万马奔腾新能源唐超洋：提高服务质量，避免价格的恶性竞争

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。浙江万马奔腾新能源产业有限公司有限公司董事长唐朝阳在基础设施论坛上发表主旨演讲，指出2019年，该产业将至少出现两个重要转折点，即运营和城市盈利。

浙江万马奔腾新能源产业有限公司有限公司总裁唐朝阳以下是浙江万马奔腾新能源实业有限公司有限公司总裁唐朝阳的讲话记录（略删节）：让我代表我们的万马奔驰和在场的所有朋友报告我们的一些想法。首先，让我介绍一下我们整个万马奔腾新能源公司的情况。万马股份有限公司旗下三大板块之一的核心企业，有限公司年销售额约68亿元。我们是三个部门中的一个新部门。众所周知，万马有限公司最初主要是一家有线电视公司。自1989年以来，第二个部门是我们的聚合物材料，第三个部门是新能源。我们从2010年开始参与。我们整个新能源涉及四个方面：充电设备的生产、网络的运营、建站的投资、生态环境的闭环。目前，我们在中国已经建设了大约25家子公司和500多个大型充电站，实际上是919个电站，因为有些电站是我们在2014年开始做的一些交换站，所以我们在这里不统计。目前，已有6000多个直流充电桩接入网络。首先，让我谈谈这个行业。刚才，有几个朋友没有谈论这个行业的一些事情。我将花几分钟时间谈谈这个行业的一些事情。首先，我们从2014年开始做这个充电桩，到2018年，整个行业都出现了。有一些明显的共识，即在这样做的过程中，在这四五年里发生了一些变化。首先，充电的变化，自2014年以来，由于政策原因和各种原因，我们中的许多人在社会上盲目地扩大圈地，分散堆放。目前，已经发现了许多僵尸堆，这造成了大量的资源浪费。特别是在2018年初，我还观察到我们的同事开始意识到，整个直流快充站的建设，包括城市快充网络的科学布局，尤为重要，因此，2018年我们行业的第一个变化是，每个人都意识到直流快速充电站和城市快速充电网络的概念变得非常重要。第二，以有序合理的方式最大限度地利用我们的资源。这是什么意思？在深入了解这个市场后，大家更加关注充电桩的使用率、车辆运营效率、能源运营效率、停车成本和客户服务体验。与以前不同的是，当我们转向补贴时，我们没有考虑更多。如果这个车站建成了，这一堆将为谁服务？充电模式如何？至少在2014年和2015年，我们没有深入思考。三是集中充电站，从分散的桩到集中的充电站。关于集中式充电站，我在这里就不赘述了，因为每个人都是这个行业常见的运营方式。从2016年下半年开始，万马爱充开始从整体战略上进行重大调整，专门在全国25个城市开展直流快充站建设，放弃了交流桩建设。在过去的三年里，我们在全国25个城市投资了大约5000个直流桩。第四，行业普遍开始放弃交流慢充桩，开始做大功率快充，这是行业形成的明确共识。从2016年万马爱冲投资的充电桩到2018年投资的充电堆，有一个功率变化，从平均20到40到80。2019年，我们将在市场上投资380千瓦，我们认为未来的电力将更大。第五，行业普遍认可车辆的运营。你怎么说的？当我们投资这个充电桩时，一开始我们并没有明确的客户导向。每个人都知道这个行业是好的。有轨电车将来会增加多少？5%、10%、2025年还是2030年？每个人都冲了进来并做到了。直到2018年，每个人都开始意识到我们需要在这个市场上细分客户。它是哪个市场？在f……中……

t、 整个行业有15家大型充电桩运营商。我一直说，我们没有任何竞争对手，我们都是这个行业的朋友。为什么？因为这个行业已经悄然发生了一些变化，也就是说，每个人都对客户进行了分层，并开始瞄准这个细分市场并开始努力。第六，注重运营和服务。在最初的五年里，我们都开始重建和占领这片土地。到2018年，行业发生了一些重大变化，每个人都会开始更加小心，知道如何规划，如何选址，以及如何找到位置。我应该在哪里建这个车站？每个人都会想一想，知道如何充电就是决定我的站点服务于什么模式，我服务于什么客户，我用多少电量做电桩，以及以什么模式充电。了解用户、互联互通和电网。第七，质量和安全。我在这里不多说。刚才打电话的经理说了很多。第八，从不必要的堆积转向城市快递网络的科学建设。基于城市功能分区和交通出行习惯，我们在二维上逐层选址，逐层构建智能城市快递网络。这个行业通常分为几个行业，首先是从运营车辆到私家车乘用车市场，所以我们首先提出的是骨干网络的布局，如何在5公里和10公里内分布？如何布中继网络？一直到毛细管网络，因为未来的旅行是2025年，我们中的许多人可能是私人的，更多的朋友会购买私家车。这种充电习惯是在什么样的充电站完成的？这是我们行业需要考虑的问题。我认为2019年我们的行业至少会有两个重要的转折点，变化可以说是：第一，运营的转折点万马是一家注重运营的充电桩企业。我认为2019年行业将发生巨大变化，这种运营将向纵深发展。第一个转折点是品牌服务的诞生。第二，城市的盈利能力。我们投资这个市场，无论是二线城市、三线城市还是一线城市，城市级公司明年的利润应该是可以预测的。2019年可能是我们的春天，2020年对我们的运营企业来说是炎热的夏天。让我首先解释第一个转折点，即品牌服务的诞生。让我们来看看我们整个充电行业的运营状况。当然，我在这里说的并不是很全面，但我只是提炼了我们现在遇到的一些问题，包括我们同行遇到的一些难题，即消费者体验不好，抱怨充电桩不够用，但我们的充电桩行业情况如何？有很多桩，我们的老大哥也投入了很多，电网也投入了很大。但当你去现场时，你可以看到现场秩序井然，内部充电桩不允许对外使用，包括头设施的损坏，还有很多平台。一个司机需要下载十几个应用程序才能完成。司机抱怨充电桩行业没有统一河流和湖泊。老板并没有一直出现，他们都按照自己的方式行事。司机对这个行业的认可度很低，所以我认为你已经打了这么多桩，但仍然不够。如果我们恢复所有这些堆积物，这还不够吗？品牌服务我会在这里提到一点。我认为我们应该坚持客户体验价值链的观点。什么是客户体验价值链？我用三分钟的时间解释一下，那就是在我们的充电桩行业，每个人都在充电，这些都是从国家电网购买的。它应该是一个同质化、无差别的产品，但未来的市场已经成熟。我们如何竞争？如何发展？如果你想在这个行业中生存下来并获得市场地位，这个地位是从哪里来的？首先，让我们分析一下什么是客户体验价值链分析？当我们开始充电桩时，我们解决了什么样的问题？是为了解决如何给电车充电的问题。第一个层面，如何解决有轨电车收费问题？例如，在整个北京，你买了一辆有轨电车，并在三环上建了一个车站。他不得不每天收费，因为没有其他收费。因此，在充电桩的投资中，首先要解决的问题是如何解决驾驶员有足够电量的问题。当时的服务体验好吗……

司机不重要，因为他别无选择。如今，该行业已经解决了这个问题。第二个层次，要解决方便性和一致性的问题，如何理解这个主题？已经建造了许多充电桩，还有充电站。当司机出来充电时，首先，什么地方最方便充电？根据我的家和进出习惯，我的办公楼可能是最方便的。此时，发电站已选定。许多品牌的发电站都是从方便开始的。一致性意味着什么？这是我们整个充电桩平台和充电桩的稳定性以及价格的稳定性。这是第二层次的问题。我相信，通过自身的努力，我们的充电桩行业很容易在第一水平和第二水平上不断提高。作为一个合格的充电桩运营商，如果不能解决一级和二级的问题，它将在未来3-5年内被淘汰。这是一个基本问题，即它是完整的、一致的和方便的。第三个层次是解决同质竞争和差异化竞争的问题。当顾客来到你的车站时，有很多品牌，这也很方便。每个人都做得很稳定。充电行为基本上只需要30秒，也就是插扫码充电。这30秒已经结束了，它与充电桩本身无关。它在车站停留10分钟或50分钟。此时您能做什么是我们客户价值链分析中最重要的一点。如果你提供了他想要的东西，你将在竞争中占据优势。如果你提供他不想要的东西，你会增加额外的成本。这个逻辑很简单。在第三个层面上，我们应该为客户解决什么样的问题？也就是说，在解决了目前的两个问题后，客户想要的是尊重，这是一个从心理上获得一些额外满足的问题。哪个操作员可以做到？他会抓住客户的心，未来他的发电站竞争会很激烈，市场份额会很高，更不用说，你建了多少个发电站了？你建了多少桩？这是关于你抓住了多少客户，服务好，体验好。事实上，这就是海底捞和一般火锅店的区别。万马爱充是2016年开始打造集中充电站城市快充网络的两个战略目标。截至2018年底，在全国二三线城市，我们在一线城市做得相对较差，二线城市基本完成了整个城市快充网络的布局。2019年是我们品牌发布的重要一年：1。我们迅速建设了一个标准化的集中快速充电站，并对之前建设的一些不符合集中管理、站点规模太小的站点进行了改造。2.从无人值班到有人值班的转变与业内人士的想法大相径庭。我认为有一点是无人驾驶意味着没有服务。谁能为您提供服务体验？3.高质量服务模式的重新定义。4、品牌运营体系建设。5.为了进一步升级软硬件系统，我们应该遵循我们的品牌营销战略，将我们的硬件和软件从VI升级到照明。2019年，我个人认为第二个转折点是城市盈利能力。让我们过几分钟再谈。在这个行业中，万马爱充被定义为服务于高频充电需求的运营车辆，所以它与之前兄弟们所说的不一样，因为我们相对关心的是这个城市有多少网络汽车、出租车和物流车辆，这是我们所关心的。至于民用汽车什么时候能起来？我们希望它会上升，但说起来并不愉快。这不会对我们的整个盈利模式产生任何影响。这就是万马集中充电站的生存之道。目前，深圳、杭州和南京的出租车数量和纯电动出租车数量足以养活我们的集中充电站。从网络汽车的角度来看，2019年应该仍然是增长的一年，因为网络汽车的合规将促进纯电在网络汽车中的使用。出租车的纯电动替代在除深圳以外的其他地方并没有得到很好的推广。我个人预测，2019-2020年将是整个出租车行业在一二线城市大规模替代的重要时间节点。如果这些汽车问世，我们整个城市的快速充电站将……

服务量再次增加。出租车路权的开放取决于地方政府的政策，但高频充电汽车运营的增长是我们充电运营企业盈利的基础。第二个关键，关键是你在这个城市的网络科学布局，是实现消费者充电便利的关键，因为随着电子技术的迭代和充电设施的科学布局，电动汽车潜在的焦虑已经一去不复返了。无论你的电池寿命是300公里还是400公里，只要我们的充电网络健全，充电速度快，我们就能解决消费者的焦虑问题。便利将进一步增加电动汽车的使用量，消除这种潜在的焦虑，并自然激活私人汽车市场的购买欲望。充电运营盈利的关键是充电桩利用率的逐步提高，未来私家车市场将是一个巨大的宝库。第三个保证，利润的保证，以及优质的服务体验是我们运营企业走向可持续利润的保证。我要说五个字：1。优质的服务体验将带来充电站客户结构的分层，形成相对固定的高端客户群。这是为了解决我们在后期必须竞争的一个问题。在你的赛制中，你采取什么样的比赛路线？我们希望改善优质服务体系。2.优质的服务体系可以使品牌充电站的价值和价格保持在市场价格空间的上端运行。3.充电品牌化运营将加速充电行业优胜劣汰，形成行业健康有序发展。4.完善充电站的安全管理将是高质量服务体系的重要组成部分。5、网络完善、充电快、服务好是我们充电运营行业的三大基本功，也是盈利的有效保障。这张照片是我们在2017年提出的，目前还没有大规模宣传。我有机会在今天的会议上发言，我感谢第一电气网络给我们这个机会。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。浙江万马奔腾新能源产业有限公司有限公司董事长唐朝阳在基础设施论坛上发表主旨演讲，指出2019年，该产业将至少出现两个重要转折点，即运营和城市盈利。

浙江万马奔腾新能源产业有限公司有限公司总裁唐朝阳以下是浙江万马奔腾新能源实业有限公司有限公司总裁唐朝阳的讲话记录（略删节）：让我代表我们的万马奔驰和在场的所有朋友报告我们的一些想法。首先，让我介绍一下我们整个万马奔腾新能源公司的情况。万马股份有限公司旗下三大板块之一的核心企业，有限公司年销售额约68亿元。我们是三个部门中的一个新部门。众所周知，万马有限公司最初主要是一家有线电视公司。自1989年以来，第二个部门是我们的聚合物材料，第三个部门是新能源。我们从2010年开始参与。我们整个新能源涉及四个方面：充电设备的生产、网络的运营、建站的投资、生态环境的闭环。目前，我们在中国已经建设了大约25家子公司和500多个大型充电站，实际上是919个电站，因为有些电站是我们在2014年开始做的一些交换站，所以我们在这里不统计。目前，已有6000多个直流充电桩接入网络。首先，让我谈谈这个行业。刚才，有几个朋友没有谈论这个行业的一些事情。我将花几分钟时间谈谈这个行业的一些事情。首先，我们从2014年开始做这个充电桩，到2018年，整个行业都出现了。有一些明显的共识，即在这样做的过程中，在这四五年里发生了一些变化。首先，充电的变化，自2014年以来，由于政策原因和各种原因，我们中的许多人在社会上盲目地扩大圈地，分散堆放。目前，已经发现了许多僵尸堆，其中……

h造成了大量的资源浪费。特别是在2018年初，我还观察到我们的同事开始意识到，整个直流快充站的建设，包括城市快充网络的科学布局，尤为重要，因此，2018年我们行业的第一个变化是，每个人都意识到直流快速充电站和城市快速充电网络的概念变得非常重要。第二，以有序合理的方式最大限度地利用我们的资源。这是什么意思？在深入了解这个市场后，大家更加关注充电桩的使用率、车辆运营效率、能源运营效率、停车成本和客户服务体验。与以前不同的是，当我们转向补贴时，我们没有考虑更多。如果这个车站建成了，这一堆将为谁服务？充电模式如何？至少在2014年和2015年，我们没有深入思考。三是集中充电站，从分散的桩到集中的充电站。关于集中式充电站，我在这里就不赘述了，因为每个人都是这个行业常见的运营方式。从2016年下半年开始，万马爱充开始从整体战略上进行重大调整，专门在全国25个城市开展直流快充站建设，放弃了交流桩建设。在过去的三年里，我们在全国25个城市投资了大约5000个直流桩。第四，行业普遍开始放弃交流慢充桩，开始做大功率快充，这是行业形成的明确共识。从2016年万马爱冲投资的充电桩到2018年投资的充电堆，有一个功率变化，从平均20到40到80。2019年，我们将在市场上投资380千瓦，我们认为未来的电力将更大。第五，行业普遍认可车辆的运营。你怎么说的？当我们投资这个充电桩时，一开始我们并没有明确的客户导向。每个人都知道这个行业是好的。有轨电车将来会增加多少？5%、10%、2025年还是2030年？每个人都冲了进来并做到了。直到2018年，每个人都开始意识到我们需要在这个市场上细分客户。它是哪个市场？事实上，整个行业中有15家大型充电桩运营商。我一直说，我们没有任何竞争对手，我们都是这个行业的朋友。为什么？因为这个行业已经悄然发生了一些变化，也就是说，每个人都对客户进行了分层，并开始瞄准这个细分市场并开始努力。第六，注重运营和服务。在最初的五年里，我们都开始重建和占领这片土地。到2018年，行业发生了一些重大变化，每个人都会开始更加小心，知道如何规划，如何选址，以及如何找到位置。我应该在哪里建这个车站？每个人都会想一想，知道如何充电就是决定我的站点服务于什么模式，我服务于什么客户，我用多少电量做电桩，以及以什么模式充电。了解用户、互联互通和电网。第七，质量和安全。我在这里不多说。刚才打电话的经理说了很多。第八，从不必要的堆积转向城市快递网络的科学建设。基于城市功能分区和交通出行习惯，我们在二维上逐层选址，逐层构建智能城市快递网络。这个行业通常分为几个行业，首先是从运营车辆到私家车乘用车市场，所以我们首先提出的是骨干网络的布局，如何在5公里和10公里内分布？如何布中继网络？一直到毛细管网络，因为未来的旅行是2025年，我们中的许多人可能是私人的，更多的朋友会购买私家车。这种充电习惯是在什么样的充电站完成的？这是我们行业需要考虑的问题。我认为2019年我们的行业至少会有两个重要的转折点，变化可以说是：第一，运营的转折点万马是一家注重运营的充电桩企业。我认为2019年行业将发生巨大变化，这种运营将向纵深发展。第一个转折点是品牌服务的诞生。第二，城市的盈利能力。我们投资这个市场，无论是二线城市、三线城市还是一线城市，城市级公司明年的利润应该是可以预测的。2019年可能是我们的一年……

ng，2020年对我们的运营企业来说是一个炎热的夏天。让我首先解释第一个转折点，即品牌服务的诞生。让我们来看看我们整个充电行业的运营状况。当然，我在这里说的并不是很全面，但我只是提炼了我们现在遇到的一些问题，包括我们同行遇到的一些难题，即消费者体验不好，抱怨充电桩不够用，但我们的充电桩行业情况如何？有很多桩，我们的老大哥也投入了很多，电网也投入了很大。但当你去现场时，你可以看到现场秩序井然，内部充电桩不允许对外使用，包括头设施的损坏，还有很多平台。一个司机需要下载十几个应用程序才能完成。司机抱怨充电桩行业没有统一河流和湖泊。老板并没有一直出现，他们都按照自己的方式行事。司机对这个行业的认可度很低，所以我认为你已经打了这么多桩，但仍然不够。如果我们恢复所有这些堆积物，这还不够吗？品牌服务我会在这里提到一点。我认为我们应该坚持客户体验价值链的观点。什么是客户体验价值链？我用三分钟的时间解释一下，那就是在我们的充电桩行业，每个人都在充电，这些都是从国家电网购买的。它应该是一个同质化、无差别的产品，但未来的市场已经成熟。我们如何竞争？如何发展？如果你想在这个行业中生存下来并获得市场地位，这个地位是从哪里来的？首先，让我们分析一下什么是客户体验价值链分析？当我们开始充电桩时，我们解决了什么样的问题？是为了解决如何给电车充电的问题。第一个层面，如何解决有轨电车收费问题？例如，在整个北京，你买了一辆有轨电车，并在三环上建了一个车站。他不得不每天收费，因为没有其他收费。因此，在充电桩的投资中，首先要解决的问题是如何解决驾驶员有足够电量的问题。当时的服务体验好吗？司机不重要，因为他别无选择。如今，该行业已经解决了这个问题。第二个层次，要解决方便性和一致性的问题，如何理解这个主题？已经建造了许多充电桩，还有充电站。当司机出来充电时，首先，什么地方最方便充电？根据我的家和进出习惯，我的办公楼可能是最方便的。此时，发电站已选定。许多品牌的发电站都是从方便开始的。一致性意味着什么？这是我们整个充电桩平台和充电桩的稳定性以及价格的稳定性。这是第二层次的问题。我相信，通过自身的努力，我们的充电桩行业很容易在第一水平和第二水平上不断提高。作为一个合格的充电桩运营商，如果不能解决一级和二级的问题，它将在未来3-5年内被淘汰。这是一个基本问题，即它是完整的、一致的和方便的。第三个层次是解决同质竞争和差异化竞争的问题。当顾客来到你的车站时，有很多品牌，这也很方便。每个人都做得很稳定。充电行为基本上只需要30秒，也就是插扫码充电。这30秒已经结束了，它与充电桩本身无关。它在车站停留10分钟或50分钟。此时您能做什么是我们客户价值链分析中最重要的一点。如果你提供了他想要的东西，你将在竞争中占据优势。如果你提供他不想要的东西，你会增加额外的成本。这个逻辑很简单。在第三个层面上，我们应该为客户解决什么样的问题？也就是说，在解决了目前的两个问题后，客户想要的是尊重，这是一个从心理上获得一些额外满足的问题。哪个操作员可以做到？他会抓住客户的心，未来他的发电站竞争会很激烈，市场份额会很高，更不用说，你建了多少个发电站了？你建了多少桩？这是关于你抓住了多少客户，服务好，体验好。事实上，这……

是海底捞和普通火锅店的区别。万马爱充是2016年开始打造集中充电站城市快充网络的两个战略目标。截至2018年底，在全国二三线城市，我们在一线城市做得相对较差，二线城市基本完成了整个城市快充网络的布局。2019年是我们品牌发布的重要一年：1。我们迅速建设了一个标准化的集中快速充电站，并对之前建设的一些不符合集中管理、站点规模太小的站点进行了改造。2.从无人值班到有人值班的转变与业内人士的想法大相径庭。我认为有一点是无人驾驶意味着没有服务。谁能为您提供服务体验？3.高质量服务模式的重新定义。4、品牌运营体系建设。5.为了进一步升级软硬件系统，我们应该遵循我们的品牌营销战略，将我们的硬件和软件从VI升级到照明。2019年，我个人认为第二个转折点是城市盈利能力。让我们过几分钟再谈。在这个行业中，万马爱充被定义为服务于高频充电需求的运营车辆，所以它与之前兄弟们所说的不一样，因为我们相对关心的是这个城市有多少网络汽车、出租车和物流车辆，这是我们所关心的。至于民用汽车什么时候能起来？我们希望它会上升，但说起来并不愉快。这不会对我们的整个盈利模式产生任何影响。这就是万马集中充电站的生存之道。目前，深圳、杭州和南京的出租车数量和纯电动出租车数量足以养活我们的集中充电站。从网络汽车的角度来看，2019年应该仍然是增长的一年，因为网络汽车的合规将促进纯电在网络汽车中的使用。出租车的纯电动替代在除深圳以外的其他地方并没有得到很好的推广。我个人预测，2019-2020年将是整个出租车行业在一二线城市大规模替代的重要时间节点。如果这些汽车问世，我们整个城市的快速充电站将是服务量的又一次增长。出租车路权的开放取决于地方政府的政策，但高频充电汽车运营的增长是我们充电运营企业盈利的基础。第二个关键，关键是你在这个城市的网络科学布局，是实现消费者充电便利的关键，因为随着电子技术的迭代和充电设施的科学布局，电动汽车潜在的焦虑已经一去不复返了。无论你的电池寿命是300公里还是400公里，只要我们的充电网络健全，充电速度快，我们就能解决消费者的焦虑问题。便利将进一步增加电动汽车的使用量，消除这种潜在的焦虑，并自然激活私人汽车市场的购买欲望。充电运营盈利的关键是充电桩利用率的逐步提高，未来私家车市场将是一个巨大的宝库。第三个保证，利润的保证，以及优质的服务体验是我们运营企业走向可持续利润的保证。我要说五个字：1。优质的服务体验将带来充电站客户结构的分层，形成相对固定的高端客户群。这是为了解决我们在后期必须竞争的一个问题。在你的赛制中，你采取什么样的比赛路线？我们希望改善优质服务体系。2.优质的服务体系可以使品牌充电站的价值和价格保持在市场价格空间的上端运行。3.充电品牌化运营将加速充电行业优胜劣汰，形成行业健康有序发展。4.完善充电站的安全管理将是高质量服务体系的重要组成部分。5、网络完善、充电快、服务好是我们充电运营行业的三大基本功，也是盈利的有效保障。这张照片是我们在2017年提出的，目前还没有大规模宣传。我有机会在今天的会议上发言，我感谢第一电气网络给我们这个机会。我要走了……

g来谈谈充电运营市场的边界数据。你为什么要提到这件事？这是我们城市的第二个转折点。算法是什么？两个小时、四个小时和五个小时相对简单。你为什么不自己想想？也就是说，只要万马电站的每一桩每天到达充电市场两个小时，我们就可以实现单站盈利。如果平均需要四个小时，我可以实现整个城市公司的利润，包括我所有的运营和维护以及城市公司的人力成本。如果花五个小时，我们位于万马的新能源奔腾集团将实现全面盈利。我认为，这里提到的第二个转折点是，城市层面的盈利能力是我们整个充电行业在2019年必须解决的问题。如果你达不到，你能在寒冷的冬天在这个行业等3-5年吗？是一个需要考虑的问题。让我们稍微泄露一下万玛爱虫的一些数据。这是一家城市公司江苏的例子，充电时间为今年1月至11月。在江苏，我们已经建设了42个集中快速充电站，55个60标准瓦直流，一个月充电490万千瓦时。2018年，我们实现了该市的累计利润。如果每天在一把上产生24度的电力，我的城市将盈利，未来将达到平均5小时。这些是万马爱冲的一些发电站。让我给你看一点。最后，我仍然想呼吁参加这次会议的同事们注意提高服务质量，避免价格恶性竞争。这个行业很大，我们每个人都需要创新、尝试、纠正错误并再次创新。非常感谢。我将再谈一谈充电运营市场的边界数据。你为什么要提到这件事？这是我们城市的第二个转折点。算法是什么？两个小时、四个小时和五个小时相对简单。你为什么不自己想想？也就是说，只要万马电站的每一桩每天到达充电市场两个小时，我们就可以实现单站盈利。如果平均需要四个小时，我可以实现整个城市公司的利润，包括我所有的运营和维护以及城市公司的人力成本。如果花五个小时，我们位于万马的新能源奔腾集团将实现全面盈利。我认为，这里提到的第二个转折点是，城市层面的盈利能力是我们整个充电行业在2019年必须解决的问题。如果你达不到，你能在寒冷的冬天在这个行业等3-5年吗？是一个需要考虑的问题。让我们稍微泄露一下万玛爱虫的一些数据。这是一家城市公司江苏的例子，充电时间为今年1月至11月。在江苏，我们已经建设了42个集中快速充电站，55个60标准瓦直流，一个月充电490万千瓦时。2018年，我们实现了该市的累计利润。如果每天在一把上产生24度的电力，我的城市将盈利，未来将达到平均5小时。这些是万马爱冲的一些发电站。让我给你看一点。最后，我仍然想呼吁参加这次会议的同事们注意提高服务质量，避免价格恶性竞争。这个行业很大，我们每个人都需要创新、尝试、纠正错误并再次创新。非常感谢。

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