中国恒瑞：成型工艺质量更取决于制件要求

2月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。在下午的轻量化论坛上，中国恒瑞股份有限公司有限公司首席技术官贾科莫·达尔·布斯科（Giacomo Dal Busco）发表了主题演讲“全球汽车复合材料零部件轻量化解决方案”。以下是中国恒瑞有限公司首席技术官Giacomo Dal Busco的录音演讲（略为删节）：下午好，我是来自HRC（中国恒瑞有限公司）的Giacomo-Dal Busco.。HRC基于客户对轻量化的需求，旨在为客户提供轻量化复合解决方案。我们通过重新设计、零件的材料优化和集成以及工艺设计的材料优化来实现轻质复合材料解决方案。人权委员会是一个成立于2014年的年轻团队。全球四个国家的200多名员工在西班牙和英国设有研发中心，在中国和西班牙设有商业中心。我们有一支来自西班牙、中国、德国和意大利的国际管理团队。目前，我们工厂有40多名研发人员，以满足客户从模具设计到产品开发的要求。为了满足客户的要求，我们拥有一批经验丰富的人员，他们的素质是企业的长城。目前，我们已经通过了IATF16949汽车行业质量体系认证。成型工艺的选择不仅与投资有关，还取决于零件的要求。对于我们的小批量工艺，PCM是第一个，包括我们稍后努力构建的碳纤维SMC工艺。由于这个过程涉及大量的手工工作，从建立三维数学模型开始的整个过程需要很长时间。目前，我公司对批量生产的零部件大多采用成型工艺。目前，我们正在尽最大努力开发项目阶段的流程。尽管HP-RTM在该工艺早期对设备和模具的投资相对较大，但为了满足客户的高精度要求，HP-RTM已经显示出其他优势。为了满足尺寸要求，我公司现在有相关的检测设备，零件的最终尺寸公差取决于模具的投资和成型工艺的选择。在汽车问世之前，我们公司正在进行两个大规模生产项目。关于PCM成型工具，我公司计划指定的项目是用碳纤维制造发动机罩的项目。随着我公司项目数量的不断增加，我公司采用了更多的自动化生产设备。我们为中国服务。为了减少二氧化碳的排放，我公司目前正在大力研发电动汽车电池壳，该电池壳正处于项目阶段。通过碳纤维SMC工艺，电动汽车的电池壳可以减轻重量，从而增加其续航里程。使用碳纤维SMC工艺是目前碳纤维的发展方向，未来将致力于建筑。此外，我公司还引进了自动涂胶设备。为了满足客户对零件大规模生产的要求，模具开发至关重要。我公司已与奥地利知名设计专家达成合作协议，此外，结构设计至关重要。2018年，我们公司收购了Engenuity（银智迪）公司，该公司的服务更加灵活。接下来，我想介绍一下，我们公司和德国已经建立了ACTC先进复合材料开发中心。说到ACTC，我不得不说，德国的Fraunhofer ICT是国际复合材料行业的标杆。我们计划ACTC将于2019年第三季度正式投入运营。基于市场需求，随着复合材料的成熟，ACTC主要专注于热塑性材料的开发。ACTC是一个开放平台，主要服务于主要原始设备制造商的客户。目前，我们已经从迪芬巴赫进口了一种设备，该设备可以满足零件高精度尺寸的要求，并大大缩短了周期。这是通过使用注射成型技术来制作一些案例。2月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。在下午的轻量化论坛上，中国恒瑞股份有限公司有限公司首席技术官贾科莫·达尔·布斯科（Giacomo Dal Busco）发表了主题演讲“全球汽车复合材料零部件轻量化解决方案”。以下是中国恒瑞股份有限公司有限公司首席技术官贾科莫·达尔·布斯科（Giacomo Dal Busco）的录音演讲（略加删节）：下午好，我是HRC（中国恒瑞……

HRC基于客户对轻量化的需求，旨在为客户提供轻量化复合解决方案。我们通过重新设计、零件的材料优化和集成以及工艺设计的材料优化来实现轻质复合材料解决方案。人权委员会是一个成立于2014年的年轻团队。全球四个国家的200多名员工在西班牙和英国设有研发中心，在中国和西班牙设有商业中心。我们有一支来自西班牙、中国、德国和意大利的国际管理团队。目前，我们工厂有40多名研发人员，以满足客户从模具设计到产品开发的要求。为了满足客户的要求，我们拥有一批经验丰富的人员，他们的素质是企业的长城。目前，我们已经通过了IATF16949汽车行业质量体系认证。成型工艺的选择不仅与投资有关，还取决于零件的要求。对于我们的小批量工艺，PCM是第一个，包括我们稍后努力构建的碳纤维SMC工艺。由于这个过程涉及大量的手工工作，从建立三维数学模型开始的整个过程需要很长时间。目前，我公司对批量生产的零部件大多采用成型工艺。目前，我们正在尽最大努力开发项目阶段的流程。尽管HP-RTM在该工艺早期对设备和模具的投资相对较大，但为了满足客户的高精度要求，HP-RTM已经显示出其他优势。为了满足尺寸要求，我公司现在有相关的检测设备，零件的最终尺寸公差取决于模具的投资和成型工艺的选择。在汽车问世之前，我们公司正在进行两个大规模生产项目。关于PCM成型工具，我公司计划指定的项目是用碳纤维制造发动机罩的项目。随着我公司项目数量的不断增加，我公司采用了更多的自动化生产设备。我们为中国服务。为了减少二氧化碳的排放，我公司目前正在大力研发电动汽车电池壳，该电池壳正处于项目阶段。通过碳纤维SMC工艺，电动汽车的电池壳可以减轻重量，从而增加其续航里程。使用碳纤维SMC工艺是目前碳纤维的发展方向，未来将致力于建筑。此外，我公司还引进了自动涂胶设备。为了满足客户对零件大规模生产的要求，模具开发至关重要。我公司已与奥地利知名设计专家达成合作协议，此外，结构设计至关重要。2018年，我们公司收购了Engenuity（银智迪）公司，该公司的服务更加灵活。接下来，我想介绍一下，我们公司和德国已经建立了ACTC先进复合材料开发中心。说到ACTC，我不得不说，德国的Fraunhofer ICT是国际复合材料行业的标杆。我们计划ACTC将于2019年第三季度正式投入运营。基于市场需求，随着复合材料的成熟，ACTC主要专注于热塑性材料的开发。ACTC是一个开放平台，主要服务于主要原始设备制造商的客户。目前，我们已经从迪芬巴赫进口了一种设备，该设备可以满足零件高精度尺寸的要求，并大大缩短了周期。这是通过使用注射成型技术来制作一些案例。

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