蜂巢能源Jeffrey Yambrick：提质降本是动力电池行业发展的主旋律

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心举行。有限公司全球营销副总裁Jeffrey Yambrick在动力电池论坛上发表主旨演讲，指出虽然电池组重量轻，但应确保整车的强度，并可将其强化为一体车，其次，应满足客户的需求。

以下是Nest Energy Technology Co.，Ltd.有限公司全球营销副总裁Jeffrey Yambrick的演讲（略为删节）：今天，我主要介绍蜂巢可以给整个行业和整个行业带来的一些新亮点，然后我将谈谈我对这个行业的一些看法。我们的研发重点有两个：第一个是开发高比能NCM811的安全应用。第二，未来将推出无钴电池。众所周知，能量密度是这个行业追求的目标，因此蜂巢拥有的NCM811系统可以满足整个行业对能量密度的需求。我们目前的能量密度可以达到每公斤240瓦时，未来将达到280-290瓦时，并将达到每公斤350瓦时及更高，从而实现固态电池和其他开发系统。当然，在提高能量密度的同时，我们也明白合作伙伴和客户最关心的是电池的寿命、性能和安全。NCM811关心的是如何确保NCM811在高温下的稳定性，我们对其进行了优化以确保NCM811中的稳定性。

正如你从这张照片中看到的，当电池发生故障时，阳极能量最高，因此它在高温下的稳定性可以得到保证。蜂巢能源的研发团队使正极材料在零下20-60摄氏度下正常工作，140-150摄氏度的高温使阻抗增加了三个数量级，形成开路，以确保电池的安全。其次，此外，我们对正极材料进行了涂层，发现涂层为2%-5%时，电池的稳定性和性能最好。我们也知道，电动汽车市场正在呈指数级增长，钴是一种稀缺资源，其价格也在上涨。因此，我们非常清楚开发无钴电池的必要性。

从左下角的图片中可以看出，在正极材料中，钴的价格是镍的最高价格，是镍的十几倍。如果我们谈论2020年、2025年甚至2030年，整个市场对钴的需求将增长十倍。通过无钴电池的研发，我们发现其性能与0.83Ni三元电池相当，但我们的成本降低了15%。我们在蜂箱中要做的是满足合作伙伴的需求，不仅是他们的技术需求，还有他们的电池型号和电池尺寸。您可以看到，我们在路线图上使用了不同的电池系统和不同的电池尺寸，这正是我们的合作伙伴和客户所需要的。蜂窝能源也是一种能源，可以点亮行业中的电池组。这张图显示了在电池组设计水平上为减轻电池组重量所做的一些努力。我们可以在降低电池组重量的同时确保整车的强度，并将其增强为一体式汽车，其次，它可以满足客户的需求。这两点是我们最关心的问题。未来，蜂窝将成为高端锂电池的生力军，不仅是乘用车，还有包括储能在内的设施。蜂巢致力于构建新能源的全产业链，从上游矿产、原材料加工到整个产品线，包括电池、模块、电池组、BMS和储能设备，最后，电池将被重复使用，这些电池将被用于储能设备并回收。在全球研发和制造布局中，中国东部将有30GWh、中国南部和西部15GWh、欧洲20GWh、北美和美国20GWh的计划。我们现在有五个研发中心，包括中国的两个保定和上海，以及印度、日本和北美的研发中心。我们的量产工厂在常州，我们将成为第一家……

高速层压方形电池。我们的工厂是环保的，所以我们有太阳能电池板和储能设备。我们还与合作伙伴合作开发电池和纯电动平台。第一个平台是与欧拉汽车合作开发的ME平台，该平台集成了电池组。2018年将有三款车型，未来还会有更多车型。12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心举行。有限公司全球营销副总裁Jeffrey Yambrick在动力电池论坛上发表主旨演讲，指出虽然电池组重量轻，但应确保整车的强度，并可将其强化为一体车，其次，应满足客户的需求。

以下是Nest Energy Technology Co.，Ltd.有限公司全球营销副总裁Jeffrey Yambrick的演讲（略为删节）：今天，我主要介绍蜂巢可以给整个行业和整个行业带来的一些新亮点，然后我将谈谈我对这个行业的一些看法。我们的研发重点有两个：第一个是开发高比能NCM811的安全应用。第二，未来将推出无钴电池。众所周知，能量密度是这个行业追求的目标，因此蜂巢拥有的NCM811系统可以满足整个行业对能量密度的需求。我们目前的能量密度可以达到每公斤240瓦时，未来将达到280-290瓦时，并将达到每公斤350瓦时及更高，从而实现固态电池和其他开发系统。当然，在提高能量密度的同时，我们也明白合作伙伴和客户最关心的是电池的寿命、性能和安全。NCM811关心的是如何确保NCM811在高温下的稳定性，我们对其进行了优化以确保NCM811中的稳定性。

正如你从这张照片中看到的，当电池发生故障时，阳极能量最高，因此它在高温下的稳定性可以得到保证。蜂巢能源的研发团队使正极材料在零下20-60摄氏度下正常工作，140-150摄氏度的高温使阻抗增加了三个数量级，形成开路，以确保电池的安全。其次，此外，我们对正极材料进行了涂层，发现涂层为2%-5%时，电池的稳定性和性能最好。我们也知道，电动汽车市场正在呈指数级增长，钴是一种稀缺资源，其价格也在上涨。因此，我们非常清楚开发无钴电池的必要性。

从左下角的图片中可以看出，在正极材料中，钴的价格是镍的最高价格，是镍的十几倍。如果我们谈论2020年、2025年甚至2030年，整个市场对钴的需求将增长十倍。通过无钴电池的研发，我们发现其性能与0.83Ni三元电池相当，但我们的成本降低了15%。我们在蜂箱中要做的是满足合作伙伴的需求，不仅是他们的技术需求，还有他们的电池型号和电池尺寸。您可以看到，我们在路线图上使用了不同的电池系统和不同的电池尺寸，这正是我们的合作伙伴和客户所需要的。蜂窝能源也是一种能源，可以点亮行业中的电池组。这张图显示了在电池组设计水平上为减轻电池组重量所做的一些努力。我们可以在降低电池组重量的同时确保整车的强度，并将其增强为一体式汽车，其次，它可以满足客户的需求。这两点是我们最关心的问题。未来，蜂窝将成为高端锂电池的生力军，不仅是乘用车，还有包括储能在内的设施。蜂巢致力于构建新能源的全产业链，从上游矿产、原材料加工到整个产品线，包括电池、模块、电池组、BMS和储能设备，最后，电池将被重复使用，这些电池将被用于储能设备并回收。在全球R……

在制造业布局方面，中国东部将有30GWh的计划，中国南部和西部将有15GWh，欧洲将有20GWh，北美和美国将有20GW。我们现在有五个研发中心，包括中国的两个保定和上海，以及印度、日本和北美的研发中心。我们的量产工厂位于常州，我们将成为世界上第一家高速层叠方形电池的制造商。我们的工厂是环保的，所以我们有太阳能电池板和储能设备。我们还与合作伙伴合作开发电池和纯电动平台。第一个平台是与欧拉汽车合作开发的ME平台，该平台集成了电池组。2018年将有三款车型，未来还会有更多车型。

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