奇点汽车从北京远嫁安徽铜陵“过冬”

12月26日下午，安徽省商务厅发布题为《铜陵经济开发区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效》的消息，显示奇点汽车承诺将总部迁至铜陵，并将“独角兽资格”纳入安徽奇点公司，以安徽奇点公司为未来上市主体。五天前的12月21日，经纬张颖在朋友圈发布了八条过冬建议，其中第七条是让初创企业考虑城市之间的迁移，以度过这个资本冬天。话音刚落，铜陵就证实了奇点汽车的消息。铜陵经济开发区与奇点汽车的合作也是双方都需要的合作。一方面，铜陵希望推动该地区的转型升级，另一方面，奇点汽车作为造车新势力的初创公司，希望获得更多的发展支持。这样的合作，对双方来说，都需要面临很多问题，比如如何磨合，如何分工，如何控制“财权”和“人事权”，如何吸引人才，这些都需要解决。一旦不能很好地解决，这种合作将面临巨大的风险。地方政府的合作解读在这一波新的造车浪潮中发挥了极其重要的作用。与其说是新势力接管汽车，不如说是地方政府急于转型升级的勇气。公司之间存在竞争，实际上地方政府之间也存在竞争，希望吸引更多的公司和人才来支持地方发展。地方政府的招商引资也是一个渐进的过程。拥有造车新动力的朋友们对正在合作的当地政府官员评价道：他们非常专业和坚定，双方正在夜以继日地推进合作项目。从“全面推进铜陵经济开发区奇点汽车项目建设，务求实效”的内容中，如下图所示，我们也看到了铜陵专业的一面：一是明确双方合作。铜陵希望得到的是，奇点汽车可以专注于安徽奇点公司，明确其总部将迁至铜陵，并将“独角兽资格”加载到安徽奇点公司中，安徽奇点公司将是未来上市的主体，上市目标直指即将到来的科创板。其次，铜陵经济开发区对奇点汽车的支持包括：1。资质：向安徽奇点公司申请乘用车资质；2.资金：加紧筹集资金，用于后续建设和研发；

3.工厂：工厂建设时间明确：2018年12月18日开工，2019年8月主体结构封顶。最重要的是，有一半篇幅提到了安徽奇点公司的章程和内部控制制度，尤其是财务和人事管理，包括在经开区设立董事、监事和财务，以及完善财务审批、合同签订、资产采购，成本控制和雇佣制度。上述内容实际上反映了铜陵经济开发区对这个项目的控制力，其实是非常强的，尤其是“财权”和“人权”的控制度很高，这取决于执行情况。如果双方运行不好，以后可能会出现许多问题。铜陵开发区对“财产权”和“人事权”的控制确实击中了初创企业的软肋。由于经验问题，初创企业在这两方面的控制力会相对较弱，但也可能会造成很大的问题。作为第一个中国人，陆奇以第二人的身份加入百度，一年多后离开。外界认为陆奇没有“财权”和“人事权”。如果没有这两方的力量，很难推动公司的改革。改革意味着利益的重新分配。没有财政权力，就无法实现利益再分配，没有人事权力，就不能罢免反对者。对于奇点汽车这样的初创公司来说，财务权力和人事权力的作用是激发员工的积极性。财政权力主要是薪酬标准的制定和激励，而人事权力则是人事职位的制定和进入。如何避免出现问题，将考验奇点汽车和铜陵经济开发区的掌舵人。上市公司的一个造车项目在传统行业中，上市公司还控制着财务权力和人员权力，这使得造车项目的人员极为不适应，以低工资招聘人员，在非一线城市工作，空降管理等，这对项目的发展极为不利。还有一个问题，那就是资金问题。数据显示，2017年铜陵实现地区生产总值1164亿元，净增206亿元，名义增速21.6%。铜陵市财政局数据显示，截至2018年10月，全市财政总收入158.6亿元，比上年同期增长12.2%，全市总支出138.3亿元，与去年同期基本持平。从铜陵的经济数据来看，全力支持奇点汽车这样的造车公司压力仍然很大。同时，据奇点汽车透露，首款量产车型iS6可以量产，目前正在全力准备量产。此时，需要更多的资金。如何吸引铜陵经济开发区与奇点汽车的合作，需要奇点汽车将总部迁至铜陵。这可能会遇到很大的问题，如何平衡员工和工作场所之间的关系。铜陵对人才的吸引力肯定不够，而制造汽车显然是一个劳动密集型行业，这就是矛盾所在。目前，奇点汽车的总部设在北京，因为铜陵没有机场，高铁大约需要6个小时。相比之下，铜陵距离汽车产业链发达的长三角地区更近，距离南京约90分钟，距离上海3个多小时。这样的距离使得在这两个地方工作极其困难。南京可能是一个不错的选择，但对南京招聘研发人才也非常不利。因此，基本上，奇点汽车的大部分高管、研发、营销、品牌等人员都不会去铜陵，也不应该去铜陵。因为这会大大削弱公司招牌的竞争，也会大大提供办公成本。可以想象，奇点的总部、独角兽资质、上市公司主体都可以去铜陵，但人们不能把它们带走。这是一个测试奇点的地方。最好的办法是保持北京办事处不变，名义上去铜陵。基本上，能去铜陵的人只有工厂的人。即使他们只是在铜陵建立工厂，当地的熟练工人……

kers也很难招聘，因为铜陵没有汽车行业。顾名思义，挖掘铜矿的熟练工人应该是合格的。此时，奇点汽车得到了铜陵方面的全力支持。虽然还没有说明双方的股权将如何分配，但这也取决于铜陵经济开发区的出资情况或政府引导基金。然而，这种合作需要双方面临许多问题，上述问题需要一个完美的解决方案。我希望看到这样的解决方案。12月26日下午，安徽省商务厅发布题为《铜陵经济开发区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效》的消息，显示奇点汽车承诺将总部迁至铜陵，并将“独角兽资格”纳入安徽奇点公司，以安徽奇点公司为未来上市主体。五天前的12月21日，经纬张颖在朋友圈发布了八条过冬建议，其中第七条是让初创企业考虑城市之间的迁移，以度过这个资本冬天。话音刚落，铜陵就证实了奇点汽车的消息。铜陵经济开发区与奇点汽车的合作也是双方都需要的合作。一方面，铜陵希望推动该地区的转型升级，另一方面，奇点汽车作为造车新势力的初创公司，希望获得更多的发展支持。这样的合作，对双方来说，都需要面临很多问题，比如如何磨合，如何分工，如何控制“财权”和“人事权”，如何吸引人才，这些都需要解决。一旦不能很好地解决，这种合作将面临巨大的风险。地方政府的合作解读在这一波新的造车浪潮中发挥了极其重要的作用。与其说是新势力接管汽车，不如说是地方政府急于转型升级的勇气。公司之间存在竞争，实际上地方政府之间也存在竞争，希望吸引更多的公司和人才来支持地方发展。地方政府的招商引资也是一个渐进的过程。拥有造车新动力的朋友们对正在合作的当地政府官员评价道：他们非常专业和坚定，双方正在夜以继日地推进合作项目。从“全面推进铜陵经济开发区奇点汽车项目建设，务求实效”的内容中，如下图所示，我们也看到了铜陵专业的一面：一是明确双方合作。铜陵希望得到的是，奇点汽车可以专注于安徽奇点公司，明确其总部将迁至铜陵，并将“独角兽资格”加载到安徽奇点公司中，安徽奇点公司将是未来上市的主体，上市目标直指即将到来的科创板。其次，铜陵经济开发区对奇点汽车的支持包括：1。资质：向安徽奇点公司申请乘用车资质；2.资金：加紧筹集资金，用于后续建设和研发；

3.工厂：工厂建设时间明确：2018年12月18日开工，2019年8月主体结构封顶。最重要的是，有一半篇幅提到了安徽奇点公司的章程和内部控制制度，尤其是财务和人事管理，包括在经开区设立董事、监事和财务，以及完善财务审批、合同签订、资产采购，成本控制和雇佣制度。上述内容实际上反映了铜陵经济开发区对这个项目的控制力，其实是非常强的，尤其是“财权”和“人权”的控制度很高，这取决于执行情况。如果双方运行不好，以后可能会出现许多问题。铜陵开发区对“财产权”和“人事权”的控制确实击中了初创企业的软肋。由于经验问题，初创企业在这两方面的控制力会相对较弱，但也可能会造成很大的问题。作为第一个中国人，陆奇以第二人的身份加入百度，一年多后离开。外界认为陆奇没有“财权”和“人事权”。如果没有这两方的力量，很难推动公司的改革。改革意味着利益的重新分配。没有财政权力，就无法实现利益再分配，没有人事权力，就不能罢免反对者。对于奇点汽车这样的初创公司来说，财务权力和人事权力的作用是激发员工的积极性。财政权力主要是薪酬标准的制定和激励，而人事权力则是人事职位的制定和进入。如何避免出现问题，将考验奇点汽车和铜陵经济开发区的掌舵人。上市公司的一个造车项目在传统行业中，上市公司还控制着财务权力和人员权力，这使得造车项目的人员极为不适应，以低工资招聘人员，在非一线城市工作，空降管理等，这对项目的发展极为不利。还有一个问题，那就是资金问题。数据显示，2017年铜陵实现地区生产总值1164亿元，净增206亿元，名义增速21.6%。铜陵市财政局数据显示，截至2018年10月，全市财政总收入158.6亿元，比上年同期增长12.2%，全市总支出138.3亿元，与去年同期基本持平。从铜陵的经济数据来看，全力支持奇点汽车这样的造车公司压力仍然很大。同时，据奇点汽车透露，首款量产车型iS6可以量产，目前正在全力准备量产。此时，需要更多的资金。如何吸引铜陵经济开发区与奇点汽车的合作，需要奇点汽车将总部迁至铜陵。这可能会遇到很大的问题，如何平衡员工和工作场所之间的关系。铜陵对人才的吸引力肯定不够，而制造汽车显然是一个劳动密集型行业，这就是矛盾所在。目前，奇点汽车的总部设在北京，因为铜陵没有机场，高铁大约需要6个小时。相比之下，铜陵距离汽车产业链发达的长三角地区更近，距离南京约90分钟，距离上海3个多小时。这样的距离使得在这两个地方工作极其困难。南京可能是一个不错的选择，但对南京招聘研发人才也非常不利。因此，基本上，奇点汽车的大部分高管、研发、营销、品牌等人员都不会去铜陵，也不应该去铜陵。因为这会大大削弱公司招牌的竞争，也会大大提供办公成本。可以想象，奇点的总部、独角兽资质、上市公司主体都可以去铜陵，但人们不能把它们带走。这是一个测试奇点的地方。最好的办法是保持北京办事处不变，名义上去铜陵。基本上，能去铜陵的人只有工厂的人。即使他们只是在铜陵建立工厂，当地的熟练工人……

kers也很难招聘，因为铜陵没有汽车行业。顾名思义，挖掘铜矿的熟练工人应该是合格的。此时，奇点汽车得到了铜陵方面的全力支持。虽然还没有说明双方的股权将如何分配，但这也取决于铜陵经济开发区的出资情况或政府引导基金。然而，这种合作需要双方面临许多问题，上述问题需要一个完美的解决方案。我希望看到这样的解决方案。

标签：北京

汽车资讯热门资讯