多汽车制造商希望在汽车设计中使用相关技术，以实现视觉设计过程，加快新车型、零部件和车内功能的研发。福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的HoloLens VR设备，使工程师能够使用现成的设备并附加新的想法。

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目前，HoloLens已经实现了视觉操作，可以操纵车内或车外的一些部件，还可以看到汽车单个部件的内部结构。汽车制造商也使用HoloLens进行分销和售后服务。在分销阶段，它可以为客户提供最终产品的3D体验，在售后服务商店，这项技术可以帮助培训汽车维修人员。百度自动驾驶起步最早，但直到2017年4月，百度自动驾驶才终于登上了平台……

追踪阿波罗号的发布。2018年，随着各地自动驾驶路试资格的逐步放开，百度收获颇丰。3月，它在北京和福建（平潭县）获得了第一批道路测试许可证，4月，它又在重庆获得了许可证。陆奇5月的离职，再次让外界对百度自动驾驶的发展方向产生质疑。利用7月和11月的两次会议，李彦宏亲自代表阿波罗平台，让外界看到了阿波罗的发展速度。对于Apllo为车厂赋能的汽车开放平台来说，有两个最值得关注的指标。一个是合作伙伴数量的增加，这代表了阿波罗的行业吸引力，另一个是阿波罗的落地案例。毕竟，如果没有真正的着陆案例，一切都是无用的。

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整个2018年，百度在上述两个方面都取得了不错的成绩。上图是百度重要的全球合作伙伴。在中国，百度先后与戴姆勒、一汽、比亚迪、无人驾驶达成合作，发布了L4级自动驾驶公交车“Apolon”。同时，它还宣布了红旗L4级自动驾驶乘用车2019年的量产计划。目前，百度在国内自动驾驶领域具有一定的先行者优势，尤其是在品牌推广方面。百度已经成为自动驾驶的代名词，这当然是百度自动驾驶品牌建设的成果，但技术发展和落地速度仍将有很大的时间差。如何缩小这一时间差将是一个巨大的考验。与腾讯和百度相比，阿里巴巴和腾讯对自动驾驶的“官宣”显然有点晚了。阿里巴巴的自动驾驶项目由阿里巴巴人工智能实验室运营。该团队于2017年推出的智能音箱天猫精灵开启了中国智能音箱的市场结构。在9月的云栖大会上，阿里巴巴人工智能实验室透露了三个重要信息：获得杭州首张自动驾驶道路测试牌照；依托物流园区开展自动驾驶落地尝试；

发布智能汽车基础设施合作系统。

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前两条消息并不新鲜，第三条也是几位国内玩家关注的焦点。所谓“车路协同”，简单理解就是不再局限于打造全方位的自动驾驶汽车，而是将自动驾驶汽车置于汽车（普通汽车和自动驾驶汽车）和道路的复杂环境中，实现汽车和道路之间的智能感知和信息传递。这也意味着，阿里巴巴的自动驾驶战略从汽车延伸到道路，而这一理念也将自动驾驶技术与城市公共投资联系起来，这也是中国特色的自动驾驶发展路线。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出的“ACE王牌计划”将自动驾驶与智慧城市和智慧道路结合在一起。作为BAT的最新加入者，腾讯直到11月1日才公布自动驾驶的发展路线。在定位上，腾讯的战略思维更接近百度，即“自动驾驶赋能器”。通过自动驾驶技术的研发，为车企提供技术解决方案，帮助其完成测试落地，而不是自动驾驶运营服务提供商。目前还没有明确的商业着陆时间表。据腾讯自动驾驶总经理苏魁峰介绍，从汽车、自动驾驶技术和应用场景来看，未来一两年，自动驾驶汽车将不具备真正的商业能力。在公司的战略层面，腾讯希望将自动驾驶与腾讯车联、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯人工智能和腾讯云相结合，形成一套赋能车企的技术、服务和内容体系。但目前，这些战略思维能否真正落地，其全新的组织结构能否有效整合，还存在许多不确定性。2018年即将结束。1908年，也就是110年前，福特T型车问世了。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪，汽车改变了人类生活的进程，重新定义了现代城市。展望2018年底的时间点，中美科技公司正在确定汽车行业下一步的转型方向。除了AMGA和BAT，还有大量科技初创公司参与其中。他们与传统汽车公司一起，加入了汽车革命的又一次伟大旅程。（完）所谓“车路协同”，简单理解就是不再局限于打造全方位的自动驾驶汽车，而是将自动驾驶汽车置于汽车（普通汽车和自动驾驶汽车）和道路的复杂环境中，实现汽车和道路之间的智能感知和信息传输。这也意味着，阿里巴巴的自动驾驶战略从汽车延伸到道路，而这一理念也将自动驾驶技术与城市公共投资联系起来，这也是中国特色的自动驾驶发展路线。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出的“ACE王牌计划”将自动驾驶与智慧城市和智慧道路结合在一起。作为BAT的最新加入者，腾讯直到11月1日才公布自动驾驶的发展路线。在定位上，腾讯的战略思维更接近百度，即“自动驾驶赋能器”。通过自动驾驶技术的研发，为车企提供技术解决方案，帮助其完成测试落地，而不是自动驾驶运营服务提供商。目前还没有明确的商业着陆时间表。据腾讯自动驾驶总经理苏魁峰介绍，从汽车、自动驾驶技术和应用场景来看，未来一两年，自动驾驶汽车将不具备真正的商业能力。在公司的战略层面，腾讯希望将自动驾驶与腾讯车联、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯人工智能和腾讯云相结合，形成一套赋能车企的技术、服务和内容体系。但目前，这些战略思维能否真正落地，其全新的组织结构能否有效整合，还存在许多不确定性。2018年即将结束。1908年，确切地说……

10年前，福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪，汽车改变了人类生活的进程，重新定义了现代城市。展望2018年底的时间点，中美科技公司正在确定汽车行业下一步的转型方向。除了AMGA和BAT，还有大量科技初创公司参与其中。他们与传统汽车公司一起，加入了汽车革命的又一次伟大旅程。（完）

标签：大众丰田福特沃尔沃宝马

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