鼎充新能源朱宝龙: 公交充电场站精细化运营

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。鼎充新能源市场总监朱宝龙在基础设施论坛上发表主旨演讲，指出上海鼎充重点关注两个领域，即全国公交充电系统网络的建设和运营，以及物流中提供车辆和桩的整套系统解决方案。

鼎充新能源市场总监朱宝龙以下是鼎充新能量市场总监朱保龙的讲话记录（略删）：今天我要和大家分享的主题是公交充电站的精细化运营。这里有两个关键词，一个是公共交通，另一个是精细化运营。也许在座的人认为，公共交通相对简单，不像服务于C端用户和公共制造商，后者考虑了许多应用场景和用户体验。但事实并非如此。如果汽车站做得好，它也需要花费大量的精力。所以，今天，我将告诉你我们的上海鼎宠巴士是如何以精致的方式工作的。我们恒通4集团是中国电网领域最大的系统集成商和网络服务提供商，在中国500强企业中排名第216位，在中国民营企业100强中排名第62位，在光纤通信领域排名世界第3位。涉及电力行业、通信行业、金融行业、新能源行业等。刚才主持人也表示，目前充电桩只依靠充电服务费来收回之前的部分投资，回收期相对较长。因此，该基金得到了我们集团公司的大力支持。我相信，上海鼎充在充电桩领域，尤其是公交车领域，会做得更好，走得更远。我们来介绍一下，上海鼎宠成立于1994年，之后在2005年与比亚迪合作。充电桩行业真正爆发是在2014年到2016年的三年时间里，我们公司也在2016年参与其中。2013年，我们为嫦娥三号飞船提供了电源。2016年，我们上市了第一个新三板充电电池，2017年，我们成为充电桩的前三大品牌。目前，上海鼎充重点关注的几个领域是全国公交充电系统网络的建设和运营，物流为汽车和桩提供完整的系统解决方案。城市级别是一些好城市。整个城市的打包充电网络的建设和运营可能涉及智慧城市、智慧出行等。目前，我们在全国有33家子公司，覆盖28个省市，主要建设大功率快速充电网络，所以我们最重要的市场是公共交通。让我告诉你我们在公共交通方面取得的成就。目前，公共交通已建成174个充电站，日充电能力达到200万千瓦时。我相信，随着2019年我们公司业务的快速发展，这个数字会有很大的提高。让我们谈谈今天会议的主题。目前，公交充电站分为首末站、枢纽站和集中站。现在，在第一站和最后一站停车相对简单，充电大约需要5-10分钟。枢纽站相对较大，停车位充足，车辆较多，线路较多，汽车品牌较多。集中站的主要夜晚用于补充电力和停放车辆。至于第一站和最后一站，目前我们配备的充电功率为90-150千瓦的产品。至于枢纽站，可能是因为枢纽站有不同的品牌，包括不同的电池容量，所以充电时间和功率水平不同，所以比较复杂。因此，我们需要智能监控这个平台和枢纽站的一个车辆调度平台，并聚集在一起进行整体规划和调度。我们需要的产品可能是团体充电产品。如果车站是集中的，那么停车位和充电时间都相对丰富。为了提高充电公司的收入，我们将从产品层和平台层做一些兼容的配件，向社会车辆开放，不仅满足我们自己车辆的正常运营，也满足社会车辆对其充电的需求。然后我们的平台被称为我想要的任何东西，它被分为七大块。我们的平台有哪些精细化的操作……

为公共交通领域做了什么？首先，我们在智能充电设备层做了一些工作，包括我们设备的运行，包括性能等等。其次，这与我们的车站监控有关，包括视频监控、安全监控、车辆监控等等。我们为一些公共交通用户做了一些定制要求，稍后会讨论。让我们来谈谈我们的操作和维护，它类似于智能操作和维护系统。这种操作和维护不像行业中的广义，也就是说，我的设备已经坏了。我会简单地自己修理，但事实并非如此。根据大数据分析系统，我们的平台将根据这个故障级别安排离故障站最近的人，并与该人的维护能力最匹配。我们对维护信息有统一的数据，包括运维人员到达现场的时间和处理故障的时间，包括设备运维后的正常成功率，形成闭环处理。因此，在后期，运行和维护在节省时间和金钱方面都有了很大的改进。这是我们目前的操作和维护实践。我们也有一个基于我们自己的设备的，类似于预警，尤其是充电桩设备。众所周知，电源模块的故障率可能更高，其次是充电和另一个显示屏。我们也通过相关订单和大数据分析来做到这一点。让我们将此作为我们在上海进行智能监控的平台向您介绍。中国所有的车站、充电桩、人民信息、运营商、运维人员和司机信息都在我们的控制之下。这是我们的车站，可以真正实现无人值守。这是我们电台的一个监控系统。这是我们的产品之一，有几个核心亮点和24个实时保护措施。有40多项核心专利，其中以待机功耗为核心。这是我们的产品。这对我们来说是一项大功率的充电工作。我们的充电弓与行业的不同之处在于，我们将所有模块和电源结合在一起，以减少占地面积。第二个附在我们的冲锋弓和冲锋上。未来，汽车站的运营将对电网产生巨大影响，因此未来充电网络和储能网络有可能整合，肯定需要储能。其他分布式能源，如光伏，可以相互补充，等等。这也是一个大趋势。我们公司也有一些正在布局的示范站，这是未来的汽车站。那么，让我们来谈谈一个简单的案例。刚才提到的最左边的案例是我们在2010年上海世博会上制造的一个充电站，右边是我们出口到国外并出口到以色列的一个项目。最左边的两张照片显示的是哈尔滨的一个充电站。我们的设备可以在低温、低湿、高温、高湿条件下运行良好。这些是华东地区南京的几个公交充电站，华中和华南的几个公交收费站，包括海南和广东。这是我们四川的西北部和西南部，包括咸阳的汽车站。基本上，我们的充电站在公共汽车区是比较受欢迎的。我们得到了全国公共交通公司用户的高度赞誉。目前，140多份都感觉我们公司在公共交通领域的综合实力得到了更多的认可。最后，我们公司的使命之一是构建新能源+绿色出行的公共交通生态服务圈。愿景是让每一辆电动汽车都能自由运行，让每一个幸福的家庭都能自由呼吸。同时，我们在上海鼎宠也秉持着开放包容的理念，欢迎行业上下游合作伙伴前来参观指导。非常感谢。

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。鼎充新能源市场总监朱宝龙在基础设施论坛上发表主旨演讲，指出上海鼎充重点关注两个领域，即全国公交充电系统网络的建设和运营，以及物流中提供车辆和桩的整套系统解决方案。

鼎充新能源市场总监朱宝龙以下是鼎充新能量市场总监朱保龙的讲话记录（略删）：今天我要和大家分享的主题是公交充电站的精细化运营。这里有两个关键词，一个是公共交通，另一个是精细化运营。也许在座的人认为，公共交通相对简单，不像服务于C端用户和公共制造商，后者考虑了许多应用场景和用户体验。但事实并非如此。如果汽车站做得好，它也需要花费大量的精力。所以，今天，我将告诉你我们的上海鼎宠巴士是如何以精致的方式工作的。我们恒通4集团是中国电网领域最大的系统集成商和网络服务提供商，在中国500强企业中排名第216位，在中国民营企业100强中排名第62位，在光纤通信领域排名世界第3位。涉及电力行业、通信行业、金融行业、新能源行业等。刚才主持人也表示，目前充电桩只依靠充电服务费来收回之前的部分投资，回收期相对较长。因此，该基金得到了我们集团公司的大力支持。我相信，上海鼎充在充电桩领域，尤其是公交车领域，会做得更好，走得更远。我们来介绍一下，上海鼎宠成立于1994年，之后在2005年与比亚迪合作。充电桩行业真正爆发是在2014年到2016年的三年时间里，我们公司也在2016年参与其中。2013年，我们为嫦娥三号飞船提供了电源。2016年，我们上市了第一个新三板充电电池，2017年，我们成为充电桩的前三大品牌。目前，上海鼎充重点关注的几个领域是全国公交充电系统网络的建设和运营，物流为汽车和桩提供完整的系统解决方案。城市级别是一些好城市。整个城市的打包充电网络的建设和运营可能涉及智慧城市、智慧出行等。目前，我们在全国有33家子公司，覆盖28个省市，主要建设大功率快速充电网络，所以我们最重要的市场是公共交通。让我告诉你我们在公共交通方面取得的成就。目前，公共交通已建成174个充电站，日充电能力达到200万千瓦时。我相信，随着2019年我们公司业务的快速发展，这个数字会有很大的提高。让我们谈谈今天会议的主题。目前，公交充电站分为首末站、枢纽站和集中站。现在，在第一站和最后一站停车相对简单，充电大约需要5-10分钟。枢纽站相对较大，停车位充足，车辆较多，线路较多，汽车品牌较多。集中站的主要夜晚用于补充电力和停放车辆。至于第一站和最后一站，目前我们配备的充电功率为90-150千瓦的产品。至于枢纽站，可能是因为枢纽站有不同的品牌，包括不同的电池容量，所以充电时间和功率水平不同，所以比较复杂。因此，我们需要智能监控这个平台和枢纽站的一个车辆调度平台，并聚集在一起进行整体规划和调度。我们需要的产品可能是团体充电产品。如果车站是集中的，那么停车位和充电时间都相对丰富。为了提高充电公司的收入，我们将从产品层和平台层做一些兼容的配件，向社会车辆开放，不仅满足我们自己车辆的正常运营，也满足社会车辆对其充电的需求。然后我们的平台被称为我想要的任何东西，它被分为七大块。我们的平台有哪些精细化的操作……

我为公共交通领域工作了吗？首先，我们在智能充电设备层做了一些工作，包括我们设备的运行，包括性能等等。其次，这与我们的车站监控有关，包括视频监控、安全监控、车辆监控等等。我们为一些公共交通用户做了一些定制要求，稍后会讨论。让我们来谈谈我们的操作和维护，它类似于智能操作和维护系统。这种操作和维护不像行业中的广义，也就是说，我的设备已经坏了。我会简单地自己修理，但事实并非如此。根据大数据分析系统，我们的平台将根据这个故障级别安排离故障站最近的人，并与该人的维护能力最匹配。我们对维护信息有统一的数据，包括运维人员到达现场的时间和处理故障的时间，包括设备运维后的正常成功率，形成闭环处理。因此，在后期，运行和维护在节省时间和金钱方面都有了很大的改进。这是我们目前的操作和维护实践。我们也有一个基于我们自己的设备的，类似于预警，尤其是充电桩设备。众所周知，电源模块的故障率可能更高，其次是充电和另一个显示屏。我们也通过相关订单和大数据分析来做到这一点。让我们将此作为我们在上海进行智能监控的平台向您介绍。中国所有的车站、充电桩、人民信息、运营商、运维人员和司机信息都在我们的控制之下。这是我们的车站，可以真正实现无人值守。这是我们电台的一个监控系统。这是我们的产品之一，有几个核心亮点和24个实时保护措施。有40多项核心专利，其中以待机功耗为核心。这是我们的产品。这对我们来说是一项大功率的充电工作。我们的充电弓与行业的不同之处在于，我们将所有模块和电源结合在一起，以减少占地面积。第二个附在我们的冲锋弓和冲锋上。未来，汽车站的运营将对电网产生巨大影响，因此未来充电网络和储能网络有可能整合，肯定需要储能。其他分布式能源，如光伏，可以相互补充，等等。这也是一个大趋势。我们公司也有一些正在布局的示范站，这是未来的汽车站。那么，让我们来谈谈一个简单的案例。刚才提到的最左边的案例是我们在2010年上海世博会上制造的一个充电站，右边是我们出口到国外并出口到以色列的一个项目。最左边的两张照片显示的是哈尔滨的一个充电站。我们的设备可以在低温、低湿、高温、高湿条件下运行良好。这些是华东地区南京的几个公交充电站，华中和华南的几个公交收费站，包括海南和广东。这是我们四川的西北部和西南部，包括咸阳的汽车站。基本上，我们的充电站在公共汽车区是比较受欢迎的。我们得到了全国公共交通公司用户的高度赞誉。目前，140多份都感觉我们公司在公共交通领域的综合实力得到了更多的认可。最后，我们公司的使命之一是构建新能源+绿色出行的公共交通生态服务圈。愿景是让每一辆电动汽车都能自由运行，让每一个幸福的家庭都能自由呼吸。同时，我们在上海鼎宠也秉持着开放包容的理念，欢迎行业上下游合作伙伴前来参观指导。非常感谢。

标签：比亚迪理念好运

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